කාර් ටයිමින් ගියර් ආවරණ ක්‍රියාව.
අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල, ඔරලෝසු සහ යාන්ත්‍රික ක්‍රියාකාරකම් සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා අනුක්‍රමික සම්බන්ධතාවයක් ඇති අනෙකුත් දේශීය පද්ධතිවල, ඉන්ටේක් සහ පිටාර පද්ධතිවල කාල ආම්පන්න හඳුන්වා දෙනු ලැබේ.
කාල ආම්පන්න සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රම තුනක්: දාම ධාවකය, දත් පටි ධාවකය, ගියර් ධාවකය.
මෝටර් රථ එන්ජිමේ ධනාත්මක සහ සෘණ ගියර් ධාවනය කරනු ලබන්නේ දත් පටියෙනි, එහි සරල ව්‍යුහය, අඩු ශබ්දය, සුමට ක්‍රියාකාරිත්වය, ඉහළ සම්ප්‍රේෂණ නිරවද්‍යතාවය, හොඳ සමමුහුර්තකරණය යනාදියෙහි වාසි ඇත, නමුත් එහි ශක්තිය අඩු වන අතර දිගු කාලීන භාවිතයෙන් පසු එය වයසට යාම, දිගු විරූපණය හෝ අස්ථි බිඳීම පහසුය. දත් පටිය පිටත කවරයේ සංවෘත තත්වයක පවතින අතර එය එහි ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට අපහසු වේ. මිට්සුබිෂි මෝටර් රථයක් ඇත, ආරම්භක රෝග ලක්ෂණ නොමැත, තෙල්, පරිපථ පරීක්ෂණයෙන් පසුව, දෝෂය තවමත් පවතී, ඉන්පසු කපාට කුටීර ආවරණය විවෘත කරන්න, කපාට රොකර් අත ක්‍රියා නොකරන බව සොයා ගන්න, කාල දත් පටිය කැඩී ඇති බව තීරණය කරන්න. නව නිෂ්පාදනය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, එන්ජිම තවමත් ආරම්භ නොවේ. මක්නිසාද යත්, දත් පටිය ක්‍රියාත්මක වන විට කැඩී ගිය පසු, කැම්ෂාෆ්ට් ක්‍රියාත්මක වීම නවත්වන අතර, දොඹකරය පියාසර රෝදයේ භ්‍රමණ අවස්ථිතිත්වයේ හෝ සම්ප්‍රේෂණ උපාංගයේ අවස්ථිතිත්වයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ යම් කෝණයක් හෝ හැරීම් ගණනක් භ්‍රමණය වෙමින් පවතී. මෙම අවස්ථාවේදී, එන්ජිම ක්‍රියා කළ නොහැකි අතර, වඩාත් බරපතල ලෙස, කපාට අවධිය විනාශ වී ඇති අතර, පිස්ටනය විවෘත ස්ථානයේ කපාට දණ්ඩ ඉහළට නැමෙනු ඇත, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස කපාටය ලිහිල්ව වැසෙනු ඇත. එමනිසා, කැඩුණු දත් සහිත පටි සහිත සමහර එන්ජින්, කාල ගියර් සලකුණ නැවත නිවැරදි කළත්, නව කාල දත් සහිත පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කළත්, එන්ජිම තවමත් ආරම්භ කිරීමට පහසු නැත, නැතහොත් යන්තම් ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වේ, නමුත් කාර්යය සාමාන්‍ය නොවන අතර, "තද කිරීම", "වෙඩි තැබීම", ප්‍රමාණවත් බලයක් නොමැතිකම සහ වැඩි ශබ්දයක් ඇති වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, සිලින්ඩර හිස ඉවත් කර කපාටය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පමණක් එන්ජිමේ තාක්ෂණික තත්ත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම යථා තත්ත්වයට පත් කළ හැකිය. කපාටයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මොහොත සහ තත්වය පිස්ටනයේ චලනයේ තත්වය සහ වේලාවට අනුකූල විය යුතු අතර, දොඹකරය සහ කැම්ෂාෆ්ට් අක්ෂයක නොතිබිය යුතුය, ඒවා සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියකින් සම්බන්ධ කළ යුතුය, සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය ගියර් දෙකකින් සහ දාමයකින් හෝ පටියකින් සම්පූර්ණ කර ඇත, පසුව ගියර් දෙක කාල ගියර් ලෙස හැඳින්වේ, ගියර් දෙක සලකුණු කර ඇත, ලකුණට අනුව දාමය හෝ පටිය සවි කිරීමෙන් පසු, කපාට ක්‍රියාවෙහි මොහොත සහ ක්‍රියාව නිවැරදි බව සහතික කළ හැකිය.
