පසුපස අක්ෂය සහ අලුත්වැඩියා කර වැඩ කරන ආකාරය පිළිබඳ පැහැදිලි කිරීම.
පසුපස අක්ෂය යනු වාහනයේ බල සම්ප්‍රේෂණයේ පසුපස ධාවක පතුවළේ සංරචකයයි. එය අර්ධ පාලම් දෙකකින් සමන්විත වන අතර අර්ධ පාලම් අවකල චලිතය ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය. ඒ සමඟම, එය රෝදයට සහාය වීමට සහ පසුපස රෝද උපාංගය සම්බන්ධ කිරීමට ද භාවිතා කරයි. එය ඉදිරිපස අක්ෂය ධාවනය වන වාහනයක් නම්, පසුපස අක්ෂය පසු විපරම් පාලමක් පමණක් වන අතර එය බෙයාරින් භූමිකාවක් පමණක් ඉටු කරයි. ඉදිරිපස අක්ෂය ධාවක අක්ෂය නොවේ නම්, පසුපස අක්ෂය ධාවක අක්ෂය වේ, මෙවර බෙයාරින් භූමිකාවට අමතරව ධාවක භූමිකාව ද ඉටු කරන අතර මන්දගාමී වීම සහ අවකලනය, එය රෝද හතරේ ධාවකය නම්, සාමාන්‍යයෙන් පසුපස අක්ෂය ඉදිරිපිට මාරු කිරීමේ නඩුවකින් ද සමන්විත වේ. පසුපස අක්ෂය අනුකලිත අක්ෂය සහ අර්ධ අක්ෂය ලෙස බෙදා ඇත. අනුකලිත පාලම තහඩු වසන්ත අත්හිටුවීම වැනි ස්වාධීන නොවන අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වන අතර අර්ධ පාලම මැක්පර්සන් අත්හිටුවීම වැනි ස්වාධීන අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වේ.
වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය
එන්ජිම ගියර් පෙට්ටියට බලය යවන අතර එය පසුපස අක්ෂයේ දත් සහිත තැටියට මාරු කරනු ලැබේ. අවකලනය සමස්තයක් වන අතර ඇතුළත: ඉහත හරස් තීරුවේ මැද කුඩා දත් තහඩු ඇති අතර ග්‍රහක ගියර් දෙකක් ඇත [හැරවුම් වේග නියාමනයේ කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි] අවකලනය ස්ථාවරව තබා ඇත, දෙපස කුඩා වටකුරු සිදුරු දෙකක් ඇත, ඉහළින් ස්ලයිඩින් යතුරු ඇත, අපි බොහෝ විට පවසන්නේ අර්ධ තීරුව මෙයට ඇතුළු කර ඇති බවයි, හරස් තීරුව චලනය නොවන විට කෙළින්ම යන්න, හරස් තීරුව චලනය වන විට දෙපස ටයර්වල වේගය සකස් කිරීමට, කොන් වල මෝටර් රථයේ උපාමාරු වැඩි දියුණු කිරීමට!
ජිෆැන්ග් ට්‍රක් රථයේ පසුපස අක්ෂය ධාවක අක්ෂය වන අතර එහි ප්‍රධාන කාර්යභාරය වන්නේ:
(1) එන්ජිම පිටතට යවනු ලැබේ, ක්ලච්, ගියර් පෙට්ටිය සහ සම්ප්‍රේෂණ පතුවළෙන් බලය අඩු කරන්නා හරහා සම්ප්‍රේෂණය වේ, එවිට එහි වේගය අඩු වේ, ව්‍යවර්ථය වැඩි වේ, සහ ව්‍යවර්ථය අර්ධ පතුවළ හරහා රියදුරු රෝදයට සම්ප්‍රේෂණය වේ;
(2) මෝටර් රථයේ පසුපස ඇක්සලයේ බර දරාගන්න;
(3) මාර්ග මතුපිට ප්‍රතික්‍රියා බලය සහ ව්‍යවර්ථය කොළ දඟරය හරහා රාමුවට සම්ප්‍රේෂණය වේ;
(4). මෝටර් රථය ධාවනය වන විට, පසුපස රෝද තිරිංගය ප්‍රධාන තිරිංග කාර්යභාරය ඉටු කරන අතර, මෝටර් රථය නවතා ඇති විට, පසුපස රෝද තිරිංගය වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගය නිපදවයි.
නඩත්තු කිරීම
වාහන භාවිතයේදී, පසුපස ඇක්සල් නිවාසයේ ඇති වාතාශ්‍රය ප්ලග් එකේ අපිරිසිදු හා දූවිලි බොහෝ විට ඉවත් කළ යුතු අතර, නඩත්තු කිරීමේදී සෑම කිලෝමීටර 3000 කට වරක් පිරිසිදු කිරීම සහ කැණීම් ඉවත් කළ යුතු අතර, එමඟින් ගුවන් මාර්ගය සුමට බව සහතික කළ යුතු අතර, එමඟින් ගුවන් මාර්ගය අවහිර වීම සහ සන්ධි මතුපිට සහ තෙල් මුද්‍රාවේ තෙල් කාන්දු වීම හේතුවෙන් ඇතිවන වායු මාර්ග නිවාසවල පීඩනය වැඩිවීම වළක්වා ගත හැකිය. ලිහිසි තෙල් මට්ටම සහ තෙල් ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කරන්න, අවශ්‍ය නම් එකතු කරන්න හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. නව දුම්රිය එන්ජිම කිලෝමීටර 12000 ක් පවත්වා ගෙන යන විට ගියර් තෙල් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, නඩත්තු කිරීමේදී සෑම කිලෝමීටර 24000 කට වරක් තෙල් ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කළ යුතුය, එනම් දුර්වර්ණ වීම සහ තුනී කිරීම වැනි, සහ නව තෙල් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සීතල ප්‍රදේශවල භාවිතා කරන විට, ශීත ඍතුවේ දී ශීත ඍතුවේ දී ලිහිසි තෙල් වෙනස් කළ යුතුය. නඩත්තුව සඳහා කිලෝමීටර 80000 ක් පමණ ධාවනය කරන විට, ප්‍රධාන අඩු කරන්නා සහ අවකල එකලස් කිරීම දිරාපත් කළ යුතුය, ඇක්සල් නිවාසයේ අභ්‍යන්තර කුහරය පිරිසිදු කළ යුතුය, සහ එක් එක් කොටසෙහි ඇට වර්ග නිශ්චිත ව්‍යවර්ථයට අනුව තද කළ යුතුය, සහ ගියර් එකේ එක් එක් කොටසෙහි දැල් නිෂ්කාශනය සහ දත් මතුපිට ස්පර්ශක හැඟීම සකස් කළ යුතුය.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG විකිණීමට කැපවී සිටී.&MAUXS වාහන අමතර කොටස් මිලදී ගැනීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
