තිරිංග පොම්පය යනු එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය හරහා ගෑස් පවුමෙන් ජනනය වන වායුව ධාවනය කර චෙක් කපාටය හරහා වායු පැකට්ටුව වෙත ළඟා වීමයි. ඉන්පසු ප්රධාන පොම්පයට, රියදුරු ප්රධාන පොම්පය මතට පා තබයි, ප්රධාන පොම්පයේ පිස්ටනය පහළට ගමන් කරයි, එමඟින් වායුව තිරිංග පයිප්පයට යොමු කරයි, පසුව තිරිංග පොම්පය භ්රමණය වන පතුවළ ධාවනය කරයි, එවිට තිරිංග සපත්තුවේ පිටත විෂ්කම්භය විශාල වන අතර තිරිංග බෙරය ඒකාබද්ධ වේ, එය රිය පැදවීමේදී වාහනයේ ආරක්ෂාවට හේතු වේ.
මෝටර් රථ තිරිංග උප පොම්පයේ ක්රියාකාරී මූලධර්මය:
1, තිරිංගයේ ප්රධාන ක්රියාකාරී මූලධර්මය වන්නේ ඝර්ෂණයෙන්, තිරිංග පෑඩ් සහ තිරිංග තැටිය (බෙර) සහ ටයර් සහ බිම් ඝර්ෂණය ආධාරයෙන්, වාහනයේ චාලක ශක්තිය ඝර්ෂණයෙන් පසු තාප ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වන අතර, මෝටර් රථය නතර වේ;
2, හොඳ බලපෑම් අනුපාතයක් සහිත හොඳ තිරිංග පද්ධතියක් ස්ථාවර, ප්රමාණවත්, වෙනස් කළ හැකි තිරිංග බලයක් සැපයීමට හැකි විය යුතු අතර, හොඳ හයිඩ්රොලික් සම්ප්රේෂණය සහ තාප විසර්ජන ධාරිතාවක් තිබිය යුතුය, රියදුරු විසින් තිරිංග පැඩලයෙන් යොදන බලය ප්රධාන පොම්පයට සහ එක් එක් පොම්පයට සම්පූර්ණයෙන්ම ඵලදායී විය හැකි බව සහතික කිරීම සහ අධික තාපයෙන් බලපෑමට ලක් වූ හයිඩ්රොලික් අසමත් වීම සහ තිරිංග පරිහානිය වැළැක්වීම;
3, මෝටර් රථ තිරිංග පද්ධතියට තැටි තිරිංග සහ ඩ්රම් තිරිංග ඇතුළත් වේ, නමුත් පිරිවැය වාසියට අමතරව, ඩ්රම් තිරිංගයේ කාර්යක්ෂමතාව තැටි තිරිංගවලට වඩා බෙහෙවින් අඩුය, එබැවින් මෙම ලිපියේ සාකච්ඡා කර ඇති තිරිංග පද්ධතිය තැටි තිරිංග මත පමණක් පදනම් වේ. ඔබේ නව මෝටර් රථයේ නඩත්තුවේ ගුණාත්මකභාවය ගැන බොහෝ දේ පැවසිය හැකිය.
