මෝටර් රථයක පසුපස රෝද රඳවනයේ ක්රියාකාරිත්වය
හබ් බෙයාරිං හි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ බර දරා ගැනීම සහ හබ් භ්රමණය සඳහා නිවැරදි මග පෙන්වීමක් ලබා දීමයි. එය අක්ෂීය සහ රේඩියල් බර දෙකම දරා සිටින අතර එය ඉතා වැදගත් අංගයකි. මෝටර් රථ රෝද සඳහා භාවිතා කරන සාම්ප්රදායික බෙයාරිං, ටේපර්ඩ් රෝලර් බෙයාරිං හෝ බෝල බෙයාරිං කට්ටල දෙකකින් සමන්විත වේ. ස්ථාපනය, තෙල් දැමීම, මුද්රා තැබීම සහ බෙයාරිං නිෂ්කාශනය සකස් කිරීම යන සියල්ල මෝටර් රථ නිෂ්පාදන රේඛාව මත සිදු කෙරේ. මෙම ව්යුහය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තුළ එකලස් කිරීම දුෂ්කර කරයි, මිල අධික සහ විශ්වාස කළ නොහැකි ය. එපමණක් නොව, මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා ස්ථානයක නඩත්තු කරන විට, බෙයාරිං ද පිරිසිදු කිරීම, තෙල් දැමීම සහ සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. හබ් බෙයාරිං ඒකක සම්මත කෝණික සම්බන්ධතා බෝල බෙයාරිං සහ ටේපර්ඩ් රෝලර් බෙයාරිං මත පදනම්ව සංවර්ධනය කර ඇත. ඔවුන් බෙයාරිං කට්ටල දෙකක් එකකට ඒකාබද්ධ කරයි, හොඳ එකලස් කිරීමේ කාර්ය සාධනය, නිෂ්කාශන ගැලපුම් අවශ්යතාවයක් නොමැති වීම, සැහැල්ලු බර, සංයුක්ත ව්යුහය, විශාල බර ධාරිතාව, මුද්රා තැබූ බෙයාරිං ලෙස ග්රීස් පූර්ව ස්ථාපනය කිරීම, බාහිර හබ් මුද්රා තැබීම සඳහා අවශ්යතාවයක් නොමැති වීම සහ නඩත්තුවක් අවශ්ය නොවේ. ඒවා මෝටර් රථවල බහුලව භාවිතා වී ඇත. බර වැඩ කරන ට්රක් රථවල එහි යෙදුම ක්රමයෙන් පුළුල් කිරීමේ ප්රවණතාවක් ද පවතී.
අතීතයේ දී, මෝටර් රථවල හබ් බෙයාරිං බහුලව භාවිතා වූයේ තනි පේළියේ ටේපර්ඩ් රෝලර් හෝ බෝල බෙයාරිං ලෙස යුගල වශයෙන් ය. තාක්ෂණයේ දියුණුවත් සමඟ, කාර් හබ් ඒකක මෝටර් රථවල බහුලව භාවිතා වී ඇත. හබ් බෙයාරිං ඒකකවල යෙදුම් විෂය පථය සහ භාවිත පරිමාව දිනෙන් දින වැඩි වෙමින් පවතින අතර, ඒවා දැන් තුන්වන පරම්පරාව දක්වා වර්ධනය වී ඇත: පළමු පරම්පරාව ද්විත්ව පේළි කෝණික සම්බන්ධතා බෙයාරිං වලින් සමන්විත විය. දෙවන පරම්පරාවේ බෙයාරිං සවි කිරීම සඳහා පිටත ධාවන පථයේ ෆ්ලැන්ජ් එකක් ඇති අතර එය සරලව අක්ෂයට සවි කර නට් එකකින් සවි කළ හැකිය. එය මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම පහසු කරයි. තුන්වන පරම්පරාවේ හබ් බෙයාරිං ඒකකය ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් (ABS) සමඟ ඒකාබද්ධව බෙයාරිං ඒකකයක් භාවිතා කරයි. හබ් ඒකකය අභ්යන්තර ෆ්ලැන්ජ් එකක් සහ පිටත ෆ්ලැන්ජ් එකක් සමඟ නිර්මාණය කර ඇත. අභ්යන්තර ෆ්ලැන්ජ් ඩ්රයිව් පතුවළට බෝල්ට් සමඟ සවි කර ඇති අතර, පිටත ෆ්ලැන්ජ් මුළු බෙයාරිං එකට ස්ථාපනය කරයි. ගෙවී ගිය හෝ හානි වූ හබ් බෙයාරිං හෝ හබ් ඒකක රිය පැදවීමේදී ඔබේ වාහනයේ නුසුදුසු සහ මිල අධික අසාර්ථකත්වයන් ඇති කළ හැකි අතර, ඔබේ ආරක්ෂාවට තර්ජනයක් පවා ඇති කරයි.
