කාර් කාල ආම්පන්න ආවරණ ක්‍රියාව.
අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්, ඔරලෝසු සහ යාන්ත්රික ක්‍රියාකාරකම් සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා අනුක්‍රමික සම්බන්ධතාවයක් ඇති අනෙකුත් ප්‍රාදේශීය පද්ධතිවල ආග්‍රහණ සහ පිටාර පද්ධති තුළ කාල ආම්පන්න හඳුන්වා දෙනු ලැබේ.
කාල ආම්පන්න සම්ප්‍රේෂණ ආකාර තුනක්: දාම ධාවකය, දත් පටි ධාවකය, ගියර් ධාවකය.
මෝටර් රථ එන්ජිමේ ධනාත්මක සහ සෘණ ගියර් ධාවනය කරනු ලබන්නේ දත් පටියකින් වන අතර එය සරල ව්‍යුහය, අඩු ශබ්දය, සුමට ක්‍රියාකාරිත්වය, ඉහළ සම්ප්‍රේෂණ නිරවද්‍යතාවය, හොඳ සමමුහුර්තකරණය යනාදිය වැනි වාසි ඇත, නමුත් එහි ශක්තිය අඩු වන අතර එය පහසුය. දිගුකාලීන භාවිතයෙන් පසු වයස, දිගු විරූපණය හෝ අස්ථි බිඳීම. දත් සහිත පටිය බාහිර ආවරණයේ සංවෘත තත්වයක පවතින අතර එය එහි ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට අපහසු වේ. Mitsubishi මෝටර් රථයක් ඇත, කිසිදු ආරම්භක රෝග ලක්ෂණ, තෙල් පසු, පරිපථ විමර්ශනය, දෝෂය තවමත් පවතී, පසුව කපාට කුටීර ආවරණය විවෘත, කපාට රොකර් අත වැඩ නොකරන බව සොයා, කාල දත් පටිය කැඩී ඇති බව තීරණය. නව නිෂ්පාදනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, එන්ජිම තවමත් ආරම්භ නොවේ. මක්නිසාද යත්, ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී දත් පටිය කැඩී ගිය පසු, කැම්ෂාෆ්ට් ධාවනය නතර වන අතර, පියාසර රෝදයේ භ්‍රමණ අවස්ථිති භාවය හෝ සම්ප්‍රේෂණ උපාංගයේ අවස්ථිති ක්‍රියාව යටතේ දොඹකරය යම් කෝණයක් හෝ හැරීම් සංඛ්‍යාවක් භ්‍රමණය වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, එන්ජිම ක්‍රියා කළ නොහැකි අතර, වඩාත් බැරෑරුම් ලෙස, කපාට අදියර විනාශ වී ඇති අතර, පිස්ටන් කපාට සැරයටිය විවෘත ස්ථානයේ ඉහළට නැමෙන අතර එමඟින් කපාටය ලිහිල්ව වැසී යයි. ඒ නිසා සමහර එන්ජින් කැඩිච්ච දත් පටි තියෙන, ටයිමින් ගියර් මාර්ක් එක ආයෙත් නිවැරදි කරලා, අලුත් ටයිමින් ටූත් බෙල්ට් එක ආදේශ කලත්, එන්ජිම තාම ස්ටාට් කරන්න ලේසි නෑ, එහෙමත් නැත්තං යන්තම් ස්ටාට් කරන්න බැරි උනාට වැඩේ සාමාන්ය නෑ. , සහ "තදවීම", "වෙඩි තැබීම", ප්රමාණවත් බලයක් නොමැති වීම සහ ශබ්දය වැඩි වීම යන සංසිද්ධිය සිදු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීම සහ කපාටය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පමණක් එන්ජිම තාක්ෂණික තත්ත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම යථා තත්ත්වයට පත් කළ හැකිය. කපාටයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මොහොත සහ තත්වය පිස්ටනයේ චලනයේ තත්වය හා වේලාවට අනුකූල විය යුතු අතර, දොඹකරය සහ කැම්ෂාෆ්ට් අක්ෂයක නොමැත, ඒවා සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියකින් සම්බන්ධ කළ යුතුය, සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය සම්පූර්ණ කර ඇත ගියර් දෙකකින් සහ දාමයකින් හෝ පටියකින්, පසුව ගියර් දෙක ටයිමින් ගියර් ලෙස හැඳින්වේ, ගියර් දෙක සලකුණු කර ඇත, ලකුණට අනුව දාමය හෝ පටිය සවි කිරීමෙන් පසු, කපාට ක්‍රියාවේ මොහොත සහ ක්‍රියාව නිවැරදි බව සහතික කළ හැකිය.
