ඉදිරිපස තිරිංග තැටි පසුපස තිරිංග තැටි වලට සමානද?
ඉදිරිපස තිරිංග තැටිය සහ පසුපස තිරිංග තැටිය ඉදිරිපස තිරිංග තැටිය සහ පසුපස තිරිංග තැටිය එක් එක් කුට්ටි වල පසුපස තිරිංග තැටිය වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරන අතර ඔවුන් අතර සැලකිය යුතු වෙනස්කම් තිබේ. පළමුවෙන්ම, රියදුරු පැඩලය තිරිංග පෙලෑල්ලට එබූ විට, අවස්ථිති කාර්යභාරය නිසා, වාහනයේ ඉදිරිපස කොටස තදින් පිටත් වන අතර පිටුපස ඇලෙනු ඇත. මෙම සංසිද්ධිය ඉදිරිපස ටයරය තිරිංග අතරතුර වැඩි පීඩනයක් ඇති කරයි. එහි ප්රති As ලයක් ලෙස, ඉදිරිපස තිරිංග තැටි මෝටර් රථය ඉක්මනින් හා සුමටව නතර කළ හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා වඩාත් තිරිංග බලකායට ඔරොත්තු දිය යුතුය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඉදිරිපස තිරිංග තැටි ඉහළ ශක්තියක් හා ප්රතිරෝධය පැළඳීම හා නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ඉදිරිපස තිරිංග තැටි නිර්මාණය කර නිෂ්පාදනය කළ යුතු බවයි.
දෙවනුව, හදිසි තිරිංගයේ පසුපස තිරිංග තැටියේ කාර්යභාරය ඉදිරිපස තිරිංග තැටියට වඩා වෙනස් ය. තිරිංග අතරතුර මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස බිම තදබදයක් ඇති බැවින්, පසුපස රෝද ඒ අනුව ඔසවයි. මෙම අවස්ථාවේදී, පසුපස රෝදය සහ භූමිය (එනම්, ග්රහණය, ග්රහණය) අතර ඇති සම්බන්ධතා බලකාය අඩු වී ඇති බැවින් ඉදිරිපස රෝදය තරම් තිරිංග බලය අවශ්ය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, රියදුරු තත්වයන් සහ රියදුරු තත්වයන් තුළ වාහනයට ආරක්ෂිතව නතර කළ හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා පසුපස තිරිංග තැටියට තවමත් යම් තිරිංග හැකියාවක් තිබිය යුතුය.
ඊට අමතරව, ඉදිරිපස තිරිංග තැටිය සාමාන්යයෙන් පසුපස තිරිංග තැටියට වඩා විශාල වන අතර, ඉදිරිපස රෝදවලට වඩාත් තිරිංග බලකායක් අවශ්ය වන්නේ වාහනයට ඉක්මනින් හා සුමටව නතර කළ හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා ය. හදිසි තිරිංගය තුළ, ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටස බිමට වැටී ඇති බැවින් පසුපස රෝදය ඔසවනු ලැබේ, පසුව පසුපස රෝදය සහ භූමිය අතර ඇති සම්බන්ධතා බලය ඉදිරිපස රෝදය තරම් විශාල නොවේ, එබැවින් මෙතරම් තිරිංග බලකායක් අවශ්ය නොවේ.
කෙටියෙන් කිවහොත්, ඉදිරිපස තිරිංග තැටියෙහි භූමිකාව සහ තිරිංග ක්රියාවලියේ පසුපස තිරිංග තැටිය වෙනස් වන අතර ප්රධාන වෙනස වන්නේ ඔවුන් තිරිංග බලකායට ඔරොත්තු දෙන අතර ප්රතිරෝධී අවශ්යතා සපුරාලීමයි. මෙම සැලසුම මඟින් සෑම රිය පැදවීමේ තත්වයන් තුළ effective ලදායී හා ආරක්ෂිත තිරිංග සහතික කරයි.
ඉදිරිපස තිරිංග තැටිය උණුසුම් වීමට සාමාන්ය ද?
ඉදිරිපස තිරිංග තැටිය යම් ප්රමාණයකට උණුසුම්, නමුත් උෂ්ණත්වය ඉහළ මට්ටමක පවතී නම් එය ගැටළුවක් පෙන්නුම් කරයි.
සාමාන්ය තිරිංග පද්ධතිය ක්රියාත්මක වන විට, තිරිංග පෑඩ් සහ තිරිංග තැටිය අතර iction ර්ෂණය තාපය ජනනය කරනු ඇත, එබැවින් තිරිංග තැටිය රත් කිරීම සාමාන්ය දෙයකි. විශේෂයෙන් නිතර තිරිංග හෝ හදිසි තිරිංගයෙන් පසුව, තිරිංග තැටියේ උනුසුම් සංසිද්ධිය වඩාත් පැහැදිලිව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, තිරිංග තැටියේ උෂ්ණත්වය සාමාන්ය පරාසය ඉක්මවා ගොස් රිපීර්ත් හෝ උණුසුම් වන විට, අසාමාන්ය තත්වයක් ඇති බව එයින් දැක්විය හැකිය. මෙම අසාමාන්ය තත්වයන් අතර තිරිංග පොම්පය, තිරිංග පද්ධතියේ සංරචක අසමත් වීම, තිරිංග තැටිය සහ තිරිංග තැටි සහ තිරිංග තැටි සහ තිරිංග තැටිය සම්පූර්ණයෙන් වෙන් නොවේ. මෙම ගැටළු ආරක්ෂිත උපද්රව වළක්වා ගැනීම සඳහා කාලෝචිත නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වන තිරිංග තැටිය අධික ලෙස රත් කිරීමට හේතු විය හැක.
