Throttle - එන්ජිමට වාතය ගලා යාම පාලනය කරන පාලිත කපාටයක්.
තෙරපුම් කපාටය යනු එන්ජිම තුළට වාතය පාලනය කරන පාලිත කපාටයකි. වායුව ඉන්ටේක් පයිප්පයට ඇතුළු වූ පසු, එය පෙට්‍රල් සමඟ දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණයකට මිශ්‍ර කරනු ලැබේ, එය වැඩ කිරීමට පිළිස්සෙනු ඇත. එය වායු පෙරහන සහ එන්ජින් බ්ලොක් එකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එය මෝටර් රථ එන්ජිමේ උගුර ලෙස හැඳින්වේ.
Throttle හතරේ පහර ගැසොලින් එන්ජින් දළ වශයෙන් මේ වගේ. Throttle යනු අද එන්ජින් පද්ධතියේ වැදගත්ම අංගයකි, එහි ඉහළ කොටස වායු පෙරහන වායු ජාලය, පහළ කොටස එන්ජින් බ්ලොක්, මෝටර් රථ එන්ජිමේ උගුරයි. මෝටර් රථය නම්‍යශීලීව වේගවත් වේද යන්න ත්‍රෝටලයේ අපිරිසිදුකම සමඟ විශාල සම්බන්ධතාවයක් ඇති අතර, තෙරපුම පිරිසිදු කිරීමෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කර එන්ජිම නම්‍යශීලී සහ ශක්තිමත් කළ හැකිය. පිරිසිදු කිරීම සඳහා throttle ඉවත් නොකළ යුතුය, නමුත් වැඩි වැඩියෙන් සාකච්ඡා කිරීමට අයිතිකරුවන්ගේ අවධානය යොමු කළ යුතුය.
සම්ප්‍රදායික එන්ජින් තෙරපුම් පාලන යාන්ත්‍රණය යනු කේබලයක් (මෘදු වානේ වයර්) හෝ අදින්න සැරයටිය හරහා ය, එක් කෙළවරක් ඇක්සලරේටර් පැඩලයට සම්බන්ධ කර ඇත, අනෙක් කෙළවර ත්‍රොටල් කප්ලිං තහඩුවට සම්බන්ධ කර වැඩ කරයි. ඉලෙක්ට්‍රොනික තෙරපුම් කපාටය ප්‍රධාන වශයෙන් ත්‍රොටල් ස්ථාන සංවේදකය භාවිතා කරන්නේ එන්ජිමට අවශ්‍ය ශක්තියට අනුව තෙරපුම් කපාටයේ විවෘත කෝණය පාලනය කිරීම සඳහා වන අතර එමඟින් වාතය ලබා ගන්නා ප්‍රමාණය සකස් කිරීමයි.
ගෑස් පුපුරවන්න
භාවිතයේ පවතින තෙල් රත් වූ වාෂ්පීකරණය, භාවිත කාලය වැඩි වන තරමට උෂ්ණත්වය වැඩි වන තරමට වාෂ්පීකරණය ශක්තිමත් වන අතර සිලින්ඩර සම්පීඩිත වායුව පිස්ටන් වළල්ලේ පරතරය හරහා දොඹකරයට මිරිකා දමනු ලැබේ, එබැවින් නාලිකාවක් තිබිය යුතුය. වායුව විසර්ජනය කරන්න, එසේ නොමැතිනම් තෙල් පතුල ධනාත්මක පීඩනයක් ඇති කරයි.
සෘණ පීඩන පොම්ප කිරීම
දොඹකරයේ වාතාශ්රය නළය තෙරපුම් කපාටයට සම්බන්ධ වීමට හේතුව එක් අතකින් පාරිසරික අවශ්‍යතා වන අතර අනෙක් අතට ඉන්ටේක් වාතයේ negative ණ පීඩනය දොඹකරයෙන් ලබා ගනී. තෙල් සහිත වාෂ්ප ඉන්ටේක් පයිප්පයට ළඟා වූ විට, එය සීතල වන අතර, ඉන්ටේක් පයිප්පයේ සහ තෙරපුම් කපාටයේ තෙල් ඝනීභවනය වන අතර, වාෂ්පයට ඇතුළත් කර ඇති කාබන් ද මෙම කොටස්වල තැන්පත් වේ, මන්ද ත්‍රොටල් කපාටය මගින් විවෘත වන පරතරය ඇති බැවිනි. විශාලතම වායු ප්රවාහය, අවකාශය කුඩා වන අතර වායු උෂ්ණත්වය අඩු වේ, එබැවින් මෙම කොටස ඝනීභවනය කිරීමට වඩාත් පහසු වේ.
