තුන්-මාර්ග උත්ප්රේරක පරිවර්තකයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය නම්: මෝටර් රථයේ අධික උෂ්ණත්වය පිරිසිදු කිරීමේ උපකරණය හරහා පිටවන විට, තුන්-මාර්ග උත්ප්රේරක පරිවර්තකයේ ඇති පවිත්‍රකාරකය වායු CO, හයිඩ්‍රොකාබන සහ NOx වර්ග තුනේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරයි. එහි ඔක්සිකරණය ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා - අඩු කිරීමේ රසායනික ප්‍රතික්‍රියාව, ඉහළ උෂ්ණත්වයේ දී CO ඔක්සිකරණය අවර්ණ, විෂ නොවන කාබන් ඩයොක්සයිඩ් වායුව බවට පත් වේ; හයිඩ්‍රොකාබන ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ජලය (H2O) සහ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් බවට ඔක්සිකරණය වේ; NOx නයිට්‍රජන් සහ ඔක්සිජන් බවට අඩු වේ. හානිකර වායු වර්ග තුනක් හානිකර නොවන වායු බවට පත් කරයි, එවිට මෝටර් රථ පිටාරය පිරිසිදු කළ හැකිය. ඔක්සිජන් තවමත් පවතී යැයි උපකල්පනය කළහොත්, වායු ඉන්ධන අනුපාතය සාධාරණයි.
චීනයේ ඉන්ධනවල සාමාන්‍යයෙන් දුර්වල ගුණාත්මක භාවය හේතුවෙන්, ඉන්ධනවල සල්ෆර්, පොස්පරස් අඩංගු වන අතර ඇන්ටික්නොක් නියෝජිත MMT මැංගනීස් අඩංගු වේ. මෙම රසායනික සංරචක ඔක්සිජන් සංවේදකයේ මතුපිට සහ ත්‍රි-මාර්ග උත්ප්රේරක පරිවර්තකය තුළ දහනය කිරීමෙන් පසු පිටවන වායුව සමඟ රසායනික සංකීර්ණ සාදනු ඇත. මීට අමතරව, රියදුරුගේ නරක රිය පැදවීමේ පුරුදු හෝ තදබදය සහිත මාර්ගවල දිගුකාලීන රිය පැදවීම හේතුවෙන්, එන්ජිම බොහෝ විට අසම්පූර්ණ දහන තත්වයක පවතින අතර, ඔක්සිජන් සංවේදකය සහ තුන්-මාර්ග උත්ප්රේරක පරිවර්තකය තුළ කාබන් සමුච්චය වේ. මීට අමතරව, රටේ බොහෝ ප්‍රදේශවල එතනෝල් පෙට්‍රල් භාවිතා කරන අතර එය ප්‍රබල පිරිසිදු කිරීමේ බලපෑමක් ඇති කරයි, දහන කුටියේ පරිමාණය පිරිසිදු කරන නමුත් දිරාපත් වී පිළිස්සිය නොහැක, එබැවින් අපද්‍රව්‍ය වායු විමෝචනයත් සමඟ මෙම කුණු ද තැන්පත් වේ. ඔක්සිජන් සංවේදකයේ මතුපිට සහ තුන්-මාර්ග උත්ප්රේරක පරිවර්තකය. එය සැතපුම් කාලයක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය බවට පත් කරන බොහෝ සාධක නිසා, ඉන්ටේක් කපාටයේ සහ දහන කුටියේ කාබන් සමුච්චය වීමට අමතරව, එය ඔක්සිජන් සංවේදකය සහ ත්‍රි-මාර්ග උත්ප්රේරක පරිවර්තක විෂ වීම අසාර්ථක වීමට ද හේතු වනු ඇත. උත්ප්රේරක පරිවර්තක අවහිර වීම සහ EGR කපාට අවසාදිත සිරවීම සහ අනෙකුත් අක්‍රියවීම් මගින් අවහිර වී ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අසාමාන්‍ය එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම, බලය අඩු වීම සහ සම්මතය ඉක්මවා පිටාර ගැලීම සහ අනෙකුත් ගැටළු.
සාම්ප්‍රදායික එන්ජින් නිත්‍ය නඩත්තුව ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය, ඉන්ටේක් පද්ධතිය සහ ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ මූලික නඩත්තුව සඳහා සීමා වී ඇත, නමුත් එයට නවීන එන්ජින් ලිහිසිකරණ පද්ධතිය, ආදාන පද්ධතිය, ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය සහ පිටාර පද්ධතියේ, විශේෂයෙන් නඩත්තු අවශ්‍යතා සපුරාලිය නොහැක. විමෝචන පාලන පද්ධතිය. එමනිසා, වාහනය දිගු කාලීනව සාමාන්‍ය නඩත්තු කළද, ඉහත ගැටළු මඟහරවා ගැනීම දුෂ්කර ය.
එවැනි දෝෂ වලට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, නඩත්තු ව්යවසායන් විසින් ගනු ලබන ක්‍රියාමාර්ග සාමාන්‍යයෙන් ඔක්සිජන් සංවේදක සහ තුන්-මාර්ග උත්ප්රේරක පරිවර්තක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, ප්රතිස්ථාපන පිරිවැය පිළිබඳ ගැටළුව හේතුවෙන් නඩත්තු ව්යවසායන් සහ පාරිභෝගිකයින් අතර ආරවුල් දිගටම පවතී. විශේෂයෙන් ඔක්සිජන් සංවේදක සහ ත්‍රි-මාර්ග උත්ප්රේරක පරිවර්තක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ සේවා කාලය සඳහා නොවන ඒවා බොහෝ විට ආරවුල්වල අවධානයට ලක්ව ඇත, බොහෝ ගනුදෙනුකරුවන් මෙම ගැටළුව මෝටර් රථයේ ගුණාත්මක භාවයට පවා ආරෝපණය කළහ.
