තෙල් පොම්පයේ යාන්ත්රික මූලධර්මය
තෙල් චූෂණ පීඩන තෙල්
ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පයේ තෙල් චූෂණ සහ තෙල් පීඩනය සම්පූර්ණ කරනු ලබන්නේ ජලනල කමිසයේ ඇති ජලනලයේ ප්‍රතිවර්ත චලනය මගිනි. ජලනල පහළ ස්ථානයේ පිහිටා ඇති විට, ජලනල කමිසයේ ඇති තෙල් සිදුරු දෙක විවෘත වන අතර, ජලනල කමිසයේ අභ්‍යන්තර කුහරය පොම්ප සිරුරේ ඇති තෙල් ඡේදය සමඟ සන්නිවේදනය වන අතර ඉන්ධන ඉක්මනින් තෙල් කුටීරයෙන් පුරවනු ලැබේ. . CAM රෝලර් බොඩියේ රෝලරය මත රැඳී ඇති විට, ජලනල ඉහළ යයි. ජලනලයේ ඉහළ කෙළවරේ තෙල් සිදුර අවහිර වන තෙක් ජලනලයේ ආරම්භයේ සිට ඉහළට ගමන් කරන්න. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, plunger හි චලනය හේතුවෙන්, ඉන්ධනය තෙල් කුටියෙන් මිරිකා තෙල් මාර්ගයට ගලා යයි. ඉතින් මේ සෝපානයට කියන්නේ pretravel කියලා. plunger තෙල් සිදුර අවහිර කරන විට, තෙල් පීඩනය ක්රියාවලිය ආරම්භ වේ. ජලනල ඉහළ යන විට, තෙල් කුටියේ තෙල් පීඩනය තියුනු ලෙස ඉහළ යයි. පීඩනය තෙල් පිටවන කපාටයේ වසන්ත වසන්තය සහ ඉහළ තෙල් පීඩනය ඉක්මවා ගිය විට, තෙල් කපාටය පිටතට තල්ලු කර ඇති අතර, ඉන්ධන තෙල් නලයට තද කර ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය වෙත යවනු ලැබේ.
ජලනල කමිසයේ ඇති තෙල් ආදාන සිදුර ජලනලයේ ඉහළ කෙළවරෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර වන කාලය න්‍යායාත්මක තෙල් සැපයුම් ආරම්භක ස්ථානය ලෙස හැඳින්වේ. ජලනල අඛණ්ඩව ඉහළට ගමන් කරන විට, තෙල් සැපයුම අඛණ්ඩව සිදු වන අතර, ජලනලයෙහි ඇති හෙලික්සීය බෙල්ව තෙල් සිදුර විවෘත කරන තෙක් තෙල් පීඩන ක්රියාවලිය දිගටම පවතී. තෙල් සිදුර විවෘත කළ විට, ඉහළ පීඩන තෙල් තෙල් කුටියේ සිට ජලනලයේ ඇති කල්පවත්නා වලය හරහා සහ ජලනල කමිසයේ ඇති තෙල් නැවත පැමිණීමේ සිදුර හරහා පොම්ප ශරීරයේ තෙල් මාර්ගයට ගලා යයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ජලනල අත් ඔයිල් කුටියේ තෙල් පීඩනය වේගයෙන් අඩු වන අතර, වසන්තයේ සහ අධි පීඩන නලවල තෙල් පීඩනය යටතේ තෙල් පිටවන කපාටය කපාට ආසනය වෙත ආපසු වැටෙන අතර ඉන්ජෙක්ටරය වහාම තෙල් ඉසීම නතර කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ජලනල අඛණ්ඩව ඉහළ ගියද, තෙල් සැපයුම අවසන් කර ඇත. ජලනල කමිසයේ ඇති තෙල් නැවත පැමිණීමේ සිදුර ජලනලයේ බෙල්ව පැත්තකින් විවෘත වන මොහොත න්‍යායාත්මක තෙල් සැපයුම් අවසන් ලක්ෂ්යය ලෙස හැඳින්වේ. ජලනලයේ ඉහළට ගමන් කිරීමේ සමස්ත ක්‍රියාවලියේදී, ආඝාතයේ මැද කොටස පමණක් තෙල් පීඩන ක්රියාවලිය වන අතර එය ජලනලයේ ඵලදායි ආඝාතය ලෙස හැඳින්වේ.