කාල ආම්පන්න ආවරණයේ කාර්යය වන්නේ සමහර දූවිලි හා ජලයෙන් කාල ආම්පන්න ආරක්ෂා කිරීමයි. කාල ආම්පන්නයේ කාර්යභාරය වන්නේ යාන්ත්රික උපාංගයේ අදාළ පාලන කාර්යයන් සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා කාල පරාසය ස්ථානගත කිරීමයි.
කාල ආම්පන්න යනු යාන්ත්රික උපාංගයක අදාළ පාලන කාර්යයන් සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා කාල පරිමාණ ස්ථානගත කිරීමක් වාදනය කරන ගියරයකි. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්, ඔරලෝසු සහ යාන්ත්රික ක්‍රියාකාරකම් සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා අනුක්‍රමික සම්බන්ධතාවයක් ඇති අනෙකුත් ප්‍රාදේශීය පද්ධතිවල ආග්‍රහණ සහ පිටාර පද්ධති තුළ කාල ආම්පන්න හඳුන්වා දෙනු ලැබේ.
කාල ආම්පන්නයේ කාර්යභාරය: යාන්ත්රික උපාංගයේ අදාළ පාලන කාර්යයන් සම්පූර්ණ කිරීමේදී එය කාල පරිමාණ ස්ථානගත කිරීමේ කාර්යභාරයක් ඉටු කළ හැකිය.
කාල ආම්පන්න සම්ප්‍රේෂණ ආකාර තුනක්: දාම ධාවකය, දත් පටි ධාවකය, ගියර් ධාවකය. මෝටර් රථ එන්ජිමේ ධනාත්මක සහ සෘණ ගියර් ධාවනය කරනු ලබන්නේ දත් පටියකින් වන අතර එය සරල ව්‍යුහය, අඩු ශබ්දය, සුමට ක්‍රියාකාරිත්වය, ඉහළ සම්ප්‍රේෂණ නිරවද්‍යතාවය, හොඳ සමමුහුර්තකරණය යනාදිය වැනි වාසි ඇත, නමුත් එහි ශක්තිය අඩු, වයසට යාමට පහසු, ආතන්ය දිගුකාලීන භාවිතයෙන් පසු විරූපණය හෝ අස්ථි බිඳීම, සහ එහි වැඩ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම අපහසු වේ.
කපාටයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මොහොත සහ තත්වය පිස්ටන් චලිතයේ තත්වය සහ මොහොතට අනුකූල විය යුතු අතර, දොඹකරය සහ කැම්ෂාෆ්ට් අක්ෂයක නොමැති අතර ඒවා අතර සම්බන්ධ වීමට සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියක් තිබිය යුතුය, සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය වේ ගියර් දෙකකින් සහ දම්වැලකින් හෝ පටියකින් සම්පූර්ණ කර, පසුව ගියර් දෙක ටයිමින් ගියර් ලෙස හැඳින්වේ.
මෝටර් රථ එන්ජින් කාල ආම්පන්න අසමත් වීම
එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට එන්ජිමේ ඉදිරිපසින් අඛණ්ඩ හෝ රිද්මයානුකූල ශබ්දයක් නිකුත් කරයි. සාමාන්ය තත්වයන් යටතේ, වේගය වැඩි වන තරමට ශබ්දය වැඩි වේ; උෂ්ණත්වය වෙනස් වන විට ශබ්දය වෙනස් නොවේ; තනි සිලින්ඩරයක් ගිනි ගන්නා ශබ්දය දුර්වල නොවේ.