හබ් බෙයාරිං භාවිතා කිරීමේදී සහ ස්ථාපනය කිරීමේදී කරුණාකර පහත කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න:
උපරිම ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය සහතික කිරීම සඳහා, වාහනයේ වයස නොසලකා හබ් බෙයාරිං නිතර පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ - බෙයාරිං ගෙවී යාමේ පූර්ව අනතුරු ඇඟවීමේ සලකුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න: භ්රමණය අතරතුර ඇතිවන ඝර්ෂණ ශබ්දයක් හෝ හැරවීමේදී අත්හිටුවීමේ සංයෝජන රෝදවල අසාමාන්ය වේගය අඩුවීම ඇතුළුව. පසුපස රෝද ධාවන වාහන සඳහා, වාහනය කිලෝමීටර් 38,000 ක් ගමන් කළ පසු ඉදිරිපස හබ් බෙයාරිං ලිහිසි කිරීම නිර්දේශ කෙරේ. තිරිංග පද්ධතිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, බෙයාරිං පරීක්ෂා කර තෙල් මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
හබ් බෙයාරින් ප්රදේශයෙන් අසාමාන්ය ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම්, පළමු හා වැදගත්ම දෙය වන්නේ ශබ්දය ඇති වන ස්ථානය සොයා ගැනීමයි. ශබ්දය ඇති කළ හැකි චලනය වන කොටස් බොහොමයක් තිබේ, නැතහොත් සමහර භ්රමණය වන කොටස් භ්රමණය නොවන කොටස් සමඟ ස්පර්ශ වී තිබීම විය හැකිය. ශබ්දය බෙයාරින් එකෙන් බව තහවුරු වුවහොත්, බෙයාරින් එකට හානි වී ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය.
ඉදිරිපස රෝද කේන්ද්රය හේතුවෙන් දෙපස බෙයාරිං අසාර්ථක වීමට හේතු වන සේවා කොන්දේසි සමාන බැවින්, එක් බෙයාරිං එකකට පමණක් හානි සිදු වුවද ඒවා යුගල වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
හබ් බෙයාරිං තරමක් සංවේදී වන අතර, ඕනෑම අවස්ථාවක, නිවැරදි ක්රම සහ සුදුසු මෙවලම් අනුගමනය කළ යුතුය. ගබඩා කිරීම, ප්රවාහනය සහ ස්ථාපනය අතරතුර, බෙයාරිං වල සංරචක වලට හානි නොවිය යුතුය. සමහර බෙයාරිං එබීම සඳහා සාපේක්ෂව විශාල පීඩනයක් අවශ්ය වේ, එබැවින් විශේෂ මෙවලම් අවශ්ය වේ. මෝටර් රථ නිෂ්පාදන අත්පොත වෙත යොමු වීමට වග බලා ගන්න.
ෙබයාරිං සවිකිරීමේදී, ඒවා පිරිසිදු හා පිළිවෙලට ඇති පරිසරයක සිදු කළ යුතුය. ෙබයාරිං වලට ඇතුළු වන සියුම් අංශු ඒවායේ සේවා කාලය ද කෙටි කරයි. ෙබයාරිං ආදේශ කිරීමේදී පිරිසිදු පරිසරයක් පවත්වා ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. මිටියකින් ෙබයාරිං එකට පහර දීමට අවසර නැත. ෙබයාරිං බිමට නොවැටීමට (නැතහොත් ඒ හා සමාන ආකාරයකින් එය අනිසි ලෙස හැසිරවීමට) ප්රවේශම් වන්න. ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, පතුවළ සහ ෙබයාරිං නිවාසවල තත්ත්වය ද පරීක්ෂා කළ යුතුය. සුළු ඇඳීම් පවා දුර්වල ගැළපීමකට හේතු විය හැකි අතර එමඟින් ෙබයාරිං අකාලයේ අසාර්ථක වීමට හේතු වේ.
හබ් බෙයාරිං ඒකක සඳහා, හබ් බෙයාරිං විසුරුවා හැරීමට හෝ හබ් ඒකකවල මුද්රා තැබීමේ වළලු සකස් කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න; එසේ නොමැතිනම්, මුද්රා තැබීමේ වළලු වලට හානි සිදුවිය හැකි අතර එමඟින් ජලය හෝ දූවිලි ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසයි. මුද්රා තැබීමේ වළල්ලේ ධාවන පථ සහ අභ්යන්තර වළල්ලට පවා හානි සිදුවී ඇති අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස බෙයාරිං ස්ථිරවම අසාර්ථක විය.
