වැකුම් බූස්ටරය ඉදිකිරීම.
වැකුම් බූස්ටරය ප්රධාන වශයෙන් සමන්විත වන්නේ පිස්ටන්, ප්රාචීරය, ආපසු එන වසන්තය, තල්ලු සැරයටිය සහ ජොයිස්ටික්, චෙක් කපාටය, වායු කපාට සහ ජලනල (රික්ත කපාටය) යනාදියෙනි. වර්ගය තනි ප්‍රාචීර රික්ත අත්හිටුවීමේ වර්ගයකි.
වැකුම් බූස්ටරයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය
1, තිරිංග බූස්ටර පොම්පය එන්ජිම ක්රියා කරන විට වාතය ආශ්වාස කිරීමේ මූලධර්මය භාවිතා කරයි, බූස්ටරයේ එක් පැත්තක රික්තයක් ඇති කරයි, අනෙක් පැත්තේ සාමාන්‍ය වායු පීඩනයට සාපේක්ෂව පීඩන වෙනසක් ඇති කරයි, සහ මෙම පීඩන වෙනස භාවිතා කිරීම තිරිංග තෙරපුම ශක්තිමත් කරන්න. ප්රාචීරයෙහි පැති දෙක අතර කුඩා පීඩන වෙනසක් පමණක් තිබුණද, ප්රාචීරයෙහි විශාල ප්රදේශයක් හේතුවෙන්, අඩු පීඩනයේ අවසානය දක්වා ප්රාචීරය තල්ලු කිරීමට විශාල තෙරපුම තවමත් ජනනය කළ හැකිය.
2, වැඩ කරන තත්වයේ, තල්ලු සැරයටිය ආපසු වසන්තය ආරම්භක ස්ථානයේ තිරිංග පැඩලය කරයි, මෙම අවස්ථාවේදී, රික්ත නළය සහ චෙක් කපාටයේ රික්ත බූස්ටර සම්බන්ධතා ස්ථානය විවෘතව ඇත, බූස්ටරය තුළ ප්රාචීරය බෙදා ඇත. සැබෑ වායු කුටීරය සහ යෙදුම් කුටීරය, කුටි දෙක එකිනෙකට සම්බන්ධ කළ හැකි අතර, බොහෝ විට දෙකම බාහිර ලෝකයෙන් හුදකලා වේ, කපාට දෙකක් තිබීමෙන් උපාංග, වායු කුටිය වායුගෝලයට සම්බන්ධ කළ හැකිය;
3. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, තිරිංග පැඩලය මත පා තබන්න, තෙරපුම් සැරයටියේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ, රික්ත කපාටය වසා ඇත, ඒ සමඟම, තල්ලු දණ්ඩේ අනෙක් කෙළවරේ වායු කපාටය විවෘත වේ, සහ පසුව වාතය ඇතුල් වේ (තිරිංග පැඩලය මත පෑගීම සඳහා පෑන්ටිං ශබ්දයක් ඇති කිරීමට හේතුව), එය කුටියේ වායු පීඩනයේ අසමතුලිත තත්වයක් ඇති කරයි. සෘණ පීඩනයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ, ප්රාචීරය තිරිංග ප්රධාන පොම්පයේ එක් කෙළවරකට ඇද දමනු ලැබේ, පසුව තිරිංග ප්රධාන පොම්පයේ තල්ලු සැරයටිය ධාවනය කරයි. මෙය පාදවල ශක්තිය තවදුරටත් වැඩි කරයි.
වැකුම් බූස්ටරය කාන්දු වූ විට කුමක් සිදුවේද?
තිරිංග බූස්ටර පොම්පය පහත පරිදි ක්රියා කරයි:
1, තිරිංග බූස්ටර පොම්පය එන්ජිම ක්රියා කරන විට වාතය ආශ්වාස කිරීමේ මූලධර්මය භාවිතා කරයි, බූස්ටරයේ එක් පැත්තක රික්තයක් ඇති කරයි, අනෙක් පැත්තේ සාමාන්‍ය වායු පීඩනයට සාපේක්ෂව පීඩන වෙනසක් ඇති කරයි, සහ මෙම පීඩන වෙනස භාවිතා කිරීම තිරිංග තෙරපුම ශක්තිමත් කරන්න. ප්රාචීරයෙහි පැති දෙක අතර කුඩා පීඩන වෙනසක් පමණක් තිබුණද, ප්රාචීරයෙහි විශාල ප්රදේශයක් හේතුවෙන්, අඩු පීඩනයේ අවසානය දක්වා ප්රාචීරය තල්ලු කිරීමට විශාල තෙරපුම තවමත් ජනනය කළ හැකිය.
2, වැඩ කරන තත්වයේ, තල්ලු සැරයටිය ආපසු වසන්තය ආරම්භක ස්ථානයේ තිරිංග පැඩලය කරයි, මෙම අවස්ථාවේදී, රික්ත නළය සහ චෙක් කපාටයේ රික්ත බූස්ටර සම්බන්ධතා ස්ථානය විවෘතව ඇත, බූස්ටරය තුළ ප්රාචීරය බෙදා ඇත. සැබෑ වායු කුටීරය සහ යෙදුම් කුටීරය, කුටි දෙක එකිනෙකට සම්බන්ධ කළ හැකි අතර, බොහෝ විට දෙකම බාහිර ලෝකයෙන් හුදකලා වේ, කපාට දෙකක් තිබීමෙන් උපාංග, වායු කුටිය වායුගෝලයට සම්බන්ධ කළ හැකිය;
3. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, තිරිංග පැඩලය මත පා තබන්න, තෙරපුම් සැරයටියේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ, රික්ත කපාටය වසා ඇත, ඒ සමඟම, තල්ලු දණ්ඩේ අනෙක් කෙළවරේ වායු කපාටය විවෘත වේ, සහ පසුව වාතය ඇතුල් වේ (තිරිංග පැඩලය මත පෑගීම සඳහා පෑන්ටිං ශබ්දයක් ඇති කිරීමට හේතුව), එය කුටියේ වායු පීඩනයේ අසමතුලිත තත්වයක් ඇති කරයි. සෘණ පීඩනයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ, ප්රාචීරය තිරිංග ප්රධාන පොම්පයේ එක් කෙළවරකට ඇද දමනු ලැබේ, පසුව තිරිංග ප්රධාන පොම්පයේ තල්ලු සැරයටිය ධාවනය කරයි. මෙය පාදවල ශක්තිය තවදුරටත් වැඩි කරයි.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි දිගටම කියවන්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් කරුණාකර අප අමතන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී.
