ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ්.
කාබ්යුරේටර් හෝ ත්‍රොට්ල් බොඩි පෙට්‍රල් ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් සඳහා, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් යනු කාබ්යුරේටරය හෝ ත්‍රොට්ල් බොඩි පිටුපස සිට සිලින්ඩර හෙඩ් ඉන්ටේක් පෝට් එකට පෙර දක්වා ඇති ඉන්ටේක් පයිප්පයයි. එහි කාර්යය වන්නේ කාබ්යුරේටරය හෝ ත්‍රොට්ල් බොඩි මගින් එක් එක් සිලින්ඩර ඉන්ටේක් පෝට් එකට වාතය සහ ඉන්ධන මිශ්‍රණය බෙදා හැරීමයි.
පෝට් ඉන්ධන එන්නත් එන්ජිමක් හෝ ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එක සිලින්ඩර ඉන්ටේක් වෙත පිරිසිදු වාතය බෙදා හරිනු ලැබේ. ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එක වාතය, ඉන්ධන මිශ්‍රණය හෝ පිරිසිදු වාතය හැකිතාක් ඒකාකාරව සෑම සිලින්ඩරයකටම බෙදා හැරිය යුතුය, එවිට ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකේ ගෑස් නාලිකාවේ දිග හැකිතාක් සමාන විය යුතුය. ගෑස් ප්‍රවාහ ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීමට සහ ඉන්ටේක් ධාරිතාව වැඩි දියුණු කිරීමට, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකේ අභ්‍යන්තර බිත්තිය සුමට විය යුතුය.
ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එක ගැන කතා කරන්න කලින්, එන්ජිමට වාතය ඇතුල් වෙන විදිහ ගැන හිතමු. එන්ජින් හැඳින්වීමේදී, සිලින්ඩරයේ පිස්ටනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන අපි සඳහන් කළා, එන්ජිම ඉන්ටේක් පහරේ තියෙනකොට, පිස්ටනය පහළට ගමන් කරලා සිලින්ඩරයේ රික්තයක් ඇති කරනවා (එනම් පීඩනය කුඩා වෙනවා), එතකොට බාහිර වාතය සමඟ පීඩන වෙනස ජනනය කරන්න පුළුවන්, එතකොට වාතය සිලින්ඩරයට ඇතුළු වෙන්න පුළුවන්. උදාහරණයක් විදිහට, හැමෝටම එන්නත් කරලා හෙදිය ඉඳිකටු බාල්දියට බෙහෙත් උරා බොන හැටි බලන්න තිබුණා! ඉඳිකටු බාල්දිය එන්ජිම නම්, ඉඳිකටු බාල්දියේ පිස්ටනය එළියට ගත්තම, දියර ඉඳිකටු බාල්දියට උරා ගන්නවා, එන්ජිම සිලින්ඩරයට වාතය ඇද ගන්නේ මෙහෙමයි.
අභ්‍යන්තර ඉන්ටේක් කෙළවරේ අඩු උෂ්ණත්වය හේතුවෙන්, සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය ජනප්‍රිය අභ්‍යන්තර ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ද්‍රව්‍යයක් බවට පත්ව ඇති අතර, එය ඇතුළත සැහැල්ලු හා සිනිඳු වන අතර, ප්‍රතිරෝධය ඵලදායී ලෙස අඩු කර අභ්‍යන්තර ඉන්ටේක් එකේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි.
