කාර් කාබන් කැනිස්ටර් එකක් යනු කුමක්ද?
කාබන් කැනිස්ටර් සාමාන්යයෙන් පෙට්රල් ටැංකිය සහ එන්ජිම අතර ස්ථාපනය කර ඇත. පෙට්රල් වාෂ්පශීලී ද්රවයක් බැවින්, ඉන්ධන ටැංකිය බොහෝ විට සාමාන්ය උෂ්ණත්වයේ දී වාෂ්ප වලින් පුරවනු ලැබේ. ඉන්ධන වාෂ්පීකරණ විමෝචන පාලන පද්ධතියේ කාර්යය වන්නේ වාෂ්ප දහනයට හඳුන්වා දීම සහ එය වායුගෝලයට වාෂ්ප වීම වැළැක්වීමයි. සක්රිය කාබන් ටැංකි ගබඩා උපාංගය මෙම ක්රියාවලියේදී තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.
සක්රිය කාබන් වලට අවශෝෂණ ශ්රිතයක් ඇති බැවින්, මෝටර් රථය ධාවනය වන විට හෝ අක්රිය වූ විට, ඉන්ධන ටැංකියෙන් ලැබෙන පෙට්රල් වාෂ්ප නල මාර්ගය හරහා සක්රිය කාබන් කැනිස්ටරයේ ඉහළ කොටසට ඇතුළු වන අතර, නැවුම් වාතය පහළ කොටසෙන් කැනිස්ටරයට ඇතුළු වේ. එන්ජිම ක්රියා විරහිත කළ පසු, පෙට්රල් වාෂ්ප ටැංකියේ නැවුම් වාතය සමඟ මිශ්ර වී සක්රිය කාබන් කැනිස්ටරයේ ගබඩා වේ. එන්ජිම ආරම්භ වන විට, සක්රිය කාබන් කැනිස්ටරය සහ ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් අතර ස්ථාපනය කර ඇති ඉන්ධන වාෂ්පීකරණ පිරිසිදු කිරීමේ උපාංගයේ විද්යුත් චුම්භක කපාටය විවෘත වන අතර, සක්රිය කාබන් කැනිස්ටරයේ ඇති පෙට්රල් වාෂ්ප දහනයට සහභාගී වීම සඳහා ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට උරා ගනු ලැබේ.
පෙට්රල් යනු වාෂ්පශීලී ඉන්ධනයකි. ඉන්ධන ටැංකියේ ඇති ඉන්ධන ඉක්මනින් වාෂ්ප වී ටැංකිය තුළ පීඩනය වැඩි කරයි. පීඩනය යම් අගයකට ළඟා වූ විට, එය යම් යම් අනතුරු ඇති කරයි. එබැවින්, මිනිසුන් පීඩනය සමතුලිත කිරීමට උත්සාහ කළහ. මුලදී, ඉන්ධන ටැංකි පියන පීඩන සීමා කරන කපාටයක් බවට පත් කරන ලදී. පීඩනය යම් අගයක් ඉක්මවා ගිය විට, පීඩන සීමා කරන කපාටය විවෘත වී පෙට්රල් වාෂ්ප වායුගෝලයට මුදා හරිනු ඇත. පසුව, ඉන්ධන සංරක්ෂණය සහ පාරිසරික ආරක්ෂාව පිළිබඳ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, මිනිසුන් කාබන් කැනිස්ටර් පිහිටුවා ඇත. කාබන් කැනිස්ටරයේ අභ්යන්තරය අධික ලෙස අවශෝෂක සක්රිය කාබන් වලින් පිරී ඇත. ඉන්ධන ටැංකියේ ඇති අතිරික්ත ඉන්ධන වාෂ්ප තවදුරටත් වායුගෝලයට මුදා හරිනු නොලැබේ, නමුත් පයිප්පයක් හරහා සක්රිය කාබන් කැනිස්ටරයට හඳුන්වා දෙනු ලැබේ. එය ඉන්ධන වාෂ්ප අවශෝෂණය කරන සක්රිය කාබන් වේ. මෝටර් රථය ධාවනය වන විට, සක්රිය කාබන් කැනිස්ටරයේ සොලෙනොයිඩ් කපාටය කාලෝචිත ආකාරයකින් විවෘත වන අතර, ඉන්ධන සංරක්ෂණය සහ පාරිසරික ආරක්ෂාව යන අරමුණ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා අවශෝෂණය කරන ලද ඉන්ධන වාෂ්ප නැවත ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් එකට හඳුන්වා දෙයි.