පිරිසිදු කිරීමේ වාර ගණන
එමනිසා, throttle කොපමණ කාලයක් අපිරිසිදු වේද යන්න රඳා පවතින්නේ එයාර් ෆිල්ටරයේ ගුණාත්මකභාවය, භාවිතා කරන තෙල්වල වෙළඳ නාමය, ගුණාත්මකභාවය, රියදුරු කොටසේ තත්වය, වායු උෂ්ණත්ව තත්ත්වය, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන උෂ්ණත්වය, රිය පැදවීමේ පුරුදු සහ යනාදිය මත ය. . පුද්ගලයා සම්බන්ධයෙන් වුවද, පිරිසිදු කිරීමේ තෙරපුම් කාලය තීරණය කිරීම සඳහා ස්ථාවර කිලෝමීටර් ගණනක් භාවිතා කළ නොහැක, නව මෝටර් රථයේ පළමු පිරිසිදු කිරීමේ තෙරපුම් පරතරය දිගුම වේ, පසුව තෙල් හා ගෑස් අඛණ්ඩව ඝනීභවනය වීම හේතුවෙන්. crankcase වාතාශ්රය නල සහ ඇතුල්වීම, පිරිසිදු කිරීමේ වාර ගණන වැඩි වනු ඇත, සහ විවිධ කාලගුණය ද අපිරිසිදු throttle වේගය බලපානු ඇත.
ගැටලුව කෙරෙහි අවධානය යොමු පිරිසිදු කිරීම
throttle sludge වැඩි නම්, එන්ජිම දුර්වල ලෙස වේගවත් වීමට, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට හේතු විය හැක, එය අයිතිකරුවන්ට විශාල කරදරයක් වේ, එවිට අපිරිසිදු throttle සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද? පිරිසිදු කිරීම සිදු කර ඇත, ඉක්මනින් 4S සාප්පුව වෙත යාම සිදු කළ හැකිය, නමුත් සෑම පිරිසිදු කිරීමක්ම 4S සාප්පුවට යා යුතු නොවේද? ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට එය තනිවම කළ හැකිය, ආරම්භ කිරීමට අමතක නොකරන්න.
පළමුවෙන්ම, විසුරුවා හැරීමේදී දත් ලිස්සා යාමේ සංසිද්ධිය වළක්වා ගැනීම සඳහා ස්ථාවර ලෝහ බණ්ඩල් වලල්ලට තෙල් ස්වල්පයක් දමන්න. ත්‍රොට්ල් හෝස් එකේ ලෝහ වළල්ල ඉවත් කරන්න, සොඬ නළය ඉවත් කරන්න, වම් කෙළවර තෙරපුමේ පිහිටීමයි, බැටරියේ සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩය ඉවත් කරන්න, ජ්වලන ස්විචය නිවා දමන්න, ත්‍රොටල් ප්ලේට් එක කෙළින්ම හරවන්න, "කාබ්යුරේටරය" කුඩා ප්‍රමාණයක් ඉසින්න. පිරිසිදු කිරීමේ නියෝජිතයා" throttle තුළට, පසුව පොලියෙස්ටර් රෙදි හෝ උස් කරකැවෙන "නොවියන ලද රෙදි" පරිස්සමින් ස්ක්‍රබ් භාවිතා කරන්න, throttle තුළ ගැඹුරට, අතට අත නොතැබිය හැකි පරිදි කඩමාල්ල ප්‍රවේශමෙන් ස්ක්‍රබ් කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය.
