කාර් තාප ස්ථාය.
නිෂ්පාදන ක්‍රියාව
උෂ්ණත්ව පාලකය හොඳ ක්රියාකාරී තත්ත්වයේ තබා ගත යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එය එන්ජිමේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වයට බරපතල ලෙස බලපානු ඇත. තාප ස්ථාය විවෘත වුවහොත් (මෙහි නකල් තාප ස්ථායයේ ප්රධාන කපාටය) ප්‍රමාද වී හෝ විවෘත කළ නොහැකි නම්, එය එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ; ඉතා ඉක්මනින් විවෘත කරන්න, එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු වන පරිදි, එන්ජිම රත් කිරීමේ කාලය දිගු වේ.
වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය
Thermostat (Thermostat) යනු ස්වයංක්‍රීය උෂ්ණත්ව පාලන උපකරණයකි, සාමාන්‍යයෙන් උෂ්ණත්ව සංවේදක සංරචක අඩංගු වේ, ප්‍රසාරණය හෝ හැකිලීම මගින් විවෘත කිරීම, සිසිලනකාරක ප්‍රවාහය අක්‍රිය කිරීම, එනම් සිසිලන ද්‍රවයේ උෂ්ණත්වය අනුව ස්වයංක්‍රීයව ජලය සකසන්න. රේඩියේටර්, සිසිලන පද්ධතියේ සිසිලන ධාරිතාව සකස් කිරීම සඳහා සිසිලන සංසරණ පරාසය වෙනස් කරන්න.
එන්ජිම භාවිතා කරන තාප ස්ථාය ප්රධාන වශයෙන් ඉටි තාප ස්ථායයක් වන අතර එය තාප ප්‍රසාරණය සහ සීතල හැකිලීමේ මූලධර්මය හරහා සිසිලන සංසරණය තුළ ඇති පැරෆින් ඉටි මගින් පාලනය වේ. සිසිලන උෂ්ණත්වය නියමිත අගයට වඩා අඩු වූ විට, තාප ස්ථායයේ උෂ්ණත්ව සංවේදක ශරීරයේ පිරිපහදු කළ පැරෆින් ඝන වන අතර, තාප ස්ථායී කපාටය වසන්තයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ එන්ජිම සහ රේඩියේටරය අතර නාලිකාව වසා දමයි, සහ සිසිලනකාරකය නැවත පැමිණේ. එන්ජිම තුළ කුඩා සංසරණය සඳහා ජල පොම්පය හරහා එන්ජිම. සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය නියමිත අගයට ළඟා වූ විට, පැරෆින් දිය වී ක්‍රමයෙන් ද්‍රව බවට පත් වේ, පරිමාව වැඩි වී රබර් නළය හැකිලීමට තද කරයි, රබර් නළය හැකිලෙන අතර, තල්ලු සැරයටිය ඉහළට තෙරපුම මත ක්‍රියා කරයි, සහ තල්ලු සැරයටිය කපාටය විවෘත කිරීම සඳහා කපාටය මත පහළට ප්‍රතිලෝම තෙරපුම ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, සිසිලනකාරකය රේඩියේටර් සහ තාප ස්ථාය කපාටය හරහා ගලා යන අතර පසුව විශාල සංසරණය සඳහා පොම්පය හරහා එන්ජිම වෙත ආපසු ගලා යයි. බොහෝ thermostat සරල ව්යුහය සහ සිසිලන පද්ධතිය තුළ බුබුලු පහසුවෙන් විසර්ජන වාසිය ඇති සිලින්ඩර හිස පිටවීමේ නල, සකස් කර ඇත; අවාසිය නම්, වැඩ කරන විට තාප ස්ථාය බොහෝ විට විවෘත හා වැසීම, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස දෝලනය වීමයි.
එන්ජිමේ ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය අඩු වූ විට (70°C ට අඩු) තාප ස්ථාය ස්වයංක්‍රීයව රේඩියේටරය වෙත යන මාර්ගය වසා දමා, පොම්පයට යන මාර්ගය විවෘත කරයි, ජැකට් එකෙන් සිසිලන ජලය හෝස් එක හරහා කෙලින්ම පොම්පය තුළට ගලා යන අතර, පොම්පය සංසරණය සඳහා කබාය තුළට, සිසිලන ජලය රේඩියේටරය මගින් විසුරුවා හරිනු නොලැබේ, එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය වේගයෙන් ඉහළ යා හැකි බැවින්, මෙම චක්ර මාර්ගය කුඩා චක්රය ලෙස හැඳින්වේ. එන්ජින් ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය ඉහළ (80°C හෝ ඊට වැඩි) වූ විට, thermostat ස්වයංක්‍රීයව පොම්පයට යන මාර්ගය වසා, රේඩියේටරයට යන මාර්ගය විවෘත කරයි, ජැකට් එකෙන් ගලා එන සිසිලන ජලය රේඩියේටරය මගින් සිසිල් කර යවනු ලැබේ. පොම්පය මගින් ජැකට් වෙත, එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම වැළැක්වීම සඳහා සිසිලන තීව්රතාවය වැඩි දියුණු කිරීම, මෙම චක්ර මාර්ගය විශාල චක්රය ලෙස හැඳින්වේ. එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය 70 ත් 80 ත් අතර වන විට, විශාල හා කුඩා චක්ර එකම අවස්ථාවේදීම පවතී, එනම්, විශාල සංසරණය සඳහා සිසිලන ජලයෙන් කොටසක්, කුඩා සංසරණය සඳහා සිසිලන ජලයෙහි අනෙක් කොටස.
