අතිවිශිෂ්ට මනිෆෝල්ඩ්.
කාබ්යුරේටරය හෝ තෙරපුම් ශරීර පෙට්රල් එන්නත් එන්ජින් සඳහා, බඳවා ගැනීමේ මැනිෆෝල්ඩ් විසින් කාබ්යුරේටරය හෝ තෙරපුම් සිරුර පිටුපස සිට ඇති වන පයිප්පයක් සිලින්ඩර් හිස බඳවා ගැනීමේ වරාය වෙත යොමු කරයි. එහි ශ්රිතය කාබ්යුරිටර් හෝ තෙරපුම් ශරීරය විසින් එක් එක් සිලින්ඩර බට් වරායට වාතය සහ ඉන්ධන මිශ්රණය බෙදා හැරීමයි.
වරාය ඉන්ධන එන්නත් එන්ජිමක් හෝ ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා, ඩෙසල් මිරිකොල්ඩ් විසින් සිලින්ඩර බඳවා ගැනීම් සඳහා පිරිසිදු වාතය බෙදා හරිනු ලැබේ. බඳවා ගැනීමේ මැනිෆෝල්ඩ් විසින් එක් එක් සිලින්ඩරයට වාතය, ඉන්ධන මිශ්රණය හැකි තරම් ඒකාකාරව වාතය පිරිසිදු කළ යුතුය. ගෑස් ප්රවාහ ප්රතිරෝධය අඩු කිරීම සඳහා සහ ආහාර ගැනීමේ ධාරිතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, අද්විතීය අතිවිෂ්වැතියේ අභ්යන්තර බිත්තිය සුමට විය යුතුය.
අපි බඳවා ගැනීමේ මැනිෆෝල්ඩ් ගැන කතා කිරීමට පෙර, වාතය එන්ජිමට ඇතුළු වන ආකාරය ගැන සිතා බලමු. එන්ජින් හැඳින්වීම තුළ, එන්ජිම ආ roke ාතය ඇති විට, සිලින්ඩරයේ (එනම් පීඩනය කුඩා වේ) එන්ටීඑන්ටින්ඩරයේ පිස්ටන් හි ක්රියාකාරිත්වය අපි සඳහන් කර ඇත්තෙමු. එවිට පීඩනය අඩු වේ) එවිට වාතයට සිලින්ඩරයට ඇතුළු විය හැකිය. එවිට වාතයට සිලින්ඩරයට ඇතුළු විය හැකිය. නිදසුනක් වශයෙන්, සෑම කෙනෙකුම එන්නත් කර ඇති අතර හෙදිය ඉඳිකටු බාල්දියකට බෙහෙත් උරා ගත් ආකාරය දැක ඇත! ඉඳිකටු බාල්දිය එන්ජිම නම්, ඉඳිකටු බාල්දියේ පිස්ටන් පිටතට ඇද ගන්නා විට, දියර බාල්දියට උරා බොන විට, එන්ජිම සිලින්ඩරයට වාතය ඇද ගන්නා ආකාරය මෙයයි.
බඳවා ගැනීමේ අවසානයෙහි අඩු උෂ්ණත්වය නිසා, සංයුක්ත ද්රව්ය ජනප්රිය ද්රව්ය ජනප්රිය මැනිමුල්ඩ් ද්රව්යයක් බවට පත්ව ඇති අතර ඒවා සැහැල්ලු හා සිනිඳු වන අතර එය ඇතුළත ප්රතිරෝධය, effectively ලදායී ලෙස අඩු කර ගැනීමෙහි කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කළ හැකිය.
