පසුපස තීරුව පහළ ටිම් තහඩුව.
වායුගතික විද්‍යාවේදී, ප්‍රංශ භෞතික විද්‍යාඥ බර්නූයිල් විසින් ඔප්පු කරන ලද න්‍යායක් ඇත: වායු ප්‍රවාහයේ වේගය පීඩනයට ප්‍රතිලෝමව සමානුපාතික වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, වායු ප්රවාහ අනුපාතය වේගවත් වන අතර පීඩනය අඩු වේ; වාතය ගලා යාම මන්දගාමී වන තරමට පීඩනය වැඩි වේ.
උදාහරණයක් ලෙස, ගුවන් යානයක පියාපත් පරාවලයික හැඩයෙන් යුක්ත වන අතර වාතය ගලායාම වේගවත් වේ. යටි පැත්ත සිනිඳුයි, වාතය ගලායාම මන්දගාමී වන අතර යටි පීඩනය උඩු යටිකුරු පීඩනයට වඩා වැඩි ය, සෝපානය නිර්මාණය කරයි. මෝටර් රථයේ පෙනුම සහ පියාපත් හරස්කඩ හැඩය සමාන නම්, ශරීරයේ ඉහළ සහ පහළ පැතිවල විවිධ වායු පීඩනය හේතුවෙන් අධිවේගී රිය පැදවීමේදී, කුඩා කුඩා, මෙම පීඩන වෙනස අනිවාර්යයෙන්ම එසවුම් බලයක් ඇති කරයි, පීඩන වෙනස වැඩි වන වේගය වැඩි වන තරමට එසවුම් බලය වැඩි වේ. මෙම එසවුම් බලය ද එක්තරා ආකාරයක වායු ප්‍රතිරෝධයකි, මෝටර් රථ ඉංජිනේරු කර්මාන්තය ප්‍රේරිත ප්‍රතිරෝධය ලෙස හැඳින්වේ, වාහනයේ වායු ප්‍රතිරෝධයෙන් 7% ක් පමණ වන අතර, අනුපාතය කුඩා වුවද හානිය විශාල ය. අනෙකුත් වායු ප්‍රතිරෝධය මෝටර් රථයේ බලය පමණක් පරිභෝජනය කරයි, මෙම ප්‍රතිරෝධය බලය පරිභෝජනය කරනවා පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාවට තර්ජනයක් වන දරණ බලයක් ද නිපදවයි. මක්නිසාද යත් මෝටර් රථයේ වේගය නිශ්චිත අගයකට ළඟා වූ විට, සෝපාන බලය මෝටර් රථයේ බර ඉක්මවා මෝටර් රථය ඉහළට ඔසවන අතර, රෝද සහ පොළව අතර ඇති ඇලවීම අඩු කර, මෝටර් රථය පාවෙන බවට පත් කර, දුර්වල ධාවන ස්ථායීතාවයක් ඇති කරයි. මෝටර් රථයේ අධික වේගයෙන් උත්පාදනය කරන ලද සෝපානය අඩු කිරීම සහ මෝටර් රථය යටතේ වායු පීඩනය අඩු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය deflector ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
ඔටෝමොබයිල් බැෆල් ක්‍රියාවලි විශ්ලේෂණය
මුල් ක්‍රියාවලියට ලෝහ තහඩු වලට අතින් සිදුරු විදීම සම්බන්ධ වූ අතර එය මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට නොහැකි තරම් අකාර්යක්ෂම සහ මිල අධික විය. බ්ලැන්කිං සහ පන්ච් ක්‍රමය මඟින් නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාව සහ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කළ හැකි අතර පිරිවැය අඩු කළ හැකිය. කොටස්වල කුඩා සිදුරු දුර ප්රමාණය නිසා, තහඩු ද්රව්යය සිදුරු කිරීමේදී නැමීමට සහ විකෘති කිරීමට පහසු වන අතර, අච්චුවේ වැඩ කරන කොටස්වල ශක්තිය සහතික කිරීම සඳහා, විවිධ අවස්ථාවලදී සුදුසුකම් ලත් කොටස් සිදුරු කරනු ලැබේ. සිදුරු විශාල සංඛ්‍යාවක් හේතුවෙන්, සිදුරු කිරීමේ බලය අඩු කිරීම සඳහා, ක්‍රියාවලි අච්චුව ඉහළ සහ පහත් කැපුම් දාර භාවිතා කරයි. පසුපස බම්පර් ඩිෆ්ලෙක්ටරය, පසුපස බම්පර් පහළ ආරක්ෂකයා ලෙසද හැඳින්වේ, එය මෝටර් රථයක පසුපස බම්පරය යට ස්ථාපනය කර ඇති කළු ප්ලාස්ටික් තහඩුවකි. එහි ප්රධාන කාර්යභාරය වන්නේ වාහනයේ වායුගතික ක්රියාකාරිත්වය වැඩිදියුණු කිරීම, වාහනයේ ස්ථාවරත්වය සහ රියදුරු ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීමයි.
