මෝටර් රථ උත්පාදක යන්ත්රය.
මෝටර් රථ උත්පාදක යන්ත්රය මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන බල සැපයුම වන අතර, එහි කාර්යය වන්නේ එන්ජිම සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාත්මක වන විට සියලුම විදුලි උපකරණ (ආරම්භකය හැර) සඳහා විදුලිය සැපයීම සහ ඒ සමඟම බැටරිය ආරෝපණය කිරීමයි.
පොදු ප්‍රත්‍යාවර්තක ත්‍රි-අදියර ස්ටටෝර වංගු කිරීමේ පදනම මත, වංගු කිරීමේ හැරීම් ගණන වැඩි කර පර්යන්තය පිටතට ගෙන යන්න, ත්‍රි-අදියර පාලම් සෘජුකාරක කට්ටලයක් එක් කරන්න. අඩු වේගයකින්, ප්‍රාථමික වංගු කිරීම සහ දිගු වංගු කිරීම ශ්‍රේණිගතව ප්‍රතිදානය වන අතර, ඉහළ වේගයෙන්, ප්‍රාථමික ත්‍රි-අදියර වංගු කිරීම පමණක් ප්‍රතිදානය වේ.
වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය
සම්පූර්ණ ප්‍රත්‍යාවර්තකයේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය
බාහිර පරිපථය බුරුසුව හරහා ක්ෂේත්‍ර වංගු කිරීම ශක්තිජනක කරන විට, චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක් ජනනය වන අතර එමඟින් නියපොතු ධ්‍රැවය N ධ්‍රැවයට සහ S ධ්‍රැවයට චුම්භක වේ. භ්‍රමකය භ්‍රමණය වන විට, චුම්භක ප්‍රවාහය ස්ටටෝර වංගු කිරීමේදී විකල්ප ලෙස වෙනස් වේ, විද්‍යුත් චුම්භක ප්‍රේරණයේ මූලධර්මයට අනුව, ස්ටටෝර ත්‍රි-අදියර වංගු කිරීම ප්‍රත්‍යාවර්ත ප්‍රේරිත විද්‍යුත් ගාමක බලය නිපදවයි. ප්‍රත්‍යාවර්තකයක් විදුලිය ජනනය කරන ආකාරය මෙයයි.
ප්‍රයිම් චලන යන්ත්රය (එනම් එන්ජිම) n(rpm) වේගයෙන් භ්‍රමණය වීමට DC උද්යෝගිමත් සමමුහුර්ත උත්පාදක භ්‍රමකය සහ තෙකලා ස්ටටෝර එතීෙම් ප්‍රේරක AC විභවය ඇදගෙන යයි. ස්ටටෝර එතීෙම් විද්‍යුත් භාරයට සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, මෝටරයට AC බල ප්‍රතිදානයක් ඇති අතර, AC බලය උත්පාදක යන්ත්රය තුළ ඇති සෘජුකාරක පාලම හරහා ප්‍රතිදාන පර්යන්තයේ සිට සෘජු ධාරාවක් බවට පරිවර්තනය වේ.
ඕල්ටනේටරය ස්ටටෝටර් එතීෙම් සහ රොටර් එතීෙම් ලෙස කොටස් දෙකකට බෙදා ඇති අතර, ත්‍රි-අදියර ස්ටේටර් එතීෙම් එකිනෙක අතර අංශක 120 ක විද්‍යුත් කෝණය අනුව කවචය මත බෙදා හරිනු ලැබේ, රොටර් එතීෙම් ධ්‍රැව නියපොතු දෙකකින් සමන්විත වේ. රොටර් එතීෙම් සෘජු ධාරාවට සම්බන්ධ කළ විට, එය උද්දීපනය වන අතර, ධ්‍රැව නියපොතු දෙක N ධ්‍රැවය සහ S ධ්‍රැවය සාදයි. චුම්බක ක්ෂේත්‍ර රේඛාව N ධ්‍රැවයෙන් ආරම්භ වී, වායු පරතරය හරහා ස්ටේටර හරයට ඇතුළු වී යාබද S ධ්‍රැවයට නැවත පැමිණේ. රොටරය භ්‍රමණය වූ පසු, රොටර් එතීෙම් චුම්බක බල රේඛාව කපා, ස්ටේටර් එතීෙම් අංශක 120 ක විද්‍යුත් කෝණයක් සහිත සයිනාකාර විද්‍යුත් චුම්භක බලය ජනනය කරයි, එනම්, තෙකලා ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාව, පසුව ඩයෝඩ වලින් සමන්විත සෘජුකාරක මූලද්‍රව්‍යය හරහා සෘජු ධාරා ප්‍රතිදානයට.