කාල ආම්පන්නයේ අසාමාන්ය ශබ්දයක් ඇති විය හැකි හේතු
(1) ගියර් සංයෝජනයේ පරතරය ඉතා විශාල හෝ ඉතා කුඩා වේ
(2) භාවිතා කිරීමේදී හෝ අලුත්වැඩියා කිරීමේදී දොඹකරයේ ප්‍රධාන දරණ සිදුර සහ කැම්ෂාෆ්ට් දරණ සිදුර අතර මධ්‍ය දුර වෙනස් වේ, විශාල හෝ කුඩා වේ; දොඹකරයේ සහ කැම්ෂාෆ්ට් හි මැද රේඛා සමාන්තර නොවන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ගියර් දුර්වල වේ.
(3) ආම්පන්නයේ දත් හැඩය සකස් කර නැත, තාප පිරියම් කිරීමේදී විරූපණය හෝ දත් මතුපිට අධික ලෙස අඳිනු ලැබේ;
(4) ගියර් භ්‍රමණයේදී ඝර්ෂණ පරතරය තද නොවීම හෝ මුල් කැපීම සිදුවේ;
(5) දත් මතුපිට කැළැල්, දිරායාම හෝ දත් කැඩීම;
(6) දොඹකරයේ හෝ කැම්ෂාෆ්ට් එකේ ගියර් බුරුල් හෝ පිටත;
(7) ගියර් ෆේස් චක්‍රලේඛය හෝ රේඩියල් ධාවනය ඉතා විශාලය;
(8) දොඹකරය හෝ කැම්ෂාෆ්ට් අක්ෂීය නිෂ්කාශනය ඉතා විශාලය;
(9) ගියර් යුගල වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය නොවේ.
(10) දොඹකරය සහ කැම්ෂාෆ්ට් දරණ පඳුර ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ගියර් දැල් පිහිටීම වෙනස් වේ.
(11) කැම්ෂාෆ්ට් ටයිමින් ගියර් සවි කිරීම නට් ලිහිල්.
(12) කැම්ෂාෆ්ට් ටයිමින් ගියර් දත් නැතිවීම, හෝ ගියර් රේඩියල් කැඩීම.
කාල ආම්පන්න අසාමාන්ය ශබ්ද කාර්ය සාධන ලක්ෂණ
1) ශබ්දය වඩාත් සංකීර්ණ, සමහර විට රිද්මයානුකූල, සමහර විට රිද්මයක්, සමහර විට කඩින් කඩ, සමහර විට අඛණ්ඩ.
2) එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ විට හෝ වේගය වෙනස් වූ විට, ගියර් කුටියේ කවරයේ අවුල් සහගත සහ සුළු ශබ්දයක් ඇති වන අතර වේගය වැඩි වූ පසු ශබ්දය අතුරුදහන් වන අතර එන්ජිම වේගයෙන් අඩු වූ විට ශබ්දය දිස් වේ. .
3) සමහර ශබ්ද උෂ්ණත්වය සහ තනි සිලින්ඩර ගිනි විරාම පරීක්ෂණයට බලපාන්නේ නැත, සමහරක් උෂ්ණත්වයට බලපායි, උෂ්ණත්වය අඩු වන විට ශබ්දයක් නැත, සහ උෂ්ණත්වය සාමාන්ය තත්ත්වයට පත් වූ විට, ශබ්දය දිස්වේ.
4) සමහර ශබ්ද කාල ආම්පන්න කුටියේ කවරයේ කම්පනය සමඟ ඇති අතර සමහර ශබ්ද කම්පනය සමඟ නොවේ.
ඔබට අවශ්‍ය නම් කරුණාකර අප අමතන්නch නිෂ්පාදන.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී.
