ප්‍රසාරණ පියන ක්‍රියා කරන ආකාරය. ප්‍රසාරණ කේතලයේ පියන කැඩී ඇත්දැයි දැන ගන්නේ කෙසේද?
ප්‍රසාරණය වන පියනේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය ප්‍රධාන වශයෙන් රඳා පවතින්නේ පියනේ ඇති වාෂ්ප කපාටය මත ය. සිසිලන පද්ධතියේ අභ්‍යන්තර පීඩනය පියනේ ඇති වාෂ්ප කපාටයේ විවෘත පීඩනය (0.12MPa) ඉක්මවන විට, වාෂ්ප කපාටය ස්වයංක්‍රීයව විවෘත වන අතර එමඟින් රේඩියේටරය ක්‍රියා කරයි. මේ ආකාරයෙන්, ජලාශයේ ඇති උණුසුම් වාෂ්ප විශාල සිසිලන චක්‍රයකට විසුරුවා හරිනු ලැබේ. මෙම ක්‍රියාවලිය එන්ජිම වටා උෂ්ණත්වය ඵලදායී ලෙස අඩු කළ හැකි අතර එමඟින් එන්ජිමේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කෙරේ. ඒ සමඟම, පීඩනය ඉතා ඉහළ නම් හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය අධික නම්, සිසිලන පද්ධතිය අධික වීම වැළැක්වීම සඳහා අතිරික්ත වායුව සහ ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රසාරණ බඳුනේ අතුරු මාර්ග ජල නාලිකාවෙන් පිටතට ගලා යන අතර එමඟින් නල පිපිරීමේ අහිතකර ප්‍රතිවිපාක ඇති වේ.
තාප ප්‍රසාරණය සහ සීතල හැකිලීමේ මූලධර්මය: මෝටර් රථ ප්‍රසාරණ බඳුන ද්‍රව්‍යවල තාප ප්‍රසාරණය සහ සීතල හැකිලීමේ ලක්ෂණ භාවිතා කරයි. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, රේඩියේටරය තුළ රත් වූ විට සිසිලනකාරකය ප්‍රසාරණය වන අතර පද්ධතියේ පීඩනය වැඩි කරයි. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කළ විට, සිසිලනකාරකය ක්‍රමයෙන් සිසිල් වී පරිමාව අඩු කරන අතර පීඩනය අඩු වේ.
ප්‍රසාරණ බඳුනේ පිහිටීම: ප්‍රසාරණ බඳුන සාමාන්‍යයෙන් එන්ජිමේ මුදුනට ආසන්නයේ එන්ජින් මැදිරියේ ස්ථාපනය කර ඇත. එය ප්‍රසාරණ බඳුනේ සිට එන්ජිමට සිසිලනකාරකය පෝෂණය කරන හෝස් එකක් මගින් රේඩියේටරයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර නැවත රේඩියේටරයට ගෙන යයි.
මුළු සිසිලනකාරක ප්‍රමාණය සකසන්න: ප්‍රසාරණ බඳුනේ පීඩන නියාමන කපාටයක් ඇති අතර එමඟින් පද්ධතියේ පීඩනයේ වෙනස අනුව මුළු සිසිලනකාරක ප්‍රමාණය සකස් කෙරේ. එන්ජින් සිසිලනකාරකය ප්‍රසාරණය වන විට, පීඩන නියාමන කපාටය විවෘත වන අතර එමඟින් අතිරික්ත සිසිලනකාරකය වාතාශ්‍රය හරහා මුදා හැරීමට ඉඩ සලසයි. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර පීඩනය අඩු වූ විට, සිසිලන පද්ධතියට වාතය ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා කපාටය වැසෙයි.
නියත සිසිලන පීඩනයක් පවත්වා ගන්න: ප්‍රසාරණ බඳුන සිසිලන පද්ධතියේ නියත පීඩනයක් පවත්වා ගැනීමට ද ක්‍රියා කරයි. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, අධි පීඩන සිසිලනකාරකය ප්‍රසාරණ බඳුනට ඇතුළු වී යම් පීඩනයක් පවත්වා ගනී. මෙය සිසිලන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වන අතර සිසිලන පද්ධතිය තුළ වායු මිටියක් නිර්මාණය වීම වළක්වයි.
මීට අමතරව, කේතලය ලෙසද හැඳින්වෙන ප්‍රසාරණ කේතලය, මෝටර් රථ සිසිලන පද්ධතියේ ව්‍යුහාත්මක අංගයකි. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, ප්‍රති-ශීතකරණය සිසිලන ජල නාලිකාවේ අඛණ්ඩව සංසරණය වන අතර මැද ඇති ප්‍රසාරණ කේතලය හරහා ගලා යයි . මෙම සැලසුම මඟින් පීඩනය අධික වූ විට පද්ධතියට අතිරික්ත වායුව සහ ප්‍රති-ශීතකරණය බයිපාස් ජල නාලිකාව හරහා මුදා හැරීමට ඉඩ සලසයි, එමඟින් සිසිලන පද්ධතියේ පීඩනය අධික වීම වළක්වන අතර නල පිපිරීමේ අනවශ්‍ය ප්‍රතිවිපාක ඇති කරයි.
ප්‍රසාරණ කේතල ආවරණයට හානි සිදුවී ඇත්දැයි තීරණය කිරීමේ ක්‍රමය නම්, සිසිලනකාරකය ටැංකි ආවරණයෙන් පිටතට විසි කර ඇත්දැයි නිරීක්ෂණය කිරීමයි. සිසිලනකාරකය එන්ජිමට ගලා ගියහොත්, සිසිලනකාරක පීඩනය අඩු වේ, එන්ජිම අධික ලෙස රත් වේ, සහ බොයිලේරු උතුරමින් පවතී, එයින් අදහස් වන්නේ ප්‍රසාරණ කේතල ආවරණයට හානි සිදුවී ඇති බවයි.
ප්‍රසාරණ කේතලය යනු මෝටර් රථ සිසිලන පද්ධතියේ වැදගත් අංගයක් වන අතර එය කේතලය ලෙසද හැඳින්වේ. එය වසරකට වරක් ජලයෙන් පිරවිය යුතු අතර, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන අතරතුර සිසිලනකාරකය නිරන්තරයෙන් සංසරණය වේ.
සිසිලනකාරක පීඩනය ඉතා ඉහළ වූ විට හෝ සිසිලනකාරකය අධික වූ විට, නල පිපිරීමට තුඩු දෙන අධික සිසිලන පද්ධති පීඩනයේ අහිතකර ප්‍රතිවිපාක වළක්වා ගැනීම සඳහා අතිරික්ත වායුව සහ සිසිලනකාරකය ප්‍රසාරණ බඳුනේ අතුරු ජල නාලිකාවෙන් පිටතට ගලා යයි. ප්‍රසාරණ කේතලයේ පැත්තේ පරිමාණයක් ඇති අතර එය උපරිම සහ අවම පරිමාණය අතර තබා ගත යුතුය.
ප්‍රසාරණ කේතල ආවරණයට හානි සිදුවුවහොත්, සිසිලනකාරකය ටැංකි ආවරණයෙන් ඉසිනු ඇති අතර, එමඟින් සිසිලනකාරකය එන්ජිම තුළට ගලා යන අතර එමඟින් සිසිලනකාරක පීඩනය අඩු වීමටත්, එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමටත්, බොයිලේරු උනු වීමටත් හේතු වේ.
එමනිසා, සිසිලන පද්ධතියේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා අපි නියමිත වේලාවට පුළුල් කිරීමේ කේතලය ආවරණය පරීක්ෂා කර ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී. මිලදී ගැනීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