තෙරපුම පිරිසිදු කිරීම විසුරුවා හැරිය නොහැක, නමුත් වාෂ්ප ඇතුල්වීමේ මුද්‍රා තැබීමේ කොටස පිරිසිදු කිරීමට වග බලා ගන්න, එය පිරිසිදු කිරීමට පෙර අක්‍රිය මෝටරය ඉවත් කළ යුතුය, ඉන්ධන තුණ්ඩය ණයට ගැනීම සහ පිරිසිදු කිරීම වාසි සහ අවාසි ඇත, පොදුවේ, නඩත්තු ස්ථානය ඉවත් කිරීමෙන් පසු මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ල ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ වෙනත් ගෑස්කට් ස්ථාපනය කිරීම වැනි අනවශ්‍ය අපද්‍රව්‍ය වැළැක්වීම සඳහා පිරිසිදු කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. නැතහොත් විසුරුවා හැරීමේ ක්රියාවලියේදී, තෙල් කාන්දු වීම, ගෑස් සහ අනෙකුත් සංසිද්ධීන් හිමිකරුගේ කාලය ප්රමාද කරයි.
පිරිසිදු කිරීමෙන් පසුව, පසුව ඉවත් කර ඇති ක්‍රියා පටිපාටියට අනුව, ආරම්භය ආරම්භ කිරීම සඳහා ත්‍රොටලය ස්ථාපනය කරන්න, තෙරපුම පිරිසිදු කිරීම, ආරම්භ කිරීම අවශ්‍ය වේ, පරිගණකය තෙරපුම් විවරය සකසන බැවින්, මතක ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇත, මන්ද පෙර රොන්මඩ අවහිර වීමක් ඇති බැවිනි. , ඉන්ටේක් පරිමාව සහතික කිරීම සඳහා, පරිගණකය ස්වයංක්‍රීයව තෙරපුම් විවරය සකසනු ඇත, එවිට පරිභෝජනය සාමාන්‍ය තත්වයේ පවතී.
පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු, රොන්මඩ අවහිරයක් නොමැත, තෙරපුම තවමත් පෙර විවරය පවත්වා ගෙන යන්නේ නම්, එය අධික ලෙස අවශෝෂණය වීමට හේතු වන අතර, එහි ප්‍රතිවිපාකය වන්නේ එන්ජිම ආරම්භ වන විට සෙලවීම සහ ත්වරණය දුර්වල වීම, එන්ජිම අසාර්ථක වන ආලෝකය ද දැල්විය හැකිය. .
එසේනම් සමහර විට එන්ජිම throttle පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු ආරම්භ කිරීමකින් තොරව වැඩ කළ හැක්කේ ඇයි? ඒ ත්‍රොටල් එක වැඩිය අපිරිසිදු නැති නිසාත්, පිරිසිදු කළාට පස්සේ ඒක ගන්න එක ලොකු වෙනසක් වෙලා නැති නිසා. කෙසේ වෙතත්, පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු තෙරපුම වෙනස් වීම පියවි ඇසින් නිරීක්ෂණය කළ නොහැක, එබැවින් එය ආරම්භ කළ යුතුය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ආරම්භ කිරීම ඉතා සරලයි, කැපවූ පරිගණකයක් හරහා සිදු කළ හැකිය, අත්පොත ද කළ හැකිය, නමුත් අතින් පරිගණකය තරම් වේගවත් නොවේ, සමහර විට එය අසාර්ථක වනු ඇත, අසාර්ථකත්වය කමක් නැත, එය නැවත කරන්න. මෝටර් රථය මත පදනම්ව ආරම්භ කිරීම සිදු කිරීමට ක්රම දෙකක් තිබේ:
ආරම්භක ක්රමය
පළමුවැන්න නම් යතුරේ දෙවන ගියරය විවෘත කිරීමයි, එනම්, උපකරණය සම්පූර්ණයෙන්ම දැල්වී ඇති බව පෙන්වන ගියරය, ඉන්පසු තත්පර 20 ක් රැඳී සිටින්න, ඇක්සලරේටරය මත අවසානය දක්වා පියවර තබන්න, තත්පර 10 ක් පමණ තබාගෙන, ඇක්සලරේටරය මුදා හැර, හැරෙන්න ජ්වලන ස්විචය නිවා දමන්න, යතුර අදින්න, සහ ආරම්භය සම්පූර්ණයි.
