මෝටර් රථ වායු සමීකරණ සම්පීඩකය.
මෝටර් රථ වායු සමීකරණ සම්පීඩකය යනු මෝටර් රථ වායු සමීකරණ ශීතකරණ ක්රමයේ හදවතයි.
සම්පීඩක වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: විචල්ය නොවන විස්ථාපනය සහ විචල්ය විස්ථාපනය.
විවිධ අභ්යන්තර වැඩ කිරීමේ ක්රමයට අනුව වායු සමීකරණ සම්පීඩක, සාමාන්යයෙන් පරස්පර හා භ්රමණය වන බවට බෙදී ඇත.
විවිධ ක්රියාකාරී මූලධර්මවලට අනුව, වායු සමීකරණ සම්පීඩක නිරන්තර විස්ථාපන සම්පීඩක සහ විචල්ය විස්මිත සම්පන්නකම් වලට බෙදිය හැකිය.
නිරන්තර විස්ථාපන සම්පීඩකය
නිරන්තර විස්ථාපන සම්පීඩකය විස්ථාපනය කිරීම එන්ජින් වේගය වැඩිවීමට සමානුපාතික වන අතර, එය ශීතකරණයේ අවශ්යතා අනුව ස්වයංක්රීයව ප්රතිදානය ස්වයංක්රීයව වෙනස් කළ නොහැකි අතර එන්ජිමේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කෙරෙහි ඇති බලපෑම සාපේක්ෂව විශාලය. එහි පාලනය සාමාන්යයෙන් වාෂ්පකාරක අලෙවිසැලෙහි උෂ්ණත්ව සං signal ාවක් එකතු කිරීමෙන්, සම්පීඩකයේ විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් මුදා හරින අතර සම්පීඩකය වැඩ කිරීම නතර කරයි. උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට, විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් ඒකාබද්ධ වන අතර සම්පීඩකය වැඩ කිරීමට පටන් ගනී. වායු සමීකරණ පද්ධතියේ පීඩනය මගින් නිරන්තර විස්ථාපන සම්පීඩකය පාලනය වේ. නල මාර්ගයේ පීඩනය වැඩි වූ විට, සම්පීඩකය වැඩ කිරීම නවත්වයි.
විචල්ය විස්ථාපන වායු සමීකරණ සම්පීඩකය
විචල්ය විස්ථාපන සම්පීඩකයන්ට සැකසුම් උෂ්ණත්වයට අනුව බල ප්රතිදානය ස්වයංක්රීයව සැකසීමට හැකිය. වායු සමීකරණ පාලන පද්ධතිය වාෂ්පකාරක අලෙවිසැලෙහි උෂ්ණත්ව සං signal ාවක් ලබා නොගන්නා නමුත් වායු සමීකරණ නල මාර්ගයේ පීඩනයේ සං signal ාවක් අනුව සම්පීඩකයේ සම්පීඩන්ගේ සම්පයාණ අනුපාතය පාලනය කිරීම මගින් ස්වයංක්රීයව අලෙවිසැලෙහි උෂ්ණත්වය සකසයි. ශීතකරණයේ සමස්ත ක්රියාවලියේදී, සම්පීඩකය සැමවිටම ක්රියාත්මක වන අතර, ශීතකරණ තීව්රතාවයේ ගැලපීම සම්පීඩකය තුළ පාලනය කිරීම සඳහා ස්ථාපනය කර ඇති පීඩන නියාමකයා මත සම්පූර්ණයෙන්ම රඳා පවතී. වායු සමීකරණ නල මාර්ගයේ අධි පීඩන කෙළවරේ ඇති වූ පීඩනය වැඩියි, පීඩන අනුපාතය සම්පීඩන අනුපාතය අඩු කිරීම සඳහා සම්පීඩකයේ පිස්සුවේ පිස්ටන් ආ roke ාතය පැළඳ සිටින විට පීඩන නියාමන කපාටයේ පිස්ටන් ආ roke ාතය. අධි පීඩන කෙළවරේ ඇති පීඩනය යම් ප්රමාණයකට වැටෙන විට, අඩු පීඩන කෙළවරේ ඇති පීඩනය යම් ප්රමාණයකට ඉහළ යන විට, පීඩන නියාමන කපාටය සිසිල් තීව්රතාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා පිස්ටන් ආ roke ාතය වැඩි කරයි.