ඉන්ධන පාලනය
ඩීසල් එන්ජින් භාරයේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ ඉන්ධන සැපයුම ශුන්‍ය ඉන්ධන සැපයුම (නැවතුම්) දක්වා උපරිම ඉන්ධන සැපයුම (සම්පූර්ණ භාරය) පරාසය තුළ සකස් කළ යුතුය. ඉන්ධන සැපයුමේ ගැලපීම දත් සැරයටිය සහ භ්රමණය වන කමිසය මඟින් ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ සියලුම ජලනල එකවර භ්රමණය වන පරිදි සිදු කෙරේ. ජලනල යන්ත්‍රය භ්රමණය වන විට, තෙල් සැපයුම් ආරම්භක වේලාව නොවෙනස්ව පවතින අතර, ජලනලයේ බෙල්ව පැත්තේ ඇති ජලනල කමිසයේ ඔයිල් රිටර්න් සිදුරේ පිහිටීම වෙනස් වීම හේතුවෙන් තෙල් සැපයුම් අවසන් කාලය වෙනස් වේ. ජලනලයේ භ්‍රමණයේ විවිධ කෝණය සමඟ, ජලනලයේ ඵලදායි ආඝාතය වෙනස් වන අතර තෙල් සැපයුමද වෙනස් වේ.
තෙල් සැපයුම් මට්ටම 1 සඳහා ජලනලයේ භ්‍රමණ කෝණය වැඩි වන තරමට, ජලනලයේ ඉහළ කෙළවර මුහුණත සහ විවෘත ප්ලග් කමිසයේ තෙල් ආපසු එන කුහරයේ කර්ණය අතර දුර වැඩි වන අතර තෙල් සැපයුම වැඩි වේ. ජලනලයේ භ්‍රමණ කෝණය කුඩා නම්, තෙල් කපා හැරීම කලින් ආරම්භ වන අතර තෙල් සැපයුම කුඩා වේ. ඩීසල් එන්ජිම නතර කළ විට, තෙල් කපා හැරිය යුතුය. මෙම හේතුව නිසා, ජලනලයේ ඇති කල්පවත්නා වලය ජලනල කමිසයට කෙළින්ම විරුද්ධ තෙල් ආපසු එන කුහරය වෙත හැරවිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, සම්පූර්ණ ජලනල ආඝාතයේදී, plunger sleeve හි ඉන්ධන කල්පවත්නා වලක් සහ තෙල් නැවත පැමිණීමේ සිදුර හරහා නැවත තෙල් නාලිකාව වෙත ගලා ගොස් ඇත, තෙල් පීඩන ක්‍රියාවලියක් නොමැත, එබැවින් තෙල් සැපයුම ශුන්‍යයට සමාන වේ. ජලනල භ්රමණය වන විට, තෙල් සැපයුම් අවසන් ලක්ෂ්යය වෙනස් කිරීමට කාලය තෙල් සැපයුම සකස් කිරීමට භාවිතා කරයි, එය තෙල් සැපයුම් අවසන් ලක්ෂ්ය ගැලපුම් ක්රමය ලෙස හැඳින්වේ.
තෙල් පොම්පයේ තෙල් සැපයුම විවිධ සේවා තත්වයන් තුළ ඩීසල් එන්ජිමේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය, ඩීසල් එන්ජිමේ අවශ්‍යතා අනුව, තෙල් පොම්පය එක් එක් සිලින්ඩරයේ තෙල් සැපයුම එකවර ආරම්භ වන බවට සහතික විය යුතුය, එනම්, තෙල් සැපයුම් අත්තිකාරම් කෝණය අනුකූල වන අතර, තෙල් සැපයුම් කාලසීමාව සමාන බව සහතික කළ යුතු අතර, තෙල් සැපයුම ඉක්මනින් ආරම්භ කළ යුතුය, තෙල් ඉක්මනින් හා පිළිවෙලට නතර කළ යුතුය, බිංදු වැටීම වළක්වා ගත යුතුය. දහන කුටියේ ස්වරූපය සහ මිශ්‍රණය සෑදීමේ ක්රමය මත පදනම්ව, තෙල් පොම්පය හොඳ පරමාණුක ගුණාත්මකභාවය සහතික කිරීම සඳහා ඉන්ජෙක්ටරයට ප්‍රමාණවත් පීඩනයක් සහිත ඉන්ධන සැපයිය යුතුය.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී.
