තිරිංග පැඩලය.
නමට අනුව, තිරිංග පැඩලය යනු බලය සීමා කරන පැඩලයයි, එනම් පාදයේ තිරිංගයේ පැඩලය (සේවා තිරිංග) සහ තිරිංග පැඩලය මන්දගාමී වීමට සහ නැවැත්වීමට භාවිතා කරයි. එය මෝටර් රථයක් පැදවීම සඳහා ප්රධාන පාලන පහෙන් එකකි. භාවිතයේ වාර ගණන ඉතා ඉහළ ය. රියදුරු පාලනය කරන ආකාරය මෝටර් රථයේ රියදුරු ආරක්ෂාවට සෘජුවම බලපායි.
තිරිංග පැඩලය යනු තිරිංග පෑගීමේ සාමාන්‍ය කියමන වන අතර තිරිංග සැරයටිය මත කුඩා පැඩලයක් ඇති බැවින් එය "තිරිංග පැඩලය" ලෙසද හැඳින්වේ. ක්ලච් පැඩලය ලෙස හඳුන්වන ක්ලච් එකට ඉහළින් කුඩා පැඩලයක් ද ඇත. ක්ලච් එක වම් පසින් වන අතර බ්‍රේක් එක දකුණු පසින් වේ (ඇක්සලරේටරය සමඟ පැත්ත, දකුණ යනු ඇක්සලරේටරය).
වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය
යන්ත්රයේ අධිවේගී පතුවළ මත රෝදයක් හෝ තැටියක් සවි කර ඇති අතර, බාහිර බලයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ තිරිංග ව්යවර්ථයක් නිපදවීම සඳහා තිරිංග සපත්තු, තීරය හෝ තැටිය රාමුව මත ස්ථාපනය කර ඇත.
මෝටර් රථ තිරිංග පැඩල් ක්රියාකාරිත්වය බෙදා ඇත: මන්දගාමී තිරිංග (එනම් අනාවැකි තිරිංග), හදිසි තිරිංග, ඒකාබද්ධ තිරිංග සහ කඩින් කඩ තිරිංග. සාමාන්‍ය තත්ත්වයන් යටතේ, එන්ජිම ක්‍රියාත්මකව තබා ගැනීමට සහ වේගය නැවත වෙනස් කිරීමට හිතකර ලෙස ක්ලච් පැඩලයට පෙර අවසානය දක්වා රෝද අගුලේ මන්දගාමී තිරිංග සහ හදිසි තිරිංග නතර කරන්න.
මෙහෙයුම් අත්යාවශ්ය
1. මන්දගාමී තිරිංග. ක්ලච් පැඩලය පහතට දමා, එකවර ඇක්සලරේටර් පැඩලය මුදා හැර, ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය අඩු වේග ගියර් ස්ථානයට තල්ලු කර, පසුව ක්ලච් පැඩලය ඔසවමින්, අවශ්‍ය වේගය අනුව ඉක්මනින් දකුණු පාදය තිරිංග පැඩලය මත තබන්න. සහ වාහන නැවැත්වීමේ දුර, නැවතුම තෙක් ක්‍රමයෙන් සහ ප්‍රබලව තිරිංග පැඩලය පහළට.
