කම්පන අවශෝෂක එකලස් කිරීම සමන්විත වන්නේ කුමක් ද?
කම්පන අවශෝෂක එකලස් කිරීම යනු කම්පන අවශෝෂක, පහළ ස්ප්‍රින්ග් පෑඩ්, දූවිලි ජැකට්, ස්ප්‍රින්ග්, ෂොක් පෑඩ්, ඉහළ ස්ප්‍රින්ග් පෑඩ්, ස්ප්‍රින්ග් සීට්, බෙයාරින්, ඉහළ මැලියම් සහ නට් ඇතුළු බහු සංරචක වලින් සමන්විත සංකීර්ණ පද්ධතියකි. මෙම එකලස් කිරීමේ පද්ධතිය ඉදිරිපස වම්, ඉදිරිපස දකුණ, පසුපස වමේ, පසුපස දකුණ කොටස් හතරකට බෙදිය හැකිය, ලග් එකේ පහළින් ඇති කම්පන අවශෝෂකයේ සෑම කොටසක්ම (තිරිංග තැටියට සම්බන්ධ කර ඇත) වෙනස් වේ, එබැවින් කම්පන අවශෝෂක එකලස් කිරීම තෝරාගැනීමේදී, එකලස් කිරීමේ කුමන කොටසද යන්න පැහැදිලිව දැන සිටිය යුතුය.
කම්පන අවශෝෂක ප්‍රතිස්ථාපනය සඳහා, ස්වාධීන කම්පන අවශෝෂක ප්‍රතිස්ථාපනය සඳහා වෘත්තීය උපකරණ සහ කාර්මික ශිල්පීන් අවශ්‍ය වන අතර එය සංකීර්ණ හා භයානක ය. ඊට වෙනස්ව, කම්පන අවශෝෂක එකලස් කිරීම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම බෙහෙවින් සරල වන අතර ඉස්කුරුප්පු කිහිපයක් හැරවීමෙන් පහසුවෙන් කළ හැකිය.
මිල අනුව, කම්පන අවශෝෂක කට්ටලයේ තනි කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා මිල අධික වේ. කම්පන අවශෝෂක එකලස් කිරීමේ කම්පන අවශෝෂක පද්ධතියේ සියලුම සංරචක අඩංගු වන බැවින්, එක් එක් සංරචක වෙන වෙනම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩා මිල වඩා ලාභදායී වේ.
මීට අමතරව, කම්පන අවශෝෂක සහ කම්පන අවශෝෂක එකලස් කිරීම් අතර ක්‍රියාකාරිත්වයේ වෙනස්කම් තිබේ. වෙනම කම්පන අවශෝෂකයක් ප්‍රධාන වශයෙන් කම්පන අවශෝෂණ කාර්යභාරයක් ඉටු කරන අතර, කම්පන අවශෝෂක එකලස් කිරීම ද අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.
මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ කම්පන අවශෝෂකය සහ ස්ප්‍රින් එක එකට සකසා ඇත්තේ ඇයි? පසුපස අත්හිටුවීම වෙනමද?
මීට කලකට පෙර, අපි මෝටර් රථයේ විවිධ අත්හිටුවීම් වල වාසි සහ අවාසි ගැන කීවෙමු, හිමිකරු මිතුරන් ද බෙහෙවින් කැමතියි, පසුව ප්‍රවේශම් සහගත මෝටර් රථ මිතුරන් සොයා ගත්තේ කම්පන සිලින්ඩරයේ අත්හිටුවීමේ සමහරක් සහ වසන්තය එකට සකසා ඇති බවත්, සමහරක් වෙන් කර ඇති බවත්, මේ නිසාද? වඩා හොඳ කුමක්ද? අද අපි ඒ ගැන කතා කරමු.
සිලින්ඩර් ස්ප්‍රින්ග් වෙන් කිරීමේ වාසි මොනවාද?
