මෝටර් රථ චැසියිස් කොපමණ දැයි දැන ගැනීමට ලිහිල් ය.
ඕනෑම අයිතමයකට එහි සේවා ජීවිතය ඇත, නමුත් සේවා ජීවිතය භාවිත ක්රමයට සමීපව සම්බන්ධ වේ. මෝටර් රථයේ එකම වසර, එකම සැතපුම් ගණනක්, එම සැතපුම් ගණනක් මිලදී ගැනීමට එම වසරේම එය සත්යයක් නමුත් තත්වය ඉතා සුලභ, චැසි සෑම විටම කිලෝමීටර ප්රමාණයක් භාවිතා කිරීමට හෝ යම්කිසි අමුතු අමුතු ශබ්දයක් ඇති වේ. මෙම ගැටළු වලට හේතු වන මූලික සාධක මොනවාද? මෝටර් රථය භාවිතයේ පවතින තාක් කල්, ලිහිල් චැසි යනු කිසි විටෙකත් සම්මත කළ නොහැකි බාධකයක් වන නමුත් කාලය වෙනස් වේ. හොඳ මෝටර් රථ පුරුදු මගින් චැසි පෙරවදනේ ලිහිල් කිරීම අඩු කළ හැකිය, ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට ඕනෑවට වඩා ප්රවේශම් විය නොහැක, සියල්ලට පසු, මෝටර් රථය එතරම් බිඳෙනසුලු නොවේ. මූලික වශයෙන්, සියළුම මෝටර් රථ කිලෝමීටර් 100,000 ඉක්මවූ පසු, චැසියේ ක්රියාකාරිත්වය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වන අතර විවිධ අසාමාන්ය ශබ්ද ඇති වේ. චැසිය යනු දරණ ශරීරයේ වැදගත් අංගයක් වන අතර, ශරීරයට සහයෝගය දැක්වීම පමණක් නොව, කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, රබර් කොටස්, වසන්ත කොටස්, ව්යවර්ථ බෆර් කොටස් ආදිය, එය සාධාරණ ස්වාභාවික සංසිද්ධියක් වන අතර එය සාධාරණ ලෙස පිරිහී යයි. Important parts of the chassis: stabilizer rod bushing, inclined rod, lower arm, hub bearing, tie rod end, shock absorber, brake pad. චැසිය කොටස් ලිහිල් වයස්ගත වීමෙන් පසුව විවිධ ශබ්දයක් කරනු ඇති අතර නිශ්චිත විශ්ලේෂණය විනිශ්චය කරන්නේ කෙසේද යන්න පහත පරිදි වේ.
ස්ටාබිසයිසර් සැරයටිය බුෂිං: ස්ථායීන්ගේ සැරයටියෙහි ඇති කාර්යභාරය වන්නේ ශරීරයේ විකෘති කිරීම වමනය හෝ දකුණට නැමෙන විට, ස්ථායීකාරක සැරයටිය විසින්ම අසාමාන්ය ශබ්දයක් බිහි නොකරයි. එයට ප්රධාන වශයෙන් හේතු වී ඇත්තේ දිගු කලක් තිස්සේ පිරී ඉතිරී යාමේ වයස්ගත වීම සහ ස්ටාබිසයිසර් රොඩ් නිස්සාරණය නිසා ම්ලේසිකර / කම්පන ශබ්දයක් ඇති කරයි. නැඹුරුවන සැරයටිය: නැඹුරුවන සැරයටිය යනු ස්ථායීකාරකය පහළ අතට හා කම්පන අවශෝෂක හා සම්බන්ධ කරන සැරයටියයි. සාමාන්ය රිය පැදවීමේදී නිරන්තරයෙන් ඉහළට / පහළට හා වමට / දකුණට ගමන් කරන්න, නැඹුරුවන තීරුවේ ශබ්දය සහ ස්ථාවර බාර් බුෂිංගේ ශබ්දය පැළඳීම දළ වශයෙන් සමාන