පළමුවෙන්ම, පසුපස බම්පර් ඩිෆ්ලෙක්ටරයට රිය පැදවීමේදී වාහනය මගින් ජනනය වන වායු ප්රවාහ ප්‍රතිරෝධය අඩු කර වාහනයට වායු ප්‍රතිරෝධයේ බලපෑම අඩු කළ හැකි අතර එමඟින් වාහනයේ ධාවන ස්ථායිතාව සහ ඉන්ධන ආර්ථිකය වැඩි දියුණු කළ හැකිය. දෙවනුව, ශරීරයේ අඛණ්ඩතාව සහ සෞන්දර්යය ආරක්ෂා කරමින්, මාර්ගයේ සුන්බුන් හෝ ශරීරය මත ජලය ඉසීමෙන් පසුපස බම්පරයට හානි වීම වළක්වා ගත හැකිය. මීට අමතරව, පසුපස බම්පර් deflector ද සුළං ප්රතිරෝධක ශබ්දය අඩු කිරීම සහ මෝටර් රථයේ නිශ්ශබ්දතාවයේ බලපෑම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා භූමිකාවක් ඉටු කළ හැකිය.
පසුපස බම්පර් බැෆල් ස්ථාපනය කරන විට, එය ආකෘතිය සහ සැබෑ තත්ත්වය අනුව තෝරා ගත යුතුය. පසුපස බම්පර් බැෆලයේ හැඩය සහ ප්රමාණය විවිධ මාදිලිවල වෙනස් වේ, එබැවින් ස්ථාපනය සඳහා සුදුසු පසුපස බම්පරයක් තෝරා ගැනීම අවශ්ය වේ. ඒ සමගම, පසුපස බම්පර් බැෆල් ස්ථාපනය කරන විට, එය ලිහිල් කිරීම හෝ වැටීම වළක්වා ගැනීම සඳහා එය තදින් සවි කිරීමට අවධානය යොමු කළ යුතුය.
කෙටියෙන් කිවහොත්, පසුපස බම්පර් ඩිෆ්ලෙක්ටරය නොවැදගත් ලෙස පෙනුනද, එහි කාර්යභාරය නොසලකා හැරිය නොහැකිය. එය වාහනයේ වායුගතික ක්රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට, ශරීරය ආරක්ෂා කිරීමට, ශබ්දය අඩු කිරීමට සහ රිය පැදවීම වඩාත් සුවපහසු සහ ආරක්ෂිත කිරීමට හැකිය. එබැවින්, අයිතිකරු සඳහා, පසුපස බම්පර් ඩිෆ්ලෙක්ටරය ස්ථාපනය කිරීම ඉතා අවශ්ය වේ.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි දිගටම කියවන්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් කරුණාකර අප අමතන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී.
