එන්ජින් crankshaft flywheel කණ්ඩායම් සංරචක
පළමුව, දොඹකරය
දොඹකරය එන්ජිමේ වැදගත්ම කොටස් වලින් එකකි, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය වන්නේ පිස්ටන් සම්බන්ධක දණ්ඩ කාණ්ඩයේ වායු පීඩනයට දොඹකරයේ ව්‍යවර්ථය සහ බාහිර ප්‍රතිදානයට ඔරොත්තු දීමයි, ඊට අමතරව, එන්ජිමේ කපාට යාන්ත්‍රණය ධාවනය කිරීමට දොඹකරය භාවිතා කරයි. සහ අනෙකුත් සහායක උපාංග (උත්පාදන යන්ත්‍ර, විදුලි පංකා, ජල පොම්ප, බල සුක්කානම පොම්ප, සමතුලිත පතුවළ යාන්ත්‍රණය ආදිය)
Crankshaft flywheel කණ්ඩායම: 1- පුලි; 2- දොඹකර කාල දත් පටි රෝදය; 3- crankshaft sprocket; 4- Crankshaft; 5- දොඹකරයේ ප්රධාන රඳවනය (ඉහළ); 6- පියාසර රෝදය; 7- වේග සංවේදක සංඥා උත්පාදක; 8, 11- තෙරපුම් පෑඩ්; 9- දොඹකරයේ ප්රධාන රඳවනය (පහළ); 10- Crankshaft ප්රධාන දරණ ආවරණය.
දොඹකරය ක්‍රියා කරන විට, එය වරින් වර වායු පීඩනයේ වෙනස්කම් වලට ඔරොත්තු දිය යුතුය, ප්‍රත්‍යාවර්ත අවස්ථිති බලය සහ කේන්ද්‍රාපසාරී බලය මෙන්ම ඒවායේ ව්‍යවර්ථය සහ නැමීමේ මොහොත අධිවේගී ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ, නැමීමට සහ විකෘති කිරීමට පහසුය, එබැවින් දොඹකරයට ප්‍රමාණවත් ශක්තියක් තිබිය යුතුය. සහ තද ගතිය, හොඳ ඇඳුම් ප්රතිරෝධය සහ හොඳ සමබරතාවය. දොඹකරය සාමාන්‍යයෙන් මධ්‍යම කාබන් මිශ්‍ර වානේ වලින් සාදා ඇති අතර, ජර්නල මතුපිට අධි-සංඛ්‍යාත නිවාදැමීම හෝ නයිට්‍රයිඩින් මගින් සලකනු ලැබේ. ෂැංහයි සන්තානා එන්ජින් දොඹකරය උසස් තත්ත්වයේ මධ්‍යම කාබන් වානේ ඩයි ෆෝජිං වලින් සාදා ඇත. Audi JW සහ Yuchai YC6105QC එන්ජින් හොඳ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් සහිත අඩු වියදම්, ඉහළ ශක්තියක් සහිත දුර්ලභ පෘථිවි ඇලෙන සුළු යකඩ වලින් සාදා ඇත.
1. දොඹකරයේ ව්යුහය
දොඹකරය සාමාන්‍යයෙන් සමන්විත වන්නේ ඉදිරිපස කෙළවරකින්, ප්රධාන පතුවළ බෙල්ලකින්, දොඹකරයකින්, ප්‍රතිවිරුද්ධ බරකින්, සම්බන්ධක දණ්ඩකින් සහ පසුපස කෙළවරකින් ය. දොඹකරයක් සම්බන්ධක දඬු සඟරාවකින් සහ එහි වම් සහ දකුණු ප්රධාන සඟරා වලින් සමන්විත වේ. දොඹකරයක දොඹකර ගණන සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම මත රඳා පවතී. තනි සිලින්ඩර එන්ජිමක දොඹකරයේ ඇත්තේ එක් දොඹකරයක් පමණි; පේළියේ එන්ජිමක දොඹකරයේ දොඹකර ගණන සිලින්ඩර ගණනට සමාන වේ; V එන්ජිමක දොඹකරයේ ඇති දොඹකර ගණන සිලින්ඩර ගණනින් අඩකට සමාන වේ. දොඹකරයේ ඉදිරිපස පතුවළ ජල පොම්පය සහ කපාට යාන්ත්‍රණය ධාවනය කිරීමට භාවිතා කරන ස්පන්දන, කාල ආම්පන්න යනාදියකින් සමන්විත වේ. දොඹකරයේ ස්පින්ඩල් බෙල්ල සිලින්ඩර ශරීරයේ ප්රධාන දරණ ආසනයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය දොඹකරයට ආධාරකයක් ලෙස භාවිතා කරයි. සම්බන්ධක සැරයටිය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා සම්බන්ධක දණ්ඩ ජර්නලය භාවිතා කරන අතර, දොඹකරය ප්රධාන පතුවළ සඟරාව සම්බන්ධක දණ්ඩ ජර්නලය සමඟ සම්බන්ධ කරයි. දොඹකරය භ්‍රමණය වන විට කේන්ද්‍රාපසාරී බලය සමතුලිත කිරීම සඳහා, දොඹකරයේ ශේෂ බ්ලොක් එකක් සපයනු ලැබේ. බෝල්ට් මගින් පියාසර රෝදය දොඹකරයට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා දොඹකරයේ පසුපස කෙළවරේ සම්බන්ධක ෆ්ලැන්ජ් එකක් සපයා ඇත. සම්බන්ධක දණ්ඩේ ජර්නලය ලිහිසි කිරීම සඳහා, ප්රධාන පතුවළ සඟරාවේ සිට සම්බන්ධක දණ්ඩේ සඟරාව දක්වා ලිහිසි ඡේදයක් සිදුරු කරනු ලැබේ. අනුකලිත දොඹකරය ව්‍යුහයෙන් සරල, බරින් සැහැල්ලු සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ විශ්වාසනීය වන අතර සාමාන්‍යයෙන් මධ්‍යම සහ කුඩා එන්ජින්වල බහුලව භාවිතා වන සරල ෙබයාරිං භාවිතා කරයි.
