එන්ජින් ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් ෆ්ලයි වීල් කණ්ඩායම් සංරචක
පළමුව, ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට්
ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් යනු එන්ජිමේ වැදගත්ම කොටස් වලින් එකකි, එහි කාර්යය වන්නේ පිස්ටන් සම්බන්ධක දණ්ඩ කාණ්ඩයේ සිට දොඹකරයේ ව්‍යවර්ථයට සහ බාහිර ප්‍රතිදානයට වායු පීඩනයට ඔරොත්තු දීමයි, ඊට අමතරව, එන්ජිමේ කපාට යාන්ත්‍රණය සහ අනෙකුත් සහායක උපාංග (ජනක යන්ත්‍ර, විදුලි පංකා, ජල පොම්ප, බල සුක්කානම් පොම්ප, ශේෂ පතුවළ යාන්ත්‍රණය ආදිය) ධාවනය කිරීමට දොඹකරය ද භාවිතා කරයි.
දොඹකර පියාසර රෝද කණ්ඩායම: 1- කප්පි; 2- දොඹකර කාල දත් පටි රෝදය; 3- දොඹකර ස්ප්‍රොකට්; 4- දොඹකරය; 5- දොඹකර ප්‍රධාන බෙයාරින් (ඉහළ); 6- පියාසර රෝදය; 7- වේග සංවේදක සංඥා උත්පාදක; 8, 11- තෙරපුම් පෑඩ්; 9- දොඹකර ප්‍රධාන බෙයාරින් (පහළ); 10- දොඹකර ප්‍රධාන බෙයාරින් ආවරණය.
දොඹකරය ක්‍රියා කරන විට, එය වායු පීඩනයේ ආවර්තිතා වෙනස්කම්, ප්‍රත්‍යාවර්ත අවස්ථිති බලය සහ කේන්ද්‍රාපසාරී බලය මෙන්ම අධිවේගී ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ ඒවායේ ව්‍යවර්ථය සහ නැමීමේ මොහොත, නැමීමට සහ ඇඹරීමට පහසු විරූපණයට ඔරොත්තු දිය යුතුය, එබැවින් දොඹකරයට ප්‍රමාණවත් ශක්තියක් සහ තද බවක්, හොඳ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් සහ හොඳ සමතුලිතතාවයක් තිබිය යුතුය. දොඹකරය සාමාන්‍යයෙන් මධ්‍යම කාබන් මිශ්‍ර වානේ වලින් සාදා ඇති අතර, ජර්නල් මතුපිට අධි-සංඛ්‍යාත නිවාදැමීම හෝ නයිට්‍රයිඩින් මගින් ප්‍රතිකාර කරනු ලැබේ. ෂැංහයි සන්තානා එන්ජින් දොඹකරය උසස් තත්ත්වයේ මධ්‍යම කාබන් වානේ ඩයි ෆෝජිං වලින් සාදා ඇත. Audi JW සහ Yuchai YC6105QC එන්ජින් හොඳ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් සහිත අඩු වියදම්, ඉහළ ශක්තියක් සහිත දුර්ලභ පෘථිවි ඩක්ටයිල් යකඩ වලින් සාදා ඇත.
1. දොඹකරයේ ව්‍යුහය
දොඹකරය සාමාන්‍යයෙන් ඉදිරිපස කෙළවරක්, ප්‍රධාන පතුවළ බෙල්ලක්, දොඹකරයක්, ප්‍රතිවිරුද්ධ බරක්, සම්බන්ධක දොඹකර ජර්නලයක් සහ පසුපස කෙළවරකින් සමන්විත වේ. දොඹකරයක් සම්බන්ධක දොඹකර ජර්නලයකින් සහ එහි වම් සහ දකුණු ප්‍රධාන ජර්නල වලින් සමන්විත වේ. දොඹකරයක දොඹකර ගණන සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම මත රඳා පවතී. තනි සිලින්ඩර එන්ජිමක දොඹකරයේ ඇත්තේ එක් දොඹකරයක් පමණි; පේළිගත එන්ජිමක දොඹකරයේ දොඹකර ගණන සිලින්ඩර ගණනට සමාන වේ; V එන්ජිමක දොඹකරයේ ඇති දොඹකර ගණන සිලින්ඩර ගණනින් අඩකට සමාන වේ. දොඹකරයේ ඉදිරිපස පතුවළ පුලියක්, කාල ආම්පන්න ආදියෙන් සමන්විත වන අතර එය ජල පොම්පය සහ කපාට යාන්ත්‍රණය ධාවනය කිරීමට භාවිතා කරයි. දොඹකරයේ ස්පින්ඩල් බෙල්ල සිලින්ඩර ශරීරයේ ප්‍රධාන බෙයාරිං ආසනයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර දොඹකරයට සහාය වීමට භාවිතා කරයි. සම්බන්ධක දොඹකර ජර්නලය සම්බන්ධක දොඹකර ජර්නලය සමඟ සම්බන්ධ කරයි. දොඹකරය භ්‍රමණය වන විට කේන්ද්‍රාපසාරී බලය සමතුලිත කිරීම සඳහා, දොඹකරයේ ශේෂ බ්ලොක් එකක් සපයනු ලැබේ. බෝල්ට් මගින් පියාසර රෝදය ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් එකට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා දොඹකරයේ පසුපස කෙළවරේ සම්බන්ධක ෆ්ලැන්ජ් එකක් සපයනු ලැබේ. සම්බන්ධක දණ්ඩ ජර්නලය ලිහිසි කිරීම සඳහා, ප්‍රධාන පතුවළ ජර්නලයේ සිට සම්බන්ධක දණ්ඩ ජර්නලය දක්වා ලිහිසි කිරීමේ මාර්ගයක් විදිනු ලැබේ. අනුකලිත ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් ව්‍යුහයෙන් සරල, බරින් සැහැල්ලු සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ විශ්වාසදායක වන අතර සාමාන්‍යයෙන් මධ්‍යම හා කුඩා එන්ජින්වල බහුලව භාවිතා වන සරල බෙයාරිං භාවිතා කරයි.
