තිරිංග පොම්පය යනු එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය හරහා ගෑස් පවුමෙන් ජනනය වන වායුව ධාවනය කර පසුව චෙක් කපාටය හරහා වායු පැකට්ටුව වෙත ළඟා වීමයි. ඉන්පසුව ප්‍රධාන පොම්පය වෙතට, රියදුරු ප්‍රධාන පොම්පය මතට පිය නගන විට, ප්‍රධාන පොම්පයේ පිස්ටනය පහළට ගමන් කර, වායුව තිරිංග පයිප්පයට ගෙන යන අතර, පසුව තිරිංග පොම්පය භ්‍රමණය වන පතුවළ ධාවනය කරයි, එවිට තිරිංගයේ පිටත විෂ්කම්භය සපත්තුව විශාල කර ඇති අතර තිරිංග බෙරය ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර එය රිය පැදවීමේදී වාහනයේ ආරක්ෂාවට මග පාදයි.
මෝටර් රථ තිරිංග උප පොම්පයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය වන්නේ:
1, තිරිංගයේ ප්‍රධාන ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය වන්නේ ඝර්ෂණයෙන් වන අතර, තිරිංග පෑඩ් සහ තිරිංග තැටිය (ඩ්‍රම්) සහ ටයර් සහ බිම් ඝර්ෂණය ආධාරයෙන්, වාහනයේ චාලක ශක්තිය ඝර්ෂණයෙන් පසු තාප ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වේ, මෝටර් රථය නතර වනු ඇත;
2, හොඳ ප්‍රයෝග අනුපාතයක් සහිත හොඳ තිරිංග පද්ධතියකට ස්ථායී, ප්‍රමාණවත්, වෙනස් කළ හැකි තිරිංග බලයක් සැපයීමට හැකි විය යුතු අතර, හොඳ හයිඩ්‍රොලික් සම්ප්‍රේෂණය සහ තාපය විසුරුවා හැරීමේ හැකියාව තිබිය යුතුය, තිරිංග පැඩලයෙන් රියදුරු විසින් යොදන බලය සම්පූර්ණ විය හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා. ප්‍රධාන පොම්පයට සහ සෑම පොම්පයකටම ඵලදායි වන අතර, අධික තාපයෙන් බලපෑමට ලක්වන හයිඩ්‍රොලික් අසමත්වීම සහ තිරිංග පරිහානිය වැළැක්වීම;
3, වාහන තිරිංග පද්ධතියට ඩිස්ක් බ්‍රේක් සහ ඩ්‍රම් බ්‍රේක් ඇතුළත් වේ, නමුත් පිරිවැය වාසියට අමතරව, ඩ්‍රම් බ්‍රේකයේ කාර්යක්ෂමතාව ඩිස්ක් බ්‍රේක් එකට වඩා බෙහෙවින් අඩු බැවින් මෙම ලිපියේ සාකච්ඡා කරන තිරිංග පද්ධතිය ඩිස්ක් බ්‍රේක් මත පමණක් පදනම් වේ. ඔබගේ නව මෝටර් රථයේ නඩත්තුවේ ගුණාත්මක භාවය ගැන පැවසීමට විශාල දෙයක් තිබේ