සමහර කම්පන අවශෝෂක සහ උල්පත් තනි-කෑලි නිර්මාණයක භාවිතා වේ, එනම්, ස්ප්‍රින්ග් කම්පන අවශෝෂකයේ පිටත තබා ඇති අතර, වෙනම වර්ග තිබේ. දෙකෙහිම වාසි මොනවාද? එක්-කෑල්ලේ වාසිය නම් එය ඉඩ ඉතිරි කර ගත හැකි අතර, කම්පන අවශෝෂක සහ වසන්තය චලනය වන එකම දිශාවට පිහිටා ඇති අතර එමඟින් ආධාරක දෘඩතාව වැඩි කළ හැකිය; කෙසේ වෙතත්, අවාසිය නම් එය ශරීරයට අනුව වෙන වෙනම සකස් කළ නොහැකි වීමයි. වෙනම වර්ගයට කම්පන අවශෝෂකය වෙන වෙනම සකස් කළ හැකිය, විවිධ මාදිලිවල ස්ථානගත කිරීම සහ වාහන චලනය පිළිබඳ නීතිය අනුව ස්වාධීනව සකස් කළ හැකි අතර ශරීරයේ ආකල්පය වඩාත් නිවැරදිව පාලනය කළ හැකිය.
පසුපස අත්හිටුවීම බොහෝ විට වෙන් වන්නේ ඇයි?
ඉහත අත්හිටුවීමේ ලක්ෂණ දෙකෙන් මෙය වෙන් කළ නොහැකි ය, සාමාන්‍ය මෝටර් රථ ඉදිරිපස බරින් වැඩි ය, ආධාරක සහ ඉඩ අවශ්‍යතා වැඩි ය; ශරීරයේ පිටුපස සාපේක්ෂව විශාල වන අතර, හැරෙන විට පසුපස පැති රෝල් සාපේක්ෂව විශාල වන අතර, ශරීරයේ පසුපස ආකල්ප පාලනය මෝටර් රථයේ සුවපහසුව කෙලින්ම තීරණය කරයි, එම නිසා පසුපස පේළියේ චලන අසනීප ලබා ගැනීම පහසුය, එබැවින් පසුපස අත්හිටුවීම වඩාත් ප්‍රවේශමෙන් සකස් කළ යුතුය.
කම්පන අවශෝෂකය දෝෂ සහිතද යන්න විනිශ්චය කරන්නේ කෙසේද? කම්පන අවශෝෂකය අපගේ වාහනවල අත්‍යවශ්‍ය වින්‍යාසයක් වන අතර, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රධාන වශයෙන් භාවිතා කරනුයේ කම්පනය අවශෝෂණය කිරීමෙන් පසු වසන්තය නැවත ඇති වන විට ප්‍රත්‍යාවර්ත චලනය සහ මාර්ගයෙන් ඇතිවන බලපෑම වැළැක්වීම සඳහා ය. අසමාන මාර්ග මතුපිට හරහා ගමන් කරන විට, කම්පන අවශෝෂක වසන්තයට මාර්ග කම්පනය පෙරීමට හැකි වුවද, වසන්තයම කම්පනයට පත් වන අතර, කම්පන අවශෝෂකය වසන්තයේ ප්‍රත්‍යාවර්ත චලනය වැළැක්වීමට ක්‍රියා කරයි. වාහනයේ වැදගත් කොටසක් වන කම්පන අවශෝෂකය බිම දැමුවහොත්, එය ශරීර ආධාරකයට සුළු බලපෑමක් ඇති නොකරනු ඇත, නමුත් කම්පන අවශෝෂකය නොමැතිව එයට වසන්ත ප්‍රතිබද්ධයෙන් ගැලවීමට නොහැකි වනු ඇත, වඩාත්ම පැහැදිලි හැඟීම නම් වාහනයේ ස්ථායිතාව දුර්වල බවත්, වේග ගැටීමෙන් හෝ වළවල් මාර්ග මතුපිටෙන් පසු, වාහනය සැලකිය යුතු සෙලවීමක් ඇති වන බවත්, එය තාර නොදැමූ මාර්ග මතුපිට හරහා ගමන් කරන විට, එය බරපතල පිම්මක් ඇති කරන බවත්ය. වංගුව හරවන විට, එය වසන්ත කම්පනය හේතුවෙන් ටයර් ග්‍රහණයේ ඌනතාවයක් ද ඇති කරයි, එබැවින් අප රිය පදවන විට යම් අනතුරක් සිදුවනු ඇත, එබැවින් නඩත්තු කිරීමේදී අපගේ කම්පන අවශෝෂකය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ. ඉතින් කම්පන අවශෝෂකය විනිශ්චය කරන්නේ කෙසේද?
