ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් කොපමණ වාරයක් වෙනස් කළ යුතුද?
සාමාන්‍යයෙන් කිවහොත්, කිලෝමීටර 100,000ක් සහිත තිරිංග පෑඩ් යුගලයක් ගැටළුවක් නොවේ, හොඳ භාවිතයක් වන අතර කිලෝමීටර 150,000ක් පවා ළඟා විය හැකිය;
1, එක් එක් රියදුරු තිරිංග සංඛ්‍යාතය සමාන නොවන නිසා, තිරිංග පෑඩ් කොපමණ කාලයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුද යන්න නිර්වචනය කිරීම අපහසුය. එකම ක්‍රමය වන්නේ සාමාන්‍ය පරීක්ෂණ වලදී තිරිංග පෑඩ් වල ඇඳීම දෙස බැලීම වන අතර, එය තීරණාත්මක ස්ථානයකට ළඟා වුවහොත්, එය වහාම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය;
2, සාමාන්‍යයෙන් පළමු ආදේශනය කිලෝමීටර 6-70,000 කින් විය හැකිය, සමහර වාහනවල අනතුරු ඇඟවීමේ ලයිට් ඇති අතර ඔබට තිරිංග පෑඩ් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය බව ඔබට මතක් කර දෙනු ඇත, නැතහොත් තිරිංග පෑඩ් වල ඝර්ෂණ ද්‍රව්‍ය වානේ පසුපස අනතුරු ඇඟවීමේ රේඛාවට බිම වැටුණු විට, ඔබට ශබ්දය ඇසෙනු ඇත, මෙවර ඔබ වහාම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය;
3, තිරිංග මත යම් යම් ගැටළු වලට මුහුණ දීම, මෙය ඉතා නරක රිය පැදවීමේ පුරුද්දකි, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, එය අනතුරු වල සැඟවුණු අනතුරකි. ඊට අමතරව, රිය පැදවීමේ ක්‍රියාවලියේ පුද්ගලයින් සිටී, පාදයට ඇත්තේ විකල්ප දෙකක් පමණි: ඉන්ධන පිරවීම, තිරිංග, තිරිංග සංඛ්‍යාතය ඉතා ඉහළ මට්ටමකට ළඟා විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි පුද්ගලයින් දුර්ලභ නොවේ;
4, සහ එසේ කිරීමේ ප්‍රතිඵලය කිලෝමීටර් 20,000-30,000, ඔබ තිරිංග පෑඩ් එකක් වෙනස් කළ යුතුය. රිය පැදවීමේ නිවැරදි ක්‍රමය නම් සෑම විටම අවධානයෙන් සිටීම, මාර්ග හය දෙස බැලීම, වේගය අඩු කිරීමට කල්තියා ගැටළු සොයා ගැනීම, තත්වයේ වෙනස අනුව තිරිංග පෑගිය යුතුද යන්න තීරණය කිරීමයි;
5, මේ ආකාරයෙන්, එය පෙට්‍රල් ඉතිරි කර ගත හැකි අතර තිරිංග පෑඩ් වල ආයු කාලය දීර්ඝ කළ හැකිය. ඊට අමතරව, තිරිංග පෑඩ් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට තෝරා ගැනීමේදී, ඔබ හොඳ තත්ත්වයේ තෝරාගෙන මුල් කොටස් තෝරා ගැනීමට උත්සාහ කළ යුතුය, ඇත්ත වශයෙන්ම, මුල් කොටස් නිසැකවම ගුණාත්මක භාවයේ කිසිදු ගැටළුවක් නොවේ, නමුත් මිල වඩා මිල අධිකය.
ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් හෝ පසුපස තිරිංග පෑඩ් ඉක්මනින් ගෙවී යයි.
ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ්
ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් සාමාන්‍යයෙන් පසුපස තිරිංග පෑඩ් වලට වඩා වේගයෙන් ගෙවී යයි. මෙම සංසිද්ධිය ප්‍රධාන වශයෙන් පහත සඳහන් සාධක නිසා ඇතිවේ:
තිරිංග බලය සහ අක්ෂ බර අතර සම්බන්ධතාවය: තිරිංග බලයේ ප්‍රමාණය අක්ෂ බරට සමානුපාතික වේ, මන්ද බොහෝ මෝටර් රථ ඉදිරිපස-එන්ජින් ඉදිරිපස රෝද ධාවන සැලසුමක් ඇති බැවින්, ඉදිරිපස අක්ෂයේ බර පසුපස අක්ෂයට වඩා විශාල වේ, එබැවින් තිරිංග කිරීමේදී ඉදිරිපස රෝදයේ තිරිංග බලය ද විශාල වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් වේගයෙන් ඇඳීමට සිදුවේ.
වාහන නිර්මාණය: නවීන මෝටර් රථ නිර්මාණය මඟින් එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය වැනි ප්‍රධාන කොටස් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස භාගයේ ස්ථාපනය කිරීමට නැඹුරු වේ, මෙම සැකැස්ම මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ස්කන්ධ ව්‍යාප්තිය අසමාන කරයි, ඉදිරිපස රෝදය වැඩි බරක් දරයි, සහ වැඩි තිරිංග බලයක් අවශ්‍ය වේ, එබැවින් ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් වේගයෙන් ගෙවී යයි.
