මෝටර් රථයක ඇති ඉන්ටේක් පීඩන සංවේදකයේ ක්රියාකාරිත්වය කුමක්ද?
ඔටෝමෝටිව් ඉන්ටේක් ප්රෙෂර් සෙන්සරයේ (MAP සෙන්සරය) මූලික කාර්යය වන්නේ එන්ජින් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකේ නිරපේක්ෂ පීඩනය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ පීඩන සංඥාව එන්ජින් ECU (ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය) වෙත සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා විද්යුත් සංඥාවක් බවට පරිවර්තනය කිරීමයි. එය ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ෂන් පරිමාව සහ ජ්වලන දියුණුව ගණනය කිරීම සඳහා ECU සඳහා ප්රධාන පදනම ලෙස ක්රියා කරයි.
එහි නිශ්චිත ක්රියාකාරී තර්කනය සහ ක්රියාකාරී දිගුව පහත කරුණු දෙකකට බෙදිය හැකිය:
ඉන්ධන සැපයුම විවිධ සේවා තත්වයන්ට ගැලපෙන විට එන්ජිමේ ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් පීඩනය විවිධ වේග සහ බර යටතේ වෙනස් වේ. නිදසුනක් ලෙස, ත්රොටල් විවරය විශාල වන විට (අධික බරක් යටතේ), ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් පීඩනය ඉහළ වන අතර, සංවේදක සංඥාව මත පදනම්ව ECU ඉන්ධන එන්නත් පරිමාව වැඩි කරයි. ත්රොටල් විවරය කුඩා වන විට (අඩු බරක් යටතේ), පීඩනය අඩු වන අතර, විවිධ මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ එන්ජිමේ වායු-ඉන්ධන අනුපාතය ප්රශස්ත පරාසය තුළ පවතින බව සහතික කිරීම සඳහා සහ දහන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ECU ඉන්ධන එන්නත් පරිමාව අඩු කරයි.
ටර්බෝචාජ් කිරීමකින් සමන්විත එන්ජිමක, ඉන්ටේක් පීඩන සංවේදකය බූස්ට් පීඩනය සාමාන්ය දැයි නිරීක්ෂණය කිරීමට ද සහාය විය හැකි අතර, අධික බූස්ට් එන්ජිම අසාර්ථක වීමට හේතු වීම වළක්වයි. සමහර මාදිලි එහි සංඥා ඒකාබද්ධ කර අක්රිය පාලනය සහ පිටාර පිරිසිදු කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව ප්රශස්ත කරනු ඇත.
වාහන අභ්යන්තර පීඩන සංවේදක (MAP සංවේදක) වල පොදු දෝෂ සහ ඒවාට අදාළ වාහන රෝග ලක්ෂණ ප්රධාන වශයෙන් පහත කාණ්ඩවලට අයත් වේ:
සංවේදක පරිපථ දෝෂයකි
මෙයට කෙටි පරිපථ, විවෘත පරිපථ, ඔක්සිකරණය වූ ප්ලග් සහ දුර්වල සම්බන්ධතා වැනි අවස්ථා ඇතුළත් වේ.
අනුරූප රෝග ලක්ෂණ: අස්ථායී එන්ජිමේ අක්රිය වේගය, දුර්වල ත්වරණය සහ දරුණු අවස්ථාවල දී ඇනහිටීම් සිදුවිය හැක. ECU මඟින් දෝෂ කේතය පටිගත කර එන්ජින් දෝෂ දර්ශකය දැල්විය හැකිය.
සංවේදකයේ අභ්යන්තර සංරචක වලට හානි සිදුවී ඇත.
මූලික ගැටළුව වන්නේ සංවේදකයේ පීඩන සංවේදක චිපය සහ සංඥා විස්තාරණ පරිපථය වැනි සංරචකවල අසාර්ථකත්වයයි, එමඟින් අභ්යන්තර බහුවිධ පීඩන සංඥාවට නිවැරදිව ප්රතිපෝෂණ ලබා දීමට නොහැකි වේ.
