කොච්චරද කියලා දැනගන්න කාර් චැසිය බුරුල්.
ඕනෑම අයිතමයක් එහි සේවා කාලය ඇත, නමුත් සේවා කාලය භාවිතා කිරීමේ ක්රමයට සමීපව සම්බන්ධ වේ. කාර් එකත් එහෙමයි, ඒ අවුරුද්දෙම කාර් එකක් ගන්නත්, එකම මයිලේජ් එකත් එහෙමයි, හැබැයි තත්වෙ බොහොම සාමාන්‍ය දෙයක්, පාවිච්චි කරන කාර් එක කාලාන්තරයක් තිස්සේ එහෙමත් නැතිනම් කිලෝමීටර් ගානක් ගියාට පස්සෙ චැසිය හැමවෙලේම පෙනෙයි. අමුතු අමුතු ශබ්දයක්. මෙම ගැටළු ඇතිවීමට බලපාන මූලික සාධක මොනවාද? මෝටර් රථය භාවිතා කරන තාක් කල්, ලිහිල් චැසිය කිසි විටෙකත් පසු කළ නොහැකි බාධකයකි, නමුත් කාලය වෙනස් වේ. හොඳ මෝටර් රථ පුරුදු කල්තියා චැසිය ලිහිල් කිරීමේ සම්භාවිතාව අඩු කළ හැකිය, ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට ඕනෑවට වඩා කල්පනාකාරී විය නොහැක, සියල්ලට පසු, මෝටර් රථය එතරම් බිඳෙන සුළු නොවේ. මූලික වශයෙන්, සියලුම මෝටර් රථ කිලෝමීටර් 100,000 ඉක්මවා ගිය පසු, චැසියේ කාර්ය සාධනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත, සහ විවිධ අසාමාන්ය ශබ්ද ඇත. චැසිය යනු දරණ ශරීරයේ වැදගත් කොටසකි, ශරීරයට ආධාරකයක් පමණක් නොව, විවිධ මාර්ග මතුපිට බලපෑමට අනුරූප විය යුතුය, කාලයත් සමඟ රබර් කොටස්, වසන්ත කොටස්, ව්‍යවර්ථ ස්වාරක්ෂක කොටස් යනාදිය ස්වභාවිකවම පිරිහී යනු ඇත. සාධාරණ ස්වභාවික සංසිද්ධියක්. චැසියේ වැදගත් කොටස්: ස්ථායීකාරක සැරයටිය බුෂිං, ආනත සැරයටිය, පහළ අත, හබ් බෙයාරිං, ටයි දණ්ඩේ කෙළවර, කම්පන අවශෝෂක, තිරිංග පෑඩ්. ලිහිල් වයසට ගිය පසු චැසි කොටස් විවිධ ශබ්ද නිකුත් කරනු ඇති අතර, නිශ්චිත විශ්ලේෂණය විනිශ්චය කරන්නේ කෙසේද යන්න පහත පරිදි වේ.
