එන්ජිම (හෝ මෝටරය) මඟින් නිපදවන යාන්ත්‍රික ශක්තියෙන් කොටසක් පීඩන ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා සුක්කානම් නූල් එකලස් කිරීම භාවිතා කරයි... සුක්කානම් නූල් එකලස් කිරීමේ සුක්කානම් පද්ධතියේ මූලධර්මය සුක්කානම් නූල් එකලස් කිරීමට අවශ්‍ය ශක්තිය භාවිතා කරයි. සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, රියදුරු විසින් ශක්තියෙන් කුඩා කොටසක් පමණක් සපයනු ලබන අතර, බහුතරය එන්ජිම (හෝ මෝටරය) මගින් ධාවනය වන තෙල් පොම්පය (හෝ වායු සම්පීඩකය) මඟින් සපයනු ලබන හයිඩ්‍රොලික් ශක්තිය (හෝ වායුමය ශක්තිය) වේ. එබැවින්, ආරක්ෂිත සුක්කානම් රෝදය සහ සුක්කානම් පාලන යාන්ත්‍රණය පිළිබඳ අධ්‍යයනය මෝටර් රථ ආරක්ෂාව පිළිබඳ වැදගත් මාතෘකාවක් වන අතර, බලශක්ති අවශෝෂණ සුක්කානම් රෝදය සහ බලශක්ති අවශෝෂණ සුක්කානම් නූල් එහි ජයග්‍රහණවලින් එකකි.
ශක්තිය උරා බොන සුක්කානම් රෝදය
සුක්කානම් රෝදය රිම්, ස්පෝක් සහ හබ් එකකින් සමන්විත වේ. සුක්කානම් රෝදයේ කේන්ද්‍රයේ ඇති සියුම් දත් සහිත ස්ප්ලයින් එකක් සුක්කානම් පතුවළට සම්බන්ධ කර ඇත. සුක්කානම් රෝදය හෝන් බොත්තමකින් සමන්විත වන අතර සමහර මෝටර් රථවල සුක්කානම් රෝදය වේග පාලන ස්විචයකින් සහ වායු බෑගයකින් සමන්විත වේ.
මෝටර් රථයක් අනතුරට පත් වූ විට, රියදුරුගේ හිස හෝ පපුව සුක්කානම සමඟ ගැටීමට වැඩි ඉඩක් ඇති අතර එමඟින් හිස සහ පපුවේ තුවාල දර්ශක අගය වැඩි වේ. මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා, සුක්කානම් දෘඩතාවයේ අවශ්‍යතා සපුරාලීමේ පදනම මත රියදුරුගේ ගැටුම් දෘඩතාව හැකිතාක් අඩු කිරීම සඳහා සුක්කානම් රෝදයේ දෘඩතාව ප්‍රශස්ත කළ හැකිය. බලපෑම් ශක්තිය අවශෝෂණය කර ගැනීමට සහ රියදුරුගේ තුවාලයේ මට්ටම අඩු කිරීමට ඇටසැකිල්ලට විරූපණයක් ඇති කළ හැකිය. ඒ සමඟම, මතුපිට සම්බන්ධතා දෘඩතාව අඩු කිරීම සඳහා සුක්කානම් රෝදයේ ප්ලාස්ටික් ආවරණය හැකිතාක් මෘදු කරනු ලැබේ.
