කාර් ජ්වලන දඟරයක් යනු කුමක්ද?
මෝටර් රථයක ජ්වලන දඟරය මෝටර් රථ ජ්වලන පද්ධතියේ ප්රධාන අංගයකි.
මෝටර් රථයක ජ්වලන දඟරය ප්රධාන වශයෙන් වගකිව යුත්තේ වාහන බැටරිය මඟින් සපයන අඩු වෝල්ටීයතාවය (සාමාන්යයෙන් වෝල්ට් 12) ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් (සාමාන්යයෙන් වෝල්ට් දස දහස් ගණනක්) බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා වන අතර එමඟින් එන්ජින් සිලින්ඩරවල ඉන්ධන මිශ්රණය දැල්වීම සඳහා ගිනි පුපුරක් ජනනය වේ. ජ්වලන දඟරය විද්යුත් චුම්භක ප්රේරණයේ මූලධර්මය මත පදනම්ව ක්රියාත්මක වන අතර එන්ජිමේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය සහ සුමට දහනය සහතික කිරීම සඳහා අඩු වෝල්ටීයතා විදුලිය අධි වෝල්ටීයතා විදුලිය බවට පරිවර්තනය කරයි. මෝටර් රථයක ජ්වලන දඟරය ප්රධාන වශයෙන් ජ්වලන දඟරයෙන් සහ ස්විච් උපාංගයෙන් සමන්විත වේ.
ජ්වලන දඟරයට වාහනයේ අඩු වෝල්ටීයතා විදුලිය අධි වෝල්ටීයතාවයක් බවට පරිවර්තනය කළ හැකි හේතුව නම්, එය පොදු ට්රාන්ස්ෆෝමරයකට සමාන ස්වරූපයක් ගැනීම සහ ප්රාථමික දඟරයේ සිට ද්විතියික දඟරයට හැරීම් අනුපාතය විශාල වීමයි. කෙසේ වෙතත්, ජ්වලන දඟරයේ ක්රියාකාරී ආකාරය පොදු ට්රාන්ස්ෆෝමරයකට වඩා වෙනස් ය. පොදු ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් අඛණ්ඩව ක්රියාත්මක වන අතර ජ්වලන දඟරය වරින් වර ක්රියාත්මක වේ. එය එන්ජිමේ විවිධ වේගයන් අනුව විවිධ සංඛ්යාතවල ශක්තිය නැවත නැවතත් ගබඩා කර නිකුත් කරයි.
ප්රාථමික දඟරය බල සැපයුමට සම්බන්ධ කළ විට, ධාරාව වැඩි වන විට එය වටා ශක්තිමත් චුම්භක ක්ෂේත්රයක් ජනනය වන අතර, යකඩ හරය චුම්භක ක්ෂේත්ර ශක්තිය ගබඩා කරයි. ස්විච් උපාංගය ප්රාථමික දඟර පරිපථය විසන්ධි කරන විට, ප්රාථමික දඟරයේ චුම්භක ක්ෂේත්රය වේගයෙන් ක්ෂය වන අතර, ද්විතියික දඟරයේ ඉතා ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් ප්රේරණය වේ. ප්රාථමික දඟරයේ චුම්භක ක්ෂේත්රය වේගවත් වන තරමට, ධාරාව විසන්ධි වන මොහොතේ ධාරාව වැඩි වන අතර, දඟර දෙකේ හැරීම් අනුපාතය විශාල වන තරමට, ද්විතියික දඟරයෙන් ප්රේරණය වන වෝල්ටීයතාවය වැඩි වේ.
හානියට පත් ජ්වලන දඟරයක් සිලින්ඩර වැරදි ලෙස දැල්වීම, බලය අඩුවීම සහ එන්ජිම තුළ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම වැනි සාමාන්ය රෝග ලක්ෂණ වලට හේතු විය හැකි අතර ඒවා විශේෂයෙන් පහත පරිදි ප්රකාශ වේ:
එන්ජිමේ අසාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය
Youdaoplaceholder0 අක්රිය හෝ අඩු වේගයකින් ශරීරය සැලකිය යුතු ලෙස සෙලවේ: විශේෂයෙන් රතු ලයිට් එනතුරු බලා සිටින විට හෝ අඩු වේගයකින් රිය පැදවීමේදී, සුක්කානම් රෝදය සහ ආසන දැඩි ලෙස කම්පනය වේ, එය "පැද්දෙන මෝටර් රථයක් පැදවීම" හා සමානයි.
Youdaoplaceholder0 දුර්වල ත්වරණය හෝ ජර්කින්: ත්වරකය තදින් තද කළ විට මන්දගාමී ත්වරණය, බෑවුම් නගින විට හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම පටවන විට ප්රමාණවත් බලයක් නොමැති වීම සහ වාහනය සීතල වූ විට වඩාත් පැහැදිලි වේ.
Youdaoplaceholder0 පිටාර නළයෙන් අසාමාන්ය ශබ්දයක් හෝ කළු දුම නිකුත් කිරීම: අසම්පූර්ණ දහනය හේතුවෙන් පිටාර නළයෙන් "පුට්-පුට්" ශබ්දයක් ඇති වන අතර පිටාර වායුව කළු දුම සමඟ ඇති විය හැක.