2. දොඹකරයේ පිරිසැලසුම් මූලධර්මය
දොඹකරයේ හැඩය සහ එක් එක් දොඹකරයේ සාපේක්ෂ පිහිටීම ප්රධාන වශයෙන් රඳා පවතින්නේ සිලින්ඩර ගණන, සිලින්ඩරවල සැකැස්ම සහ එක් එක් සිලින්ඩරයේ ක්‍රියාකාරී අනුපිළිවෙල මත ය. එන්ජින් වැඩ අනුපිළිවෙල සකස් කිරීමේදී, හැකිතාක් දුරට පහත සඳහන් නීති අනුගමනය කළ යුතුය:
ප්රධාන රඳවනයේ බර අඩු කිරීම සඳහා අඛණ්ඩව ක්‍රියා කරන සිලින්ඩර දෙක හැකිතාක් දුරට ඈත් කරන්න, සහ ඇතුළත් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී එකවර සම්බන්ධිත කපාට දෙකක් විවෘත වීම වළක්වා ගැනීම සහ "වායු ග්‍රහණය" යන සංසිද්ධිය උද්ධමනයට බලපායි. එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාව.
(1) එන්ජිමේ සුමට ක්‍රියාකාරිත්වය පහසු කිරීම සඳහා එක් එක් සිලින්ඩරයේ ක්‍රියාකාරී විරාම කෝණය සමාන විය යුතුය. එන්ජිම වැඩ කරන චක්‍රයක් සම්පූර්ණ කරන දොඹකර කෝණය තුළ, සෑම සිලින්ඩරයක්ම වරක් ක්‍රියා කළ යුතුය. සිලින්ඩර අංකය i සහිත සිව්-පහර එන්ජිමක් සඳහා, වැඩ විරාම කෝණය 720°/i වේ. එනම්, දොඹකරයේ සෑම 720°/i එකකම එන්ජිම සුමටව ක්‍රියාත්මක වන බව සහතික කිරීම සඳහා වැඩ සඳහා සිලින්ඩරයක් තිබිය යුතුය.
(2) එය V වර්ගයේ එන්ජිමක් නම්, සිලින්ඩරවල වම් සහ දකුණු තීරු විකල්ප ලෙස ක්‍රියා කළ යුතුය.
3. පොදු බහු-සිලින්ඩර් එන්ජින් දොඹකර සැකැස්ම සහ වැඩ පිළිවෙල
පේළියේ සිව්-පහර එන්ජිමේ දොඹකරයේ සහ දොඹකරයේ සැකැස්ම. පේළියේ සිව්-සිලින්ඩර හතරේ පහර එන්ජිමේ වැඩ විරාම කෝණය 720°/4=180° වේ, දොඹකර හතර එකම තලයක සකසා ඇත, සහ එන්ජින් ක්‍රියාකාරී අනුපිළිවෙල (හෝ ජ්වලන අනුපිළිවෙල) 1-3- 4-2 හෝ 1-2-4-3. සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා වන ක්‍රියාකාරී චක්‍ර තෙරපුම් උපාංගයේ ඝර්ෂණ විරෝධී ලෝහ තට්ටුවක් සහිත ඒක පාර්ශවීය අර්ධ වෘත්තාකාර තෙරපුම් පෑඩයක් ඇත, දොඹකරයේ ප්රධාන රඳවනය සහ වටකුරු තෙරපුම් වළල්ලට ආකාර තුනක් ඇත. තෙරපුම් පෑඩ් යනු පිටත ඝර්ෂණ විරෝධී මිශ්‍ර ලෝහ තට්ටුවක් සහිත අර්ධ මුදු වානේ පත්‍රයක් වන අතර එය ශරීරයේ වලක් හෝ ප්රධාන දරණ ආවරණයේ ස්ථාපනය කර ඇත. තෙරපුම් පෑඩයේ භ්‍රමණය වැලැක්වීම සඳහා, තෙරපුම් පෑඩ් වල වල සිරවී ඇත. සමහර තෙරපුම් පෑඩ් ධනාත්මක චක්‍රලේඛ සීමාවන් දෙකක් සෑදීමට කෑලි 4 ක් භාවිතා කරන අතර සමහරක් සීමා කෑලි 2 ක් භාවිතා කරයි. ප්රති-ඝර්ෂණ ලෝහ සහිත පැත්ත දොඹකරය දෙසට මුහුණ දිය යුතුය.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී.