අනුරූප රෝග ලක්ෂණ: ඉන්ධන එන්නත් පරිමාවේ සාවද්ය ගණනය කිරීම, අධික ලෙස පොහොසත් හෝ කෙට්ටු මිශ්රණයක් ඇති කරයි. මිශ්රණය ඕනෑවට වඩා පොහොසත් වූ විට, පිටාර නළයෙන් කළු දුම පිටවන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ. මිශ්රණය ඕනෑවට වඩා කෙට්ටු වූ විට, එන්ජින් බලය අඩු වන අතර පසුබෑමක් ඇති වේ.
සංවේදකයේ වායු ඇතුල්වීම අවහිර වී හෝ කාන්දු වී ඇත
සංවේදකය රික්තක නලයක් හරහා ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට සම්බන්ධ කර ඇත. රික්තක නළය අවහිර වුවහොත්, නැමී හෝ කාන්දු වුවහොත්, එය සංවේදකය මගින් එකතු කරන පීඩන සංඥාව විකෘති කිරීමට හේතු වේ.
අනුරූප රෝග ලක්ෂණ: අක්රිය කම්පනය, ත්වරණය ප්රමාදය. සමහර මාදිලිවල අක්රිය වේගය ඉතා ඉහළ හෝ ඉතා අඩු විය හැක.
සංවේදක සංඥා ප්ලාවිතය
මෙය සැඟවුණු දෝෂයකි. සංවේදකය සම්පූර්ණයෙන්ම අසාර්ථක වී නැත, නමුත් ප්රතිදාන සංඥා අගය සාමාන්ය පරාසයෙන් බැහැර වේ.
අනුරූප රෝග ලක්ෂණ: වාහනය අක්රිය වීමේ පැහැදිලි සලකුණු නොපෙන්වයි, නමුත් අසාමාන්ය ලෙස ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩිවීම සහ බල ප්රතිචාරය අඩු වීම වැනි ගැටළු ඇති විය හැක. මෙම ගැටළු හඳුනාගත හැක්කේ දත්ත ප්රවාහය කියවීමට රෝග විනිශ්චය උපකරණයක් භාවිතා කිරීමෙන් පමණි.
මෝටර් රථ ආදාන පීඩන සංවේදකයේ (MAP සංවේදකය) සංඥාව සාමාන්ය දැයි තීරණය කිරීම සඳහා, ප්රධාන වශයෙන් ක්රම දෙකක් තිබේ: රෝග විනිශ්චය උපකරණයක් සමඟ දත්ත ප්රවාහය කියවීම සහ බහුමාපකයක් සමඟ වෝල්ටීයතාවය/ප්රතිරෝධය මැනීම. නිශ්චිත ක්රියාකාරිත්වය පහත පරිදි වේ:
I. රෝග විනිශ්චය උපකරණයක් (බහුලව භාවිතා වන සහ නිවැරදි) භාවිතයෙන් දත්ත ප්රවාහය කියවීම.
මෝටර් රථ රෝග විනිශ්චය උපකරණය වාහනයේ OBD අතුරුමුහුණතට සම්බන්ධ කර, එන්ජින් පාලන පද්ධතියට ඇතුළු වී, "Read Data Stream" ශ්රිතය තෝරා, "Intake Manifold Absolute Pressure" අයිතමය සොයා ගන්න.
විවිධ සේවා තත්ත්වයන් යටතේ පීඩන අගයන් සංසන්දනය කර ඒවා සම්මත පරාසය තුළට වැටේදැයි බලන්න (විවිධ වාහන මාදිලි අතර ප්රමිතීන් සුළු වශයෙන් වෙනස් විය හැකිය, කරුණාකර නඩත්තු අත්පොත බලන්න)
අක්රිය තත්ත්වය: සාමාන්ය පීඩන අගය සාමාන්යයෙන් 20 සහ 40kPa අතර වේ.
ත්රොටල් එක සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වුවහොත් (හදිසි ත්වරණය), පීඩන අගය වේගයෙන් 80 සිට 100kPa දක්වා ඉහළ යනු ඇත (බාහිර වායුගෝලීය පීඩනයට ආසන්නව).
