ත්‍රි-මාර්ග උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය නම්: පිරිසිදු කිරීමේ උපාංගය හරහා මෝටර් රථ පිටාර ගැලීමේ ඉහළ උෂ්ණත්වයක් ඇති විට, ත්‍රි-මාර්ග උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයේ ඇති පිරිසිදුකාරකය CO, හයිඩ්‍රොකාබන් සහ NOx යන වායු වර්ග තුනේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කර එහි ඔක්සිකරණ-අඩු කිරීමේ රසායනික ප්‍රතික්‍රියාව ප්‍රවර්ධනය කරයි, එහිදී ඉහළ උෂ්ණත්වයේ දී CO ඔක්සිකරණය අවර්ණ, විෂ නොවන කාබන් ඩයොක්සයිඩ් වායුව බවට පත්වේ; හයිඩ්‍රොකාබන් ජලයට (H2O) ඔක්සිකරණය වන අතර ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී කාබන් ඩයොක්සයිඩ්; NOx නයිට්‍රජන් සහ ඔක්සිජන් බවට අඩු වේ. හානිකර වායු වර්ග තුනක් හානිකර වායුවකට පරිවර්තනය වන අතර එමඟින් මෝටර් රථ පිටාර ගැලීම පිරිසිදු කළ හැකිය. තවමත් ඔක්සිජන් තිබේ යැයි උපකල්පනය කළහොත්, වායු-ඉන්ධන අනුපාතය සාධාරණ වේ.
චීනයේ ඉන්ධනවල සාමාන්‍යයෙන් දුර්වල ගුණාත්මක භාවය හේතුවෙන්, ඉන්ධනවල සල්ෆර්, පොස්පරස් අඩංගු වන අතර, ප්‍රති-තට්ටු කාරකය වන MMT හි මැංගනීස් අඩංගු වේ. මෙම රසායනික සංරචක ඔක්සිජන් සංවේදකයේ මතුපිට සහ දහනයෙන් පසු පිටාර වායුව මුදා හරින ත්‍රි-මාර්ග උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය තුළ රසායනික සංකීර්ණ සාදනු ඇත. ඊට අමතරව, රියදුරුගේ නරක රිය පැදවීමේ පුරුදු හෝ තදබදය සහිත මාර්ගවල දිගු කාලීන රිය පැදවීම හේතුවෙන්, එන්ජිම බොහෝ විට අසම්පූර්ණ දහන තත්වයක පවතින අතර, එමඟින් ඔක්සිජන් සංවේදකයේ සහ ත්‍රි-මාර්ග උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයේ කාබන් සමුච්චය සාදයි. ඊට අමතරව, රටේ බොහෝ ප්‍රදේශ එතනෝල් පෙට්‍රල් භාවිතා කරයි, එය ශක්තිමත් පිරිසිදු කිරීමේ බලපෑමක් ඇති කරයි, දහන කුටියේ පරිමාණය පිරිසිදු කරයි නමුත් දිරාපත් වී දහනය කළ නොහැක, එබැවින් අපද්‍රව්‍ය වායුව විමෝචනය වීමත් සමඟ, මෙම අපිරිසිදුකම ඔක්සිජන් සංවේදකයේ සහ ත්‍රි-මාර්ග උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයේ මතුපිට ද තැන්පත් වේ. කිලෝමීටර් ගණනාවක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථයේ කාබන් සමුච්චය වීමට අමතරව, ඉන්ටේක් කපාටයේ සහ දහන කුටියේ කාබන් සමුච්චය වීමට අමතරව, ඔක්සිජන් සංවේදකය සහ ත්‍රි-මාර්ග උත්ප්‍රේරක පරිවර්තක විෂ වීම, ත්‍රි-මාර්ග උත්ප්‍රේරක පරිවර්තක අවහිර වීම සහ EGR කපාටය අවසාදිත සිරවී වෙනත් අසාර්ථකත්වයන් මගින් අවහිර වීම වැනි සාධක නිසා අසාමාන්‍ය එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇති වන අතර එමඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම, බලය අඩුවීම සහ පිටාර ගැලීම ප්‍රමිතිය ඉක්මවා යාම සහ වෙනත් ගැටළු ඇති වේ.
සාම්ප්‍රදායික එන්ජින් නිතිපතා නඩත්තුව ලිහිසිකරණ පද්ධතිය, ඉන්ටේක් පද්ධතිය සහ ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ මූලික නඩත්තුවට සීමා වේ, නමුත් එය නවීන එන්ජින් ලිහිසිකරණ පද්ධතිය, ඉන්ටේක් පද්ධතිය, ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය සහ පිටාර පද්ධතියේ පුළුල් නඩත්තු අවශ්‍යතා, විශේෂයෙන් විමෝචන පාලන පද්ධතියේ නඩත්තු අවශ්‍යතා සපුරාලිය නොහැක. එබැවින්, වාහනය දිගු කාලීන සාමාන්‍ය නඩත්තුවක් වුවද, ඉහත ගැටළු වළක්වා ගැනීම දුෂ්කර ය.
එවැනි දෝෂ වලට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, නඩත්තු ව්‍යවසායන් විසින් ගනු ලබන පියවර සාමාන්‍යයෙන් ඔක්සිජන් සංවේදක සහ ත්‍රි-මාර්ග උත්ප්‍රේරක පරිවර්තක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රතිස්ථාපන පිරිවැය පිළිබඳ ගැටළුව හේතුවෙන්, නඩත්තු ව්‍යවසායන් සහ ගනුදෙනුකරුවන් අතර ආරවුල් දිගටම පවතී. විශේෂයෙන් ඔක්සිජන් සංවේදක සහ ත්‍රි-මාර්ග උත්ප්‍රේරක පරිවර්තක ප්‍රතිස්ථාපනයේ සේවා කාලයට අදාළ නොවන ඒවා බොහෝ විට ආරවුල්වල කේන්ද්‍රස්ථානය වන අතර, බොහෝ ගනුදෙනුකරුවන් ගැටලුවට මෝටර් රථයේ ගුණාත්මකභාවය පවා ආරෝපණය කළහ.
