මෝටර් රථයක ඉදිරිපස රෝද කවචයේ කාර්යය කුමක්ද?
රබර් ද්‍රව්‍ය, සීරීම් විරෝධී මෙම කොටස වායුගතික පරාවර්තකයක් වන අතර එය මෝටර් රථයේ වායුගතික ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීමට භාවිතා කරයි. එහි හැඩය සහ ප්‍රමාණය ප්‍රවේශමෙන් නිර්මාණය කර ඇති අතර, මෝටර් රථ වායුගතික අත්හදා බැලීම් මගින් තහවුරු කර ප්‍රශස්තිකරණය කර ඇත. මෝටර් රථයේ සුළං ප්‍රතිරෝධයෙන් විශාල කොටසක් චලනය වන ටයරය බව අපි දනිමු, සහ රෝදයේ සුළං ප්‍රතිරෝධය වාහනයේ සුළං ප්‍රතිරෝධයෙන් 1/3 ක් පමණ වේ, ප්‍රධාන වශයෙන් රෝදයේ සුළං මුහුණත පැත්තට පහළ වායු ප්‍රවාහය සෘජුවම බලපාන අතර පීඩනය වැඩි බැවිනි. ඉදිරිපස රෝදය සඳහා, රෝදයේ ඇතුළත සහ රෝද ආවරණ කුහරය මත අධිවේගී වායු ප්‍රවාහයේ සෘජු බලපෑම අඩු කිරීම අවශ්‍ය වේ, එවිට ටයර් උරහිසෙන් පිටත වාතය හැකිතාක් ආසන්නව, ඉදිරිපස රෝද බැෆල් එකෙන් උදව්වක් නොමැති නම්, ඉදිරියට එන වාතය කෙලින්ම වාහනයට සහ රෝද ආවරණයේ කුහරයට ඇතුළු වන අතර, පසුව රෝද චලනයේ බාධාව හරහා, වාහනයේ පහළ සහ පැතිවලට, සාපේක්ෂව විශාල සුළි ධාරාවක් සාදයි.
ඉදිරිපස රෝද ආවරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ කවදාද?
සාමාන්‍ය සිවිල් මෝටර් රථ මූලික වශයෙන් ඉදිරිපස ධාවනය වන අතර ඉදිරිපස රෝදය සුක්කානම් රෝදය වන බැවින් ඉදිරිපස රෝදය සාමාන්‍යයෙන් පසුපස රෝදයට වඩා නාස්ති වේ. කිලෝමීටර 20,000 කට පෙර සහ පසු එක් වරක් වත් කිරීම, තුන් වරක් පමණ වත් කිරීම, එය කිලෝමීටර 60,000 ක් හෝ 70,000 ක් වනු ඇති අතර ඇඳුම් පාහේ ප්‍රතිස්ථාපනය වනු ඇතැයි මම යෝජනා කරමි. මෙම ආපසු හැරවීමේ ක්‍රමයේ වාසිය නම් ටයරයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද ඒකාකාරව අඳින අතර එය උපරිම ප්‍රයෝජන ගත හැකිය. නරක දෙය නම් ටයර් මූලික වශයෙන් එකවර සීමාවට පැළඳ සිටින අතර, ඔබට එකවර හතරක් වෙනස් කිරීමට සිදුවේ. ටයරය ආපසු හැරවීමට ක්‍රමයක් ද ඇත, සෑම විටම ධාවනය කරන්න, හැටක් හෝ හැත්තෑ දහසක් පමණ, ඉදිරිපස රෝද ඇඳීම වෙනස් කළ යුතුය, නමුත් පසුපස රෝදය සහායක රෝදය නිසා, ඇඳීමේ මට්ටම වෙනස් වීමේ මට්ටමට ළඟා වී නොමැත, එබැවින් රේඛාවේ ඉදිරිපස රෝද දෙක විසි හෝ තිස් දහසක් පමණ ධාවනය වන තාක් කල් (මේ අවස්ථාවේ පසුපස රෝදය කිලෝමීටර් 8-100 දහසක් භාවිතා කර ඇත), ඉදිරිපස රෝද දෙක පසුපස රෝදයට, පසුව පසුපස රෝදයට නව දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG විකිණීමට කැපවී සිටී.&MAUXS වාහන අමතර කොටස් මිලදී ගැනීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
