ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ්.
කාබ්යුරේටර් හෝ ත්‍රොට්ල් බොඩි පෙට්‍රල් ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් සඳහා, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කාබ්‍යුරේටරයේ හෝ තෙරපුම් බොඩියේ පිටුපස සිට සිලින්ඩර් හෙඩ් ඉන්ටේක් පෝට් එක දක්වා ඇති ඉන්ටේක් බටය.එහි කර්තව්‍යය වන්නේ කාබ්යුරේටරය හෝ තෙරපුම් ශරීරය මගින් එක් එක් සිලින්ඩර ඇතුල් වීමේ වරායට වාතය සහ ඉන්ධන මිශ්‍රණය බෙදා හැරීමයි.
පෝට් ෆුවෙල් ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමක් හෝ ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එක සිලින්ඩර් ඉන්ටේක් වලට පිරිසිදු වාතය බෙදාහරියි.ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් එක එක් එක් සිලින්ඩරයට හැකිතාක් ඒකාකාරව වාතය, ඉන්ධන මිශ්‍රණය හෝ පිරිසිදු වාතය බෙදා හැරිය යුතුය, එවිට ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩයේ ගෑස් නාලිකාවේ දිග හැකි තරම් සමාන විය යුතුය.ගෑස් ප්රවාහ ප්රතිරෝධය අඩු කිරීම සහ පරිභෝජන ධාරිතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩයේ අභ්‍යන්තර බිත්තිය සුමට විය යුතුය.
ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එක ගැන කතා කරන්න කලින් අපි හිතමු වාතය එන්ජිමට ඇතුල් වෙන්නේ කොහොමද කියලා.එන්ජිම හඳුන්වාදීමේදී, අපි සිලින්ඩරයේ පිස්ටනයේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහන් කර ඇති අතර, එන්ජිම ඉන්ටේක් ආඝාතයේ ඇති විට, සිලින්ඩරයේ රික්තයක් නිපදවීමට පිස්ටනය පහළට ගමන් කරයි (එනම් පීඩනය කුඩා වේ), එවිට පිටත වාතය සමඟ පීඩන වෙනස ජනනය කළ හැකි අතර එමඟින් වාතය සිලින්ඩරයට ඇතුළු විය හැකිය.උදාහරණයක් ලෙස, සෑම කෙනෙකුටම එන්නත් කර, හෙදිය ඉඳිකටු බාල්දියට බෙහෙත් උරා බොන ආකාරය දැකිය යුතුව තිබුණි!ඉඳිකටු බාල්දිය එන්ජිම නම්, ඉඳිකටු බාල්දියේ ඇති පිස්ටනය පිටතට ඇද ගන්නා විට, දියර ඉඳිකටු බාල්දියට උරා ගන්නා අතර, එන්ජිම සිලින්ඩරයට වාතය ඇද ගන්නා ආකාරයයි.
ඉන්ටේක් අන්තයේ අඩු උෂ්ණත්වය නිසා, සංයුක්ත ද්රව්ය ජනප්‍රිය ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ද්‍රව්‍යයක් බවට පත් වී ඇති අතර, එය සැහැල්ලු සහ සිනිඳු ඇතුළත, ප්රතිරෝධය ඵලදායි ලෙස අඩු කළ හැකි අතර පරිභෝජනයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි.