තිරිංග කිරීමේදී ස්කන්ධ හුවමාරුව: තිරිංග කිරීමේදී, අවස්ථිති භාවය හේතුවෙන්, මෝටර් රථයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය ඉදිරියට මාරු වන අතර, එය ඔටෝමෝටිව් තිරිංග ස්කන්ධ හුවමාරුව ලෙස හැඳින්වේ, ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් වල ඇඳීම් සහ ඉරීම තවත් උග්‍ර කරයි.
රිය පැදවීමේ පුරුදු: තිරිංගය පෑගීම හෝ සාමාන්‍යයෙන් අධික බරින් තිරිංගය පෑගීම තිරිංග පෑඩ් ගෙවී යාම වේගවත් කරයි, එය මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන අතර මගියාගේ ආරක්ෂාවට අනතුරක් කරයි. එබැවින්, තිරිංගය මෘදු ලෙස පෑගීම සහ ක්‍රමයෙන් බලය යෙදීම වැනි නිවැරදි රිය පැදවීමේ පුරුදු මගින් තිරිංග පෑඩ් වල සේවා කාලය ඵලදායී ලෙස දීර්ඝ කළ හැකිය.
සාරාංශයක් ලෙස, බොහෝ අවස්ථාවලදී ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් පසුපස තිරිංග පෑඩ් වලට වඩා වේගයෙන් ගෙවී යයි, එයට ප්‍රධාන වශයෙන් හේතුව ආලෝකයෙන් පසු ඉදිරිපස බර සැලසුම් කිරීම, තිරිංග බලය බෙදා හැරීම සහ රිය පැදවීමේ පුරුදු සහ වෙනත් සාධක ය.
ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් සහ පසුපස තිරිංග පෑඩ් අතර වෙනස.
ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් සහ පසුපස තිරිංග පෑඩ් අතර වෙනසට ප්‍රධාන වශයෙන් විෂ්කම්භය, සේවා චක්‍රය, මිල, ප්‍රතිස්ථාපන සැතපුම් ගණන, ඇඳීම සහ ප්‍රතිස්ථාපන සංඛ්‍යාතය ඇතුළත් වේ.
විෂ්කම්භය: ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් වල විෂ්කම්භය සාමාන්‍යයෙන් පසුපස තිරිංග පෑඩ් වලට වඩා විශාල වේ.
ජීවන චක්‍රය: පසුපස තිරිංග පෑඩ් වල ජීවන චක්‍රය සාමාන්‍යයෙන් ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් වලට වඩා දිගු වේ.
මිල: ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග පෑඩ් එකම ද්‍රව්‍යයකින් සාදා තිබුණද, ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් වල මිල සාමාන්‍යයෙන් පසුපස තිරිංග පෑඩ් වලට වඩා වැඩිය.
ආදේශන සැතපුම් ගණන: මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් වල ප්‍රතිස්ථාපන සැතපුම් ගණන සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර් 30,000 ත් 60,000 ත් අතර වන අතර පසුපස තිරිංග පෑඩ් වල ප්‍රතිස්ථාපන සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර් 60,000 ත් 100,000 ත් අතර වේ.
ඇඳීම් සහ ප්‍රතිස්ථාපන වාර ගණන: ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් සාපේක්ෂව විශාල ඇඳීම් විඳදරාගන්නා නිසා, ප්‍රතිස්ථාපන ගණන නිතර සිදුවන අතර පසුපස තිරිංග පෑඩ් වඩා කල් පවතින ඒවා වේ.
ඊට අමතරව, තිරිංග ආචරණයේ දී ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් සහ පසුපස තිරිංග පෑඩ් අතර යම් වෙනස්කම් ද ඇත. ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් රෝදය සමඟ ස්පර්ශ වන විශාල ප්‍රදේශයක් ඇති බැවින්, තිරිංග කිරීමේදී වාහනය ඉක්මනින් මන්දගාමී විය හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා ඒවාට වැඩි තිරිංග බලයක් දරා ගැනීමට අවශ්‍ය වේ. පසුපස තිරිංග පෑඩ් වල තිරිංග බලය සාපේක්ෂව කුඩා වේ. ඒ සමඟම, ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් රෝදයට ඉහළින් පිහිටා ඇති බැවින්, ඒවා මාර්ග මතුපිට බලපෑමට සහ කම්පනයට වඩාත් ගොදුරු වේ, එබැවින් ඒවාට වඩා හොඳ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් සහ කම්පන ප්‍රතිරෝධයක් තිබිය යුතුය.
සාමාන්‍යයෙන්, විවිධ තිරිංග අවශ්‍යතා සහ වාහන ලක්ෂණ වලට අනුවර්තනය වීම සඳහා සැලසුම, සේවා චක්‍රය, මිල, ප්‍රතිස්ථාපන සැතපුම් ගණන, ඇඳීම සහ ප්‍රතිස්ථාපන සංඛ්‍යාතය යනාදිය අනුව ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් සහ පසුපස තිරිංග පෑඩ් අතර පැහැදිලි වෙනස්කම් තිබේ.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී. මිලදී ගැනීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
