ත්‍රොට්ල් - එන්ජිමට වාතය ගලා යාම පාලනය කරන පාලිත කපාටයකි.
ත්‍රොට්ල් කපාටය යනු එන්ජිමට වාතය පාලනය කරන පාලිත කපාටයකි. වායුව ඉන්ටේක් පයිප්පයට ඇතුළු වූ පසු, එය පෙට්‍රල් සමඟ දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණයකට මිශ්‍ර කරනු ලැබේ, එය දහනය වී වැඩ කරයි. එය වායු පෙරහන සහ මෝටර් රථ එන්ජිමේ උගුර ලෙස හඳුන්වන එන්ජින් බ්ලොක් එකට සම්බන්ධ කර ඇත.
Throttle හතර-පහර ගැසොලින් එන්ජින් දළ වශයෙන් මේ වගේ. Throttle යනු අද එන්ජින් පද්ධතියේ වැදගත්ම අංගයකි, එහි ඉහළ කොටස වායු පෙරහන වායු ජාලයයි, පහළ කොටස එන්ජින් බ්ලොක් එකයි, මෝටර් රථ එන්ජිමේ උගුරයි. මෝටර් රථය නම්‍යශීලීව වේගවත් වේද යන්න Throttle හි අපිරිසිදුකම සමඟ විශාල සම්බන්ධතාවයක් ඇති අතර, Throttle පිරිසිදු කිරීමෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කර එන්ජිම නම්‍යශීලී සහ ශක්තිමත් කළ හැකිය. Throttle පිරිසිදු කිරීම සඳහා ඉවත් නොකළ යුතුය, නමුත් හිමිකරුවන්ගේ අවධානය වැඩි විස්තර සාකච්ඡා කිරීමට ද ඇත.
සාම්ප්‍රදායික එන්ජින් තෙරපුම් පාලන යාන්ත්‍රණය කේබලයක් (මෘදු වානේ වයර්) හෝ ඇදීමේ දණ්ඩක් හරහා සිදු කරනු ලබන අතර, එක් කෙළවරක් ත්වරණකාරක පැඩලයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, අනෙක් කෙළවර ත්‍රොට්ල් කප්ලිං තහඩුවට සම්බන්ධ කර ක්‍රියා කරයි. ඉලෙක්ට්‍රොනික තෙරපුම් කපාටය ප්‍රධාන වශයෙන් තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය භාවිතා කරමින් එන්ජිමට අවශ්‍ය ශක්තිය අනුව තෙරපුම් කපාටයේ විවෘත කෝණය පාලනය කරයි, එමඟින් වාතය ලබා ගැනීමේ ප්‍රමාණය සකස් කරයි.
ගෑස් නිවන්න.
භාවිතයේ ඇති තෙල් රත් වූ වාෂ්පීකරණය වනු ඇත, භාවිත කාලය වැඩි වන තරමට, උෂ්ණත්වය වැඩි වන තරමට, වාෂ්පීකරණය ශක්තිමත් වන අතර, සිලින්ඩර සම්පීඩිත වායුව පිස්ටන් වළල්ලේ පරතරය හරහා දොඹකරයට මිරිකා හරිනු ලැබේ, එබැවින් වායුව මුදා හැරීමට නාලිකාවක් තිබිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් තෙල් පතුල ධනාත්මක පීඩනයක් ඇති කරයි.
සෘණ පීඩන පොම්ප කිරීම
දොඹකර වාතාශ්‍රය නළය ත්‍රොට්ල් කපාටයට සම්බන්ධ කිරීමට හේතුව එක් අතකින් පාරිසරික අවශ්‍යතා වන අතර අනෙක් අතට, ආදාන වාතයේ සෘණ පීඩනය දොඹකරයෙන් නිස්සාරණය වේ. තෙල් සහිත වාෂ්ප ආදාන නළයට ළඟා වූ විට, එය සීතල වන අතර, තෙල් ආදාන නළය සහ ත්‍රොට්ල් කපාටය මත ඝනීභවනය වන අතර, වාෂ්පයේ ඇතුළත් කාබන් ද මෙම කොටස්වල තැන්පත් වේ, මන්ද ත්‍රොට්ල් කපාටය මගින් විවෘත කරන ලද පරතරය විශාලතම වායු ප්‍රවාහය ඇති බැවින්, අවකාශය කුඩා වන අතර, වායු උෂ්ණත්වය අඩු බැවින්, මෙම කොටස ඝනීභවනය කිරීමට පහසුම වේ.