නමට හේතුව
ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එක පිහිටා ඇත්තේ තෙරපුම් කපාටය සහ එන්ජින් ඉන්ටේක් කපාටය අතර ය, එය "මැනිෆෝල්ඩ්" ලෙස හැඳින්වීමට හේතුව වාතය තෙරපුම් කපාටයට ඇතුළු වූ පසු, බහුවිධ බෆර පද්ධතියට පසුව, වායු ප්රවාහ නාලිකාව මෙහි "බෙදී" ඇත, සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිමට නාලිකා හතරක් ඇති අතර සිලින්ඩර පහක එන්ජිමට නාලිකා පහක් ඇති අතර වාතය පිළිවෙලින් සිලින්ඩරවලට හඳුන්වා දෙනු ලැබේ.ස්වාභාවික ඉන්ටේක් එන්ජිම සඳහා, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ත්‍රොටල් කපාටයට පසුව පිහිටා ඇති නිසා, එන්ජින් තෙරපුම විවෘතව ඇති විට, සිලින්ඩරයට ප්‍රමාණවත් තරම් වාතය අවශෝෂණය කරගත නොහැක, එමඟින් ඉහළ බහුවිධ රික්තයක් ඇති වේ;එන්ජිමේ තෙරපුම විවෘත වූ විට, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩයේ ඇති රික්තය කුඩා වේ.එබැවින්, ඉන්ජෙක්ෂන් ඉන්ධන සැපයුම් එන්ජිම එන්ජිම භාරය තීරණය කිරීම සහ නියම ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සඳහා ECU ලබා දීම සඳහා ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් මත පීඩන මානයක් ස්ථාපනය කරනු ඇත.
විවිධ භාවිතයන්
මැනිෆෝල්ඩ් රික්තය එන්ජින් භාරය තීරණය කිරීම සඳහා පීඩන සංඥා සැපයීමට පමණක් භාවිතා නොවේ, බොහෝ භාවිතයන් ඇත!තිරිංගයට ද සහාය වීමට එන්ජිමේ රික්තය භාවිතා කිරීමට අවශ්ය නම්, එන්ජිම ආරම්භ වන විට, රික්ත ආධාරය නිසා තිරිංග පැඩලය වඩා සැහැල්ලු වනු ඇත.බහුවිධ රික්තය භාවිතා කරන නියත වේග පාලන යාන්ත්‍රණ සමහර ආකාර ද ඇත.මෙම වැකුම් ටියුබ් කාන්දු වීම හෝ අනිසි ලෙස වෙනස් කිරීම සිදු කළ පසු, එය එන්ජින් පාලන අක්‍රමිකතා ඇති කරන අතර තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපානු ඇත, එබැවින් රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව පවත්වා ගැනීම සඳහා රික්ත නලවල නුසුදුසු වෙනස් කිරීම් නොකිරීමට පාඨකයන්ට උපදෙස් දෙනු ලැබේ.
දක්ෂ නිර්මාණය
ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ඩිසයින් එක ද විශාල දැනුමක්, එන්ජිමට එක් එක් සිලින්ඩර දහන තත්ත්‍වය සමාන වේ, එක් එක් සිලින්ඩර බහුවිධ දිග සහ වංගුව හැකිතාක් සමාන විය යුතුය.එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන්නේ පහර හතරකින් බැවින්, එන්ජිමේ සෑම සිලින්ඩරයක්ම ස්පන්දන මාදිලියකින් පොම්ප කරනු ලබන අතර, රීතියක් ලෙස, දිගු බහුකාර්යය අඩු ආර්පීඑම් ක්රියාකාරිත්වය සඳහා සුදුසු වන අතර කෙටි බහුවිධය ඉහළ ආර්පීඑම් ක්රියාකාරිත්වය සඳහා සුදුසු වේ.එමනිසා, සමහර මාදිලිවල විචල්‍ය දිග ඉන්ටේක් මැනිෆල් හෝ අඛණ්ඩ විචල්‍ය දිග ඉන්ටේක් මැනිෆල් භාවිතා කරනු ඇත, එවිට එන්ජිමට සියලුම වේග වසම් තුළ වඩා හොඳ ක්‍රියාකාරීත්වයක් ලබා ගත හැකිය.
උසස් බව
ප්ලාස්ටික් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් වල ප්‍රධාන වාසිය වන්නේ එහි අඩු පිරිවැය සහ සැහැල්ලු බරයි.මීට අමතරව, PA හි තාප සන්නායකතාවය ඇලුමිනියම් වලට වඩා අඩු බැවින්, ඉන්ධන තුණ්ඩය සහ එන වායු උෂ්ණත්වය අඩු වේ.එය උණුසුම් ආරම්භයේ ක්රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම, එන්ජිමේ බලය සහ ව්‍යවර්ථය වැඩි දියුණු කිරීම පමණක් නොව, සීතල ආරම්භයේදී නලයේ තාප අලාභය යම් ප්‍රමාණයකට වළක්වා ගත හැකිය, ගෑස් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම වේගවත් කරයි, සහ ප්ලාස්ටික් ඉන්ටේක් බහුකාර්ය බිත්තිය වේ. සුමට, වායු ප්රවාහ ප්රතිරෝධය අඩු කළ හැකි අතර, එමගින් එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරයි.
