කාර් තාප ස්ථාය.
නිෂ්පාදන ක්රියාකාරිත්වය
තාප ස්ථාය හොඳ වැඩ කරන තත්වයක තබා ගත යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එය එන්ජිමේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වයට බරපතල ලෙස බලපානු ඇත. තාප ස්ථාය විවෘත කරන්නේ නම් (නකල් තාප ස්ථායෙහි ප්රධාන කපාටය මෙන්න) ප්රමාද වී හෝ විවෘත කිරීමට නොහැකි වුවද, එය එන්ජිම අධික ලෙස රත් කිරීමට හේතු වේ; එන්ජිමෙහි ප්රාථමික කාලය ඉතා ඉක්මනින් විවෘතව පවතී, එබැවින් එන්ජින් උෂ්ණත්වය අඩු වේ.
වැඩ කරන මූලධර්මය
තාපින්ටිමේට් (තාප ස්ථායී) යනු එක්තරා ආකාරයක ස්වයංක්රීය උෂ්ණත්ව පාලන උපාංගයකි, සාමාන්යයෙන් සිසිලන ද්රවයේ උෂ්ණත්වය ස්වයංක්රීයව ජලය වෙනස් කරන්න, සිසිලන පද්ධතියේ සිසිලන ධාරිතාව සකසන්න.
එන්ජිම භාවිතා කරන තාප ස්ථාය ප්රධාන වශයෙන් ඉටි තාප ස්ථාය වන අතර එය තාප ව්යාප්තිය හා සීතල හැකිලීම තුළින් සිසිලන සංසරණය තුළ පැරෆින් ඉටි පාලනය කරයි. සිසිලන උෂ්ණත්වය නිශ්චිත අගයට වඩා අඩු වූ විට, වසන්තයේ ක්රියාව යටතේ තාපගත කිරීමේ උෂ්ණත්වයෙන් පිරිපහදු කළ පැරෆින්, තාප ස්ථායී කපාටය, එන්ජිමෙහි කුඩා සංසරණය සඳහා ජල පොම්පය හරහා එන්ජිම වෙත නැවත පැමිණීම. සිසිලන උෂ්ණත්වය නිශ්චිත අගයට ළඟා වූ විට, පැරෆින් දිය වී ක්රමයෙන් ද්රවයක් බවට පත්වේ, පරිමාව වැඩි වේ, තල්ලු කිරීමේ රළු කපාටයේ කපාටයේ කපාටයේ කපාටය මතට ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, සිසිලනකාරකය රේඩියේටරය සහ තාප ස්ථාය හරහා ගලා ගොස් විශාල සංසරණය සඳහා පොම්පය හරහා නැවත එන්ජිම වෙත ගලා යයි. තාප ස්ථාය බොහොමයක් සිලින්ඩර ප්රධාන පිටවීමේ නළය තුළ සකසා ඇත, එමඟින් සරල ව්යුහයේ වාසිය ඇති අතර සිසිලන පද්ධතියේ බුබුලු පහසුවෙන් බැහැර කිරීම; අවාසිය නම්, වැඩ කිරීම සිදුවන විට තාප ස්ථාය විවර වී වැසෙන අතර එහි දෝලනය වන විටය.
එන්ජිම මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය අඩු වූ විට (70 ° C ට වඩා), සිසිලනරයේ සෘජුවම ජැකට්ටුවට කෙලින්ම ගමන් කිරීම, මෙම පාපැදි මාර්ගය වේගයෙන් ඉහළ යයි, මෙම පාපැදි මාර්ගය වේගයෙන් ඉහළ යයි, මෙම චක්රීය මාර්ගය වේගයෙන් ඉහළ යයි. එන්ජිම මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය ඉහළ මට්ටමක පවතී (80 ° C හෝ ඊට වැඩි), ජැකට්ටුවට තුඩු දෙන මාර්ගය ස්වයංක්රීයව විවෘත කර, පසුව මෙම පාපැදි මාර්ගය විශාල චක්රය ලෙස හැඳින්වේ. එන්ජිම මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය 70 ත් 80 ත් අතර වන විට, විශාල හා කුඩා චක්රය එකවර පවතී, එනම්, විශාල සංසරණය සඳහා සිසිලන ජලයේ කොටසක් වන අතර අනෙක් කොටස කුඩා සංසරණය සඳහා සිසිලන ජලයේ අනෙක් කොටසයි.
මෝටර් රථයේ භූමිකාව මෝටර් රථයේ උෂ්ණත්වය සාමාන්ය උෂ්ණත්වයට ළඟා වීමට පෙර වසා දැමීමට නියමිත අතර එන්ජිමේ කුඩා සංසරණය සිදු කිරීම සඳහා එන්ජිමේ සිසිලනම ජල පොම්පය විසින් එන්ජිමෙන් එන්ජිම වෙත ගෙන යනු ලැබේ. එවිට එන්ජිම වේගයෙන් උණුසුම් වේ. සාමාන්ය උෂ්ණත්වය ඉක්මවා ගිය විට, සිසිලනකාරකයට වේගවත් තාප විසුරුවා හැරීම සඳහා සමස්ත ටැංකියේම රේඩියේටර් පරිපථය හරහා සංසරණය වීමට ඉඩ සැලසිය හැකිය.
නිෂ්පාදන පරීක්ෂාව
පාන් තර්ම ස්ථායෙකුගේ සුරක්ෂිත ජීවිතය සාමාන්යයෙන් කි.මී. 50,00 කි. එබැවින් එය එහි ආරක්ෂිත ජීවිතයට අනුව එය නිතිපතා ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ. උෂ්ණත්වය වෙනස් කළ හැකි තාප තර්මික තාපන උපකරණවල තාප ස්ථාය පරීක්ෂා කරන්න. නිදසුනක් වශයෙන්, සැන්ටානා ජේවී එන්ජිමේ තාප ස්ථාය, ප්රධාන කපාටයේ ආරම්භක උෂ්ණත්වය 87 ° C සහ us ණ 2 ° C සම්පූර්ණ ආරම්භක උෂ්ණත්වය 102 ° C සහ us ණ 3 ° C සහ සම්පූර්ණ ආරම්භක සෝපානය> සම්පූර්ණ ආරම්භක සෝපානය> මි.මී. 7 යි.
වැරදි සංසිද්ධිය
සාමාන්ය තත්වයන් යටතේ, එන්ජිම ආරම්භ වන විට, උෂ්ණත්වය වේගයෙන් ඉහළ යාම සඳහා, සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය අංශක 87 ක් දක්වා අඩු වන විට, මෙම සිසිලනකාරකය අංශක 87 ක් දක්වා අඩු වේ. තාප තල්මිත කපාටය විවෘත වන අතර සිසිලනකාරකය රේඩියේටරය හරහා ගලා යයි. සාමාන්යයෙන් කතා කරන්නේ මෝටර් රථය ආරම්භ වූ විට, සාමාන්ය වැඩ උෂ්ණත්වය අංශක 110 කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් ළඟා විය හැකි බැවින්, හෝ උෂ්ණත්වය අංශක 110 කට වැඩි ප්රමාණයක් ළඟා විය හැකි බැවින්, හෝ උෂ්ණත්වය අංශක 110 කට වඩා වැඩි වී තිබේ නම්, එය තාප ස්ථායී තිබේද යන්න සැක කළ යුතුය.
ඔබට su අවශ්ය නම් කරුණාකර අපට අමතන්නch නිෂ්පාදන.
සීමාසහිත zhuo menng ෂැංහයි ඔටෝ සමාගම, එම්.ජී.