ස්විචය වැසූ විට, බැටරිය මුලින්ම ධාරාව සපයයි. පරිපථය:
බැටරි ධනාත්මක → ආරෝපණ ආලෝකය → නියාමක ස්පර්ශය → උද්දීපන වංගු කිරීම → ලැප් යකඩ → බැටරි සෘණ. මෙම අවස්ථාවේදී, ධාරාව හරහා ගමන් කිරීම හේතුවෙන් ආරෝපණ දර්ශක ආලෝකය දැල්වෙනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම ආරම්භ වූ පසු, උත්පාදක වේගය වැඩි වන විට, උත්පාදක පර්යන්ත වෝල්ටීයතාවය ද වැඩි වේ. උත්පාදක යන්ත්‍රයේ ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවය බැටරි වෝල්ටීයතාවයට සමාන වන විට, උත්පාදකයේ "B" කෙළවරේ සහ "D" කෙළවරේ විභවය සමාන වේ, මෙම අවස්ථාවේදී, ආරෝපණ දර්ශක ආලෝකය නිවා දමනු ලබන්නේ අන්ත දෙක අතර විභව වෙනස ශුන්‍ය වන බැවිනි. උත්පාදක යන්ත්රය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කරන බවත් උත්තේජක ධාරාව උත්පාදක යන්ත්රය විසින්ම සපයන බවත් පෙන්නුම් කරයි. උත්පාදක යන්ත්‍රයේ ත්‍රි-අදියර වංගු කිරීම මගින් ජනනය වන ත්‍රි-අදියර AC විද්‍යුත් චලන බලය ඩයෝඩය මගින් නිවැරදි කර බරට බලය සැපයීමට සහ බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට සෘජු ධාරාවක් ප්‍රතිදානය කරයි.
ප්‍රත්‍යාවර්තකය සාමාන්‍යයෙන් කොටස් හතරකින් සමන්විත වේ: රොටර්, ස්ටේටරය, සෘජුකාරකය සහ අන්ත තොප්පිය.
(1) භ්‍රමකය
භ්‍රමකයේ කාර්යය වන්නේ භ්‍රමණය වන චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක් ජනනය කිරීමයි.
භ්‍රමකය නියපොතු කණුවක්, වියගහක්, චුම්භක ක්ෂේත්‍ර වංගු කිරීමක්, එකතුකරන්නන්ගේ වළල්ලක් සහ භ්‍රමණ පතුවළකින් සමන්විත වේ.
භ්‍රමක පතුවළ මත නියපොතු කණු දෙකක් තද කර ඇති අතර, එක් එක් නියපොතු කණු දෙකෙහිම කුරුළු හොට චුම්භක ධ්‍රැව හයක් ඇත. නියපොතු කණුවේ කුහරය තුළ චුම්භක ක්ෂේත්‍ර වංගු කිරීමක් (භ්‍රමක දඟරයක්) සහ චුම්භක වියගහක් සකස් කර ඇත.
එකතුකරන්නාගේ වළල්ල එකිනෙකින් පරිවරණය කරන ලද තඹ මුදු දෙකකින් සමන්විත වේ. එකතුකරන්නාගේ වළල්ල රොටර් පතුවළ මත තද කර පතුවළ සමඟ පරිවරණය කර ඇත. එකතුකරන්නාගේ මුදු දෙක චුම්භක ක්ෂේත්‍ර වංගු කිරීමේ කෙළවර දෙකටම සම්බන්ධ කර ඇත.