පිරිසිදු කිරීමේ වාර ගණන
එමනිසා, ත්‍රොටලය කොපමණ කාලයක් අපිරිසිදුව පවතිනු ඇත්ද යන්න වායු පෙරහනේ ගුණාත්මකභාවය, භාවිතා කරන තෙල් වෙළඳ නාමය, ගුණාත්මකභාවය, ධාවන අංශයේ තත්ත්වය, වායු උෂ්ණත්ව තත්ත්වය, එන්ජින් මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය, රිය පැදවීමේ පුරුදු යනාදිය මත රඳා පවතී. පුද්ගලයා සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පිරිසිදු කිරීමේ ත්‍රොටල් කාලය තීරණය කිරීම සඳහා ස්ථාවර කිලෝමීටර ගණනක් භාවිතා කළ නොහැක, නව මෝටර් රථයේ පළමු පිරිසිදු කිරීමේ ත්‍රොටල් පරතරය දිගම වේ, පසුව ක්‍රෑන්ක්කේස් වාතාශ්‍රය නලයේ සහ ඇතුල්වීමේ තෙල් සහ වායුව අඛණ්ඩව ඝනීභවනය වීම නිසා පිරිසිදු කිරීමේ සංඛ්‍යාතය වැඩි වන අතර වෙනස් කාලගුණය ද ත්‍රොටල් අපිරිසිදු වීමේ වේගයට බලපානු ඇත.
ගැටලුව කෙරෙහි අවධානය පිරිසිදු කිරීම
ත්‍රොටල් ස්ලජ් එක වැඩි නම්, එන්ජිම දුර්වල ලෙස වේගවත් වීමට, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට හේතු විය හැක, එය හිමිකරුවන්ට විශාල කරදරයක්, එවිට අපිරිසිදු ත්‍රොටල් සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද? පිරිසිදු කිරීම අවසන්, 4S සාප්පුවට ඉක්මනින් යන්න පුළුවන්, නමුත් සෑම පිරිසිදු කිරීමක්ම 4S සාප්පුවකට යා යුතු නොවේද? ඇත්තටම, ඔබට එය තනිවම කළ හැකිය, ආරම්භ කිරීමට අමතක නොකරන්න.
පළමුවෙන්ම, සවි කර ඇති ලෝහ බණ්ඩල් වළල්ලට තෙල් ස්වල්පයක් යොදන්න, එය විසුරුවා හැරීමේදී දත් ලිස්සා යාමේ සංසිද්ධිය වළක්වා ගන්න. ත්‍රොට්ල් හෝස් එකේ ලෝහ වළල්ල ඉවත් කරන්න, හෝස් එක ඉවත් කරන්න, වම් කෙළවර ත්‍රොට්ල් එකේ ස්ථානයයි, බැටරියේ සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩය ඉවත් කරන්න, ජ්වලන ස්විචය නිවා දමන්න, ත්‍රොට්ල් තහඩුව කෙළින්ම හරවන්න, ත්‍රොට්ල් එකට "කාබ්යුරේටර් පිරිසිදු කිරීමේ කාරකය" කුඩා ප්‍රමාණයක් ඉසින්න, ඉන්පසු පොලියෙස්ටර් රෙදි හෝ ඉහළ කැරකෙන "නොවියන ලද රෙදි" භාවිතා කරන්න, ත්‍රොට්ල් එකේ ගැඹුරට, අතට ළඟා විය නොහැකි ලෙස රෙදි කැබැල්ල තද කිරීමට ප්‍රවේශමෙන් ස්ක්‍රබ් කරන්න.
