කාර් තාප ස්ථාය.
නිෂ්පාදන ක්‍රියාව
තාප ස්ථාය හොඳ ක්‍රියාකාරී තත්ත්වයේ තබා ගත යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එය එන්ජිමේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට බරපතල ලෙස බලපානු ඇත. තාප ස්ථාය (මෙන්න නකල් තාප ස්ථායයේ ප්‍රධාන කපාටය) ඕනෑවට වඩා ප්‍රමාද වී හෝ විවෘත කළ නොහැකි නම්, එය එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ; ඉක්මනින් විවෘත වේ, එන්ජිම පෙර රත් කිරීමේ කාලය දිගු වේ, එවිට එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු වේ.
වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය
තාප ස්ථාය (තාප ස්ථාය) යනු ස්වයංක්‍රීය උෂ්ණත්ව පාලන උපාංගයකි, සාමාන්‍යයෙන් උෂ්ණත්ව සංවේදක සංරචක අඩංගු වේ, ප්‍රසාරණය හෝ හැකිලීම මගින් විවෘත කිරීම, සිසිලනකාරක ප්‍රවාහය අක්‍රිය කිරීම, එනම් සිසිලන ද්‍රවයේ උෂ්ණත්වය අනුව රේඩියේටරයට ජලය ස්වයංක්‍රීයව සකස් කිරීම, සිසිලනකාරක සංසරණ පරාසය වෙනස් කිරීම, සිසිලන පද්ධතියේ සිසිලන ධාරිතාව සකස් කිරීම.
එන්ජිම භාවිතා කරන තාප ස්ථාය ප්‍රධාන වශයෙන් ඉටි තාප ස්ථායයක් වන අතර එය තාප ප්‍රසාරණය සහ සීතල හැකිලීමේ මූලධර්මය හරහා සිසිලනකාරක සංසරණය තුළ ඇති පැරෆින් ඉටි මගින් පාලනය වේ. සිසිලන උෂ්ණත්වය නිශ්චිත අගයට වඩා අඩු වූ විට, තාප ස්ථායයේ උෂ්ණත්ව සංවේදක ශරීරයේ පිරිපහදු කළ පැරෆින් ඝන වන අතර, තාප ස්ථාය කපාටය වසන්තයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ එන්ජිම සහ රේඩියේටරය අතර නාලිකාව වසා දමයි, සහ එන්ජිම තුළ කුඩා සංසරණය සඳහා සිසිලනකාරකය ජල පොම්පය හරහා එන්ජිමට නැවත පැමිණේ. සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය නිශ්චිත අගයට ළඟා වූ විට, පැරෆින් දිය වීමට පටන් ගෙන ක්‍රමයෙන් ද්‍රවයක් බවට පත්වේ, පරිමාව වැඩි වී රබර් නළය හැකිලීමට තද කරයි, රබර් නළය හැකිලෙන අතර, තල්ලු දණ්ඩය ඉහළට තෙරපුම මත ක්‍රියා කරයි, සහ තල්ලු දණ්ඩට කපාටය විවෘත කිරීම සඳහා කපාටය මත පහළට ප්‍රතිලෝම තෙරපුම ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, සිසිලනකාරකය රේඩියේටරය සහ තාප ස්ථාය කපාටය හරහා ගලා යන අතර පසුව විශාල සංසරණය සඳහා පොම්පය හරහා එන්ජිමට නැවත ගලා යයි. බොහෝ තාප ස්ථාය සිලින්ඩර හිස පිටවන නළයේ සකසා ඇති අතර, එය සරල ව්‍යුහයේ සහ සිසිලන පද්ධතියේ බුබුලු පහසුවෙන් මුදා හැරීමේ වාසිය ඇත; අවාසිය නම් වැඩ කරන අතරතුර තාප ස්ථාය බොහෝ විට විවෘත වී වැසෙන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස දෝලනය වීමයි.
එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වය අඩු වූ විට (70°C ට අඩු), තාප ස්ථාය ස්වයංක්‍රීයව රේඩියේටරයට යන මාර්ගය වසා පොම්පයට යන මාර්ගය විවෘත කරයි. සිසිලන ජලය ජැකට්ටුවෙන් සෘජුවම හෝස් එක හරහා පොම්පයට ගලා යන අතර, සිසිලන ජලය රේඩියේටරය මගින් විසුරුවා හරිනු නොලබන බැවින්, සංසරණය සඳහා ජැකට්ටුවට පොම්පය ගලා යන අතර, එන්ජිමේ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය වේගයෙන් ඉහළ යාමට හේතු විය හැක. මෙම චක්‍ර මාර්ගය කුඩා චක්‍රය ලෙස හැඳින්වේ. එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වය ඉහළ ගිය විට (80°C හෝ ඊට වැඩි), තාප ස්ථාය ස්වයංක්‍රීයව පොම්පයට යන මාර්ගය වසා දමා රේඩියේටරයට යන මාර්ගය විවෘත කරයි. ජැකට්ටුවෙන් ගලා යන සිසිලන ජලය රේඩියේටරය මගින් සිසිල් කර පොම්පය මගින් ජැකට්ටුවට යවනු ලැබේ, එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම වැළැක්වීම සඳහා සිසිලන තීව්‍රතාවය වැඩි දියුණු කරයි. මෙම චක්‍ර මාර්ගය විශාල චක්‍රය ලෙස හැඳින්වේ. එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වය 70 සහ 80°C අතර වන විට, විශාල සහ කුඩා චක්‍ර එකවර පවතී, එනම්, විශාල සංසරණය සඳහා සිසිලන ජලයේ කොටසක් වන අතර, සිසිලන ජලයේ අනෙක් කොටස කුඩා සංසරණය සඳහා වේ.