1, ඉදිරිපස හෝ පසුපස තදින් තද කර, පසුව අශ්වයා මුදා හැරීම, වාහනයේ 1-2 වතාවක් පමණක් පැනීම් තිබේ නම්, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ කම්පන අවශෝෂකය හොඳින් ක්‍රියා කරන බවයි;
2, මෝටර් රථය සෙමින් ධාවනය කර හදිසි තිරිංග යෙදීම, වාෂ්ප වඩාත් තීව්‍ර නම්, කම්පන අවශෝෂකයේ ගැටලුවක් ඇති බව පෙන්නුම් කරයි;
3. වේග බාධකය පසු කරන විට වාහනය 3-4 වතාවක් නැවතුනහොත්, කම්පන අවශෝෂකයේ ගැටළුවක් ඇත;
4. කම්පන අවශෝෂකයෙන් පිටත තෙල් කාන්දුවක් තිබේදැයි නිරීක්ෂණය කරන්න;
5, හොඳ මාර්ග තත්ත්වයන් යටතේ රිය පැදවීම, කම්පන අවශෝෂකයේ ශබ්දය වෙනස් වීම ඇසෙනවා නම්, ගැටළුවක් තිබිය හැකියි. කම්පන අවශෝෂක යුගල වශයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුද? තත්වය වෙන් කිරීම සඳහා, මූල තෙල් කාන්දුවක් හෝ අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් තිබේ නම්, සහ අපි සාමාන්‍යයෙන් මාර්ග තත්ත්වය හොඳ නම්, මෝටර් රථ කිලෝමීටර ගණන එතරම් නොවේ නම්, මෙම තත්වයට මූල ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පමණක් අවශ්‍ය වේ, මූල දෙකක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. මාර්ග තත්වයන් සෑම දිනකම ඕනෑවට වඩා වැඩි නොවේ නම්, බොහෝ විට තාර නොදැමූ මාර්ග කිහිපයක් ධාවනය කරන්න, මෝටර් රථ කිලෝමීටර ගණන ද සංසන්දනය කරනු ලැබේ, මෙම තත්වය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට එකම අවස්ථාවේදීම වඩාත්ම වම් සහ දකුණු මූලයන් වේ. කම්පන අවශෝෂකයේ හානිය අපගේ සුපුරුදු මාර්ග තත්වයන් සමඟ බොහෝ සම්බන්ධ වන බැවින්, ඔබ බොහෝ විට තාර නොදැමූ මාර්ගවල ගමන් කරන්නේ නම්, කම්පන අවශෝෂකයේ කාර්ය සාධන දුර්වල වීම සංසන්දනය කරනු ලැබේ. මූලයේ පැති දෙක අතර දෘඪතා වෙනස විශාල වන අතර, පැත්ත දෘඪ සහ මෘදු වන අතර එය වාහනයේ ස්ථාවරත්වයට බලපානු ඇත. කම්පන අවශෝෂකයේ ආයු කාලය සාමාන්‍යයෙන් සංසන්දනය කර ඇති අතර, සාමාන්‍ය තත්ත්වය අවුරුදු 5-6 ක් හෝ කිලෝමීටර 8-100,000 ක් සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. ඊට අමතරව, ඔබ කම්පන අවශෝෂකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ නම්, ඔබ රෝද හතරේ ස්ථානගත කිරීම සිදු කළ යුතුය.
ඔබට අවශ්‍ය නම් කරුණාකර අපට කතා කරන්න.ch නිෂ්පාදන.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී. මිලදී ගැනීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