ස්ථායීකාරක සැරයටිය බුෂිං: ස්ථායීකාරක දණ්ඩේ කාර්යභාරය වන්නේ එය වමට හෝ දකුණට නැමෙන විට ශරීරය විකෘති කිරීම සහ ඇලවීම වැළැක්වීම වන අතර ස්ථායීකාරක සැරයටියම අසාමාන්ය ශබ්දයක් නිපදවන්නේ නැත. එය ප්‍රධාන වශයෙන් දිගු කලක් තිස්සේ බුෂිං වයසට යාම සහ ගෙවී යාම නිසා වන අතර, ස්ථායීකාරක සැරයටිය නිස්සාරණය හේතුවෙන් කිවිසුම් / ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් ඇති කරයි. ආනත සැරයටිය: ආනත සැරයටිය යනු ස්ථායීකාරක සැරයටිය පහළ බාහුවට සහ කම්පන අවශෝෂකයට සම්බන්ධ කරන සැරයටියයි. සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී නිරන්තරයෙන් ඉහළට/පහළට සහ වමට/දකුණට එහාට මෙහාට ගමන් කරන විට, ආනත තීරුවේ ශබ්දය සහ ස්ථායී බාර් බුෂිං පැළඳ සිටින ශබ්දය දළ වශයෙන් සමාන වේ. එය මෝටර් රථය යට සිට අතින් ගෙනයාමට හෝ රබර් මිටියකින් පහර දිය හැකිය. ගැහෙන්නේ නම් එය ආනත සැරයටියේ ශබ්දය බව තහවුරු කළ හැකිය. පහළ අත: පහළ අත ආධාරක ටයරයේ වැදගත් කොටසකි, එය ඉහළ පාලන අත, කල්පවත්නා පාලන හස්තය, පහළ ඉදිරිපස පාලන අත සහ පහළ පසුපස පාලන හස්තය ලෙස බෙදා ඇත. බොහෝ මෝටර් රථ වම් සහ දකුණු අක්ෂ පසුපස ඇක්සලයට සම්බන්ධ කරයි, සාමාන්‍යයෙන් වම් සහ දකුණු ඉදිරිපස රෝද පමණක් භාවිතා කරයි. ටයර් එක හෙල්ලුනොත් මැද තියෙන රබර් කොටස හෙල්ලෙනව, සාමාන්‍ය නම් හෙල්ලෙන්නෙ නෑ. එය පැළඳ සිටී නම්, එය රිය පැදවීමේදී "ක්ලික්" ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත.
හබ් ෙබයාරිං: ෙබයාරිං රෝද හතරටම ෙයොදා ඇත. ෙබයාරිං පැළඳ සිටින විට, යතුරුපැදියක ශබ්දයට සමාන ශබ්දයක් ධාවනය කරන විට පැහැදිලිවම අසලින් ඇසෙනු ඇත. භ්රමණය වන කොටස්වල ප්රතිරෝධය වැඩි වීම නිසා ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ (ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම). තෙල් ගැල්වූවත් ශබ්දය පහව යන්නේ නැති නිසා එය නැති කිරීමට ඇති එකම මාර්ගය එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.
ටයි දණ්ඩේ කෙළවර: ටයි රොඩ් කෙළවර බල සුක්කානම් ගියර් පෙට්ටියේ දෙපසට සම්බන්ධ කර ඇති අතර ටයරය දෙපැත්තට ගෙන යා හැකි පරිදි සුක්කානම් අතට සම්බන්ධ කර ඇත. සම්බන්ධක කොටස ශරීරයේ සිරස් කම්පනය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීම සඳහා ගෝලාකාර සන්ධියකි. එය සුක්කානම් රෝදයට සම්බන්ධ කර ඇති බැවින්, සුක්කානම් රෝදය ක්රියාත්මක කිරීමේදී ශබ්දය ඇති වනු ඇත, නමුත් මේවා වැදගත් නොවන අතර නොසලකා හැරිය හැක. එය ක්රියාත්මක නොවන විට සුක්කානම යොදනු නොලැබේ නම්, එය තවමත් නිදහස් රාජ්යයේ "කිහිරි" ශබ්දයක් ඇති කරයි, එය වැටීමට ඉඩ ඇති බව පෙන්නුම් කරන අතර, එය බරපතල අවස්ථාවන්හිදී දිශාව අසාර්ථක වීමට හේතු වනු ඇත. කම්පන අවශෝෂකය: කම්පන අවශෝෂක යනු