පිරිවැය අනුව, ප්ලාස්ටික් ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩයේ ද්‍රව්‍යමය පිරිවැය මූලික වශයෙන් ඇලුමිනියම් ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් එකට සමාන වන අතර ප්ලාස්ටික් ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල් එක වරක් සෑදී ඇත, ඉහළ සමත් අනුපාතයක් ඇත;ඇලුමිනියම් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් හිස් වාත්තු අස්වැන්න අඩුයි, යන්ත්‍රෝපකරණ පිරිවැය සාපේක්ෂව ඉහළයි, එබැවින් ප්ලාස්ටික් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් හි නිෂ්පාදන පිරිවැය ඇලුමිනියම් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට වඩා 20%-35% අඩුය.
ද්රව්ය අවශ්යතාව
1) ඉහළ උෂ්ණත්ව ප්රතිරෝධය: ප්ලාස්ටික් ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් එක එන්ජිමේ සිලින්ඩර හිසට කෙලින්ම සම්බන්ධ කර ඇති අතර එන්ජිම සිලින්ඩර හිස උෂ්ණත්වය 130 ~150℃ දක්වා ළඟා විය හැකිය.එබැවින්, ප්ලාස්ටික් ඉන්ටේක් බහුකාර්ය ද්රව්යය 180 ° C ඉහළ උෂ්ණත්වයකට ඔරොත්තු දීම අවශ්ය වේ.
2) අධි ශක්තිය: මෝටර් රථ එන්ජින් කම්පන බර, තෙරපුම් සහ සංවේදක අවස්ථිති බල පැටවීම, ආදාන පීඩන ස්පන්දන භාරය යනාදියට ඔරොත්තු දීම සඳහා ප්ලාස්ටික් බහුකාර්යය එන්ජිම මත ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් එන්ජිම ඉහළ පීඩනයකින් පුපුරා නොයන බවට සහතික වේ. අසාමාන්‍ය උෂ්ණත්වයක් ඇති වූ විට ස්පන්දන පීඩනය.
3) Dimensional stability: intake manifold එක සහ එන්ජිම අතර සම්බන්ධතාවයේ මාන ඉවසීමේ අවශ්‍යතා ඉතා දැඩි වන අතර, manifold මත සංවේදක සහ actuators ස්ථාපනය කිරීමද ඉතා නිවැරදි විය යුතුය.
4) රසායනික ස්ථායීතාවය: වැඩ කරන විට ප්ලාස්ටික් ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් පෙට්‍රල් සහ ප්‍රති-ශීතකරණ සිසිලනකාරකය සමඟ සෘජුව සම්බන්ධ වේ, පෙට්‍රල් ශක්තිමත් ද්‍රාවකයක් වන අතර සිසිලනකාරකයේ ඇති ග්ලයිකෝල් ප්ලාස්ටික් ක්‍රියාකාරිත්වයට ද බලපානු ඇත, එබැවින් ප්ලාස්ටික් වල රසායනික ස්ථායීතාවය ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ද්රව්ය ඉතා ඉහළ වන අතර දැඩි ලෙස පරීක්ෂා කළ යුතුය.
5) තාප වයස්ගත ස්ථායිතාව;මෝටර් රථ එන්ජිම ඉතා දරුණු පරිසර උෂ්ණත්වයක් යටතේ වැඩ කරන අතර, වැඩ කරන උෂ්ණත්වය 30 ~ 130 ° C වෙනස් වන අතර, ප්ලාස්ටික් ද්රව්ය බහුකාර්යයේ දිගුකාලීන විශ්වසනීයත්වය සහතික කිරීමට හැකි විය යුතුය.
ඔබට අවශ්ය නම් කරුණාකර අප අමතන්නch නිෂ්පාදන.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී.