එකතුකරන්නන්ගේ මුදු දෙක සෘජු ධාරාවට (බුරුසුව හරහා) සම්ප්‍රේෂණය කළ විට, චුම්භක ක්ෂේත්‍ර දඟරය හරහා ධාරාවක් ඇති වන අතර, අක්ෂීය චුම්භක ප්‍රවාහය ජනනය වේ, එවිට එක් නියපොතු ධ්‍රැවයක් N ධ්‍රැවයට චුම්භක වන අතර අනෙක S ධ්‍රැවයට චුම්භක වන අතර එමඟින් අන්තර් සම්බන්ධිත චුම්භක ධ්‍රැව යුගල හයක් සාදයි. භ්‍රමකය භ්‍රමණය වන විට, භ්‍රමණය වන චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක් නිර්මාණය වේ [1].
ප්‍රත්‍යාවර්තකයේ චුම්භක පරිපථය: වියගහ →N ධ්‍රැවය → රොටර් සහ ස්ටේටරය අතර වායු පරතරය → ස්ටේටරය → ස්ටේටරය සහ රොටර් අතර වායු පරතරය →S ධ්‍රැවය → වියගහ.
(2) ස්ටේටරය
ස්ටේටරයේ කාර්යය වන්නේ ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවක් ජනනය කිරීමයි.
ස්ටේටරය ස්ටේටර් හරයකින් සහ ස්ටේටර් දඟරයකින් සමන්විත වේ.
ස්ටේටර් හරය අභ්‍යන්තර වළල්ලේ කට්ට සහිත සිලිකන් වානේ තහඩු වලින් සමන්විත වන අතර, ස්ටේටර් එතීෙම් සන්නායකය හරයේ කට්ටයේ තැන්පත් කර ඇත.
ස්ටේටර් වංගු කිරීම අදියර තුනක් ඇති අතර, තෙකලා වංගු කිරීම තරු සම්බන්ධතාවයක් හෝ ත්‍රිකෝණාකාර (අධි බල) සම්බන්ධතාවයක් භාවිතා කරයි, එමඟින් තෙකලා ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවක් ජනනය කළ හැකිය.
120° ත්‍රි-අදියර විද්‍යුත් ගාමක බලයේ එකම සංඛ්‍යාතය, සමාන විස්තාරය, අවධි වෙනස ලබා ගැනීම සඳහා ත්‍රි-අදියර වංගු කිරීම ඇතැම් අවශ්‍යතා අනුව වංගු කළ යුතුය.
1. එක් එක් දඟරයේ ඵලදායී පැති දෙක අතර දුර චුම්බක ධ්‍රැවයක් විසින් අල්ලාගෙන සිටින අවකාශයට සමාන විය යුතුය.
2. එක් එක් අදියර වංගු කිරීමේ යාබද දඟරවල ආරම්භක දාර අතර දුර චුම්බක ධ්‍රැව යුගලයක් අල්ලාගෙන සිටින දුරට සමාන හෝ ගුණාකාර විය යුතුය.
3. තෙකලා වංගු කිරීමේ ආරම්භක දාරය 2π+120o විද්‍යුත් කෝණයකින් වෙන් කළ යුතුය (චුම්බක ධ්‍රැව යුගලයක් විසින් අල්ලාගෙන සිටින අවකාශය 360o විද්‍යුත් කෝණයකි).
ගෘහස්ථ JF13 ශ්‍රේණියේ ප්‍රත්‍යාවර්තකයේ, චුම්බක ධ්‍රැව යුගලයක් ස්ලොට් 6 ක අවකාශීය පිහිටීම සඳහා හේතු වේ (ස්ලොට් එකකට විද්‍යුත් කෝණය 60o), චුම්බක ධ්‍රැවයක් ස්ලොට් 3 ක අවකාශීය පිහිටීම සඳහා හේතු වේ, එබැවින් එක් එක් දඟරයේ ඵලදායී පැති දෙකෙහි ස්ථාන පරතරය ස්ලොට් 3 කි, දඟරයට යාබදව එක් එක් අදියර වංගු කිරීමේ ආරම්භක දාරය අතර දුර ස්ලොට් 6 කි, ත්‍රි-අදියර වංගු කිරීමේ ආරම්භක දාරය ස්ලොට් 2 කින්, ස්ලොට් 8 කින්, ස්ලොට් 3 කින් වෙන් කළ හැකිය. ස්ලොට් 14, ආදිය.