හුදෙක් පිස්ටන් ව්‍යුහයක් වන අතර, තෙල්, සම්පීඩනය හෝ ආතන්‍ය වලින් පිරී ඇති, ඩැම්ප් ෆෝර්ස් ලෙස හඳුන්වනු ලබන විශාල බලයක් අවශ්‍ය වන අතර, වාහනය ගැටිති ඇති විට, කම්පන අවශෝෂණ බලපෑම ඉක්මනින් පරිභෝජනය කරයි. , ශරීරයට හැකි ඉක්මනින් ස්ථාවරත්වය නැවත ලබා ගත හැකි වන පරිදි. කම්පන අවශෝෂකය කැඩී ගිය පසු, මෝටර් රථයේ කුඩා ගැටිත්තක් ඇති වන අතර, මෙම හැඟීම "ලිහිල් චැසිය" යන හැඟීම ද උග්ර කරයි. කම්පන අවශෝෂකය ගමනේ ගුණාත්මක භාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ඉතා වැදගත් කොටසකි. අත්හිටුවීමේ වැදගත්ම කොටස මෙයයි. එය ටයරය අසල සවි කර ඇති අතර, ඒවායින් හතරක් ඇත. හයිඩ්‍රොලික් සහ වාතය ඇත, නමුත් බොහෝ මෝටර් රථ හයිඩ්‍රොලික් වේ. කම්පන අවශෝෂකයේ ශබ්දය තෙල් කාන්දු වීම / කම්පන අවශෝෂකයේ තෙල් නොමැතිකම නිසා ඇතිවේ. තෙල් හිඟයක් ඇති විට, කම්පන අවශෝෂකයේ අභ්‍යන්තර කුහරය වාතය වන අතර, තෙල් මෙන් නොව, ගැලවී යාමට පහසු වේ, එබැවින් හිස් කුහරයක කම්පන අවශෝෂකය තල්ලු කළහොත්, එය තියුනු ලෙස හැකිලෙනු ඇත. තෙල්. වාහනය පැහැදිලිවම අතිරික්ත බව සොයාගත් විට, පරීක්ෂා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා නියමිත වේලාවට අලුත්වැඩියා කිරීමේ සාප්පුව වෙත යාමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ.
තිරිංග පෑඩ්: තිරිංග පෑඩ් යනු රෝදය තුළ භ්රමණය වන රොටරය රඳවා තබා ඇති කොටස් වේ. රොටර් එක නැවතුනොත් කාර් එක නවතිනවා. වාහනයක් නැවතුමට තිරිංග දැමීමේදී, තිරිංග ලයිනර්වල ඝර්ෂණය ඉතා ශක්තිමත් වේ. ආන්තික තත්වයන් යටතේ කිලෝමීටර 50,000 ක් පමණ ධාවනය කිරීමෙන් පසු එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එය නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය නොකළහොත්, ඉතා දරුණු ඝර්ෂණ ශබ්දයක් ඇති වන අතර බරපතල අවස්ථාවන්හිදී තිරිංග අසමත් වීම සිදුවිය හැකිය.
චැසිය ලිහිල් හා අසාමාන්ය වේ, ඉහත කොටස් නිරපේක්ෂ සම්බන්ධතාවයක් ඇති බැවින්, මෙම කොටස් මූලික වශයෙන් පොදු කරුණක් ඇති බව අපට සොයාගත හැකිය, තිරිංග පෑඩ් වලට අමතරව අනෙකුත් කොටස්වල රබර් නිෂ්පාදන අඩංගු වේ. රබර් නිෂ්පාදනවල වාසිය නම් ශබ්ද ඝර්ෂණයක් නොමැති වීමයි, අවාසිය නම් එය ස්වභාවිකවම වයසට යාම සහ නිශ්චිත වසර ගණනකට එය ප්‍රත්‍යාස්ථතාව නැති වී, සියලු වර්ගවල ශබ්දය ගෙන ඒම සහ මෝටර් රථ චැසියේ ශේෂයට බරපතල ලෙස බලපානු ඇත. . මෙම හේතූන් නිසා චැසිය ලිහිල් වන අතර අසාමාන්ය ඝෝෂාවක් ඇති වීම මූලික වශයෙන් නොවැළැක්විය හැකි යැයි පැවසිය හැකි නමුත් එයින් හානියක් නොවේ, මෝටර් රථයේ දෛනික භාවිතය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය.
ඔබට අවශ්‍ය නම් කරුණාකර අප අමතන්නch නිෂ්පාදන.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී.
