ක්රැන්ෂාෆ්ට් එන්ජිමේ වැදගත්ම අංගයක් වන අතර, එහි ශ්රිතය එන්ජිමේ කපාටයේ යාන්ත්රණය සහ වෙනත් සහායක උපාංග (උත්පාදක, ජලය, විදුලි සුක්කානම් පොම්ප, ශේෂ පතුවළ යාන්ත්රණය ආදිය) භාවිතා කරයි.)
Crankshaft flywheel group: 1- pulley; 2- ක්රැන්ෂාෆ්ට් ටුවර් ටූල් ටූම් බෙල්ට් රෝදය; 3- ක්රැන්ෂාෆ්ට් ස්ප්රොකට්; 4- ක්රැන්ෂාෆ්ට්; 5- ක්රැන්ෂාෆ්ට් ප්රධාන දරණ (ඉහළ); 6- ෆ්ලයිට් වීල්; 7- වේග සංවේදක සං sign ා උත්පාදක යන්ත්රය; 8, 11- තෙරපුම් පෑඩ්; 9- ක්රැන්ෂාෆ්ට් ප්රධාන දරණ (පහළ); 10- ක්රැන්ෂාෆ්ට් ප්රධාන දරණ ආවරණය.
ක්රැන්ෂාෆ්ට් ක්රියා කරන විට, ගෑස් පීඩනයේ වරප්රසාද වෙනස් කිරීම, අඩු වේගයක් හා කේන්ද්රාපසාරී බලවේගයක්, ඒ නිසා, දිලිසීම හා විකෘති කිරීම යටතේ, දුවන්න, හොඳ ශක්තියක් සහ තද ගතිය, හොඳ ඇඳුම් ප්රතිරෝධය සහ හොඳ ශේෂය. The crankshaft is generally made of medium carbon alloy steel, and the journal surface is treated by high-frequency quenching or nitriding. Shanghai Santana engine crankshaft is made of high-quality medium carbon steel die forging. The Audi JW and Yuchai YC6105QC engines are made of low-cost, high-strength rare earth ductile iron with good wear resistance.
The crankshaft is generally composed of a front end, a main shaft neck, a crank, a counterweight, a connecting rod journal and a rear end. A crank is composed of a connecting rod journal and its left and right principal journals. The number of crank of a crankshaft depends on the number and arrangement of cylinders. The crankshaft of a single cylinder engine has only one crank; The number of crank of the crankshaft of an in-line engine is equal to the number of cylinders; The number of cranks in the crankshaft of a V engine is equal to half the number of cylinders. දොඹකරයේ ඉදිරිපස පතුවළ ජල පොම්පය සහ වෑල්ව යාන්ත්රණය පැදවීමට යොදා ගනී. The spindle neck of the crankshaft is installed in the main bearing seat of the cylinder body and is used to support the crankshaft. The connecting rod journal is used to install the connecting rod, and the crank connects the main shaft journal with the connecting rod journal. In order to balance the centrifugal force when the crankshaft rotates, a balance block is provided on the crankshaft. A connecting flange is provided at the rear end of the crankshaft to connect the flywheel to the crankshaft by bolts. To lubricate the connecting rod journal, a lubricating passage is drilled from the main shaft journal to the connecting rod journal. ඒකාකාරී ක්රෝන්ස්ෂාෆ්ට් ව්යුහයේ, බර ආලෝකයේ සහ ක්රියාකාරීව ක්රියාත්මක වන විට සරලව හා සාමාන්යයෙන් සරල ෙබයාරිං අනුගමනය කරයි. ඒවා මධ්යම හා කුඩා එන්ජින් වල බහුලව භාවිතා වේ.