කාලරාමු ගියර් ආවරණයේ කාර්යය වන්නේ කාලරාමු ගියරය දූවිලි හා ජලයෙන් ආරක්ෂා කිරීමයි. කාලරාමු ගියරයේ කාර්යභාරය වන්නේ යාන්ත්‍රික උපාංගයේ අදාළ පාලන කාර්යයන් සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා කාල පරිමාණය ස්ථානගත කිරීමයි.
කාලරාමු ආම්පන්න යනු යාන්ත්‍රික උපාංගයක අදාළ පාලන කාර්යයන් සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා කාල පරිමාණ ස්ථානගත කිරීමක් වාදනය කරන ගියරයකි. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල, ඔරලෝසු වල සහ යාන්ත්‍රික කාර්යයන් සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා අනුක්‍රමික සම්බන්ධතාවයක් ඇති අනෙකුත් දේශීය පද්ධතිවල, ආදාන සහ පිටාර පද්ධතිවල කාලරාමු ආම්පන්න හඳුන්වා දෙනු ලැබේ.
කාල ආම්පන්නයේ කාර්යභාරය: යාන්ත්‍රික උපාංගයේ අදාළ පාලන කාර්යයන් සම්පූර්ණ කිරීමේදී එයට කාල පරිමාණ ස්ථානගත කිරීමේ කාර්යභාරයක් ඉටු කළ හැකිය.
කාල ආම්පන්න සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රම තුනක්: දාම ධාවකය, දත් පටි ධාවකය, ගියර් ධාවකය. මෝටර් රථ එන්ජිමේ ධනාත්මක සහ සෘණ ගියර් ධාවනය කරනු ලබන්නේ දත් පටියෙනි, එහි සරල ව්‍යුහය, අඩු ශබ්දය, සුමට ක්‍රියාකාරිත්වය, ඉහළ සම්ප්‍රේෂණ නිරවද්‍යතාවය, හොඳ සමමුහුර්තකරණය යනාදියෙහි වාසි ඇත, නමුත් එහි ශක්තිය අඩුය, වයසට යාමට පහසුය, දිගු කාලීන භාවිතයෙන් පසු ආතන්ය විරූපණය හෝ අස්ථි බිඳීම, සහ එහි ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම අපහසු වේ.
කපාටයේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ මොහොත සහ තත්වය පිස්ටන් චලනයේ තත්වය සහ මොහොතට අනුකූල විය යුතු අතර, දොඹකරය සහ කැම්ෂාෆ්ට් අක්ෂයක නොතිබිය යුතු අතර, ඒවා අතර සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියක් තිබිය යුතු අතර, සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය ගියර් දෙකකින් සහ දාමයකින් හෝ පටියකින් සම්පූර්ණ කර ඇත, එවිට ගියර් දෙක කාල ගියර් ලෙස හැඳින්වේ.
කාර් එන්ජින් කාල ගියර් අසමත් වීම
එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, එය එන්ජිමේ ඉදිරිපසින් අඛණ්ඩ හෝ රිද්මයානුකූල ශබ්දයක් නිකුත් කරයි. සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, වේගය වැඩි වන තරමට ශබ්දය වැඩි වේ; උෂ්ණත්වය වෙනස් වන විට ශබ්දය වෙනස් නොවේ; තනි සිලින්ඩරයක ගින්නක් පුපුරා යාමේ ශබ්දය දුර්වල නොවේ.
