ෆෙන්ඩර් කදම්භය.
ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භය යනු වාහනය ගැටීමකින් බලපෑමට ලක් වූ විට ගැටීමේ ශක්තිය අවශෝෂණය අඩු කිරීමට භාවිතා කරන උපකරණයකි, එය ප්‍රධාන කදම්භය, ශක්ති අවශෝෂණ පෙට්ටිය සහ මෝටර් රථයට සම්බන්ධ ස්ථාපන තහඩුවෙන් සමන්විත වේ.ප්‍රධාන කදම්භයට සහ ශක්ති අවශෝෂණ පෙට්ටියට වාහනය අඩු වේග ගැටුමකට මුහුණ දෙන විට ගැටීමේ ශක්තිය ඵලදායී ලෙස අවශෝෂණය කර ගත හැකි අතර, වාහනය මත එහි ආරක්ෂිත භූමිකාව ඉටු කිරීම සඳහා ශරීරයේ කල්පවත්නා කදම්භයට බලපෑම් බලයේ හානිය හැකිතාක් අවම කළ හැකිය.
ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භයේ කෙළවර දෙක ඉතා අඩු අස්වැන්න ශක්තියක් සහිත අඩු-වේග ශක්ති අවශෝෂණ පෙට්ටියට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, පසුව බෝල්ට් ආකාරයෙන් මෝටර් රථ ශරීරයේ කල්පවත්නා කදම්භයට සම්බන්ධ වේ. අඩු-වේග ශක්ති අවශෝෂණ පෙට්ටියට වාහනයේ අඩු-වේග ගැටුමක් ඇති විට ඝට්ටන ශක්තිය ඵලදායී ලෙස අවශෝෂණය කර ගත හැකි අතර, වාහනය මත එහි ආරක්ෂිත කාර්යභාරය ඉටු කිරීම සඳහා ශරීරයේ කල්පවත්නා කදම්භයට බලපෑම් බලයේ හානිය හැකිතාක් අවම කළ හැකිය.
ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භ ව්‍යුහය, අඩු-වේග ශක්ති අවශෝෂණ පෙට්ටිය බිඳවැටීම හරහා අඩු-වේග බලපෑමකදී ශක්තිය ඵලදායී ලෙස අවශෝෂණය කරන බව සහතික කිරීමට හැකි විය යුතු අතර, ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භය බෝල්ට් මගින් ශරීරයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එය විසුරුවා හැරීමට සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පහසුය. දැන් බොහෝ මාදිලි ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භයේ පෙන බෆර තට්ටුවකින් සමන්විත වේ, එහි ප්‍රධාන කාර්යභාරය වන්නේ පැයට කිලෝමීටර 4 ට අඩු ගැටුමකදීය, බාහිර ප්ලාස්ටික් බම්පරය ආධාරකයක් ලෙස ක්‍රියා කිරීම, ගැටීමේ බලයේ බලපෑම සමනය කිරීම, ප්ලාස්ටික් බම්පරයට සිදුවන හානියේ බලපෑම අඩු කිරීම, නඩත්තු වියදම් අඩු කිරීම.
ඉදිරිපස සහ පසුපස ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භය යනු වාහනය පළමු වරට බලපෑම් බලයට ඔරොත්තු දෙන උපාංගය වන අතර, ශරීරයේ නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාවේ වැදගත් සංකල්පයක් වන්නේ මුළු ශරීරයම එක් ස්ථානයක ආතතියට පත් කිරීමයි. කෙලින්ම කිවහොත්, මෝටර් රථ ශරීරයේ යම් ස්ථානයකට බලපෑම් ඇති වී ඇති අතර, මෙම කොටසට පමණක් බලය දරා ගැනීමට ඉඩ දෙන්නේ නම්, ආරක්ෂණ බලපෑම ඉතා දුර්වල වනු ඇත. සම්පූර්ණ ඇටසැකිලි ව්‍යුහය යම් ස්ථානයක බලයට යටත් වුවහොත්, ලක්ෂ්‍යයකින් ලැබෙන බලයේ ශක්තිය අවම කළ හැකිය, විශේෂයෙන් ඉදිරිපස සහ පසුපස ප්‍රති-ගැටුම් වානේ කදම්භ මෙහි ඉතා පැහැදිලි කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.
දොර බාල්ක මෙම වානේ හෝ ඇලුමිනියම් සංරචක දොර ඇතුළත ස්ථාපනය කර ඇති අතර පිටතින් නොපෙනේ. සමහරක් සිරස් අතට පිහිටා ඇති අතර අනෙක් ඒවා විකර්ණ වන අතර පහළ දොර රාමුවේ සිට ජනෙල් කවුළුවේ පහළ කෙළවර දක්වා විහිදේ. එහි නිශ්චිත ස්ථානය කුමක් වුවත්, දොර කඩා වැටීමේ කදම්භය නිර්මාණය කර ඇත්තේ අමතර බලශක්ති අවශෝෂක ආරක්ෂිත තට්ටුවක් ලෙස වන අතර එමඟින් පදිංචිකරුවන්ට අත්විඳිය හැකි බාහිර බලවේග අඩු කරයි. පෙනෙන පරිදි, දොර ගැටීම් විරෝධී කදම්භය ස්ථාවර වස්තුවකින් (ගසක් වැනි) වාහනය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ඉතා ඵලදායී වේ.
