කම්පන අවශෝෂක එකලස් සමන්විත වන්නේ කුමක් ද?
කම්පන අවශෝෂක එකලස් කිරීම යනු කම්පන අවශෝෂක, පහළ වසන්ත පෑඩ්, දූවිලි ජැකට්, වසන්ත, කම්පන පෑඩ්, ඉහළ වසන්ත පෑඩ්, වසන්ත ආසනය, දරණ, ඉහළ මැලියම් සහ නට් ඇතුළු බහු සංරචක වලින් සමන්විත සංකීර්ණ පද්ධතියකි. මෙම එකලස් කිරීමේ පද්ධතිය ඉදිරිපස වමට, ඉදිරිපස දකුණට, පිටුපස වමට, පිටුපස දකුණට කොටස් හතරකට බෙදිය හැකි අතර, ලග් පතුලේ ඇති කම්පන අවශෝෂකයේ එක් එක් කොටස (තිරිංග තැටියට සම්බන්ධ) පිහිටීම වෙනස් වේ, එබැවින් තෝරා ගැනීමේදී කම්පන අවශෝෂක එකලස් කිරීම, එකලස් කිරීමේ කුමන කොටස පැහැදිලිව දැන සිටිය යුතුය.
කම්පන අවශෝෂක ආදේශ කිරීම සඳහා ස්වාධීන කම්පන අවශෝෂක ආදේශ කිරීම සඳහා වෘත්තීය උපකරණ සහ කාර්මික ශිල්පීන් අවශ්ය වන අතර එය සංකීර්ණ හා භයානක ය. ඊට ප්රතිවිරුද්ධව, කම්පන අවශෝෂක එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සරල වන අතර සරලව ඉස්කුරුප්පු කිහිපයක් හැරවීමෙන් පහසුවෙන් කළ හැකිය.
මිල අනුව, කම්පන අවශෝෂක කට්ටලයේ තනි කොටස් වෙනුවට වඩා මිල අධික වේ. කම්පන අවශෝෂක එකලස් කිරීම කම්පන අවශෝෂක පද්ධතියේ සියලුම සංරචක අඩංගු වන නිසා, එක් එක් සංරචක වෙන වෙනම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩා මිල ලාභදායී වේ.
මීට අමතරව, කම්පන අවශෝෂක සහ කම්පන අවශෝෂක එකලස් කිරීම් අතර ක්රියාකාරිත්වයේ වෙනස්කම් ඇත. වෙනම කම්පන අවශෝෂක ප්රධාන වශයෙන් කම්පන අවශෝෂණ භූමිකාවක් ඉටු කරයි, සහ කම්පන අවශෝෂක එකලස් කිරීම ද අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.
මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ කම්පන අවශෝෂක සහ වසන්තය එකට සකසා ඇත්තේ ඇයි? පසුපස අත්හිටුවීම වෙනමද?
කාලෙකට කලින් අපි වාහනේ විවිධ suspension වල වාසි අවාසි කිව්වා, අයිතිකාර යාලුවෝත් ගොඩක් කැමතියි, එතකොට පරිස්සමෙන් වාහනේ යාලුවෝ හොයාගත්තා සමහර sspension එකත් supension එකයි supension එකයි shook cylinder එකට සෙට් වෙලා තියෙනවා. , සමහර අය වෙන් වෙලා, මේ ඇයි? වඩා හොඳ කුමක්ද? අද අපි ඒ ගැන කතා කරමු.
සිලින්ඩර උල්පත් වෙන් කිරීමේ වාසි මොනවාද?
සමහර කම්පන අවශෝෂක සහ උල්පත් එක්-කැබලි නිර්මාණයක් තුළ භාවිතා වේ, එනම්, වසන්තය කම්පන අවශෝෂකයේ පිටත තබා ඇති අතර, වෙනම වර්ග තිබේ. එක්කෝ ප්රතිලාභ මොනවාද? එක්-කෑල්ලක වාසිය එය ඉඩ ඉතිරි කර ගත හැකි අතර, කම්පන අවශෝෂක සහ වසන්තය චලනය වන දිශාවටම සමාන වන අතර, ආධාරක දෘඪතාව වැඩි කළ හැකිය; කෙසේ වෙතත්, අවාසිය නම් එය ශරීරයට අනුව වෙන වෙනම සකස් කළ නොහැකි වීමයි. වෙනම වර්ගයට කම්පන අවශෝෂකය වෙන වෙනම සකස් කළ හැකිය, විවිධ මාදිලියේ ස්ථානගත කිරීම සහ වාහන චලනය පිළිබඳ නීතිය අනුව ස්වාධීනව එය සකස් කර, ශරීරයේ ආකල්පය වඩාත් නිවැරදිව පාලනය කළ හැකිය.
පසුපස අත්හිටුවීම බොහෝ විට වෙන් කර ඇත්තේ ඇයි?
මෙය ඉහත අත්හිටුවීමේ ලක්ෂණ දෙකෙන් වෙන් කළ නොහැකි ය, සාමාන්ය මෝටර් රථ ඉදිරිපස බර වැඩි ය, ආධාරක සහ ඉඩ අවශ්‍යතා වැඩි ය; සිරුරේ පසුපස කොටස සාපේක්ෂව විශාල වන අතර, හැරෙන විට පසුපස පැත්තේ රෝල් සාපේක්ෂව විශාල වන අතර, ශරීරයේ පසුපස ආකල්ප පාලනය මෝටර් රථයේ සුවපහසුව කෙලින්ම තීරණය කරයි, ඒ නිසා පසුපස පේළියේ චලන අසනීප ලබා ගැනීම පහසුය. , එබැවින් පසුපස අත්හිටුවීම වඩාත් ප්රවේශමෙන් සකස් කළ යුතුය.