නමට හේතුව
ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එක ත්‍රොටල් කපාටය සහ එන්ජින් ඉන්ටේක් කපාටය අතර පිහිටා ඇති අතර, එය "මැනිෆෝල්ඩ්" ලෙස හැඳින්වීමට හේතුව වාතය ත්‍රොටල් කපාටයට ඇතුළු වූ පසු, මැනිෆෝල්ඩ් බෆර් පද්ධතියෙන් පසු, වායු ප්‍රවාහ නාලිකාව මෙහි "බෙදී" ඇති අතර, එය එන්ජින් සිලින්ඩර ගණනට අනුරූප වේ, එනම් සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිමට නාලිකා හතරක් ඇති අතර, සිලින්ඩර පහේ එන්ජිමට නාලිකා පහක් ඇති අතර, වාතය පිළිවෙලින් සිලින්ඩරවලට හඳුන්වා දෙනු ලැබේ. ස්වාභාවික ඉන්ටේක් එන්ජිම සඳහා, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එක ත්‍රොටල් කපාටයෙන් පසුව පිහිටා ඇති බැවින්, එන්ජින් ත්‍රොටල් එක විවෘතව ඇති විට, සිලින්ඩරයට ප්‍රමාණවත් වාතය අවශෝෂණය කර ගත නොහැකි අතර, එමඟින් ඉහළ බහුවිධ රික්තයක් ඇති වේ; එන්ජින් ත්‍රොටල් එක විවෘතව ඇති විට, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකේ රික්තය කුඩා වේ. එබැවින්, ඉන්ජෙක්ෂන් ඉන්ධන සැපයුම් එන්ජිම ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් මත පීඩන මානයක් ස්ථාපනය කර එන්ජිමේ බර තීරණය කිරීමට සහ නිවැරදි ප්‍රමාණයේ ඉන්ධන එන්නත් ලබා දීමට ECU ලබා දෙනු ඇත.
විවිධ භාවිතයන්
බහුවිධ රික්තය එන්ජින් බර තීරණය කිරීම සඳහා පීඩන සංඥා සැපයීමට පමණක් නොව, බොහෝ භාවිතයන් ඇත! තිරිංගයට සහාය වීමට එන්ජිමේ රික්තය භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය නම්, එන්ජිම ආරම්භ වන විට, රික්ත සහාය නිසා තිරිංග පැඩලය බොහෝ සැහැල්ලු වනු ඇත. බහුවිධ රික්තය භාවිතා කරන නියත වේග පාලන යාන්ත්‍රණ කිහිපයක් ද ඇත. මෙම රික්තක නල කාන්දු වූ පසු හෝ අනිසි ලෙස වෙනස් කළ පසු, එය එන්ජින් පාලන ආබාධ ඇති කරන අතර තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපානු ඇත, එබැවින් රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව පවත්වා ගැනීම සඳහා රික්තක නලවල නුසුදුසු වෙනස් කිරීම් සිදු නොකරන ලෙස පාඨකයින්ට උපදෙස් දෙනු ලැබේ.
දක්ෂ නිර්මාණය
ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් නිර්මාණය ද විශාල දැනුමක් වන අතර, එක් එක් සිලින්ඩරයේ දහන තත්ත්වය සමාන වන පරිදි එන්ජිම ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා, එක් එක් සිලින්ඩරයේ බහුවිධ දිග සහ නැමීම හැකිතාක් සමාන විය යුතුය. එන්ජිම පහර හතරකින් ක්‍රියාත්මක වන බැවින්, එන්ජිමේ සෑම සිලින්ඩරයක්ම ස්පන්දන ආකාරයෙන් පොම්ප කරනු ලබන අතර, රීතියක් ලෙස, දිගු බහුවිධය අඩු RPM ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා සුදුසු වන අතර කෙටි බහුවිධය ඉහළ RPM ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා සුදුසු වේ. එමනිසා, සමහර මාදිලි විචල්‍ය දිග ඉන්ටේක් මැනිෆල් හෝ අඛණ්ඩ විචල්‍ය දිග ඉන්ටේක් මැනිෆල් භාවිතා කරනු ඇත, එවිට එන්ජිමට සියලු වේග වසම්වල වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් ලබා ගත හැකිය.
උසස් බව
ප්ලාස්ටික් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකක ප්‍රධාන වාසිය වන්නේ එහි අඩු පිරිවැය සහ සැහැල්ලු බරයි. ඊට අමතරව, PA හි තාප සන්නායකතාවය ඇලුමිනියම් වලට වඩා අඩු බැවින්, ඉන්ධන තුණ්ඩය සහ එන වායු උෂ්ණත්වය අඩු වේ. එය උණුසුම් ආරම්භක කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීමට, එන්ජිමේ බලය සහ ව්‍යවර්ථය වැඩි දියුණු කිරීමට පමණක් නොව, සීතල ආරම්භයේදී නලයේ තාප අලාභය යම් ප්‍රමාණයකට වළක්වා ගැනීමට, වායු උෂ්ණත්වය වැඩිවීම වේගවත් කිරීමට සහ ප්ලාස්ටික් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් බිත්තිය සුමට කිරීමට ද හැකි අතර එමඟින් වායු ප්‍රවාහ ප්‍රතිරෝධය අඩු කළ හැකි අතර එමඟින් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු වේ.