මෝටර් රථ තාප ස්ථායයේ කාර්යභාරය වන්නේ මෝටර් රථයේ උෂ්ණත්වය සාමාන්ය උෂ්ණත්වයට නොපැමිණීමට පෙර වසා දැමීම වන අතර, එන්ජිමේ කුඩා සංසරණය සිදු කිරීම සඳහා ජල පොම්පය මඟින් එන්ජිමේ සිසිලනකාරකය නැවත එන්ජිමට යවනු ලැබේ. එන්ජිම වේගයෙන් රත් විය හැක. සාමාන්ය උෂ්ණත්වය ඉක්මවන විට, සීඝ්‍රයෙන් තාප ව්‍යාප්තිය සඳහා සම්පූර්ණ ටැංකියේ රේඩියේටර් පරිපථය හරහා සිසිලනකාරකය සංසරණය වීමට ඉඩ සැලසීමට එය විවෘත කළ හැක.
නිෂ්පාදන පරීක්ෂාව
ඉටි තාප ස්ථායයේ ආරක්ෂිත ආයු කාලය සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 50,00 ක් වන බැවින් එහි ආරක්ෂිත ආයු කාලය අනුව එය නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. උෂ්ණත්වය වෙනස් කළ හැකි thermostat උණුසුම් උපකරණ දී thermostat ක්රමය පරීක්ෂා thermostat ප්රධාන කපාටය විවෘත උෂ්ණත්වය, සම්පූර්ණ විවෘත උෂ්ණත්වය සහ සෝපානය පරීක්ෂා, සම්මත කට්ටල අගය සපුරා නොමැති ඉන් එකක්, thermostat ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, Santana JV එන්ජිමේ තාප ස්ථාය, ප්රධාන කපාටයේ ආරම්භක උෂ්ණත්වය 87 ° C plus හෝ minus 2 ° C වේ, සම්පූර්ණ විවෘත උෂ්ණත්වය 102 ° C ප්ලස් හෝ minus 3 ° C වේ, සහ සම්පූර්ණ විවෘත සෝපානය > 7 මි.මී.
දෝෂ සංසිද්ධිය
සාමාන්ය තත්වයන් යටතේ, එන්ජිම ආරම්භ වන විට, වැඩ කරන උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු වේ, උෂ්ණත්වය වේගවත් කිරීම සඳහා, පසුව thermostat පාලනය හරහා (thermostat ප්රධාන කපාටය වසා ඇත), එවිට දියර පොම්පය මඟින් සිසිලනකාරකය ජල නළයට ඇතුල් වේ. සිසිලනකාරකය රේඩියේටරය හරහා ගලා යන්නේ නැත, මෙය කුඩා චක්‍රයක් වන අතර, සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය අංශක 87 දක්වා ළඟා වන විට (බෝරා තාප ස්ථාය විවෘත උෂ්ණත්වය අංශක 87, ඊට පසු, තාප ස්ථාය කපාටය විවෘත වේ, සිසිලනකාරකය රේඩියේටරය හරහා ගලා යාමට පටන් ගනී, සහ සිසිලන පද්ධතිය විශාල චක්‍රයකට ඇතුල් වේ, සාමාන්‍යයෙන්, මෝටර් රථය ආරම්භ වී මිනිත්තු පහකට පමණ පසු, සාමාන්ය ක්‍රියාකාරිත්වය නම්, සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය අංශක 85 ~ 105 දක්වා සාමාන්ය උෂ්ණත්වයට ළඟා විය හැකිය. උෂ්ණත්වය දිගු කාලයක් තිස්සේ ළඟා වී නැත, නැතහොත් උෂ්ණත්වය අංශක 110 ට වඩා වැඩි වී ඇත, එය උෂ්ණත්ව පාලකය දෝෂ සහිතදැයි සැක කළ යුතුය.
ඔබට අවශ්‍ය නම් කරුණාකර අප අමතන්නch නිෂ්පාදන.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී.