එමනිසා, ඉදිරිපස තිරිංග තැටිය උණුසුම් බව ඔබ දුටුවහොත්, ඔබට එය යම් කාලයක් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. උෂ්ණත්වය දිගින් දිගටම ඉහළ මට්ටමක පවතී නම් හෝ වෙනත් අසාමාන්ය සංසිද්ධි (අසාමාන්ය තිරිංග, තිරිංග ආරෝපණ පරිහානිය ආදිය වැනි), ඔබ නියමිත වේලාවට නඩත්තු හා නඩත්තු කිරීම සඳහා සම්බන්ධ කර ගත යුතුය.
ඉදිරිපස තිරිංග තැටියට සාපේක්ෂව ඉදිරිපස තිරිංග තැටියේ බරපතල ඇඳුම් වලට හේතු ප්රධාන වශයෙන් වාහනයේ නිර්මාණ පිරිසැලසුම, ඉදිරිපස සහ පසුපස හා තිරිංග අතරතුර ස්කන්ධ මාරු කිරීම සහ ස්කන්ධ මාරු කිරීම සහ ස්කන්ධ මාරු කිරීම සහ විශාල වශයෙන් මාරු කිරීම.
වාහන සැලසුම් පිරිසැලසුම: බොහෝ මෝටර් රථ (නාගරික SUV රථ ඇතුළුව) මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස භාගයේ එන්ජිම, සම්ප්රේෂණය, ට්රාන්ස්ඇප සහ සම්පූර්ණ චෙංඩු ස්ථාපනය කර ඇති ඉදිරිපස-ඉදිරිපස පිරිසැලසුමක් අනුගමනය කරයි. මෙම විධිවිධානය මඟින් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස හා පිටුපස අසමාන ජන කරත්මක බෙදාහැරීමක් ඇති අතර සාමාන්යයෙන් 55:45 හෝ 60:40 අනුපාතයකට ළඟා වේ. ඉදිරිපස රෝද වැඩි බරක් ඇති බැවින්, ඔවුන් ස්වභාවිකවම වඩාත් තිරිංග බලය දරයි. එහි තීරණය කරන්නේ වාහනයේ ඉදිරිපස රෝද පටි පද්ධතිය පසුපස රෝදයට වඩා ශක්තිමත් විය යුතු බවයි.
අසමාන පෙරමුණ සහ පසුපස ස්කන්ධ බෙදාහැරීම: වාහනයේ අසමාන පෙර පෙරමුණ සහ පසුපස ස්කන්ධ ව්යාප්තිය නිසා, ඉදිරිපස රෝද වඩාත් තිරිංග බලය දරා ගත යුතුය. ඉදිරිපස රෝදය වඩාත් තිරිංග බලකායක් බවට පත් කිරීම සඳහා, ඉදිරිපස රෝදයේ තිරිංග පෑඩ් සහ තිරිංග තැටි විශාල කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම සැලසුම මඟින් ව්යවර්ථය සහ තිරිංග ආචරණය වැඩි කිරීම සඳහා ඉදිරිපස රෝදයට වඩා 15 ~ 30mm විශාල ප්රමාණයක් ඉදිරිපස රෝදයට වඩා විශාල වේ
තිරිංග අතරතුර ස්කන්ධ මාරු කිරීම: මෝටර් රථය තිරිංග කරන විට, ශරීරය සහ රෝදය නම්යශීලී වන තෙක් මන්දගාමී වුවද, ශරීරය තුළ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රය ඉදිරියට ගෙන යයි. මෙම සංසිද්ධිය වාහනයේ තිරිංග ස්කන්ධ හුවමාරුව ලෙස හැඳින්වේ. තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථයේ අමතර කොටසක් ඉදිරිපස රෝදයේ අමතර කොටසක් ඇති අතර වේගවත් වන විට වේගයෙන් තිරිංගය, මහා මාරුව වැඩි වන තරමට ඉදිරිපස රෝදයේ බර වැඩි වේ. එමනිසා, මෙම බර වැඩිවීමට අනුවර්තනය වීමට නම්, ඉදිරිපස රෝදයේ තිරිංග බලය වැඩි වන බැවින් තිරිංග පෑඩ් සහ තිරිංග තැටි විශාල ප්රමාණයක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ.
සාරාංශයක් ලෙස, වාහනයේ නිර්මාණ පිරිසැලසුම හේතුවෙන්, තිරිංග අතරතුර ඉදිරිපස සහ පසුපස සහ ස්කන්ධ මාරු කිරීම, ඉදිරිපස තිරිංග තැටිය පසුපස තිරිංග තැටියට වඩා බරපතල ලෙස පැළඳ සිටී. මෙම සැලසුම වාහනයේ ස්ථායිතාව සහ ආරක්ෂාව පවත්වා ගැනීම සඳහා තිරිංග සිදු කිරීමේදී ප්රමාණවත් ලෙස තිරිංග බලවේගයක් සැපයිය හැකි බවට වග බලා ගැනීමයි.
ඔබට su අවශ්ය නම් කරුණාකර අපට අමතන්නch නිෂ්පාදන.
සීමාසහිත zhuo menng ෂැංහයි ඔටෝ සමාගම, එම්.ජී.