ක්රැන්ෂාෆ්ට් වල හැඩය සහ එක් එක් ඉරිතැලීම්වල සාපේක්ෂ පිහිටීම ප්රධාන වශයෙන් රඳා පවතින්නේ ප්රධාන වශයෙන් රඳා පවතින්නේ සිලින්ඩර ගණන, සිලින්ඩරවල සැකැස්ම සහ එක් එක් සිලින්ඩරයේ වැඩ පිළිවෙල මත ය. එන්ජින් වැඩ අනුක්රමය සැකසීමේදී, පහත සඳහන් නීති හැකිතාක් දුරට අනුගමනය කළ යුතුය:
අඛණ්ඩව ඇති වූ බර අඩු කිරීම සඳහා අඛණ්ඩව වැඩ කරන සිලින්ඩර දෙක හැකිතාක් දුරට කර ඇති අතර, ආවාපිත ක්රියාවලියේදී සම්බන්ධිත කපාට විවර වීමෙන් වළකින්න.
(1) එන්ජිමේ සුමට ක්රියාකාරිත්වයට පහසුකම් සැපයීම සඳහා එක් එක් සිලින්ඩරයේ කාල පරතර ඇති පරතර කෝණය සමාන විය යුතුය. එන්ජිම වැඩ කරන චක්රයක් සම්පූර්ණ කරන ක්රොක්ෂෆ්ට් කෝණය තුළ, සෑම සිලින්ඩරයක්ම එක් වරක් වැඩ කළ යුතුය. සිලින්ඩර අංකයක් සහිත සිලින්ඩර අංකයක් සහිත සිව්-ආ roke ාත එන්ජිමක් සඳහා, වැඩ පරතර අන්ත කෝණය 720 ° / i. එනම්, ක්රෝන්ස්ෂාෆ්ට් හි සෑම 720 ° / im හි එන්ජිම සුමටව ක්රියාත්මක වන බව සහතික කිරීම සඳහා ක්රැන්ෂාෆ්ට් හි සෑම 720 ° / i) වැඩ සඳහා සිලින්ඩරයක් තිබිය යුතුය.
(2) එය v- වර්ගයේ එන්ජිමක් නම්, ඉතිරිව ඇති සිලින්ඩරවල වම් සහ දකුණු තීරු විකල්ප වැඩ කළ යුතුය.
සතර-ආ roke ාත එන්ජිමේ ක්රෝන්ස්ෂාෆ්ට් සහ ක්රිචන් සැකැස්ම. රේඛීය සිලින්ඩරයේ සිලින්ඩරය සිලින්ඩර් එන්ජිමේ වැඩ පරතර අන්තර කෝණය 720 ° / 4 = 180 °, ඉරිතැලීම් හතර එකම තලයක සකසා ඇත, එන්ජින් වැඩ කිරීමේ අනුක්රමය (හෝ ජ්වලන අනුක්රමය) 1-3-4-4-3 හෝ 1-2-4-3 හෝ 1-2-4-4. බහුලව භාවිතා වන වැඩ කරන පාපැදි තල්ලු කිරීමේ උපාංගය iction ර්ෂණ ර්ෂ විරෝධී ලෝහ ස්ථර සහිත තනි පාර්ශවීය අර්ධ චක්රලේඛ තෙරපුමක් ඇත, තර්තන ලෝහ ස්ථර සහිත ක්රැන්ෂාෆ්ට් ප්රධාන දරයි. තෙරපුම් පෑඩ් යනු බාහිරින් Inction ර්ෂණ විරෝධී මිශ්ර ලෝහ සහිත අර්ධ මුද්දක් සහිත වානේ තහඩුවක් වන අතර එය ශරීරයේ වලක් හෝ ප්රධාන දරණ කවරයේ ස්ථාපනය කර ඇත. In order to prevent the rotation of the thrust pad, the thrust pad has a bulge stuck in the groove. Some thrust pads use 4 pieces to form two positive circular limits, and some use 2 pieces of limits. The side with anti-friction metal should face towards the crankshaft.
සීමාසහිත zhuo menng ෂැංහයි ඔටෝ සමාගම, එම්.ජී.