සංවේදකයේ රික්ත නළය විසන්ධි කරන්න: පීඩන අගය ක්ෂණිකව ඉහළ ගොස් බාහිර වායුගෝලීය පීඩනයට ළඟා වන අතර, සංවේදකය සහ නල මාර්ගය සාමාන්යයෙන් සන්නයනය වන බව පෙන්නුම් කරයි.
දත්ත ප්රවාහ අගයන් සෑම විටම ස්ථාවරව පවතී නම්, සම්මත පරාසයෙන් ඕනෑවට වඩා අපගමනය වේ නම්, හෝ වැඩ කරන තත්ත්වයන්හි වෙනස්කම් වලට ප්රතිචාර නොදක්වයි නම්, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ සංවේදක සංඥාව අසාමාන්ය බවයි.
2. බහුමාපකය භාවිතයෙන් වෝල්ටීයතාවය මැනීම (අතින් දෝෂ නිරාකරණය සඳහා සුදුසු)
MAP සංවේදකයේ ප්ලග් එක සොයා ගන්න. සාමාන්යයෙන්, සංවේදකයට වයර් තුනක් ඇත: විදුලි රැහැන (5V), බිම් වයරය සහ සංඥා වයරය.
ජ්වලන ස්විචය "ON" ස්ථානයට හරවන්න (එන්ජිම ආරම්භ නොකරන්න), සහ බහුමාපකයේ DC වෝල්ටීයතා පරාසය සමඟ මැන බලන්න:
විදුලි රැහැන සහ බිම් වයරය අතර වෝල්ටීයතාවය 5V පමණ විය යුතුය (වෝල්ටීයතාව 0 හෝ ඉතා අඩු නම්, එය රේඛාවේ හෝ ECU හි බල සැපයුම් දෝෂයක් පෙන්නුම් කරයි).
සංඥා රේඛාව සහ බිම් රේඛාව අතර වෝල්ටීයතාවය සාමාන්යයෙන් අක්රිය වේගයෙන් වෝල්ට් 0.5 සිට 1.5 දක්වා වේ. ත්රොටලය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වූ විට, වෝල්ටීයතාවය වෝල්ට් 3.5 සිට 4.5 දක්වා ඉහළ යනු ඇත.
එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් පසු, සෙමින් ත්වරණකාරක පැඩලය ඔබා ත්රොටල් විවරය වැඩි වන විට සංඥා රේඛා වෝල්ටීයතාවය ක්රමයෙන් ඉහළ යනවාදැයි නිරීක්ෂණය කරන්න. වෝල්ටීයතාවය නොවෙනස්ව පවතී නම්, පැනීම හෝ පරාසය ඉක්මවා ගියහොත්, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ සංවේදක සංඥාව අසාමාන්ය බවයි.
Iii. සහායක විනිශ්චය ක්රම
දෝෂ සංසිද්ධිය නිරීක්ෂණය කරන්න: වාහනය අස්ථායී අක්රිය වේගය, දුර්වල ත්වරණය, ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය පෙන්නුම් කරන්නේ නම් සහ දෝෂ ආලෝකය දැල්වී තිබේ නම් සහ දෝෂ කේතය "P0106/P0107/P0108" (ආහාර පීඩන සංවේදකයට අදාළ දෝෂ කේතය) කියවනු ලැබේ නම්, සංවේදක සංඥාව අසාමාන්ය වීමට බොහෝ දුරට ඉඩ තිබේ.
රික්තක නළය පරීක්ෂා කරන්න: කිසියම් අවහිරතාවයක්, ඉරිතැලීමක් හෝ වෙන්වීමක් තිබේදැයි බැලීමට සංවේදකයට සම්බන්ධ කර ඇති රික්තක නළය විසන්ධි කරන්න. රික්තක නළය කාන්දු වුවහොත්, එය සංවේදකය මගින් එකතු කරන ලද පීඩන සංඥාව විකෘති කිරීමට සහ අසාමාන්ය සංඥාවක් ලෙස වැරදි ලෙස විනිශ්චය කිරීමට හේතු වේ.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& විකිණීමට කැපවී සිටීමැක්සස්වාහන අමතර කොටස් සාදරයෙන් පිළිගනිමු මිලදී ගැනීමට.