2. හදිසි තිරිංග. හදිසි තිරිංග අඩු වේගයකින් හදිසි තිරිංග සහ අධික වේගයෙන් හදිසි තිරිංග ලෙස බෙදිය හැකිය. මධ්‍යම හා අඩු වේගයකින් රිය පැදවීමේදී හදිසි තිරිංග: සුක්කානම් තැටිය අත් දෙකෙන්ම අල්ලාගෙන, ඉක්මනින් ක්ලච් පැඩලයෙන් බැස, එකවරම පාහේ තිරිංග පැඩලයෙන් බැස, සහ මෝටර් රථය ඉක්මනින් නැවැත්වීමට අඩියක් මැරීමේ ක්‍රමය ගන්න. අධික වේගයෙන් හදිසි තිරිංග: අධික වේගය, විශාල අවස්ථිති බව සහ දුර්වල ස්ථාවරත්වය හේතුවෙන්, තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම සහ මෝටර් රථයේ ස්ථායීතාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, රෝදය අගුලු දැමීමට පෙර ක්‍රියාත්මක වන විට තිරිංග පැඩලය පළමුවෙන් බැස යා යුතුය. එවිට වේගය පාලනය කිරීම සඳහා අඩු එන්ජින් වේගය භාවිතා කිරීමට ක්ලච් පැඩලය පියවර ගන්න. රෝදය අගුලු දැමීමෙන් පසු ඉදිරිපස රෝද සුක්කානම පාලනයෙන් තොර වන අතර ශරීරය ලිස්සා යාමට පහසුය. හදිසි තිරිංග ප්‍රගුණ කළ යුතු ප්රධාන කරුණු නම්: තිරිංග දැමීමෙන් පසු සුක්කානම් පාලනය නැතිවීම නිසා, තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථයේ අවස්ථිති භාවය බාධකයට ඉතා ආසන්නව ගමන් කරන විට, ඔබට මෝටර් රථය නැවැත්විය හැකිද යන්න ඔබට දැක ගත හැකිය. වේගය, ඔබට මෝටර් රථය නැවැත්විය හැකි විට, වාහනය නැවැත්වීමට උත්සාහ කරන්න, ඔබට නතර කළ නොහැකි විට, ඔබ වටා යා යුතුය. හරවා යද්දී, සුක්කානම් තැටිය පාලන කාර්යභාරයක් ඉටු කරන පරිදි තිරිංග පැඩලය ලිහිල් කළ යුතු අතර, බාධකය මඟ හැරීමෙන් පසු තිරිංග පැඩලය පහළට දැමිය යුතුය. හදිසි තිරිංග කිරීමේදී, වාහනය පැති ලිස්සා යාමට ඉඩ ඇති අතර, ශරීරය සකස් කිරීම සඳහා තිරිංග පැඩලය තරමක් ලිහිල් කළ යුතුය.
3. ඒකාබද්ධ තිරිංග. ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය ගියර් එකේ ඇක්සලරේටර් පැඩලය ලිහිල් කරයි, වේගය අඩු කිරීමට එන්ජිමේ වේගය ඇදගෙන යාම භාවිතා කරයි, සහ රෝදය තිරිංග කිරීමට තිරිංග පැඩලය පියවර ගනී. එන්ජිම ඇදගෙන යාමෙන් සහ රෝද තිරිංග තිරිංග මගින් වේගය අඩු කරන මෙම ක්‍රමය ඒකාබද්ධ තිරිංග ලෙස හැඳින්වේ. සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී වේගය අඩු කිරීම සඳහා සන්ධි තිරිංග වැඩිපුර භාවිතා කරන අතර ප්‍රගුණ කළ යුතු ප්රධාන කරුණ නම්: ගියර් එකේ අවම වේග ප්‍රමිතියට වඩා වේගය අඩු වූ විට එය නියමිත වේලාවට අඩු ගියරයට වෙනස් කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එය වේගවත් වේ. සහ සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියට හානි කරයි.
4. අතරමැදි තිරිංග. අතරමැදි තිරිංග යනු තිරිංග පැඩලය වරින් වර පහළට තද කර ලිහිල් කරන තිරිංග ක්‍රමයකි. කඳුකර ප්‍රදේශවල රිය පැදවීමේදී, දිගු කාලීනව පහත වැටීම හේතුවෙන්, තිරිංග පද්ධතිය අධික උෂ්ණත්වයට ගොදුරු වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස තිරිංග කාර්ය සාධනය අඩු වේ. තිරිංග පද්ධතියේ උෂ්ණත්වය අධික වීම වැළැක්වීම සඳහා, රියදුරන් බොහෝ විට කඩින් කඩ තිරිංග ක්රම භාවිතා කරයි. ඊට අමතරව, වායු තිරිංග උපාංගයට වේගයෙන් කඩින් කඩ තිරිංග භාවිතා කළ හැකිය, මන්ද ඉන්ටේක් පරිමාව ප්‍රගුණ කිරීමට පහසු නොවේ.
