මෝටර් රථ අත්හිටුවීම යනු මෝටර් රථයේ රාමුවට සහ අක්ෂයට සම්බන්ධ කර ඇති ප්‍රත්‍යාස්ථ උපාංගයකි. එය සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රත්‍යාස්ථ සංරචක, මාර්ගෝපදේශක යාන්ත්‍රණය, කම්පන අවශෝෂක සහ අනෙකුත් සංරචක වලින් සමන්විත වේ. ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ අසමාන මාර්ග මතුපිට රාමුවට ඇති බලපෑම ලිහිල් කිරීම, එමඟින් ගමන් පහසුව වැඩි දියුණු කිරීමයි. පොදු අත්හිටුවීම මැක්පර්සන් අත්හිටුවීම, ද්විත්ව දෙබලක අත් අත්හිටුවීම, බහු-සම්බන්ධක අත්හිටුවීම යනාදිය ඇත.
සාමාන්‍ය අත්හිටුවීමේ පද්ධතියට ප්‍රධාන වශයෙන් ප්‍රත්‍යාස්ථ මූලද්‍රව්‍යය, මාර්ගෝපදේශක යාන්ත්‍රණය සහ කම්පන අවශෝෂකය ඇතුළත් වේ. ප්‍රත්‍යාස්ථ මූලද්‍රව්‍ය සහ පත්‍ර වසන්තය, වායු වසන්තය, දඟර වසන්තය සහ ආතති තීරු වසන්තය සහ අනෙකුත් ආකාර, සහ නවීන මෝටර් රථ අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය දඟර වසන්තය සහ ආතති තීරු වසන්තය භාවිතා කරයි, තනි ජ්‍යෙෂ්ඨ මෝටර් රථ වායු වසන්තය භාවිතා කරයි.
අත්හිටුවීමේ වර්ගය
විවිධ අත්හිටුවීමේ ව්‍යුහයට අනුව ස්වාධීන අත්හිටුවීම් සහ ස්වාධීන නොවන අත්හිටුවීම් වර්ග දෙකකට බෙදිය හැකිය.
ස්වාධීන අත්හිටුවීම
වම් සහ දකුණු රෝද දෙක සැබෑ පතුවළ හරහා තදින් සම්බන්ධ නොවන බවත්, රෝදයේ එක් පැත්තක අත්හිටුවීමේ සංරචක ශරීරය සමඟ පමණක් සම්බන්ධ වන බවත් ස්වාධීන අත්හිටුවීම සරලව තේරුම් ගත හැකිය; කෙසේ වෙතත්, ස්වාධීන නොවන අත්හිටුවීමේ රෝද දෙක එකිනෙකින් ස්වාධීන නොවන අතර, දෘඩ සම්බන්ධතාවය සඳහා ඝන පතුවළක් ඇත.
ස්වාධීන නොවන අත්හිටුවීම
ව්‍යුහයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, රෝද දෙක අතර කිසිදු බාධාවක් නොමැති නිසා ස්වාධීන අත්හිටුවීමට වඩා හොඳ සුවපහසුවක් සහ පාලනයක් ලබා ගත හැකිය; ස්වාධීන නොවන අත්හිටුවීමේ රෝද දෙකෙහි දෘඩ සම්බන්ධතාවයක් ඇති අතර එය එකිනෙකාට බාධා කරනු ඇත, නමුත් එහි ව්‍යුහය සරල වන අතර එය වඩා හොඳ දෘඩතාවයක් සහ ගමන් කිරීමේ හැකියාව ඇත.
