ඩීසල් එන්ජිමක විදුලි ආරම්භක මෝටරයේ ව්යුහය සහ මූලධර්මය විස්තරාත්මකව විස්තර කෙරේ
පළමුව, ආරම්භක මෝටරයේ ව්යුහය සහ වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය
01
ඩීසල් එන්ජිමේ ආරම්භක මෝටරය ප්‍රධාන වශයෙන් කොටස් තුනකින් සමන්විත වේ: සම්ප්රේෂණ යාන්ත්‍රණය, විද්යුත් චුම්භක ස්විචය සහ සෘජු ධාරා මෝටරය.
02
ආරම්භක මෝටරයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය වන්නේ බැටරියේ විද්යුත් ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීම, ඩීසල් එන්ජිම මත පියාසර රෝද දත් වළල්ල කරකවීම සහ ඩීසල් එන්ජිමේ ආරම්භය අවබෝධ කර ගැනීමයි.
03
ආරම්භක මෝටරයේ DC මෝටරය විද්යුත් චුම්භක ව්‍යවර්ථයක් ජනනය කරයි; සම්ප්රේෂණ යාන්ත්‍රණය මඟින් ආරම්භක මෝටර් දැලෙහි රියදුරු පිනියන් පියාසර රෝද දත් වළල්ලට පත් කරයි, ආරම්භක මෝටරයේ සෘජු ධාරා මෝටරයේ ව්යවර්ථය ඩීසල් එන්ජිමේ පියාසර රෝද දත් වළල්ලට මාරු කරයි, ඩීසල් එන්ජිමේ දොඹකරය භ්‍රමණය කිරීමට ධාවනය කරයි, මෙලෙස ඩීසල් එන්ජිම සාමාන්ය පරිදි ආරම්භ වන තෙක් ඩීසල් එන්ජින් සංරචක ක්‍රියාකාරී චක්‍රය තුලට ධාවනය කිරීම; ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ වූ පසු, ආරම්භක මෝටරය ස්වයංක්‍රීයව පියාසර රෝද දත් වළල්ල වෙන් කරයි; DC මෝටරය සහ බැටරිය අතර පරිපථය සම්බන්ධ කිරීම සහ කපා හැරීම සඳහා විද්යුත් චුම්භක ස්විචය වගකිව යුතුය.
දෙවනුව, බලහත්කාරයෙන් බැඳීම සහ මෘදු බැඳීම
01
වර්තමානයේ වෙළඳපොලේ ඇති බොහෝ ඩීසල් එන්ජින් බලහත්කාරයෙන් දැල් වේ. බලහත්කාරයෙන් දැල් කිරීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ආරම්භක මෝටරයේ එක් පැත්තක උපාංගයේ පිනියන් සෘජුවම අක්ෂීයව චලනය වන අතර පියාසර රෝද දත් වළල්ල සමඟ සම්බන්ධ වන අතර පසුව පිනියන් අධික වේගයෙන් භ්‍රමණය වන අතර පියාසර දත් වළල්ල සමඟ සම්බන්ධ වේ. බලහත්කාරයෙන් දැල් කිරීමේ වාසි වන්නේ: විශාල ආරම්භක ව්යවර්ථය සහ හොඳ සීතල ආරම්භක බලපෑම; අවාසිය නම් ආරම්භක මෝටරයේ එක් පැත්තක ගියර් එකේ පිනියන් ඩීසල් එන්ජිමේ පියාසර රෝද දත් වළල්ලට විශාල බලපෑමක් ඇති කරන අතර එමඟින් ආරම්භක මෝටරයේ පිනියන් කැඩී යාම හෝ පියාසර රෝදයේ දත් මුද්ද ඇඳීමට හේතු විය හැක. විය හැකි "බඩගාන" දැල් ක්‍රියාව මඟින් ඩ්‍රයිව් එන්ඩ් කවරයට සහ ෙබයාරිං සහ අනෙකුත් සංරචක වලට යාන්ත්‍රික හානි සිදු වන අතර එය ආරම්භක මෝටරයේ සේවා කාලයට බලපායි.