ABS (ඉලෙක්ට්‍රොනික ප්‍රති-අගුළු තිරිංග උපාංගය) සහිත වාහන හදිසි තිරිංග කිරීමේදී කඩින් කඩ තිරිංග භාවිතා කිරීම තහනම් කර ඇත, එසේ නොමැතිනම් ABS හට නියමිත කාර්යභාරය ඉටු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
මෙහෙයුම් කුසලතාව
1, මෝටර් රථය පහළට යන විට, සමහර රියදුරන් ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, එබැවින් ඔවුන් උදාසීන ලෙස එල්ලී, පහළට අවස්ථිති භාවිතා කරමින්, දිගු කාලයක් තිරිංග පීඩනය ප්‍රමාණවත් නොවේ, තිරිංග අසමත් වීමට ඉඩ ඇත, එබැවින් එය එසේ නොවේ. පහළට යන විට මධ්‍යස්ථව එල්ලීමට නිර්දේශ කෙරේ. උදාසීන ලෙස එල්ලා නොයන්න, එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය සම්බන්ධ කිරීමට ඉඩ දීමයි, මෙවර මෝටර් රථය පහත් වන්නේ අවස්ථිති භාවයෙන් නොව, එන්ජිමෙන් ධාවනය කිරීමට ය, ඔබ සමඟ එන්ජිම යාමට මෙන්, ඔබේ මෝටර් රථය වේගයෙන් යාමට ඉඩ නොදෙන්න, මෙය තිරිංග වලින් එකක්.
2, සමහර රියදුරන්, මෝටර් රථයේ තිරිංග විට, එන්ජිම වේගය අඩු කිරීමට භාවිතා කරයි, නමුත් මෙය අඩු ගියර් මත තිරිංග නොකිරීමට පහසු වනු ඇත මෝටර් රථය ඉදිරියට බලපෑම් සංසිද්ධිය පෙනී, එන්ජිමට හානි සිදු වනු ඇත, ඒ නිසා නිවැරදිව භාවිතා කිරීමට තිරිංග පැඩලය .
3, දිගු බෑවුම යටතේ ඇති කුඩා බස් රථ අඩු ගියර් භාවිතා කළ යුතු අතර, එන්ජිමේ තිරිංගය අඩුවීම සඳහා භාවිතා කළ යුතුය, විශාල මෝටර් රථ හෝ බර වාහන දිගු බෑවුමක් තිරිංග මත නොතැබිය යුතු බව මතක තබා ගන්න, වේගය අඩු කිරීමට එන්ජිම භාවිතා කළ යුතුය, බොහෝ විශාල මෝටර් රථ සවි කර ඇත. දිගු බෑවුමේ අධික උනුසුම් වීමෙන් ඇතිවන තිරිංග අසාර්ථක වීම වැළැක්වීම සඳහා රිටාර්ඩර් හෝ තිරිංග ජල ඉසින උපකරණයක් සමඟ.
අවධානය යොමු කළ යුතු කරුණු
(1) හදිසි තිරිංග අතරතුර, සුක්කානම් තැටිය අත් දෙකෙන්ම අල්ලාගෙන සිටින්න, සහ එක් අතකින් සුක්කානම් තැටිය ක්‍රියා කළ නොහැක.
(2) තිරිංග පැඩලයේ නොමිලේ ගමන් කිරීම තිරිංග කාලය සහ තිරිංග දුර සෘජුවම බලපායි. එමනිසා, පිටතට යාමට පෙර තිරිංග පැඩලයේ නොමිලේ ගමන් කිරීම සුදුසු දැයි පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න.
(3) තිරිංග ක්‍රියාව කඩිසර විය යුතුය, වාහනය පැත්තට ලිස්සා යන විට තිරිංග පැඩලය මුදා හැරිය හැක, නමුත් සුක්කානම් තැටිය හරවන විට ක්‍රියාව වේගවත් විය යුතුය.
(4) අධික වේගයෙන් හැරෙන විට හදිසි තිරිංග සිදු නොකළ යුතුය, හැරවීමට පෙර තිරිංග කල්තියා සුදුසු විය යුතුය, හැකිතාක් දුරට සෘජු තිරිංග පවත්වා ගැනීමට සහ හැරවුම් වේගය පාලනය කිරීමට.
(5) මධ්‍යම හා අඩු වේගයට වඩා පහළින් තිරිංග කරන විට හෝ ඔබට මාරු වීමට අවශ්‍ය වූ විට, ක්ලච් පැඩලය පළමුවෙන් සහ පසුව තිරිංග පැඩලය මත පා තැබිය යුතුය. මධ්‍යම හා අධික වේගයට වඩා වැඩි වේගයකින් තිරිංග දැමීමේදී පළමුව තිරිංග පැඩලය තද කළ යුතු අතර පසුව ක්ලච් පැඩලය තද කළ යුතුය.
