Turbocharged solenoid කපාට ක්‍රියාකාරිත්වය
ටර්බෝචාජ් කරන ලද සොලෙනොයිඩ් කපාටයේ කාර්යභාරය වන්නේ වසන්ත පීඩනය, පිටාර වායු ගලන වෙන්වීම ජය ගැනීමයි. පිටාර බයිපාස් කපාට සහිත ටර්බෝචාජර් පද්ධතිවල, සොලෙනොයිඩ් කපාටය එන්ජින් පාලන ඒකකයේ ECU හි උපදෙස් අනුව වායුගෝලීය පීඩනය විවෘත කිරීමේ කාලය පාලනය කරයි. පීඩන ටැංකිය මත ක්‍රියා කරන පාලන පීඩනය උත්පාදනය කරනු ලබන්නේ බූස්ට් පීඩනය සහ වායුගෝලීය පීඩනය අනුව ය.
රබර් හෝස් පිළිවෙලින් සුපර්චාජර් සම්පීඩකයේ පිටවන ස්ථානය, බූස්ටර පීඩන නියාමක ඒකකය සහ අඩු පීඩන ආදාන නළය (සම්පීඩක ඇතුල්වීම) සමඟ සම්බන්ධ වේ. බූස්ට් පීඩන නියාමක ඒකකයේ ප්රාචීර කපාටය මත පීඩනය වෙනස් කිරීම මගින් බූස්ට් පීඩනය සකස් කිරීම සඳහා එන්ජින් පාලන ඒකකය ක්රියාකාරී චක්රයේ solenoid N75 වෙත බලය සපයයි.
අඩු වේගයකින්, විද්යුත් චුම්භක කපාටයේ සම්බන්ධිත කෙළවර සහ පීඩන සීමාවේ B අන්තය, පීඩන නියාමක උපාංගය ස්වයංක්රීයව පීඩනය සකස් කරයි; ත්වරණයේදී හෝ ඉහළ බරක් ඇති විට, විදුලි චක්‍රය එන්ජින් පාලන ඒකකය මගින් බල ගැන්වෙන අතර අඩු වෝල්ටීයතා අවසානය අනෙක් අන්ත දෙකට සම්බන්ධ වේ.
එබැවින්, පීඩන පහත වැටීම බූස්ටර පීඩන ගැලපුම් ඒකකයේ ප්රාචීර කපාටයේ සහ පිටාර බයිපාස් කපාටයේ ආරම්භක මට්ටම අඩු කරයි, සහ බූස්ටර පීඩනය වැඩි දියුණු කරයි. බූස්ටර පීඩනය වැඩි වන තරමට තීරුබදු අනුපාතය විශාල වේ