වේ. එය අතින් අතින් ගෙනයාම හෝ රබර් මිටියකින් පහර දිය හැකිය. එය දිගින් දිගටම නම්, එය නැඹුරුව ඇති සැරයටියේ ශබ්දය බව තහවුරු කළ හැකිය. පහළ හස්ත: පහළ අත ආධාරක ටයරයේ වැදගත් කොටසකි, එය ඉහළ පාලන අතෙහි වැදගත් කොටසකි, කල්පවත්නා පාලනයේ අත, පහළ ඉදිරිපස පාලන අත සහ පහළ පසුපස පාලන අත. බොහෝ මෝටර් රථ සාමාන්යයෙන් වම් සහ දකුණු ඉදිරිපස රෝද පමණක් භාවිතා කරමින් වම් සහ දකුණු අක්ෂය පිටපත් සම්බන්ධ කරයි. ටයරය කම්පා වුවහොත්, මැද රබර් කොටස චලනය වේ, නමුත් එය සාමාන්ය නම්, එය චලනය නොවනු ඇත. එය පැළඳ සිටින්නේ නම්, රිය පැදවීමේදී "ක්ලික්" ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත.
කේන්ද්රය ෙබයාරිං: රෝද හතරටම ෙබයාරිං යොදනු ලැබේ. දරණ කාලය පැළඳ සිටින විට, යතුරුපැදියක සමාන ශබ්දය රිය පැදවීමේදී පැහැදිලිවම අසල තිබී ආයාචනා කළ හැකිය. භ්රමණය වන කොටස්වල වැඩි ප්රතිරෝධය හේතුවෙන්, ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ (ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම). ඊට තෙල් ගසා ඇති වුවද ශබ්දය පහව යන්නේ නැත, එබැවින් එය තුරන් කළ හැකි එකම ක්රමය එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.
ටයි ඔරුව කෙළවර: ටයි ඔඩ් කෙළවර පවර් ස්ටීරියර් ගේර් පෙට්ටියේ දෙපැත්තටම සම්බන්ධ වන අතර එමඟින් සුක්කානම් අතට සම්බන්ධ වන අතර එමඟින් ටයරය පැත්තට ගෙන යා හැකිය. සම්බන්ධක කොටස ශරීරයේ සිරස් කම්පනය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීම සඳහා ගෝලාකාර සන්ධියකි. එය සුක්කානම රෝදයට සම්බන්ධ බැවින්, සුක්කානම රෝදය ක්රියාත්මක කිරීමේදී ශබ්දයක් ඇති වේ, නමුත් මේවා වැදගත් නොවන අතර නොසලකා හැරිය හැකිය. සුක්කානම් රෝදය ක්රියාත්මක නොවන්නේ නම්, එය තවමත් "චතුරස්රාකාර" ශබ්දයක් ඇති නොකරන්නේ නම්, එය නිදහස් තත්වයේ "ස්කොකි" ශබ්දයක් ඇති කරයි, එයින් ඇඟවෙන්නේ එය වැටෙනු ඇතැයි අඟවමින්, එය බරපතල අවස්ථාවල දිශාවෙන් අසමත් වේ. කම්පන අවශෝෂක: කම්පන අවශෝෂක යනු හුදෙක් තෙල්, සම්පත, සම්පීඩනය හෝ ආතන්ය ප්රමාණයෙන් පිරී ඇති පිස්ටන් ව්යුහයක් වන අතර වාහනය අවුල් සහගත වූ විට, හැකි ඉක්මනින් ස්ථාවරත්වය යථා තත්වයට පත් කළ හැකිය. කම්පන අවශෝෂක කැඩී ගිය පසු, මෝටර් රථයට කුඩා ගැටිත්තක් ඇති අතර, මෙම හැඟීම "ලිහිල් චැසියිස්" යන හැඟීම ද උග්ර කරනු