එන්ජිම ක්රියා විරහිතව නොමැති විට, "ටැප්-ටැප්" ශබ්දයක් වරින් වර ඇසෙනු ඇත. එවැනි තත්වයකට මුහුණ දෙන විට කලබල නොවන්න. කළ යුතු පළමු දෙය නම් මෝටර් රථයේ කාබන් කැනිස්ටර් සොලෙනොයිඩ් කපාටය සොයා ගැනීම සහ "ඩැඩා" ශබ්දය එයින් පැමිණෙන්නේ දැයි තීරණය කිරීමයි. එසේ නම්, එය නොසලකා හරින්න. මන්ද ත්රොටල් එක විවෘත කළ විට, කාබන් කැනිස්ටර් සොලෙනොයිඩ් කපාටය වරින් වර ක්රියා කරන අතර ශබ්ද නිකුත් කරන අතර මෙය සාමාන්ය සංසිද්ධියකි.
ඇක්සලරේටරය පාගලා කාර් එක බ්රේක් කරනකොට ඇතුලේ තද තෙල් ගඳක් එනවා.
ඔබ ත්වරණය කිරීමට ඇක්සලරේටරය මත පා තැබූ විට මෝටර් රථය නතර වන ගැටළුවක් ඔබට ඇති වුවහොත් සහ ඇතුළත පෙට්රල් සුවඳක් තිබේ නම්, කාබන් කැනිස්ටර් පද්ධතියේ නල මාර්ගවලට හානි සිදුවී ඇත්දැයි ඔබ විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. පෙට්රල් වාෂ්ප හානියට පත් ප්රදේශය දිගේ වායුගෝලයට සෘජුවම මුදා හරිනු ලබන අතර එමඟින් වාහනය තුළ පෙට්රල් සුවඳක් ඇති වේ. මෙම අවස්ථාවේදී නල මාර්ගයෙන් තෙල් කාන්දු වී ඉන්ධන වාෂ්ප වෙනුවට වාතය එන්ජින් ඇතුල්වීමේ මාර්ගයට ඇතුළු වුවහොත්, එය අනිවාර්යයෙන්ම අධික ලෙස දුර්වල එන්ජින් මිශ්රණයකට තුඩු දෙන අතර එමඟින් එන්ජිම අක්රමවත් කාල පරතරයන් තුළ නතර වේ.
එන්ජිමේ අක්රිය වේගය උච්චාවචනය වන අතර ත්වරණය දුර්වල වේ.
එන්ජිම ආරම්භ වී අක්රිය වේගය නිතිපතා උච්චාවචනය වන අතර මෝටර් රථයේ දුර්වල ත්වරණයක් තිබේ නම්, එය කාබන් කැනිස්ටරයේ වායු ඇතුල්වීම සහ පෙරහන් තිරය අවහිර වීම නිසා ඇති වූවක්ද යන්න පිළිබඳව අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ. මන්ද මෙම අවස්ථාවේදී, පිටත වාතය කාබන් කැනිස්ටරයට ඇතුළු වීමට අපහසු වන අතර, කැනිස්ටරය තුළ නැවුම් වාතය නොමැතිකම පවතී. අක්රිය වේගයේදී, ආදාන රික්ත චූෂණ බලයේ බලපෑම යටතේ, සක්රිය කාබන් කැනිස්ටරය තුළ අවශෝෂණය කර ඇති පෙට්රල් වාෂ්ප ආදාන බහුවිධයට උරා ගන්නා අතර, ඔක්සිජන් සංවේදකය මිශ්රණය ඉතා පොහොසත් බව හඳුනා ගැනීමට හේතු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, එන්ජින් පාලන ඒකකය ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් ප්රමාණය අඩු කරන අතර, ඒ අනුව දහනය කළ හැකි මිශ්රණයේ සාන්ද්රණය අඩු වන අතර, එය අඩු අක්රිය වේගයකට මග පාදයි. පසුව, ඉන්ධන එන්නත් පරිමාව අඩු වීම නිසා, ඊළඟ චක්රයේදී මිශ්රණය ඉතා දුර්වල බව ඔක්සිජන් සංවේදකය අනාවරණය කළේය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, පරිගණකය නැවතත් ඉන්ධන එන්නත් පරිමාව වැඩි කළ අතර, අක්රිය වේගය දිගටම ඉහළ යාමට හේතු විය. එමනිසා, අක්රිය වේගය උච්චාවචනය වීමේ සංසිද්ධිය නිතිපතා සිදු විය. එබැවින්, එවැනි තත්වයක් ඇති වූ විට, මෝටර් රථ හිමිකරු කාබන් කැනිස්ටරයේ වාතය ලබා ගැනීම බාධාවකින් තොරව තිබේදැයි වහාම පරීක්ෂා කළ යුතුය.