කාර්ය සාධනය සහ අනතුරු ඇඟවීමේ ගැටළු
ඉන්ධන පරිභෝජනයේ අසාමාන්ය වැඩිවීම: දහන කාර්යක්ෂමතාව අඩු වීම නිසා, වාහනයට බලය පවත්වා ගැනීම සඳහා වැඩි ඉන්ධන අවශ්ය වන අතර, කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය හැකිය.
එන්ජින් දෝෂ ආලෝකය දැල්වෙයි: ECU එක වැරදි ගිනි ගැනීමක් අනාවරණය කරගත් විට (දෝෂ කේත P0300-P0304 වැනි) අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය ක්රියාත්මක කරයි.
Youdaoplaceholder0 ආරම්භ කිරීමේ හෝ ඇණහිටීමේ අපහසුතාව: දරුණු අවස්ථාවල දී, ප්රමාණවත් ජ්වලන ශක්තියක් නොමැතිකම රිය පැදවීමේදී අසාර්ථක ආරම්භයකට හෝ හදිසි ඇණහිටීමකට හේතු වේ.
දිගුකාලීන නොසලකා හැරීමේ ප්රතිවිපාක
දෝෂය නොසලකා හැරියහොත්, එය ත්රි-මාර්ග උත්ප්රේරක පරිවර්තකය අධික ලෙස රත් වී හානි වීමට, කාබන් තැන්පතු වැඩි කිරීමට සහ ජ්වලන දඟරය පිළිස්සීමට පවා හේතු විය හැකි අතර එමඟින් නඩත්තු වියදම් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ.
ජ්වලන දඟරයක සාමාන්යයෙන් දඟර කට්ටල දෙකක් ඇත, ප්රාථමික දඟරය සහ ද්විතියික දඟරය. ප්රාථමික දඟරය සාපේක්ෂව ඝන එනමල් කරන ලද වයර් භාවිතා කරයි, සාමාන්යයෙන් මිලිමීටර 0.5 සිට 1 දක්වා එනමල් කරන ලද වයර් 200 සිට 500 දක්වා වට කර ඇත. ද්විතියික දඟරය තුනී එනමල් කරන ලද වයර් භාවිතා කරයි, සාමාන්යයෙන් මිලිමීටර් 0.1 ක් පමණ එනමල් කරන ලද වයර් 15,000 සිට 25,000 දක්වා වට කර ඇත. ප්රාථමික දඟරයේ එක් කෙළවරක් වාහනයේ අඩු වෝල්ටීයතා බල සැපයුමට (+) සම්බන්ධ කර ඇති අතර අනෙක් කෙළවර ස්විච් උපාංගයට (පරිපථ කඩනය) සම්බන්ධ කර ඇත. ද්විතියික දඟරයේ එක් කෙළවරක් ප්රාථමික දඟරයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර අනෙක් කෙළවර අධි වෝල්ටීයතා විදුලිය ප්රතිදානය කිරීම සඳහා අධි වෝල්ටීයතා රේඛාවේ ප්රතිදාන පර්යන්තයට සම්බන්ධ කර ඇත.
ජ්වලන දඟරයට වාහනයේ අඩු වෝල්ටීයතා විදුලිය අධි වෝල්ටීයතාවයක් බවට පරිවර්තනය කළ හැකි හේතුව නම්, එය පොදු ට්රාන්ස්ෆෝමරයකට සමාන ස්වරූපයක් ගැනීම සහ ප්රාථමික දඟරයේ හැරීම් අනුපාතය ද්විතියික දඟරයට වඩා විශාල වීමයි. කෙසේ වෙතත්, ජ්වලන දඟරයේ ක්රියාකාරී ආකාරය පොදු ට්රාන්ස්ෆෝමරයකට වඩා වෙනස් වේ. පොදු ට්රාන්ස්ෆෝමරයක ක්රියාකාරී සංඛ්යාතය ස්ථාවර 50Hz වන අතර එය බල සංඛ්යාත ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් ලෙසද හැඳින්වේ, ජ්වලන දඟරය ස්පන්දන ආකාරයෙන් ක්රියාත්මක වන අතර එය ස්පන්දන ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් ලෙස සැලකිය හැකිය. එය එන්ජිමේ විවිධ වේගයන් අනුව විවිධ සංඛ්යාතවල නැවත නැවතත් ශක්තිය ගබඩා කර නිකුත් කරයි.
ප්රාථමික දඟරය බල සැපයුමට සම්බන්ධ කළ විට, ධාරාව වැඩි වන විට එය වටා ශක්තිමත් චුම්භක ක්ෂේත්රයක් ජනනය වන අතර, යකඩ හරය චුම්භක ක්ෂේත්ර ශක්තිය ගබඩා කරයි. ස්විච් උපාංගය ප්රාථමික දඟර පරිපථය විසන්ධි කරන විට, ප්රාථමික දඟරයේ චුම්භක ක්ෂේත්රය වේගයෙන් ක්ෂය වන අතර, ද්විතියික දඟරයේ ඉතා ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් ප්රේරණය වේ. ප්රාථමික දඟරයේ චුම්භක ක්ෂේත්රය වේගවත් වන තරමට, ධාරාව විසන්ධි වන මොහොතේ ධාරාව වැඩි වන අතර, දඟර දෙකේ හැරීම් අනුපාතය විශාල වන තරමට, ද්විතියික දඟරයෙන් ප්රේරණය වන වෝල්ටීයතාවය වැඩි වේ.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& විකිණීමට කැපවී සිටීමැක්සස්වාහන අමතර කොටස් සාදරයෙන් පිළිගනිමු මිලදී ගැනීමට.
