එන්ජිමේ පතුලේ තෙල් සවි කර ඇති අතර එය පහළ දොඹකරය ලෙසද හැඳින්වේ. දැන්, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඉහළ කොටස සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් වන අතර, තෙල් පෑන් වල පහළ කොටස දොඹකරය වේ. සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ දොඹකරය එකට බෝල්ට් කළ යුතුය.
දැන් පහසු නිෂ්පාදනය සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, දොඹකරයේ ඉහළ කොටස සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට වාත්තු කර ඇති අතර, තෙල් පෑන් වෙනම කොටසක් බවට පත් වේ, ඉස්කුරුප්පු මගින් දොඹකරයට සවි කර ඇත.
තෙල් පෑන් භාවිතා කරන්නේ තෙල් ගබඩා කිරීම සඳහා වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, පිරිසිදු වැඩ කරන පරිසරයක් බවට පත් කිරීම සඳහා දොඹකරය මුද්‍රා තැබීම, අපිරිසිදුකම ගබඩා කිරීම, ලිහිසි තෙල්වල තාපය විසුරුවා හැරීම යනාදිය වැනි වෙනත් කාර්යයන් වේ.
තෙල් පෑන් ස්ථාපනය කිරීමේ ස්ථානය තෙල් පෑන් වල ක්රියාකාරිත්වය
තෙල් පෑන් වල ප්රධාන කාර්යය වන්නේ තෙල් ගබඩා කිරීමයි. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීම නැවැත්වූ විට, එන්ජිමේ ඇති තෙල්වලින් කොටසක් ගුරුත්වාකර්ෂණයෙන් නැවත තෙල් පෑන් වෙත පැමිණේ. එන්ජිම ආරම්භ වන විට, තෙල් පොම්පය එන්ජිමේ සියලුම ලිහිසි තෙල් කොටස් වෙත තෙල් රැගෙන යන අතර, බොහෝ තෙල් සාමාන්යයෙන් තෙල් පෑන් තුළ ඇත. සාමාන්යයෙන් කිවහොත්, තෙල් තාච්චියේ කාර්යභාරය වන්නේ ගබඩා ටැංකියේ කවචය ලෙස දොඹකරය මුද්‍රා කිරීම, දොඹකරය වසා දැමීම, ටැංකියට අපද්‍රව්‍ය ඇතුළු වීම වැළැක්වීම, ඝර්ෂණ මතුපිට හේතුවෙන් ලිහිසි තෙල් එකතු කිරීම සහ ගබඩා කිරීම, යම් තාපයක් විමෝචනය කිරීම, වැළැක්වීම ලිහිසි තෙල් ඔක්සිකරණය.
තෙල් පතුලේ කවචයේ වර්ගීකරණය
තෙත් sump
වෙළඳපොලේ ඇති බොහෝ මෝටර් රථ තෙත් තෙල් පෑන් වේ, එබැවින් ඒවා තෙත් තෙල් පෑන් ලෙස නම් කර ඇත, එන්ජින් දොඹකරය සහ සම්බන්ධක හිස නිසා, දොඹකරය වරක් තෙල් පෑන් ලිහිසි තෙල්වල ගිල්වනු ඇත, ලිහිසි කිරීමේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි. ඒ අතරම, දොඹකරයේ අධිවේගී ක්රියාකාරිත්වය හේතුවෙන්, තෙල් ටැංකියේ ගිල්වා ඇති සෑම දොඹකරයක්ම, දොඹකරය සහ පතුවළ ටයිල් ලිහිසි කිරීමට යම් තෙල් මලක් සහ තෙල් මීදුමක් අවදි කරයි, මෙය ඊනියා ස්ප්ලෑෂ් ලිහිසිකරණයයි. . මේ සඳහා තෙල් පෑන් තුළ ලිහිසි තෙල්වල ද්රව මට්ටමේ උස අවශ්ය වේ. ඉතා අඩු නම්, දොඹකරයේ දොඹකරය සහ සම්බන්ධක දණ්ඩේ විශාල හිස ලිහිසි තෙල්වල ගිල්විය නොහැක, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස දොඹකරයේ ලිහිසි භාවය සහ සුමටතාවය නොමැතිකම, සම්බන්ධක සැරයටිය සහ පතුවළ ටයිල් වේ. ලිහිසි තෙල් මට්ටම ඉතා ඉහළ නම්, එය සමස්ත දරණ ගිල්වීමට හේතු වේ, දොඹකරයේ භ්‍රමණ ප්‍රතිරෝධය වැඩි කරයි, සහ අවසානයේ එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය අඩු කරයි. ඒ අතරම, ලිහිසි තෙල් සිලින්ඩරයේ දහන කුටියට ඇතුළු වීමට පහසු වන අතර එමඟින් එන්ජිම පිළිස්සීම, ස්පාර්ක් ප්ලග් කාබන් සහ අනෙකුත් ගැටළු වලට තුඩු දෙනු ඇත.