කම්පන අවශෝෂකය දෝෂ සහිතද යන්න විනිශ්චය කරන්නේ කෙසේද කම්පන අවශෝෂක අපගේ වාහනවල අත්‍යවශ්‍ය වින්‍යාසයක් වන අතර, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා කරනුයේ කම්පනය අවශෝෂණය කිරීමෙන් පසු වසන්තය නැවත පැමිණෙන විට ප්‍රත්‍යාවර්ත චලනය සහ මාර්ගයෙන් ඇති වන බලපෑම වැළැක්වීම සඳහා ය. අසමාන මාර්ග මතුපිට හරහා ගමන් කරන විට, කම්පන අවශෝෂක වසන්තයට මාර්ග කම්පනය පෙරීමට හැකි වුවද, වසන්තයම කම්පනයට පත් වන අතර, කම්පන අවශෝෂක වසන්තයේ ප්‍රතිවර්ත චලනය වළක්වන ලෙස ක්‍රියා කරයි. වාහනයේ වැදගත් කොටසක්, කම්පන අවශෝෂකය වැටුණොත්, එය ශරීර ආධාරකයට සුළු බලපෑමක් ඇති නොකරයි, නමුත් කම්පන අවශෝෂකය නොමැතිව එය වසන්තයේ නැවත පැමිණීමෙන් බේරීමට නොහැකි වනු ඇත, වඩාත්ම පැහැදිලි හැඟීම නම් ස්ථාවරත්වයයි. වාහනයේ දුර්වල වන අතර, වේග බම්ප් හෝ වලවල් මාර්ග මතුපිටින් පසු, වාහනය සැලකිය යුතු සෙලවීමක් ඇති වන අතර, එය නොකැඩූ මාර්ග මතුපිට හරහා ගමන් කරන විට, එය බරපතල පිම්මක් ඇති වේ. කොන හැරෙන විට, එය වසන්ත කම්පනය හේතුවෙන් ටයර් ග්‍රහණයේ අඩුවක් ද ඇති කරයි, එබැවින් අපි රිය පැදවීමේදී යම් අනතුරක් සිදුවනු ඇත, එබැවින් නඩත්තු කිරීමේදී අපගේ කම්පන අවශෝෂකය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. ඉතින් කම්පන අවශෝෂක විනිශ්චය කරන්නේ කෙසේද?
1, ඉදිරිපස හෝ පසුපසට තද කිරීමට අපහසු වේ, පසුව අශ්වයා මුදා හැරීම, වාහනයේ ඇත්තේ 1-2 ක් පමණක් නම්, කම්පන අවශෝෂකය හොඳින් ක්‍රියා කරන බව පෙන්නුම් කරයි;
2, මෝටර් රථය සෙමින් හා පසුව හදිසි තිරිංග, වාෂ්ප වඩාත් තීව්ර නම්, කම්පන අවශෝෂක සමඟ ගැටළුවක් ඇති බව පෙන්නුම් කරයි;
3. වේග බාධකය පසු කරන විට වාහනය 3-4 වතාවක් පැන්නේ නම්, කම්පන අවශෝෂකයේ ගැටලුවක් තිබේ;
4. කම්පන අවශෝෂකයෙන් පිටත තෙල් කාන්දුවක් තිබේද යන්න නිරීක්ෂණය කරන්න;
5, හොඳ මාර්ග තත්ත්‍වයේ රිය පැදවීම, කම්පන අවශෝෂකයේ වෙනත් ශබ්දයක් ඇසීම, ගැටලුවක් තිබිය හැක. කම්පන අවශෝෂක යුගල වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුද? තත්වය වෙන් කිරීම සඳහා, මූල තෙල් කාන්දුවක් හෝ අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් තිබේ නම්, සහ අපි සාමාන්යයෙන් රිය පදවන්නේ පාරේ තත්වය හොඳ නම්, මෝටර් රථ කිලෝමීටර ගණන ද නොවේ, මෙම තත්වයට අවශ්ය වන්නේ root ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පමණි, ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය නොවේ. මූල දෙකක්. මාර්ග කොන්දේසි සෑම දිනකම ඕනෑවට වඩා නොවේ නම්, බොහෝ විට සමහර පදික නොවන මාර්ග ධාවනය, මෝටර් රථ කිලෝමීටර් සංඛ්යාව ද සංසන්දනය කර ඇත, මෙම තත්ත්වය වෙනුවට එම අවස්ථාවේ දී වඩාත් වම් සහ දකුණු මුල් වේ. කම්පන අවශෝෂකයේ හානිය අපගේ සාමාන්ය මාර්ග තත්ත්‍වයට බොහෝ සෙයින් සම්බන්ධ වන බැවින්, ඔබ බොහෝ විට නොකැඩූ මාර්ගවල ගමන් කරන්නේ නම්, කම්පන අවශෝෂකයේ ක්‍රියාකාරීත්වය සංසන්දනය කරනු ඇත. මූලයේ පැති දෙක අතර දෘඩතාවයේ වෙනස විශාල වන අතර පැත්ත දෘඩ හා මෘදු වන අතර එය වාහනයේ ස්ථාවරත්වයට බලපානු ඇත. කම්පන අවශෝෂකයේ ආයු කාලය සාමාන්යයෙන් සංසන්දනය කර ඇති අතර, සාමාන්ය තත්ත්වය වසර 5-6 ක් හෝ කිලෝමීටර 8-100,000 ක් සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. මීට අමතරව, ඔබ කම්පන අවශෝෂකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ නම්, ඔබ රෝද හතරේ ස්ථානගත කිරීම සිදු කළ යුතුය.
ඔබට අවශ්ය නම් කරුණාකර අප අමතන්නch නිෂ්පාදන.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී.