ABS උපාංගය සහිත බෙයාරිං එකේ මුද්රා තැබීමේ වළල්ල තුළ චුම්භක තෙරපුම් වළල්ලක් ඇත. මෙම තෙරපුම් වළල්ල ගැටීමට, බලපෑමට හෝ වෙනත් චුම්භක ක්ෂේත්ර සමඟ සම්බන්ධ වීමට යටත් නොවිය යුතුය. ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඒවා ඇසුරුම් පෙට්ටියෙන් ඉවත් කර භාවිතයේ ඇති විදුලි මෝටර හෝ බල මෙවලම් වැනි චුම්භක ක්ෂේත්රවලින් ඈත් කර තබන්න. මෙම බෙයාරිං ස්ථාපනය කරන විට, බෙයාරිං වල ක්රියාකාරිත්වය සකස් කිරීම සඳහා මාර්ග තත්ව පරීක්ෂණ හරහා උපකරණ පුවරුවේ ඇති ABS අනතුරු ඇඟවීමේ ඉඳිකටුව නිරීක්ෂණය කරන්න.
ABS චුම්භක තෙරපුම් මුදු වලින් සමන්විත හබ් බෙයාරිං සඳහා, තෙරපුම් වළල්ල ස්ථාපනය කර ඇත්තේ කුමන පැත්තේද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබට බෙයාරිං කෙළවරට ආසන්නව කුඩා හා සැහැල්ලු වස්තුවක් ගෙන ඒමට හැකිය. බෙයාරිං මගින් ජනනය වන චුම්භක බලය එය ආකර්ෂණය කරයි. ස්ථාපනය කරන විට, ABS හි සංවේදී සංරචක වලට සෘජුවම මුහුණලා, චුම්භක තෙරපුම් වළල්ල සහිත පැත්ත ඇතුළට යොමු කරන්න. වැරදි ස්ථාපනය තිරිංග පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක.
බොහෝ ෙබයාරිං මුද්රා තබා ඇති අතර ඒවායේ මුළු සේවා කාලය පුරාම ග්රීස් අවශ්ය නොවේ. ද්විත්ව පේළි ෙට්පර්ඩ් රෝලර් ෙබයාරිං වැනි අනෙකුත් මුද්රා නොකළ ෙබයාරිං ස්ථාපනය අතරතුර ග්රීස් සමඟ ලිහිසි කළ යුතුය. ෙබයාරිං වල අභ්යන්තර කුහරවල විවිධ ප්රමාණයන් නිසා, කොපමණ ග්රීස් එකතු කළ යුතු දැයි තීරණය කිරීම දුෂ්කර ය. වැදගත්ම දෙය නම් ෙබයාරිං වල ග්රීස් ඇති බව සහතික කිරීමයි. ඕනෑවට වඩා ග්රීස් තිබේ නම්, ෙබයාරිං භ්රමණය වන විට, අතිරික්ත ග්රීස් පිටතට කාන්දු වේ. සාමාන්ය අත්දැකීම: ස්ථාපනය අතරතුර, මුළු ග්රීස් ප්රමාණය බෙයාරිං නිෂ්කාශනයෙන් 50% ක් විය යුතුය.
අගුළු නට් ස්ථාපනය කරන විට, ෙබයාරිං වර්ග සහ ෙබයාරිං නිවාසවල වෙනස්කම් හේතුවෙන් ව්යවර්ථයේ විශාලත්වය බොහෝ සෙයින් වෙනස් වේ.
නඩත්තු ක්රියාවලියේදී, සමහර වාහනවල රිය පැදවීමේදී සාපේක්ෂව ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් ඇති බව බොහෝ විට දක්නට ලැබේ. පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, ටයර්වල අසාමාන්ය ගෙවී යාමක් නොමැත. සෝපානයේ රෝද කරකවන විට, පැහැදිලි අසාමාන්ය ශබ්දයක් නොමැත. මෙම සංසිද්ධිය බොහෝ විට හබ් බෙයාරිං වලට සිදුවන අසාමාන්ය හානි නිසා ඇතිවේ. ඊනියා අසාමාන්ය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ස්ථාපන හේතූන් නිසා ඇතිවන බෙයාරිං හානියයි. මෝටර් රථයක ඉදිරිපස රෝද බෙයාරිං සාමාන්යයෙන් ද්විත්ව පේළි බෝල බෙයාරිං වේ. බෙයාරිං ස්ථාපනය කරන විට, ඒවාට පහර දීමට මිටියක් භාවිතා කළහොත් හෝ බෙයාරිං නිවාසයට ස්ථාපනය කරන විට බෙයාරිං වල අභ්යන්තර වළල්ල තද කළහොත්, එය බෙයාරිං එකේ එක් පැත්තක ධාවන පථයට හානි කරයි. වාහනයක් චලනය වන විට, ශබ්දය නිපදවයි. කෙසේ වෙතත්, රෝද බිමෙන් බැහැරව ඇති විට, ධාවන පථයේ වඩා හොඳ පැත්ත නිසා, පැහැදිලි ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නැත. නිවැරදි ස්ථාපනය සහ ක්රියාකාරිත්වය බෙයාරිං වල දිගු සේවා කාලය සඳහා යතුරයි.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& විකිණීමට කැපවී සිටීමැක්සස්වාහන අමතර කොටස් සාදරයෙන් පිළිගනිමු මිලදී ගැනීමට.