මෝටර් රථ තාප ස්ථායයේ කාර්යභාරය වන්නේ මෝටර් රථයේ උෂ්ණත්වය සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වයට ළඟා වීමට පෙර වසා දැමීමයි, එන්ජිමේ සිසිලනකාරකය ජල පොම්පය මගින් එන්ජිමට නැවත ලබා දී එන්ජිම තුළ කුඩා සංසරණයක් සිදු කරයි, එවිට එන්ජිම වේගයෙන් රත් විය හැකිය. සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වය ඉක්මවා ගිය විට, වේගවත් තාපය විසුරුවා හැරීම සඳහා මුළු ටැංකියේම රේඩියේටර් පරිපථය හරහා සිසිලනකාරකය සංසරණය වීමට ඉඩ සැලසීමට එය විවෘත කළ හැකිය.
නිෂ්පාදන පරීක්ෂාව
ඉටි තාප ස්ථායයේ ආරක්ෂිත ආයු කාලය සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 50,00 ක් වන බැවින්, එහි ආරක්ෂිත ආයු කාලය අනුව එය නිතිපතා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. උෂ්ණත්වය වෙනස් කළ හැකි තාප ස්ථාය තාපන උපකරණවල තාප ස්ථායයේ ක්‍රමය පරීක්ෂා කරන්න. තාප ස්ථාය ප්‍රධාන කපාටයේ විවෘත උෂ්ණත්වය, සම්පූර්ණ විවෘත උෂ්ණත්වය සහ සෝපානය පරීක්ෂා කරන්න, ඉන් එකක් සම්මත කට්ටල අගය සපුරාලන්නේ නැත, තාප ස්ථාය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, සන්තානා JV එන්ජිමේ තාප ස්ථාය, ප්‍රධාන කපාටයේ විවෘත උෂ්ණත්වය 87 ° C ප්ලස් හෝ සෘණ 2 ° C වේ, සම්පූර්ණ විවෘත උෂ්ණත්වය 102 ° C ප්ලස් හෝ සෘණ 3 ° C වේ, සහ සම්පූර්ණ විවෘත සෝපානය > 7mm වේ.
දෝෂ සංසිද්ධිය
සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, එන්ජිම ආරම්භ වන විට, වැඩ කරන උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු වන අතර, උෂ්ණත්වය වේගයෙන් ඉහළ යාම සඳහා, පසුව තාප ස්ථාය පාලනය හරහා (තාප ස්ථාය ප්‍රධාන කපාටය වසා ඇත), එවිට ද්‍රව පොම්පය මගින් සිසිලනකාරකය ජල නළයට ඇතුළු වන පරිදි, සිසිලනකාරකය රේඩියේටරය හරහා ගලා නොයයි, මෙය කුඩා චක්‍රයකි, සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය අංශක 87 දක්වා ළඟා වූ විට (බෝරා තාප ස්ථාය විවෘත උෂ්ණත්වය අංශක 87, ඉන්පසු, තාප ස්ථාය කපාටය විවෘත වේ, සිසිලනකාරකය රේඩියේටරය හරහා ගලා යාමට පටන් ගනී, සහ සිසිලන පද්ධතිය විශාල චක්‍රයකට ඇතුල් වේ. සාමාන්‍යයෙන්, මෝටර් රථය ආරම්භ වී මිනිත්තු පහකට පමණ පසු, සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වය අංශක 85~105 දක්වා ළඟා විය හැකිය, සාමාන්‍ය වැඩ කරන උෂ්ණත්වය දිගු කාලයක් ළඟා වී නොමැති නම් හෝ උෂ්ණත්වය අංශක 110 ට වඩා වැඩි වී ඇත්නම්, තාප ස්ථාය දෝෂ සහිත දැයි සැක කළ යුතුය.
ඔබට අවශ්‍ය නම් කරුණාකර අපට කතා කරන්න.ch නිෂ්පාදන.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී. මිලදී ගැනීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