පිරිවැය අනුව, ප්ලාස්ටික් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකේ ද්‍රව්‍යමය පිරිවැය මූලික වශයෙන් ඇලුමිනියම් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට සමාන වන අතර, ප්ලාස්ටික් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එක එක් වරක් සෑදී ඇති අතර, ඉහළ සමත් අනුපාතයක් ඇත; ඇලුමිනියම් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් හිස් වාත්තු අස්වැන්න අඩුය, යන්ත්‍රෝපකරණ පිරිවැය සාපේක්ෂව ඉහළ ය, එබැවින් ප්ලාස්ටික් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් නිෂ්පාදන පිරිවැය ඇලුමිනියම් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට වඩා 20%-35% අඩුය.
ද්‍රව්‍යමය අවශ්‍යතාවය
1) ඉහළ උෂ්ණත්ව ප්‍රතිරෝධය: ප්ලාස්ටික් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එන්ජින් සිලින්ඩර හිසට සෘජුවම සම්බන්ධ වී ඇති අතර එන්ජින් සිලින්ඩර හිසෙහි උෂ්ණත්වය 130 ~150℃ දක්වා ළඟා විය හැකිය. එබැවින්, ප්ලාස්ටික් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ද්‍රව්‍ය 180 ° C ඉහළ උෂ්ණත්වයකට ඔරොත්තු දීම අවශ්‍ය වේ.
2) ඉහළ ශක්තිය: ප්ලාස්ටික් මැනිෆෝල්ඩ් එන්ජිම මත ස්ථාපනය කර ඇත්තේ මෝටර් රථ එන්ජින් කම්පන බර, තෙරපුම සහ සංවේදක අවස්ථිති බල බර, අභ්‍යන්තර පීඩන ස්පන්දන බර ආදියට ඔරොත්තු දීම සඳහා වන අතර අසාමාන්‍ය තෙම්පරාදුවක් සිදු වූ විට එන්ජිම අධි පීඩන ස්පන්දන පීඩනයෙන් පුපුරා නොයන බව සහතික කිරීම සඳහා ය.
3) මාන ස්ථායිතාව: ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් සහ එන්ජිම අතර සම්බන්ධතාවයේ මාන ඉවසීමේ අවශ්‍යතා ඉතා දැඩි වන අතර, මැනිෆෝල්ඩ් මත සංවේදක සහ ක්‍රියාකාරක ස්ථාපනය කිරීම ද ඉතා නිවැරදි විය යුතුය.
4) රසායනික ස්ථායිතාව: ප්ලාස්ටික් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ක්‍රියා කරන විට පෙට්‍රල් සහ ප්‍රති-ශීතකරණ සිසිලනකාරකය සමඟ සෘජුව සම්බන්ධ වේ, පෙට්‍රල් ශක්තිමත් ද්‍රාවකයක් වන අතර සිසිලනකාරකයේ ඇති ග්ලයිකෝල් ද ප්ලාස්ටික් ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපානු ඇත, එබැවින් ප්ලාස්ටික් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ද්‍රව්‍යයේ රසායනික ස්ථායිතාව ඉතා ඉහළ වන අතර දැඩි ලෙස පරීක්ෂා කළ යුතුය.
5) තාප වයසට යාමේ ස්ථායිතාව; මෝටර් රථ එන්ජිම ඉතා දැඩි පරිසර උෂ්ණත්වයක් යටතේ ක්‍රියා කරයි, වැඩ කරන උෂ්ණත්වය 30~ 130 ° C කින් වෙනස් වේ, සහ ප්ලාස්ටික් ද්‍රව්‍ය බහුකාර්යයේ දිගුකාලීන විශ්වසනීයත්වය සහතික කිරීමට හැකි විය යුතුය.
ඔබට අවශ්‍ය නම් කරුණාකර අපට කතා කරන්න.ch නිෂ්පාදන.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී. මිලදී ගැනීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