නමට හේතුව
ඩියුට් මනිෆෝල්ඩ් තෙරපුම් කපාටය සහ එන්ජිමේල්ටක් කපාටය අතර, එය "මනිෆෝල්ඩ් බෆර් පද්ධතියට පසුව, එයාර් වින්ඩ්ල් ෆෝලයින් සිලින්ඩර හතරට" බෙදී ඇත ", සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිමට නාලිකා හතක් ඇත, සහ වාතය පිළිවෙලින් පිළිවෙලින් සිලින්ඩර වලට හඳුන්වා දෙනු ලැබේ. ස්වාභාවික පරිභෝජන එන්ජිම සඳහා, විසිතුරු මැනියෝල්ඩ් තෙරපුම් කපාටය පසුපසින් පිහිටා ඇති බැවින්, එන්ජින් තෙරපුම විවෘතව සිටින විට, සිලින්ඩරයට ප්රමාණවත් වාතය අවශෝෂණය කර, එමඟින් ඉහළ අතිවි රික්තයක් ඇති වේ. එන්ජින් තෙරපුම විවෘතව සිටින විට, බඳවා ගැනීමේ මනාචෝල්ඩ් හි රික්තය කුඩා වනු ඇත. එබැවින්, එන්ජින් බර තීරණය කිරීම සහ නිවැරදි ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සඳහා එන්නත් ඉන්ධන සැපයුම් එන්ජිම මගින් පීඩන ඉන්ධන මිනුමක පීඩන මිනුමක පීඩන මිනුමක් ඇති කරයි.
විවිධ භාවිතයන්
මේජොල්ඩ් රික්තය එන්ජින් බර තීරණය කිරීම සඳහා පීඩන සං als ා සැපයීම සඳහා පමණක් භාවිතා නොකෙරේ, බොහෝ ප්රයෝජන තිබේ! සහාය දැක්වීම සඳහා එන්ජිමේ රික්තය භාවිතා කිරීමට තිරිංගය නම්, එබැවින් එන්ජිම ආරම්භ වූ විට, රික්ත ආධාරය නිසා තිරිංග පැඩලය බොහෝ සැහැල්ලු වනු ඇත. මනි විතානයේ රික්තය භාවිතා කරන නිරන්තර වේග පාලන යාන්ත්රණ කිහිපයක් ද තිබේ. මෙම රික්ත නල කාන්දු වූ විට හෝ නුසුදුසු ලෙස වෙනස් කළ පසු, එමඟින් එන්ජින් පාලනයේ අක්රමිකතා ඇති කරන අතර තිරිංග මෙහෙයුමට බලපානු ඇත, එබැවින් රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව පවත්වා ගැනීම සඳහා රික්ත නලවල නුසුදුසු තලවල නුසුදුසු වෙනස් කිරීම් සිදු නොකරන ලෙස පා readers කයන්ට උපදෙස් දෙනු ලැබේ.
දක්ෂ නිර්මාණය
බඳවා ගැනීමේ මනිෆෝල්ඩ් මෝස්තරය ද විශාල දැනුමක් ලබා දෙන්නේ සෑම සිලින්ඩර දහන තත්වයක්ම සමාන වන අතර, සෑම සිලින්ඩර මැනිෆෝල්ඩ් දිග සහ නැමීම හැකි තරම් විය යුතුය. එන්ජිම පහරවල් හතරකින් ක්රියාත්මක වන බැවින්, එන්ජිමේ සෑම සිලින්ඩරයක්ම ස්පන්දන මාදිලියක පොම්ප කරනු ලබන අතර, මාපට ඇඟිල්ලක් තුළ, දිගු විවිධාකාර මෙහෙයුම සඳහා ඉහළ ආර්පීඑම් මෙහෙයුම සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. එමනිසා, සමහර මාදිලිවල විචල්යයේ දිග ප්රමාණයේ අද්විතීය මනාව භාවිතා කරනු ඇත, නැතහොත් අඛණ්ඩ විචල්ය දිග බට් අත්තේ මනෝගයක් භාවිතා කරනු ඇත, එවිට එන්ජිම මඟින් සියලු වේග වසම්වල වඩා හොඳ ක්රියාකාරිත්වයක් ඇති කරයි.