විවිධ වැඩ කිරීමේ ක්රමවලට අනුව, සම්පීඩක සාමාන්යයෙන් පරස්පර විරෝධී හා භ්රමක ලෙස බෙදිය හැකිය, පොදු පරස්පරකරණ සම්පීඩකයන්ට දද්රව්ය හා අක්ෂීය පිස්ටන් වර්ගයක් ඇත, පොදු රොටරි සම්පීඩකවරුන්ට භ්රමණ වෙයා වර්ග සහ අනුචලන වර්ගය ඇත.
ක්රැන්ෂාෆ්ට් සහ රොඩ් සම්පීඩකය සම්බන්ධ කිරීම
මෙම සම්පීඩකයේ වැඩ කිරීමේ ක්රියාවලිය, එනම් සම්පීඩනය, පිටාර, පුළුල් කිරීම, ව්යාප්තිය, චූෂණ චූෂණ චූෂණ ක්රියාවලියකට බෙදිය හැකිය. ක්රැන්ෂාෆ්ට් භ්රමණය වන විට, පිස්ටන් රළු, සිලින්ඩරයේ අභ්යන්තර බිත්තියෙන් සමන්විත වන අතර, සිලින්ඩරයේ හිස සහ පිස්ටන්හි ඉහළ මතුපිට වරින් වර ශීතකරණ පද්ධතියේ සම්පීඩනය හා ප්රවාහනයේ කාර්යභාරය වෙනස් වේ. රොඩ් සම්පීඩකය සම්බන්ධ කරන ක්රෝන්ස්ෂාෆ්ට් යනු ද්රව්ය හා සැකසුම් තාක්ෂණය සැකසීම සඳහා බහුලව පරිණත නිෂ්පාදන තාක්ෂණය, සරල ව්යුහය සහ අඩු අවශ්යතා සහ සාපේක්ෂව අඩු වියදම්. ශක්තිමත් අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව, පුළුල් පරාසයක පීඩනය සහ සිසිලන ධාරිතා අවශ්යතා, හොඳ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව අනුවර්තනය විය හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, රොඩ් සම්පීඩකය සම්බන්ධ කරන ක්රෝන්ෂාෆ්ට් ඔක්කොම සම්බන්ධ කිරීම ඉහළ වේගයක් ළඟා කර ගැනීමේ නොහැකියාව වැනි, යන්ත්රය විශාල හා බර ළඟා කර ගැනීම වැනි පැහැදිලි අවාසි ද ඇත, සැහැල්ලුව සිටීම පහසු නැත. පිටාර ගැලීම අඛණ්ඩව පවතින අතර, වායු ප්රවාහය උච්චාවචනයන්ට ගොදුරු වන අතර වැඩ කරන විට විශාල කම්පනයක් ඇත.
ක්රැන්ෂාෆ්ට් සබැඳි සම්පීඩකයේ ඉහත ලක්ෂණ නිසා මෙම ව්යුහය භාවිතා කරමින් කුඩා විස්ථාපන සම්පීඩක කිහිපයක් ඇති අතර, මෙම ව්යුහය භාවිතා කරමින් කුඩා අවතැන්වීමේ සම්පීඩක කිහිපයක් ඇති අතර, විශාල විස්ථාපන සබැඳි සම්පීඩකය බොහෝ දුරට විශාල විස්ථාපන වායු සමීකරණ පද්ධතිය තුළ භාවිතා වේ.