02
මෘදු දැල් කිරීම: මුල් බලහත්කාරයෙන් දැල්වීමේ ආරම්භක මෝටරයේ පදනම මත, මෘදු දැලක් ලබා ගැනීම සඳහා නම්‍යශීලී යාන්ත්‍රණයක් එකතු කරනු ලැබේ. එහි ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය නම්: රියදුරු පිනියන් අඩු වේගයකින් භ්‍රමණය වන විට සහ පියාසර රෝදයේ දත් වළල්ලේ 2/3 ගැඹුරට අක්ෂීයව යෙදෙන විට, ආරම්භක මෝටරයේ ප්‍රධාන පරිපථය සම්බන්ධ වන අතර, පසුව පිනියන් අධික වේගයෙන් භ්‍රමණය වී පියාසර දත ධාවනය කරයි. මුද්ද. මෙම සැලසුම ආරම්භක මෝටරයේ සේවා කාලය දිගු කරන අතර පියාසර රෝදයේ දත් වළල්ලේ රියදුරු පිනියන් වල බලපෑම අඩු කරයි. අවාසිය නම් එය ව්යවර්ථයේ සම්ප්රේෂණ කාර්යක්ෂමතාවයට බලපායි.
3. ආරම්භක මෝටරයේ පොදු දෝෂ විනිශ්චය (මෙම කොටස ආරම්භක මෝටරය ගැන පමණක් සාකච්ඡා කරයි)
01
ආරම්භක මෝටරය සාමාන්‍යද නැද්ද යන්න පරීක්ෂා කරන්න, සාමාන්‍යයෙන් එය ශක්තිජනක කිරීමට, සහ ශක්තිජනක කිරීමෙන් පසු අක්ෂීය ආහාර ක්‍රියාවක් තිබේද, සහ මෝටර් වේගය සාමාන්‍යද යන්න නිරීක්ෂණය කරන්න.
02
අසාමාන්ය ශබ්දය: ආරම්භක මෝටරයේ අසාමාන්ය ශබ්දය නිසා ඇතිවන විවිධ සාධක, ශබ්දය වෙනස් වේ.
(1) ආරම්භක මෝටරයේ ප්‍රධාන ස්විචය වේලාසනින් ක්‍රියාත්මක කළ විට, රියදුරු පිනියන් ඩීසල් එන්ජිමේ පියාසර රෝදයේ දත් වළල්ල, එනම් අධිවේගී භ්‍රමණය සහ ආරම්භක මෝටර් බලපෑම්වල රියදුරු පිනියන් සමඟ සම්බන්ධ නොවේ. පියාසර රෝදයේ දත් වළල්ල, තියුණු දත් ශබ්දයක් ඇති කරයි.
(2) ආරම්භක මෝටර් ඩ්‍රයිව් ගියරය ෆ්ලයිවීල් දත් වළල්ල සමඟ සම්බන්ධ වන අතර ඩීසල් එන්ජිම සාමාන්ය පරිදි ක්‍රියාත්මක වන පරිදි ධාවනය කරයි, සහ හදිසියේම දැල් බලපෑම් ශබ්දයක් ඇති කරයි, එය සාමාන්‍යයෙන් ස්ටාට් මෝටර් ඩ්‍රයිව් පිනියන් වෙත ළඟා නොවීම සහ පියාසර දත් වළල්ල නිසා ඇතිවේ. වෙන් කර ඇත, දුර්වල දැලක් නිසා ඇති විය හැක, ආපසු වසන්තය ඉතා මෘදු හෝ ආරම්භක මෝටර් එක්-මාර්ග ක්ලච් හානි.