ත්‍රොටල් පිරිසිදු කිරීම විසුරුවා හැරිය නොහැක, නමුත් වාෂ්ප ඇතුල්වීමේ මුද්‍රා තැබීමේ කොටස පිරිසිදු කිරීමට වග බලා ගන්න, එය පිරිසිදු කිරීමට පෙර අක්‍රිය මෝටරය ඉවත් කළ යුතුය, ඉන්ධන තුණ්ඩ ණයට ගැනීම සහ පිරිසිදු කිරීම වාසි සහ අවාසි ඇත, සාමාන්‍යයෙන්, නඩත්තු ස්ථානය පිරිසිදු කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, ඉවත් කිරීමෙන් පසු මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ල ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය හෝ වෙනත් ගෑස්කට් ස්ථාපනය කිරීම වැනි අනවශ්‍ය නාස්තිය වැළැක්වීම සඳහා. නැතහොත් විසුරුවා හැරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, තෙල් කාන්දු වීම, ගෑස් සහ වෙනත් සංසිද්ධි හිමිකරුගේ කාලය ප්‍රමාද කරයි.
පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු, පසුව ඉවත් කරන ලද ක්‍රියා පටිපාටියට අනුව, ආරම්භ කිරීම ආරම්භ කිරීම සඳහා ත්‍රොටල් එක ස්ථාපනය කරන්න, ත්‍රොටල් එක පිරිසිදු කිරීම, ආරම්භ කිරීම අවශ්‍ය වේ, පරිගණකය ත්‍රොටල් විවරය සකස් කරන නිසා, මතක ශ්‍රිතයක් ඇත, මන්ද කලින් රොන් මඩ අවහිර වීමක් තිබූ නිසා, ඉන්ටේක් පරිමාව සහතික කිරීම සඳහා, පරිගණකය ස්වයංක්‍රීයව ත්‍රොටල් විවරය සකස් කරනු ඇත, එවිට ඉන්ටේක් සාමාන්‍ය තත්වයේ පවතී.
පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු, රොන් මඩ අවහිර වීමක් සිදු නොවේ, ත්‍රොටලය තවමත් පෙර විවරය පවත්වා ගෙන යන්නේ නම්, එය අධික ලෙස ඇතුල් වීමට හේතු වන අතර, එහි ප්‍රතිවිපාකය වන්නේ එන්ජිම ආරම්භ කරන විට සෙලවීම සහ ත්වරණය දුර්වල වීම, එන්ජින් අක්‍රියතා ආලෝකය ද දැල්විය හැකිය.
ඉතින් සමහර විට එන්ජිම ත්‍රොටල් එක පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු ආරම්භ කිරීමකින් තොරව ක්‍රියා කළ හැක්කේ ඇයි? ඒ ත්‍රොටල් එක එතරම් අපිරිසිදු නොවන නිසාත්, පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු එහි පරිභෝජනය එතරම් වෙනස් වී නොමැති නිසාත් ය. කෙසේ වෙතත්, පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු ත්‍රොටල් එක වෙනස් වීම පියවි ඇසින් නිරීක්ෂණය කළ නොහැකි බැවින් එය ආරම්භ කළ යුතුය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ආරම්භ කිරීම ඉතා සරලයි, කැපවූ පරිගණකයක් හරහා කළ හැකිය, අතින් ද කළ හැකිය, නමුත් අතින් පරිගණකය තරම් වේගවත් නොවේ, සමහර විට එය අසාර්ථක වනු ඇත, අසමත් වීම වැදගත් නොවේ, එය නැවත කරන්න. මෝටර් රථය අනුව ආරම්භ කිරීම කිරීමට ක්‍රම දෙකක් තිබේ:
මූලික ක්‍රමය
පළමුවැන්න යතුරේ දෙවන ගියරය විවෘත කිරීමයි, එනම් උපකරණය මඟින් පෙන්නුම් කරන ගියරය සම්පූර්ණයෙන්ම දැල්වී ඇති බව, ඉන්පසු තත්පර 20ක් රැඳී සිට, ත්වරණකාරකය අවසානය දක්වා පාගා, තත්පර 10ක් පමණ අල්ලාගෙන, ත්වරණකාරකය මුදා හැර, ජ්වලන ස්විචය ක්‍රියා විරහිත කර, යතුර එළියට ගන්න, එවිට ආරම්භ කිරීම සම්පූර්ණ වේ.