එන්ජිම ඇනහිට තිබේ හෝ ආරම්භ කිරීමට අපහසුය.
මෙම අවස්ථාවේදී, ගැටළු ඇති කළ හැකි කාබන් කැනිස්ටර් සොලෙනොයිඩ් කපාටය පරීක්ෂා කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ. සොලෙනොයිඩ් කපාටය සෑම විටම වසා තිබේ නම්, කාබන් කැනිස්ටරයේ ඇති පෙට්රල් වාෂ්ප වැඩි වැඩියෙන් එකතු වී අවසානයේ මුළු කාබන් කැනිස්ටරයම පුරවනු ඇත. ඉතිරි පෙට්රල් වාෂ්ප වායුගෝලයට ගැලවී යා හැක්කේ පරිසරය දූෂණය කර ඉන්ධන නාස්ති කිරීම පමණි. අනෙක් අතට, සොලෙනොයිඩ් කපාටය සෑම විටම විවෘතව පවතී නම්, එන්ජිමේ ඉන්ටේක් පෝට් එකේ මිශ්රණය නිරන්තරයෙන් පොහොසත් වේ. ඒ සමඟම, එන්ජින් පාලන ඒකකය තවමත් කාබන් කැනිස්ටර් සොලෙනොයිඩ් කපාටය ක්රියා කිරීමට පාලනය කර නොමැති බැවින්, ඉන්ධන එන්නත් පරිමාව අඩු කිරීමට විධානයක් නිකුත් නොකරනු ඇත. මෙය එන්ජිම උණුසුම් වන විට මිශ්රණය අධික ලෙස පොහොසත් වීමට හේතු වන අතර, එන්ජිම ඇනහිටීමට මෙන්ම එන්ජිම උණුසුම් වී ඇනහිටීමෙන් පසු ආරම්භ කිරීම දුෂ්කර කරයි.
මෝටර් රථ හිමියන් අවධානය යොමු කළ යුතු දෙවන කරුණ නම්, ටැංකිය සෑම අවස්ථාවකම ඕනෑවට වඩා පුරවා නොගැනීමයි. එය පාහේ පිරී ඇති විට සෙමින් පුරවන්න මතක තබා ගන්න. අධික ලෙස පිරවීමෙන් සක්රිය කාබන් කැනිස්ටර් පද්ධතියේ නල මාර්ගවලට පෙට්රල් පහසුවෙන් ඇතුළු විය හැකිය. මෙම ද්රව ඉන්ධන කාබන් කැනිස්ටරයට ඇතුළු වීම කැනිස්ටරයටම තර්ජනයක් වනවා පමණක් නොව, නල මාර්ග හරහා ඉන්ටේක් ඡේස් එකට ගලා යන අතර එමඟින් ස්පාර්ක් ප්ලග් "ගිලී" යන අතර එමඟින් ඉන්ධන පිරවීමේදී මෝටර් රථය ඇනහිටීම සහ අවසානයේ ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වීම වැනි බරපතල ප්රතිවිපාක ඇති වේ. ඔබ ඉතා ඉක්මනින් ඉන්ධන පුරවන්නේ නම්, ප්රසාරණය වන වාෂ්ප සහ පෙට්රල් මගින් නිකුත් කරන වායුව නියමිත වේලාවට මුදා හැරිය නොහැකි නම්, එය තෙල් හුස්ම හිරවීමට හේතු වේ.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& විකිණීමට කැපවී සිටීමැක්සස්වාහන අමතර කොටස් සාදරයෙන් පිළිගනිමු මිලදී ගැනීමට.