මෝටර් රථ ගැටුම් විරෝධී කදම්භයේ කාර්යභාරය
මෝටර් රථ ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භයේ ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ වාහනය අනතුරට පත්වන විට බාහිර බලපෑම් බලය අවශෝෂණය කර අවම කිරීම, ශරීරයේ ඉදිරිපස සහ පිටුපස ආරක්ෂා කිරීම සහ බලපෑම් බලය මගී කැබින් එකට සෘජුවම ක්‍රියා කිරීම වැළැක්වීමයි, එමඟින් මෝටර් රථයේ සිටින මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කරයි. විස්තර මෙන්න:
ඝට්ටන ශක්තිය අවශෝෂණය කිරීම.ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භය ප්‍රධාන කදම්භය, ශක්ති අවශෝෂණ පෙට්ටිය සහ මෝටර් රථයට සම්බන්ධ කර ඇති සවිකරන තහඩුවෙන් සමන්විත වන අතර, එමඟින් වාහනය අඩු වේගයකින් ගැටෙන විට ඝට්ටන ශක්තිය ඵලදායී ලෙස අවශෝෂණය කර ගත හැකි අතර ශරීරයේ කල්පවත්නා කදම්භයට බලපෑම් බලයේ හානිය අවම කළ හැකිය.
බලපෑම් බලය මෙහෙයවීම. ප්‍රති-ගැටුම් වානේ කදම්භයට බලපෑම් බලය කල්පවත්නා කදම්භය සහ ශක්ති අවශෝෂණ පෙට්ටිය වැනි පසුපස සම්බන්ධතා කොටස් වෙත සම්ප්‍රේෂණය කළ හැකි අතර එමඟින් ප්‍රධාන බලයට ඔරොත්තු දිය හැකිය, මගී මැදිරිය විකෘති වී නොමැති නම්, දොර සාමාන්‍යයෙන් විවෘත කළ හැකිය, රියදුරුට පැන යා හැකිය, මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා.
ශරීර ව්‍යුහය ආරක්ෂා කරන්න. අඩු වේග ගැටුමකදී, ප්‍රති-ගැටුම් වානේ කදම්භය විසින්ම බලපෑම් බලය දරන අතර, පසුව මෙම බලය ශක්ති අවශෝෂණ පෙට්ටියට ගෙන යයි, එවිට ශක්ති අවශෝෂණ පෙට්ටියට පළමුව හානි වේ. බලපෑම් ධාරිතාව යම් සැලසුම් අගයක් ඉක්මවා නොයන්නේ නම්, ප්‍රතිඵලය ශක්ති අවශෝෂණ පෙට්ටියට පමණක් හානි කළ හැකිය, වානේ කදම්භයටම සහ ප්‍රධාන ශරීර ව්‍යුහයට හානි සිදු නොවේ, එබැවින් රේඛාවේ ශක්ති අවශෝෂණ පෙට්ටිය නඩත්තු කිරීම, නඩත්තු පිරිවැය අඩුය.
අධිවේගී ගැටුමකදී සහායක භූමිකාවක්. අධිවේගී ඉදිරිපස ගැටුමකදී, ප්‍රති-ගැටුම් වානේ කදම්භය ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ, විශේෂයෙන් සංකීර්ණ සැබෑ පරිසර ගැටුමකදී; කෙසේ වෙතත්, අධිවේගී පසුපස අන්ත ගැටුමකදී, ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භය ගැටුමේදී බලපෑම් කාරකය සහ ශරීරය අතර දෘඩ වස්තුවක් පමණක් වන අතර, එය ගැටුමේ ප්‍රතිඵලයට සුළු බලපෑමක් ඇති කරයි.
මීට අමතරව, ප්‍රති-ගැටුම් වානේ කදම්භය යනු සීතල-රෝල් කරන ලද වානේ තහඩුවකින් සාදන ලද U-හැඩැති වලක් වන අතර එය මෝටර් රථයේ නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාවේ පළමු බාධකය ලෙස රාමුවේ කල්පවත්නා කදම්භය සමඟ සම්බන්ධ කර ඇති අතර බාහිර බලපෑම් බලය අවශෝෂණය කර අවම කිරීමට සහ ශරීරයේ ඉදිරිපස සහ පිටුපස ආරක්ෂා කිරීමට වැදගත් ආරක්ෂක උපකරණයකි. විවිධ වර්ගයේ ප්‍රති-ගැටුම් වානේ කදම්භ ද්‍රව්‍ය හා ව්‍යුහයෙන් වෙනස් වේ, නිදසුනක් ලෙස, ඉදිරිපස ප්‍රති-ගැටුම් වානේ කදම්භය වාහන ශරීරයේ කල්පවත්නා කදම්භයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, ජල ටැංකිය වැනි පසුපස කොටස් ආරක්ෂා කරන අතර සුළු අනතුරු වලදී පාඩු අඩු කරයි; පසුපස ප්‍රති-ගැටුම් කදම්භය සාමාන්‍යයෙන් ඉදිරිපස කදම්භයට වඩා ඝන වන අතර, කුඩා පසුපස-අන්ත ගැටුම් වලදී බලපෑම අඩු කරයි, තුනී අමතර ටයර් රාමුව සහ පසුපස ෆෙන්ඩර් තහඩුව ආරක්ෂා කරයි.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී. මිලදී ගැනීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