දෙවැන්න නම්, දෙවන ගියරයේ යතුර කරකවා, තත්පර 30ක් එය අල්ලාගෙන, පසුව ජ්වලනය නිවා දමා යතුර එළියට ගැනීමයි. ක්‍රම දෙක සිදු කිරීමෙන් පසු, ඔබට දැල්වීමට උත්සාහ කිරීමට පෙර යම් කාලයක් බලා සිටිය යුතු බවත්, සාමාන්‍යයෙන් තත්පර 15-20ක් රැඳී සිටිය යුතු බවත්, පසුව ඉන්ධන පිරවීම සාමාන්‍යද යන්න බැලීමටත්, එන්ජිමේ අසාර්ථකත්වයේ ආලෝකය නිවී ඇත්දැයි බැලීමටත්, අසාර්ථක වුවහොත්, දෙවන වරටත් කරන්න, එය සාර්ථක වන තුරු, සාමාන්‍යයෙන් සාර්ථක විය හැකි බවත්, උපරිම වශයෙන් දෙවරක් බවත් සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
කෙසේ වෙතත්, විවිධ මෝටර් රථ අනුව, ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේ ක්‍රමය සමාන නොවන අතර, සමහර මෝටර් රථ පරිගණකයක් මඟින් ආරම්භ කළ යුතුය, එසේ නම්, හිමිකරු වෘත්තීය උපකරණ සමඟ මෝටර් රථය පිරිසිදු කිරීම සඳහා සාප්පුවට යැවීම නිර්දේශ කෙරේ [1].
බිඳ වැටීම
විද්‍යුත් ත්‍රොටලයේ සංයුතිය දළ වශයෙන් පහත කොටස් වලට බෙදිය හැකිය: ත්‍රොටල් කපාටය, විද්‍යුත් චුම්භක ධාවකය, පොටෙන්ෂියෝමීටරය, පාලකය (සමහරක් සෘජුවම ecu නළය මගින් සිදු නොවේ), බයි-පාස් කපාටය. දෝෂ ලක්ෂණ කාණ්ඩ දෙකකට බෙදා ඇත: දෘඩ දෝෂ සහ මෘදු දෝෂ. දෘඩ අසාර්ථකත්වය යනු යාන්ත්‍රික හානියයි, මෘදු අසාර්ථකත්වය යනු අපිරිසිදුකම, නොගැලපීම යනාදියයි.
දැඩි දෝෂය
පොටෙන්ෂියෝමීටරයේ ප්‍රතිරෝධක කොටස වන්නේ පොලියෙස්ටර් උපස්ථරය මත කාබන් පටල තට්ටුවක් ඉසීමයි, එය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා අඩු සූදානම් කිරීමේ ක්‍රියාවලියක් වන අතර ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය ඉහළ නොවේ. කෙලින්ම කිවහොත්, එය අපගේ සාමාන්‍ය ගෘහ උපකරණවල පොටෙන්ෂියෝමීටරය තරම් හොඳ නැත. ස්ලයිඩින් ස්පර්ශය වානේ ප්‍රතිලෝම නියපොතු පේළියකින් සාදා ඇත. අවධානය යොමු කරන්න, ප්‍රතිලෝම නියපොතු! මෙය තුවාලයට අපහාසයක් එක් කිරීමකි! ඊට අමතරව, කාබන් පටලයේ ආරක්ෂිත කාරකයක් නොමැති අතර, කාබන් කුඩු වැටීම දුර්වල සම්බන්ධතා වලට තුඩු දෙන අතර, ආලෝකය නොවැළැක්විය හැකිය.
මෘදු දෝෂය
බොහෝ විට ත්‍රොටලය ඉතා පහළින් විවෘතව පවතින නිසා, ත්‍රොටලය පිරිසිදු කිරීමේදී අපට බොහෝ විට කරදර ඇති වේ. වාතය ත්‍රොටල් පරතරය හරහා ඉතා ඉහළ වේගයකින් (මීටර් දස සිට සිය ගණනක්/තත්පරය දක්වා) ගලා යන අතර, ක්‍රමයෙන් එකතු වන දූවිලි වායු ප්‍රවාහයට ඇති බලපෑම ත්‍රොටලයේ ගැලපුම් හැකියාව ඉක්මවා යයි.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී. මිලදී ගැනීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