ඇත. කම්පන අවශෝෂක යනු ගමනේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ඉතා වැදගත් කොටසකි. අත්හිටුවීමේ වැදගත්ම කොටස මෙයයි. එය ටයරය අසල සවි කර ඇති අතර, ඒවායින් හතරක් ඇත. හයිඩ්රොලික් සහ වාතය ඇති නමුත් බොහෝ මෝටර් රථ හයිඩ්රොලික් ය. කම්පන අවශෝෂකයේ ශබ්දය නිසා තෙල් කාන්දු වීම / කම්පන අවශෝෂක වල තෙල් නොමැතිකම නිසාය. තෙල් හිඟයක් ඇති විට, කම්පන අවශෝෂකයේ අභ්යන්තර කුහරය යනු වාතය වන අතර එය හිස් මෙන් නොව, හිස් කුහරයක් සම්බන්ධයෙන් කම්පන තල්ලු කරනු ලැබේ නම්, එය තෙල් නවාතැන් ගැනීම සඳහා තියුණු ලෙස තල්ලු කරනු ලැබේ. වාහනය පැහැදිලිවම අතිරික්තයක් ලෙස සොයාගත් විට, පරීක්ෂා කර ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා නියමිත වේලාවට අළුත්වැඩියා සාප්පුව වෙත යාම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
තිරිංග පෑඩ්: තිරිංග පෑඩ් යනු රෝදය තුළ භ්රමණය වන භ්රමණය වන කොටස් වේ. රොටර් නැවතුම් නම්, මෝටර් රථය නතර වනු ඇත. වාහනයක් නැවැත්වීමට වාහනයක් තිරිංග කරන විට, තිරිංග ලයිනර්ගේ iction ර්ෂණය ඉතා ශක්තිමත් ය. ආන්තික තත්වයන් තුළ කි.මී. 50,000 ක් පමණ රිය පැදීමෙන් පසුව එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එය කාලයාගේ ඇවෑමෙන් ප්රතිස්ථාපනය නොවන්නේ නම්, ඉතා කටුක ic ර්ෂණ ශබ්දයක් සහ බරපතල අවස්ථාවලදී තිරිංග අසමත් විය හැකිය.
මෙම චැසි ලිහිල් හා අසාමාන්ය තත්වයක් ඇති අතර, ඉහත කොටස්වල නිරපේක්ෂ සම්බන්ධතාවයක් ඇති අතර, මෙම කොටස් මූලික වශයෙන් පොදු ලක්ෂ්යයක් ඇති බව අපට පෙනී යා හැකිය, තිරිංග පෑඩ් වලට අමතරව අනෙක් කොටස්වල රබර් නිෂ්පාදන අඩංගු වේ. රබර් නිෂ්පාදනවල වාසිය නම් හොඳ iction ර්ෂණයක් නොමැති වීමයි, එය ස්වභාවයෙන්ම වයසින් යුක්ත වන අතර නිශ්චිතව වසර ගණනාවකට, සියලු වර්ගවල ශබ්දය නැති වී, සියලු වර්ගවල ශබ්දය ගෙන එනු ඇත. සියලු ආකාරයේ ශබ්දය නැති වී, කාර් චැසියිස්ගේ සමතුලිතතාවයට බරපතල ලෙස බලපානු ඇත. මෙම හේතූන් නිසා චැසිය ලිහිල් හා අසාමාන්ය ශබ්දයක් බවට පත්වේ. මූලික වශයෙන් නොවැළැක්විය හැකි යැයි කියනු ඇත, නමුත් එය රිදවන්නේ නැත, මෝටර් රථයේ දෛනිකව භාවිතය පිළිබඳව අප වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය.
ඔබට su අවශ්ය නම් කරුණාකර අපට අමතන්නch නිෂ්පාදන.
සීමාසහිත zhuo menng ෂැංහයි ඔටෝ සමාගම, එම්.ජී.