බල පාලනය
තිරිංග කිරීමේ වේලාව සහ තීව්‍රතාවය සාධාරණ ලෙස ප්‍රගුණ කළ හැකිද යන්න රඳා පවතින්නේ විවිධ අවස්ථාවන් සමඟ කටයුතු කිරීමේදී සහ වේගය පාලනය කිරීමේදී රියදුරුගේ පාදයේ උත්සාහය මත ය. සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, තිරිංග පැඩලය මත පා තබන විට, එය පියවර දෙකකට බෙදිය හැකිය, අඩියක් මිය යන ක්‍රමය භාවිතා නොකරන්න: තිරිංග පැඩලයෙන් පළමු පියවර, පාදයේ ශක්තිය (එනම්, පීඩන ශක්තිය) අවශ්‍යතාවය අනුව. තීරණය කරන්න, වේගය වේගවත් වන විට පාදයේ ශක්තිය වේගවත් හා බලවත් විය යුතු අතර වේගය මන්දගාමී වන විට පාදයේ ශක්තිය සැහැල්ලු හා ස්ථාවර විය යුතුය; එවිට විවිධ පීඩන හෝ අවපීඩන ප්රතිකාර සඳහා විවිධ කොන්දේසි අනුව. අධික වේගයෙන් තිරිංග කරන විට, එය පැති ස්ලිප් නිෂ්පාදනය කිරීම පහසුය. මෝටර් රථය පැති ලිස්සා යන විට, වාහනය ක්‍රියා විරහිත වීම සහ සුක්කානම පාලනයෙන් මිදීම වැළැක්වීම සඳහා තිරිංග පැඩලය නිසි ලෙස ලිහිල් කළ යුතුය.
ABS වාහන පූර්වාරක්ෂාවන්
(1) ABS සවිකර ඇති වාහනය හදිසි තිරිංග තුළ ඇති විට, තිරිංග පැඩලය නොතැබූ විට සුක්කානම් තැටියේ ක්රියාකාරිත්වය තරමක් වෙනස් වන අතර තිරිංග පැඩලය ස්පන්දනය වන බැවින් සුක්කානම් තැටිය ප්‍රවේශමෙන් ක්‍රියාත්මක කරන්න.
(2) තෙත් මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී, ABS සහිත වාහනයේ තිරිංග දුර ABS නොමැති වාහනයට වඩා කෙටි වුවද, තිරිංග දුර මාර්ග මතුපිට සහ වෙනත් සාධක මගින් ද බලපානු ඇත. එබැවින් ABS සහිත වාහනය සහ ඉදිරියෙන් යන වාහනය අතර ඇති දුර ABS නොමැති වාහනයේ ආරක්ෂාවට සමාන විය යුතුය.
(3) බොරළු පාරවල්, හිම සහ අයිස් පාරවල් මත ධාවනය කරන විට, ABS සහිත වාහනවල තිරිංග දුර ABS නොමැති වාහනවලට වඩා වැඩි විය හැක. එබැවින් ඉහත මාර්ගයේ ධාවනය කිරීමේදී වේගය අඩු කළ යුතුය.
(4) එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් හෝ වාහනය ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගත් පසු එන්ජිමේ පිහිටුමෙන් මෝටරයට සමාන ශබ්දයක් ඇසෙන අතර, ඔබ මෙම අවස්ථාවේදී තිරිංග පැඩලය මත පා තැබුවොත් ඔබට කම්පනයක් දැනෙනු ඇත, සහ මෙම ශබ්ද සහ කම්පන ඇති වන්නේ ABS ස්වයං පරීක්‍ෂණයක් සිදු කරන බැවිනි.
(5) වේගය 10km/h ට අඩු වූ විට ABS ක්‍රියා නොකරන අතර සාම්ප්‍රදායික තිරිංග පද්ධතිය මෙම අවස්ථාවේදී තිරිංග කිරීමට පමණක් භාවිතා කළ හැක.
(6) රෝද හතරම එකම වර්ගයේ සහ ප්‍රමාණයේ ටයර් භාවිතා කළ යුතුය, විවිධ වර්ගයේ ටයර් මිශ්‍ර කර ඇත්නම්, ABS නිසි ලෙස ක්‍රියා නොකරනු ඇත.
(7) ABS සවිකර ඇති වාහනය හදිසි තිරිංගවල ඇති විට, තිරිංග පැඩලය අවසානයට පා තැබිය යුතුය (රූපයේ පෙන්වා ඇති පරිදි), එය පෑගීම සහ පැළඳීමෙන් ක්‍රියා නොකළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ABS වාදනය කළ නොහැක. නියමිත කාර්යය.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි දිගටම කියවන්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් කරුණාකර අප අමතන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී.