කාල ආම්පන්නයේ අසාමාන්‍ය ශබ්දයට ඇති විය හැකි හේතු
(1) ගියර් සංයෝජනයේ පරතරය ඉතා විශාල හෝ ඉතා කුඩා වීම
(2) භාවිතයේදී හෝ අලුත්වැඩියා කිරීමේදී දොඹකර ප්‍රධාන බෙයාරිං සිදුර සහ කැම්ෂාෆ්ට් බෙයාරිං සිදුර අතර මධ්‍ය දුර වෙනස් වේ, විශාල හෝ කුඩා වේ; දොඹකරයේ සහ කැම්ෂාෆ්ට්හි මධ්‍ය රේඛා සමාන්තර නොවන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ගියර් දුර්වල ලෙස දැල්වීමට හේතු වේ.
(3) ගියරයේ දත් හැඩය සකසා නොමැති වීම, තාප පිරියම් කිරීමේදී විරූපණය වීම හෝ දත් මතුපිට අධික ලෙස ගෙවී යාම;
(4) හපන පරතරය තද නොවීම හෝ ගියර් භ්‍රමණය අතරතුර මුල් කැපීම සිදු වේ;
(5) දත මතුපිට කැළැල්, දිරායාම හෝ දත් කැඩීම තිබේ;
(6) දොඹකරයේ හෝ කැම්ෂාෆ්ට් එකේ ගියරය ලිහිල් හෝ පිටතට ගොස් තිබේ;
(7) ගියර් මුහුණත රවුම් රවුම් පිටවීම හෝ රේඩියල් රවුම් පිටවීම ඉතා විශාලය;
(8) ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් හෝ කැම්ෂාෆ්ට් අක්ෂීය නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල වීම;
(9) ගියර් යුගල වශයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය නොකෙරේ.
(10) ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් සහ කැම්ෂාෆ්ට් බෙයාරින් බුෂ් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ගියර් දැල්වීමේ ස්ථානය වෙනස් වේ.
(11) කැම්ෂාෆ්ට් ටයිමින් ගියර් සවි කිරීමේ නට් ලිහිල් වීම.
(12) කැම්ෂාෆ්ට් ටයිමින් ගියර් දත් නැතිවීම හෝ ගියර් රේඩියල් කැඩීම.
කාල ආම්පන්න අසාමාන්‍ය ශබ්ද කාර්ය සාධන ලක්ෂණ
1) ශබ්දය වඩාත් සංකීර්ණයි, සමහර විට රිද්මයානුකූලයි, සමහර විට රිද්මයක් නැහැ, සමහර විට කඩින් කඩ, සමහර විට අඛණ්ඩව.
2) එන්ජිම ක්‍රියා විරහිතව පවතින විට හෝ වේගය වෙනස් වන විට, ගියර් කුටියේ කවරයේ වේලාවේදී අවුල් සහගත සහ සුළු ශබ්දයක් ඇති වන අතර, වේගය වැඩි කළ පසු ශබ්දය අතුරුදහන් වන අතර, එන්ජිම වේගයෙන් වේගය අඩු කරන විට ශබ්දය දිස්වේ.
3) සමහර ශබ්ද උෂ්ණත්වය සහ තනි සිලින්ඩර ගිනි බිඳීමේ පරීක්ෂණයෙන් බලපාන්නේ නැත, සමහරක් උෂ්ණත්වයෙන් බලපායි, උෂ්ණත්වය අඩු වූ විට ශබ්දයක් නොමැති අතර උෂ්ණත්වය සාමාන්‍ය මට්ටමට ඉහළ යන විට ශබ්දය දිස්වේ.
4) සමහර ශබ්ද කාල ගියර් කුටීර ආවරණයේ කම්පනය සමඟ ඇති වන අතර සමහර ශබ්ද කම්පනය සමඟ නොමැත.
ඔබට අවශ්‍ය නම් කරුණාකර අපට කතා කරන්න.ch නිෂ්පාදන.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී. මිලදී ගැනීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