අක්ෂීය පිස්ටන් සම්පීඩකය
අක්ෂීය පිස්ටන් සම්පීඩක මඟින් දෙවන පරම්පරාව, පොදු පැද්දීමේ තහඩුව හෝ නැඹුරුවාවේ තහඩු සම්පීඩක ලෙස හැඳින්විය හැකිය, එය මෝටර් රථ වායු සමීකරණ සම්පීඩක වල ප්රධාන ධාරාවේ නිෂ්පාදනයයි. නැඹුරුවන තහඩු සම්පීඩකයාගේ ප්රධාන සංරචකය වන්නේ ප්රධාන පතුවළ සහ නැඹුරුව ඇති තහඩුවයි. සෑම සිලින්ඩරයක්ම සම්පීඩක ස්පින්ඩලයේ මධ්යම කවය තුළ සකසා ඇති අතර පිස්ටන් චලනය වන දිශාව සම්පීඩක ස්පින්ඩල්ට සමාන්තරව පවතී. බොහෝ නැඹුරුවන තහඩු සම්පීඩක සෑදී ඇත, අක්ෂීය 6-සිලින්ඩර සම්පීඩක, පසුව සිලින්ඩර 3 ක් සම්පීඩකය ඉදිරිපිට සිලින්ඩර 3 ක්, අනෙක් සිලින්ඩර 3, අනෙක් සිලින්ඩර 3, අනෙක් සිලින්ඩර 3 සම්පීඩකයාගේ පිටුපසින්. හිස දෙකකින් යුත් පිස්තෝන ප්රතිවිරුද්ධ සිලින්ඩරවල ස්ලයිඩයක් ඇති අතර, එක් පිස්ටන් ඉදිරිපස සිලින්ඩරයේ ශීතකරණයක් සම්පීඩනය කරන අතර අනෙක් පිස්ටන් පිටුපස සිලින්ඩරයේ ශීතකරණයක් අඳින්නේය. සෑම සිලින්ඩරයක්ම ඉහළ හා අඩු පීඩන කපාටයකින් සමන්විත වන අතර ඉදිරිපස සහ පසුපස අධි පීඩන කුටිය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා අධි පීඩන නළයක් භාවිතා කරයි. සම්පීඩක ස්පින්ඩලය සමඟ නැඹුරු තහඩුව එකට සවි කර ඇති අතර, නැඹුරුවන තහඩුවේ මායිම පිස්ටන් මැද වලළාව සහ නැඹුරුව ඇති තහඩුවේ මායිම වානේ බෝල ෙබයාරිංස් විසින් සහාය වේ. ස්පින්ඩල් භ්රමණය වන විට, නැඹුරුවන තහඩුව ද භ්රමණය වන අතර නැඹුරු වූ තහඩුවේ මායිම පිස්ටන් පොළඹවයි. නැඹුරුවන තහඩුව එක් වරක් භ්රමණය වුවහොත්, එක් එක් ඇටකන්ට පෙර සහ පසු පිස්ටන් දෙක එකිනෙකට පසු, පිටාර, ව්යාප්තිය හා චූෂණ චක්රයක් සිලින්ඩර දෙකකට සමාන වේ. එය අක්ෂීය 6-සිලින්ඩර සම්පීඩකයක් නම්, සිලින්ඩර 3 ක් සහ ද්වි-ශීර්ෂ 3 ක් සිලින්ඩල් කොටසේ ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ලැබේ, එක් වරක් ස්පින්ඩලය බෙදා හරිනු ලැබේ, එය සිලින්ඩර 6 ක භූමිකාවට සමාන වේ.
කුඩාකරණය සහ සැහැල්ලු බර ළඟා කර ගැනීම සඳහා නැඹුරු තහඩු සම්පීඩක සාපේක්ෂව පහසු වන අතර අධිවේගී මෙහෙයුමක් අත් කරගත හැකිය. එහි සංයුක්ත ව්යුහය, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව සහ විශ්වසනීය කාර්ය සාධනය විචල්ය විස්ථාපන පාලනය අවබෝධ කර ගැනීමෙන් පසුව එය මෝටර් රථ වායු සමීකරණවල එය බොහෝ විට භාවිතා කරයි.
රොටරි වේන් සම්පීඩකය
රොටරි කේන් සම්පීඩකයේ සිලින්ඩර හැඩය වටකුරු සහ ඕවලාකාර වේ. රවුම් සිලින්ඩරයක, රෝටර්ගේ ප්රධාන පතුවළ සිලින්ඩරයේ කේන්ද්රය සමඟ විකේන්ද්රීයතාවයක් ඇති වන අතර එමඟින් ෙද්ශූරය චිප්රැටර්, සිලින්ඩරයේ අභ්යන්තර පෘෂ් on ය මත පිටාර කුහරවලට ආසන්න වේ. ඕවලාකාර සිලින්ඩරයක, රෝටර්ගේ ප්රධාන අක්ෂය ඉලිප්සයේ කේන්ද්රය සමඟ සමපාත වේ. රෝටර්ගේ බ්ලේඩ් සිලින්ඩරය අවකාශ කිහිපයකට බෙදයි. රොටරි වේන් සම්පීඩකයන්ට චූෂණ කපාට නැත, මන්ද බ්ලේපීස් ප්රහේලිකාවෙහි චූෂණ හා සම්පීඩනය කිරීමේ කාර්යය සම්පූර්ණ කළ හැකි බැවිනි. තල 2 ක් තිබේ නම්, දෙපැත්තක එක් එක් භ්රමණය සඳහා පිටාර ක්රියාවලීන් 2 ක් ඇත. වැඩි බ්ලේඩ්, සම්පීඩක පිටාර උච්චාවචනයන් කුඩා වේ.