2. දොඹකරයේ පිරිසැලසුම් මූලධර්මය
දොඹකරයේ හැඩය සහ එක් එක් දොඹකරයේ සාපේක්ෂ පිහිටීම ප්‍රධාන වශයෙන් සිලින්ඩර ගණන, සිලින්ඩරවල සැකැස්ම සහ එක් එක් සිලින්ඩරයේ ක්‍රියාකාරී අනුපිළිවෙල මත රඳා පවතී. එන්ජින් වැඩ අනුපිළිවෙල සකස් කිරීමේදී, හැකිතාක් දුරට පහත සඳහන් නීති අනුගමනය කළ යුතුය:
ප්‍රධාන බෙයාරිං එකේ බර අඩු කිරීම සඳහා සහ ඉන්ටේක් ක්‍රියාවලියේදී සම්බන්ධිත කපාට දෙකක් එකවර විවෘත වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා අඛණ්ඩ ක්‍රියාකාරිත්වයේ සිලින්ඩර දෙක හැකිතාක් දුරින් තබන්න, තවද "වායු ග්‍රහණය" යන සංසිද්ධිය එන්ජිමේ උද්ධමන කාර්යක්ෂමතාවයට බලපායි.
(1) එන්ජිමේ සුමට ක්‍රියාකාරිත්වය පහසු කිරීම සඳහා එක් එක් සිලින්ඩරයේ වැඩ කිරීමේ පරතරය සමාන විය යුතුය. දොඹකරය තුළ එන්ජිම වැඩ කරන චක්‍රයක් සම්පූර්ණ කරන කෝණය, සෑම සිලින්ඩරයක්ම එක් වරක් ක්‍රියා කළ යුතුය. සිලින්ඩර අංකය i සහිත සිව්-පහර එන්ජිමක් සඳහා, වැඩ කිරීමේ පරතරය කෝණය 720°/i වේ. එනම්, එන්ජිම සුමටව ක්‍රියාත්මක වන බව සහතික කිරීම සඳහා දොඹකරයේ සෑම 720°/i ක්ම වැඩ සඳහා සිලින්ඩරයක් තිබිය යුතුය.
(2) එය V-වර්ගයේ එන්ජිමක් නම්, සිලින්ඩරවල වම් සහ දකුණු තීරු මාරුවෙන් මාරුවට ක්‍රියා කළ යුතුය.
3. පොදු බහු-සිලින්ඩර එන්ජින් දොඹකර සැකැස්ම සහ ක්‍රියාකාරී අනුපිළිවෙල
පේළියේ සිව්-පහර එන්ජිමේ දොඹකරය සහ දොඹකරයේ සැකැස්ම. පේළියේ සිව්-සිලින්ඩර හතර-පහර එන්ජිමේ වැඩ පරතරය කෝණය 720°/4=180° වන අතර, දොඹකර හතර එකම තලයක සකසා ඇති අතර, එන්ජින් ක්‍රියාකාරී අනුපිළිවෙල (හෝ ජ්වලන අනුපිළිවෙල) 1-3-4-2 හෝ 1-2-4-3 වේ. බහුලව භාවිතා වන වැඩ කරන චක්‍ර තෙරපුම් උපාංගයේ ඝර්ෂණ විරෝධී ලෝහ තට්ටුවක් සහිත තනි-පාර්ශ්වික අර්ධ-චක්‍රාකාර තෙරපුම් පෑඩ් එකක් ඇත, ෆ්ලැන්ජින් සහ වටකුරු තෙරපුම් වළල්ලක් සහිත දොඹකර ප්‍රධාන බෙයාරිං ආකාර තුනක් ඇත. තෙරපුම් පෑඩ් යනු පිටතින් ඝර්ෂණ විරෝධී මිශ්‍ර ලෝහ තට්ටුවක් සහිත අර්ධ-මුදු වානේ පත්‍රයක් වන අතර එය ශරීරයේ වලේ හෝ ප්‍රධාන බෙයාරිං ආවරණයේ ස්ථාපනය කර ඇත. තෙරපුම් පෑඩයේ භ්‍රමණය වැළැක්වීම සඳහා, තෙරපුම් පෑඩයේ වලේ සිරවී ඇති උණ්ඩයක් ඇත. සමහර තෙරපුම් පෑඩ් ධනාත්මක චක්‍රලේඛ සීමාවන් දෙකක් සෑදීමට කෑලි 4 ක් භාවිතා කරන අතර සමහරක් සීමාවන් 2 ක් භාවිතා කරයි. ප්‍රති-ඝර්ෂණ ලෝහය සහිත පැත්ත දොඹකරය දෙසට මුහුණලා තිබිය යුතුය.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී. මිලදී ගැනීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