(3) ආරම්භක බොත්තම එබීමෙන් පසු, ආරම්භක මෝටරය සම්පූර්ණයෙන්ම නිශ්ශබ්ද වේ, බොහෝ විට ආරම්භක මෝටරයේ අභ්යන්තර බිඳීම, යකඩ, කෙටි පරිපථය හෝ විද්යුත් චුම්භක ස්විචය අසමත් වීම හේතුවෙන්. පරීක්ෂා කිරීමේදී, ආරක්ෂාව සහතික කිරීමේ පදනම මත ඝන වයරයක් තෝරා ගත යුතු අතර, එක් කෙළවරක ආරම්භක මෝටර් චුම්බක ක්ෂේත්ර පර්යන්තයට සම්බන්ධ වන අතර අනෙක් කෙළවර බැටරි ධනාත්මක පර්යන්තයට සම්බන්ධ වේ. ආරම්භක මෝටරය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, එය ආරම්භක මෝටරයේ විද්යුත් චුම්භක ස්විචයේ දෝෂය විය හැකි බව පෙන්නුම් කරයි; ආරම්භක මෝටරය ක්‍රියාත්මක නොවන්නේ නම්, රැහැන් ඇදීමේදී ගිනි පුපුරක් නොමැති බව නිරීක්ෂණය කළ යුතුය - ගිනි පුපුරක් තිබේ නම්, ආරම්භක මෝටරය තුළ ටයි පටියක් හෝ කෙටි පරිපථයක් තිබිය හැකි බව පෙන්නුම් කරයි; ගිනි පුපුරක් නොමැති නම්, ආරම්භක මෝටරයේ බිඳීමක් ඇති විය හැකි බව පෙන්නුම් කරයි.
(4) ආරම්භක බොත්තම එබීමෙන් පසු, ආරම්භක මෝටර් අක්ෂීය පෝෂක දතෙහි ශබ්දය පමණක් ඇති නමුත් මෝටර් භ්‍රමණයක් නොමැත, එය DC මෝටර් අක්‍රිය වීමක් හෝ DC මෝටරයේ ප්රමාණවත් ව්‍යවර්ථයක් විය හැකිය.
4. ආරම්භක මෝටරය භාවිතා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා පූර්වාරක්ෂාව
01
අභ්යන්තර ආරම්භක මෝටරයේ බොහෝමයක් තාප විසර්ජන උපාංගයක් නොමැත, වැඩ කරන ධාරාව ඉතා විශාල වන අතර දිගම ආරම්භක කාලය තත්පර 5 නොඉක්මවිය හැක. එක් ආරම්භයක් සාර්ථක නොවන්නේ නම්, විරාමය විනාඩි 2 ක් විය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ආරම්භක මෝටර් උනුසුම් වීම ආරම්භක එන්ජිම අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක.
02
බැටරිය ප්රමාණවත් තරම් තබා ගත යුතුය; බැටරිය ක්‍රියා විරහිත වූ විට, ඉතා දිගු ආරම්භක කාලය ආරම්භක මෝටරයට හානි කිරීමට පහසුය.
03
ආරම්භක මෝටරයේ සවි කරන නට් නිතර පරීක්ෂා කරන්න, එය ලිහිල් නම් නියමිත වේලාවට එය තද කරන්න.
04
පැල්ලම් සහ මලකඩ ඉවත් කිරීම සඳහා රැහැන් කෙළවර පරීක්ෂා කරන්න.
05
ආරම්භක ස්විචය සහ ප්‍රධාන බල ස්විචය සාමාන්ය දැයි පරීක්ෂා කරන්න.
06
ආරම්භක මෝටරයේ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා කෙටි කාලයක් සහ ඉහළ සංඛ්යාතයකින් ආරම්භ කිරීම වැළැක්වීමට උත්සාහ කරන්න.
07
ආරම්භක භාරය අඩු කිරීම සඳහා පද්ධතියේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සහතික කිරීම සඳහා අවශ්ය වන පරිදි ඩීසල් එන්ජින් නඩත්තු කිරීම.
