එන්ජිම (හෝ මෝටරය) මගින් නිපදවන යාන්ත්‍රික ශක්තියෙන් කොටසක් පීඩන ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීමට සුක්කානම් නූල් එකලස් කිරීම භාවිතා කරයි... සුක්කානම් නූල් එකලස් කිරීමේ මූලධර්මය සුක්කානම් නූල් එකලස් කිරීමට අවශ්‍ය ශක්තිය භාවිතා කරයි. සාමාන්‍ය තත්ත්වයන් යටතේ, ශක්තියෙන් කුඩා කොටසක් පමණක් රියදුරු විසින් සපයනු ලබන අතර, බහුතරය එන්ජිම (හෝ මෝටරය) මගින් ධාවනය වන තෙල් පොම්පය (හෝ වායු සම්පීඩකය) මගින් සපයන හයිඩ්‍රොලික් ශක්තිය (හෝ වායුමය ශක්තිය) වේ.එබැවින්, ආරක්ෂිත සුක්කානම සහ සුක්කානම් පාලන යාන්ත්‍රණය පිළිබඳ අධ්‍යයනය මෝටර් රථ ආරක්ෂාව, බලශක්ති අවශෝෂණ සුක්කානම සහ බලශක්ති අවශෝෂණ සුක්කානම පිළිබඳ වැදගත් මාතෘකාවක් වන අතර එය එහි එක් ජයග්‍රහණයකි.
බලශක්ති උරා බොන සුක්කානම
සුක්කානම් රෝදය රිම්, ස්පෝක් සහ හබ් වලින් සමන්විත වේ. සුක්කානම් රෝදයේ කේන්ද්‍රයේ සියුම් දත් සහිත ස්ප්ලයින් එකක් සුක්කානම් පතුවළට සම්බන්ධ කර ඇත. සුක්කානම් රෝදය නළා බොත්තමකින් සමන්විත වන අතර සමහර මෝටර් රථවල සුක්කානම් රෝදය වේග පාලන ස්විචයක් සහ එයාර් බෑගයකින් සමන්විත වේ.
මෝටර් රථය අනතුරට පත් වූ විට, රියදුරුගේ හිස හෝ පපුව සුක්කානම සමඟ ගැටීමට වැඩි ඉඩක් ඇති අතර එමඟින් හිස සහ පපුවේ තුවාල දර්ශක අගය වැඩි වේ. මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා, සුක්කානම් දෘඩතාවයේ අවශ්‍යතා සපුරාලීමේ පදනම මත හැකිතාක් දුරට රියදුරුගේ ඝට්ටන තද බව අඩු කිරීමට සුක්කානම් රෝදයේ දෘඩතාව ප්‍රශස්ත කළ හැක. ඇටසැකිල්ලට බලපෑම් ශක්තිය අවශෝෂණය කර රියදුරුගේ තුවාලයේ මට්ටම අඩු කිරීම සඳහා විකෘතියක් ඇති කළ හැකිය. ඒ අතරම, සුක්කානම් රෝදයේ ප්ලාස්ටික් කවරය මතුපිට ස්පර්ශ තද බව අඩු කිරීම සඳහා හැකි තරම් මෘදු කර ඇත.