(3) සෘජුකාරකය
ප්‍රත්‍යාවර්තක සෘජුකාරකයේ කාර්යභාරය වන්නේ ස්ටේටර් වංගු කිරීමේ තෙකලා ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාව සෘජු ධාරාවක් බවට පත් කිරීමයි. 6-නල ප්‍රත්‍යාවර්තකයේ සෘජුකාරකය යනු සිලිකන් සෘජුකාරක ඩයෝඩ 6 කින් සමන්විත තෙකලා පූර්ණ තරංග පාලම් සෘජුකාරක පරිපථයක් වන අතර, සෘජුකාරක නල 6 පිළිවෙලින් තහඩු දෙකක් මත තද කර (හෝ වෑල්ඩින් කර) ඇත.
1. මෝටර් රථ සිලිකන් සෘජුකාරක ඩයෝඩ වල ලක්ෂණ
(1) විශාල ක්‍රියාකාරී ධාරාවක්, ඉදිරි සාමාන්‍ය ධාරාව 50A, සර්ජ් ධාරාව 600A;
(2) ඉහළ ප්‍රතිලෝම වෝල්ටීයතාවය, ප්‍රතිලෝම පුනරාවර්තන උච්ච වෝල්ටීයතාවය 270V, ප්‍රතිලෝම පුනරාවර්තන නොවන උච්ච වෝල්ටීයතාවය 300V;
(3) ඇත්තේ එක් ඊයම් එකක් පමණි. තවද සමහර ඩයෝඩ ඊයම් ධන වේ, සමහර ඩයෝඩ ඊයම් සෘණ වේ, ධන ඊයම් රේඛාවක් සහිත නළය ධන නළය ලෙසද, සෘණ ඊයම් රේඛාවක් සහිත නළය සෘණ නළය ලෙසද හැඳින්වේ, එබැවින් සෘජුකාරක ඩයෝඩයට ධන ඩයෝඩයක් සහ සෘණ ඩයෝඩයක් ඇත.
(4) අවසන් කවරය
අවසාන කවරය සාමාන්‍යයෙන් කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත (ඉදිරිපස කවරය සහ පසුපස කවරය), එය රොටර්, ස්ටේටරය, සෘජුකාරකය සහ බුරුසු එකලස් කිරීම සවි කිරීමේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි.අවසාන කවරය සාමාන්‍යයෙන් ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් වාත්තු කර ඇති අතර එමඟින් චුම්භක කාන්දු වීම ඵලදායී ලෙස වළක්වා ගත හැකි අතර හොඳ තාප විසර්ජන කාර්ය සාධනයක් ඇත.
පසුපස කවරය බුරුසුවක්, බුරුසු රඳවනයක් සහ බුරුසු වසන්තයකින් සමන්විත බුරුසු එකලස් කිරීමකින් සමන්විත වේ. බුරුසුවේ කාර්යභාරය වන්නේ එකතු කරන්නාගේ වළල්ල හරහා ක්ෂේත්‍ර වංගු කිරීමට බල සැපයුම හඳුන්වා දීමයි.
චුම්බක ක්ෂේත්‍ර වංගු කිරීම (බුරුසු දෙකක්) සහ උත්පාදක යන්ත්රය අතර සම්බන්ධතාවය වෙනස් වේ, එබැවින් උත්පාදක යන්ත්රය අභ්‍යන්තර හා බාහිර වර්ග වලට බෙදා ඇත.
1. අභ්‍යන්තර ලැප් යකඩ උත්පාදක යන්ත්රය: චුම්භක ක්ෂේත්‍රය වංගු කරන සෘණ බුරුසුවක් සහිත ජනක යන්ත්‍රයක් යකඩ සෘජුවම ලැප් කරයි (නිවාසයට සෘජුවම සම්බන්ධ කර ඇත).
2. බාහිර ආවරණ සහිත උත්පාදක යන්ත්රය: ක්ෂේත්‍ර වංගු කිරීමේ බුරුසු දෙකම නිවාසයෙන් පරිවරණය කර ඇති උත්පාදක යන්ත්‍රයකි.
බාහිර යකඩ වර්ගයේ උත්පාදක යන්ත්‍රයේ චුම්භක ක්ෂේත්‍ර වංගු කිරීමේ සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩය (සෘණ බුරුසුව) නියාමකයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, පසුව යකඩ ගමන් කිරීමෙන් පසු සම්බන්ධ වේ.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී. මිලදී ගැනීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
