ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් ඔයිල් සීල් එකෙන් පස්සේ තෙල් කාන්දු වෙනවා, ඒකෙන් වැඩක් නෑ නේද? මම අහලා තියෙනවා ඒක සාමාන්‍ය රෝගයක් කියලා, අලුත්වැඩියා කිරීමෙන්ත් වැඩක් නෑ නේද?
1. ඔබට ඇත්තටම ඔයිල් සීල් එක වෙනස් කර නැවත ඇලවීමට අවශ්‍ය නම් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ නොකරයි;
2 ඇත්තටම, ඒක බරපතල නෑ, වහන්න ඕන නෑ, crankcase oil leak එක මේක සාමාන්‍ය රෝගයක්, ඕනෑවට වඩා.
3. ප්‍රතිස්ථාපනය අතරතුර එන්ජින් එකලස් කිරීම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද එන්ජින් එකලස් කිරීම දෙවන වරට භාවිතා කළ යුතු අතර එය කර්මාන්ත රීතියයි. ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද එන්ජිම ප්‍රතිසංස්කරණය සහ පරීක්ෂාව සඳහා නිෂ්පාදන රේඛාවට ආපසු ලබා දෙන අතර නඩත්තුව සඳහා විශේෂයෙන් භාවිතා වේ.
දොඹකරයේ පසුපස තෙල් මුද්‍රාවේ තෙල් කාන්දු වීමට හේතු
1. ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් ඔයිල් සීල් එක පීඩන එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී ඛනිජ තෙල් මත පදනම් වූ නොවන ලිහිසි තෙල් භාවිතා නොකරයි, එමඟින් එන්ජිම යම් කාලයක් භාවිතා කිරීමෙන් පසු තෙල් මුද්‍රාව ලිහිල් වීමට හෝ වැටීමට පවා හේතු වේ (නිදසුනක් ලෙස, සමහර එන්ජින් නිෂ්පාදකයින් නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා සාපේක්ෂව ඉහළ මිලක් සහිත ඛනිජ තෙල් මත පදනම් වූ නොවන ලිහිසි තෙල් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට තෙල් භාවිතා කරයි);
2. තෙල් මුද්‍රා ආසනයේ ස්ථාපන මතුපිටට මුහුණත එබීමේ තෙල් මුද්‍රාවේ සමාන්තරකරණය එකලස් කිරීමේ චිත්‍රවල තාක්ෂණික අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැත, එමඟින් තෙල් මුද්‍රාවේ තොල්වල ආතතිය සහ විරූපණය අසමාන වේ. එන්ජිම යම් කාලයක් භාවිතා කිරීමෙන් පසු, තෙල් මුද්‍රාවේ තොල් විරූපණය හෝ සම්පූර්ණ තෙල් මුද්‍රා විකෘතිය පවා තෙල් මුද්‍රාවට හානි කර තෙල් කාන්දු වීමට හේතු වේ.
3. එන්ජිමට දිගු සේවා කාලයක් ඇති අතර, ස්වාභාවික වයසට යන තෙල් මුද්‍රාවේ තොල්වල ඉරිතැලීම් ඇති වන අතර එමඟින් තෙල් කාන්දු වීම සිදුවේ.
