Crankshaft oil seal sepage oil පසු, එය කමක් නැද්ද? මම අහල තියෙනව ඕක සාමාන්‍ය ලෙඩක්, රෙපෙයාර් කරල වැඩක් නෑ කියල? එහෙම නේද?
1. ඔබ ඇත්තටම විසි කිරීමට අවශ්ය නම්, තෙල් මුද්රාව වෙනස් කර නැවත ඇලවීමට අවශ්ය නම් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ නොකරයි;
2 ඇත්ත වශයෙන්ම, එය බරපතල නොවේ, ඔබ වසා දැමීමට අවශ්ය නැත, crankcase තෙල් කාන්දු වීම මෙය පොදු රෝගයකි, ඕනෑවට වඩා.
3. ප්‍රතිස්ථාපන කිරීමේදී එන්ජින් එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද එන්ජින් එකලස් කිරීම දෙවන අත විය යුතුය, එය කර්මාන්තයේ රීතියයි. ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා නිෂ්පාදන රේඛාව වෙත ආපසු ලබා දෙන අතර එය නඩත්තු කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් භාවිතා වේ.
දොඹකරයේ පසුපස තෙල් මුද්‍රාවේ තෙල් කාන්දු වීමට හේතු
1. ක්‍රෑන්ක්ෂාෆ්ට් ඔයිල් සීල් එක පීඩන එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී ඛනිජ තෙල් නොවන ලිහිසි තෙල් භාවිතා නොකරයි, එමඟින් එන්ජිම යම් කාලයක් භාවිතා කිරීමෙන් පසු තෙල් මුද්රාව ලිහිල් වීමට හෝ වැටීමට පවා හේතු වේ (උදාහරණයක් ලෙස, සමහර එන්ජින් නිෂ්පාදකයින් භාවිතා කරයි. නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා සාපේක්ෂව ඉහළ මිලක් නොවන ඛනිජ තෙල් මත පදනම් වූ ලිහිසි තෙල් වෙනුවට තෙල්);
2. තෙල් මුද්‍රා ආසනයේ ස්ථාපන මතුපිටට මුහුණත එබීමෙහි සමාන්තරතාවය එකලස් කිරීමේ ඇඳීම්වල තාක්ෂණික අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැති අතර එමඟින් තෙල් මුද්‍රාවේ තොල්වල ආතතිය හා විරූපණය අසමාන වේ. එන්ජිම යම් කාලයක් භාවිතා කිරීමෙන් පසු, තෙල් මුද්‍රාවේ තොල් විකෘති වීම හෝ සම්පූර්ණ තෙල් මුද්රාව විකෘති වීම පවා තෙල් මුද්‍රාවට හානි වීමට සහ තෙල් කාන්දු වීමට හේතු වේ.
3. එන්ජිම දිගු සේවා කාලයක් ඇති අතර, ස්වභාවික වයස්ගත තෙල් මුද්රාවෙහි තොල්වල ඉරිතැලීම් සිදු වන අතර, තෙල් කාන්දු වීම සිදු වේ.