මෙම ලිහිසිකරණ මාදිලිය ව්‍යුහයෙන් සරල වන අතර වෙනත් ඉන්ධන ටැංකියක් සැකසීමට අවශ්ය නැත, නමුත් වාහනයේ ආනතිය විශාල නොවිය යුතුය, එසේ නොවුවහොත් එය තෙල් කාන්දු වීම, ටයිල් පිළිස්සීම සහ සිලින්ඩරය ඇද දැමීමේ අනතුරට හේතු වේ. තෙත් තෙල් පතුලේ ෂෙල් ව්යුහය
වියළි sump
බොහෝ ධාවන එන්ජින්වල වියළි තෙල් සම්ප් භාවිතා වේ. එය තෙල් පෑන් තුළ තෙල් ගබඩා නොකරයි, නැතහොත්, තෙල් පෑන් නැත. දොඹකරයේ මෙම චලනය වන ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන් මැනුම් සිදුරු හරහා එබීමෙන් ලිහිසි කෙරේ. වියළි ඔයිල් පෑන් එන්ජිම තෙල් තාච්චියේ තෙල් ගබඩා කිරීමේ කාර්යය නැති කරන නිසා බොරතෙල් තාච්චියේ උස විශාල ලෙස අඩු වන අතර එන්ජිමේ උසද අඩු වේ. අඩු වූ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක ප්‍රතිලාභය පාලනයට හොඳයි. ප්රධාන වාසිය වන්නේ දරුණු රිය පැදවීම නිසා ඇතිවන විවිධ තෙත් තෙල් පෑන් වල අහිතකර සංසිද්ධිය මග හැරීමයි.
තෙල් පෑන් දී තෙල් ප්රමාණය වියළීමට අවශ්ය, බොහෝ නොවේ සහ බොහෝ නොවේ. එය පිරී නොමැති නම්, එය විසි කළ යුතුය. මිනිස් රුධිරය මෙන්, තෙල් තාච්චියේ ඇති තෙල් තෙල් පොම්පය හරහා පෙරණයට, පසුව ලිහිසි කිරීම අවශ්ය වැඩ කරන මුහුණට සහ අවසානයේ ඊළඟ චක්‍රය සඳහා තෙල් පෑන් වෙත පෙරීම සිදු කෙරේ. එන්ජින් ඔයිල්වල සේවා කාලය ද අවශ්ය වන අතර, නියමිත වේලාවට එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. බොහෝ තෙල් පෑන් තුනී වානේ තහඩු මුද්දර වලින් සාදා ඇත. ලිහිසි තෙල් අපද්‍රව්‍ය වර්ෂාපතනයට හිතකර වන තෙල් යන්ත්‍රයේ කැළඹීම නිසා ඇති වන නිවැරදි කම්පනය සහ ස්ප්ලෑෂ් වළක්වා ගැනීම සඳහා ස්ථාවර තෙල් බැෆලය ඇතුළත ස්ථාපනය කර ඇත. තෙල් ප්රමාණය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා තෙල් පාලකය පැත්තේ සවි කර ඇත. මීට අමතරව, පහළ පෑන් පහළ කොටස තෙල් ප්රතිස්ථාපනය සඳහා තෙල් ප්ලග් වලින් සමන්විත වේ.
රිය පැදවීමේදී ඔබ තෙල් පෑන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය, මන්ද තෙල් පෑන් එන්ජිමේ පතුලේ ඇති බැවිනි. එන්ජිමේ පහළ තහඩුව ආරක්ෂා කර ඇතත්, තෙල් කාන්දු වීමට තුඩු දෙන තෙල් පෑන් සීරීමට පහසුම වේ. තෙල් පෑන් කාන්දු වුවහොත් කලබල නොවන්න. තෙල් පෑන් කාන්දුවීම් සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ මෙම වෙබ් අඩවියේ මෙම ලිපිය බලන්න.