දෙවැන්න නම්, දෙවන ආම්පන්නයේ යතුර හැරවීම, තත්පර 30 ක් තබාගෙන, ජ්වලනය නිවා දමා යතුර අදින්න. මෙම ක්රම දෙක සිදු කිරීමෙන් පසු, ඔබ පත්තු කිරීමට උත්සාහ කිරීමට පෙර, සාමාන්යයෙන් තත්පර 15-20 ක් රැඳී සිටීමට පෙර, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වීම සාමාන්‍ය දැයි බැලීමට, පසුව පත්තු කිරීම සඳහා යම් කාලයක් බලා සිටිය යුතු බව සටහන් කළ යුතුය. ආලෝකය නිවී ඇත, අසාර්ථක නම්, එය සාර්ථක වන තුරු, දෙවන වරට කරන්න, සාමාන්යයෙන් සාර්ථක විය හැක, උපරිම වශයෙන් දෙවරක්.
කෙසේ වෙතත්, විවිධ මෝටර් රථවලට අනුව, ප්‍රතිසංස්කරණ ක්රමය සමාන නොවන අතර, සමහර මෝටර් රථ පරිගණකයකින් ආරම්භ කළ යුතුය, එසේ නම්, හිමිකරු වෘත්තීය උපකරණ සමඟ මෝටර් රථය පිරිසිදු කිරීම සඳහා සාප්පුව වෙත යැවීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. [1].
බිඳ වැටීම
විද්‍යුත් තෙරපුමේ සංයුතිය දළ වශයෙන් පහත කොටස් වලට බෙදිය හැක: තෙරපුම් කපාටය, විද්‍යුත් චුම්භක ධාවකය, පොටෙන්ටියෝමීටරය, පාලකය (සමහර ඒවා සෘජුවම ecu නළය මගින් නොවේ), අතුරු කපාටය. දෝෂ ලක්ෂණ කාණ්ඩ දෙකකට බෙදා ඇත: දෘඪ දෝෂ සහ මෘදු දෝෂ. දෘඪ අසාර්ථකත්වය යනු යාන්ත්රික හානි, මෘදු අසාර්ථකත්වය අපිරිසිදුකම, නොගැලපීම සහ යනාදියයි.
දැඩි වරදක්
පොටෙන්ටියෝමීටරයේ ප්‍රතිරෝධක කොටස වන්නේ පොලියෙස්ටර් උපස්ථරය මත කාබන් පටල තට්ටුවක් ඉසීමයි, එය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා අඩු සකස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියක් වන අතර ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය ඉහළ නොවේ. කෙලින්ම කිව්වොත් අපේ සාමාන්‍ය ගෘහ උපකරණවල පොටෙන්ටියෝමීටරය තරම් එය හොඳ නැහැ. ස්ලයිඩින් ස්පර්ශය වානේ ප්රතිලෝම නියපොතු පේළියකින් සාදා ඇත. අවධානය යොමු කරන්න, ප්රතිලෝම නියපොතු! මෙය තුවාලයට අපහාසයක් එකතු කිරීමක් පමණි! මීට අමතරව, කාබන් පටලය මත ආරක්ෂිත කාරකයක් නොමැති අතර, කාබන් කුඩු වැටීමෙන් දුර්වල සම්බන්ධතා ඇති වන අතර, ආලෝකය නොවැළැක්විය හැකිය.
මෘදු දෝෂයක්
ත්‍රොටල් එක බොහෝ විට අඩුවෙන් විවෘත වන නිසා අපි බොහෝ විට ත්‍රොටල් එක පිරිසිදු කිරීමෙන් කරදර වෙනවා. වාතය ඉතා ඉහළ වේගයකින් (මීටර් දස සිට සියගණනක්/තත්පර දක්වා) තෙරපුම් පරතරය හරහා ගලා යන අතර, වායු ප්රවාහය මත ක්‍රමයෙන් එකතු වන දූවිලි වල බලපෑම තෙරපුමේ ගැලපුම් හැකියාව ඉක්මවා යයි.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි දිගටම කියවන්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් කරුණාකර අප අමතන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී.