තෙවන පරම්පරාවේ සම්පීඩකය ලෙස, රොටරි වේන් සම්පීඩකයේ පරිමාව හා බර කුඩා, කුඩා ශබ්දය සහ කම්පනය සහ අධික වැඩිත කාර්යක්ෂමතා වාසි සමඟ සකසා ඇති බැවින් එය මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පද්ධතිවල ද භාවිතා කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, රොටරි වීනේ සළුවේට ඉහළ සැකසුම් නිරවද්යතාවයක් සහ ඉහළ නිෂ්පාදන පිරිවැය අවශ්ය වේ.
අනුචලන සම්පීඩකය
මෙම සම්පීඩකය 4 වන පරම්පරාවේ සම්පීඩකය ලෙස හැඳින්විය හැකිය. අනුචලන සම්පීඩක ව්යුහය ප්රධාන වශයෙන් වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: ගතික හා ගතික වර්ගය සහ ද්විත්ව විප්ලව වර්ගය. ගතික ටර්බයිනය වඩාත් පුළුල් ලෙස භාවිතා වන අතර, එහි වැඩ කරන කොටස් ප්රධාන වශයෙන් ගතික ටර්බයිනය සහ ස්ථිතික ටර්බයිනය වලින් සමන්විත වේ. ගතික ටර්බයිනය සහ ස්ථිතික ටර්බයිනයෙහි ව්යුහය ඉතා සමාන ය, මේ දෙකම අවසාන තහඩු වලින් සමන්විත වන අතර, අවසාන තහඩු වලින් වෝරෝටූට් දත් සහ ඒවා අතර වෙනස 180 is වේ. ස්ථිතික ටර්බයිනය ස්ථිතික වන අතර, විශේෂ භ්රමණය වන යාන්ත්රණයේ බාධාව යටතේ ගතික ටර්බයිනය විකේන්ද්රික භ්රමණය වන කරකැවිල්ල විසින් මෙහෙයවනු ලැබේ. භ්රමණයන් පමණක්, විප්ලවයක් පමණි. අනුචලන සම්පීඩකයන්ට බොහෝ වාසි ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, සම්පීඩකය ප්රමාණයෙන් හා බරින් කුඩා වන අතර, චලනය වන ටර්බයිනය ධාවනය කරන විකේන්ද්රික පතුවළ අධික වේගයෙන් භ්රමණය විය හැකිය. චූෂණ කපාටය සහ පිටවුමේ කපාටයක් නොමැති නිසා, අනුචලන සම්පීඩකවල අනුචලන සම්පීඩක විශ්වාසදායක ලෙස ක්රියාත්මක වන අතර විචල්ය වේග චලනය සහ විචල්ය අවතැන්වීමේ තාක්ෂණය සාක්ෂාත් කර ගැනීම පහසුය. එකවරම විවිධ සම්පතා කුටි වැඩ කරන විට, යාබද සම්පීඩන කුටි අතර ගෑස් පීඩන වෙනස කුඩා වන අතර ගෑස් කාන්දු වීම කුඩා වන අතර පරිමාමිතික කාර්යක්ෂමතාව ඉහළ මට්ටමක පවතී. අනුචලන සම්පීඩකය සංයුක්ත ව්යුහය තුළ කුඩා ශීතකරණ ක්ෂේත්රයේ සංයුක්ත ක්ෂේත්රයේ සංයුක්ත ක්ෂේත්රය, සංයුක්ත ව්යුහය, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව සහ බලශක්ති ඉතිරිකිරීම්, අඩු කම්පනය සහ ශබ්දය සහ විශ්වසනීයත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ එහි වාසි ලබාගෙන ඇත. එබැවින් එය සම්පීඩක තාක්ෂණ සංවර්ධනයේ ප්රධාන දිශාවන්ගෙන් එකක් බවට පත්ව ඇත.