උසස් බව
ප්ලාස්ටික් බීමකා තිරයේ ඇති ප්රධාන වාසිය වන්නේ එහි අඩු පිරිවැය සහ සැහැල්ලු බරයි. ඊට අමතරව, පීඒ හි තාප සන්නායකතාව ඇලුමිනියම් වලට වඩා අඩු බැවින් ඉන්ධන තුණ්ඩය සහ එන වායු උෂ්ණත්වය අඩු වේ. එය උණුසුම් ආරම්භක කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කළ හැකිය, එන්ජිමේ බලය සහ ව්යවර්ථය වැඩි දියුණු කිරීම පමණක් නොව, සීතල ආරම්භය, ගෑස් උෂ්ණත්වය වැඩිවීම එක්තරා දුරකට වළක්වා ගන්න, එවිට ප්ලාස්ටික් ප්රමාණයේ සිට ඇති මට්ෆෝල්ට් තාප්පය සුමටයි.
පිරිවැය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ප්ලාස්ටික් අද්විතීය මැනිෆෝල්ඩ් හි ද්රව්යමය පිරිවැය මූලික වශයෙන් ඇලුමිනියම් බීමත මැනේඩියේ මනාෆෝල්ඩ්ගේ සහ අධික සාමාර්ථ අනුපාතය එක් වරක් පිහිටුවනු ලැබේ; ඇලුමිනියම් බීමක් සහිත මනිෆෝල්ඩ් හිස් වාත්තු වේලි අඩුයි, යන්ත්රෝපකරණ පිරිවැය සාපේක්ෂව ඉහළ මට්ටමක පවතී, එබැවින් ප්ලාස්ටික් ඉන්කට් අමික්ක් මනිෆෝල්ඩ් වලට වඩා 20% -35% අඩු වේ.
ද්රව්යමය අවශ්යතා
1) අධික උෂ්ණත්ව ප්රතිරෝධය: ප්ලාස්ටික් අද්විතීය මනිෆෝල්ඩ් එන්ජින් සිලින්ඩර ප්රධානීන්ට කෙලින්ම සම්බන්ධ වන අතර එන්ජින් සිලින්ඩර ප්රධාන උෂ්ණත්වය 130 ~ 150 to වෙත ළඟා විය හැකිය. එබැවින්, ප්ලාස්ටික් අතුගා දැමීමේ උෂ්ණත්ව ද්රව්ය 180 ° C අධික උෂ්ණත්වයකට ඔරොත්තු දිය යුතුය.
2) ඉහළ ශක්තිය: ප්ලාස්ටික් මැනියෝල්ඩ්, එන්ජිම මත ස්ථාපනය කර ඇත, තෙරපරි එන්ජිමේ කම්පන බීම, තෙරපුම හා සංවේදක අවස්ථාවක්, ස්පිරාශක ස්පන්දන ස්පන්දන පැටවීම, නමුත් අසාමාන්ය කෝපයට පත් වූ විට එන්ජිම
3) මානයන් ස්ථායිතාව: ඩිෆේක් මනිෆෝල්ඩ් සහ එන්ජිම අතර සම්බන්ධතාවය පිළිබඳ මානයන් ඉවසීමේ අවශ්යතා ඉතා දැඩි වන අතර, මේජර් වොල්ඩ් හි සංවේදක සහ ක්රියා ස්ථාපනය කිරීම ද ඉතා නිවැරදි විය යුතුය.
4.
5) තාප වයස්ගත ස්ථායිතාව; කාර් එන්ජිම ඉතා කටුක පරිසර උෂ්ණත්වයක් යටතේ ක්රියාත්මක වන අතර, වැඩකරන උෂ්ණත්වය 30 ~ 130 ° C වන අතර, බහුවිධයේ දිගු කාලීන විශ්වසනීයත්වය සහතික කිරීමට ප්ලාස්ටික් ද්රව්යයට හැකි විය යුතුය.
ඔබට su අවශ්ය නම් කරුණාකර අපට අමතන්නch නිෂ්පාදන.
සීමාසහිත zhuo menng ෂැංහයි ඔටෝ සමාගම, එම්.ජී.