කාර් සම්පීඩකය අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේදැයි සිසිල් නොවේ
කාර් සම්පීඩක නොවන මෝටර් රථ සම්පීඩන නොවන ගැටළුව පහත පියවර මගින් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය:
ශීතකරණ පද්ධතිය පරීක්ෂා කරන්න: පළමුව කාන්දු හෝ අවහිරතා සඳහා ශීතකරණ පද්ධතිය පරීක්ෂා කරන්න. පෙරහන් මූලද්රව්යය හඳුනා ගැනීම හෝ පිරිසිදු කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ශීතකරණයක් එකතු කිරීමෙන් අවහිරතා විසඳිය හැකිය.
සම්පීඩකය පරීක්ෂා කරන්න: ශීතකරණ පද්ධතිය සාමාන්ය නම් නමුත් ශීතකරණ බලපෑම තවමත් දුර්වල බැවින් සම්පීඩකයේ වැඩ පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. සම්පීඩකය දෝෂ සහිත යැයි සොයා ගන්නේ නම්, එය අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
විදුලි පංකාව පරීක්ෂා කරන්න: ශීතකරණ පද්ධතිය සහ සම්පීඩකය නිසි ලෙස ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, නමුත් ශීතකරණ බලපෑම දුර්වල නම්, විදුලි පංකාව නිසි ලෙස ක්රියාත්මක වේදැයි පරීක්ෂා කළ යුතුය. විදුලි පංකාව දෝෂාභියෝගයක් නම්, එය අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
නිතිපතා නඩත්තු කිරීම: මෝටර් රථ වායුසමීකරණයේ සාමාන්ය වැඩ කටයුතු පවත්වා ගැනීම සඳහා, වාෂ්පකාරකය පිරිසිදු කිරීම, පෙරණය වෙනුවට මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පද්ධතිය නිතිපතා පිරිසිදු කිරීම හා පවත්වාගෙන යාම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
සම්පීඩක පටිය පරීක්ෂා කරන්න: පටිය ඉතා ලිහිල් නම්, එය සකස් කළ යුතුය. වායු සමීකරණ පද්ධතියේ සො ose නළ සන්ධිය තෙල් පැල්ලම් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. කාන්දු වීමක් සොයාගතහොත්, නියමිත වේලාවට එය විසඳීම සඳහා නඩත්තු දෙපාර්තමේන්තුවට යන්න.
කන්ඩෙන්සර් පිරිසිදු කරන්න: කන්ඩෙන්සර් මතුපිට නිතිපතා පිරිසිදු කිරීම වායු සමීකරණ ශීතකරණ ක්රමයේ සිසිලන බලපෑම වැඩි දියුණු කළ හැකිය.
ශීතකරණයේ මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න: ඉඟටිය පයිප්පයේ ඉදුණු සහ වියළුම් නළය අතර උෂ්ණත්ව වෙනස් කිරීම හෝ විවරයේ ඇති අලෙවිසැල් නළය අතර උෂ්ණත්ව වෙනස පරීක්ෂා කරන්න.
වායුසමීකරණ යන්ත්ර පාලක මොඩියුලය පරීක්ෂා කරන්න: වායුසමීකරණ යන්ත්ර පාලනය කිරීමේ මොඩියුලය දෝෂ සහිත නම්, වායුසමීකරණ යන්ත්රය සිසිල් නොවේ. අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය දැයි තීරණය කිරීම සඳහා එහි සේවා තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න.
සම්පීඩකයාට දරුණු ලෙස හානි සිදුවී ඇත්නම්, ඔබට සම්පීඩකය සෘජුවම ආදේශ කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය. නඩත්තු කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, සම්පීඩකයේ විද්යුත් චුම්භක ක්රච් එක හානි සිදුවී ඇත්නම්, විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් වෙන වෙනම ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, නැතහොත් නව සම්පීඩකයක් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. මීට අමතරව, නිතිපතා නඩත්තු කිරීම හා පරීක්ෂා කිරීම කාර් වායුසමීකරණය වැළැක්වීම සහ විසඳීම සඳහා වැදගත් පියවකි.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ අනෙක් ලිපි කියවමින් සිටින්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් කරුණාකර අපට අමතන්න.
සීමාසහිත zhuo menng ෂැංහයි ඔටෝ සමාගම, එම්.ජී.
