පිස්ටන් වළල්ල.
ලෝහ වළල්ල තුළ පිස්ටන් වලය ඇතුළු කිරීමට පිස්ටන් වළල්ල භාවිතා කරන අතර, පිස්ටන් වළල්ල වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: සම්පීඩන වළල්ල සහ තෙල් වළල්ල. දහන කුටියේ දහනය කළ හැකි මිශ්‍ර වායුව මුද්‍රා තැබීමට සම්පීඩන වළල්ල භාවිතා කළ හැකිය; තෙල් වළල්ල සිලින්ඩරයෙන් අතිරික්ත තෙල් ඉවත් කිරීමට භාවිතා කරයි. පිස්ටන් වළල්ල යනු විශාල බාහිර ප්‍රසාරණ විරූපණයක් සහිත ලෝහ ප්‍රත්‍යාස්ථ වළල්ලකි, එය පැතිකඩෙහි සහ ඊට අනුරූප වළයාකාර වලය තුළ එකලස් කර ඇත. ප්‍රත්‍යාවර්ත සහ භ්‍රමණය වන පිස්ටන් මුදු වායුවේ හෝ ද්‍රවයේ පීඩන වෙනස මත රඳා පවතින්නේ වළල්ලේ පිටත කවය සහ සිලින්ඩරය සහ වළල්ලේ එක් පැත්තක් සහ වළල්ලේ වලය අතර මුද්‍රාවක් සෑදීම සඳහා ය.
අයදුම් විෂය පථය
පිස්ටන් මුදු විවිධ බල යන්ත්‍රෝපකරණවල බහුලව භාවිතා වේ, එනම් වාෂ්ප එන්ජින්, ඩීසල් එන්ජින්, පෙට්‍රල් එන්ජින්, සම්පීඩක, හයිඩ්‍රොලික් මුද්‍රණ යන්ත්‍ර ආදිය, මෝටර් රථ, දුම්රිය, නැව්, යාත්‍රා ආදියෙහි බහුලව භාවිතා වේ. සාමාන්‍යයෙන්, පිස්ටන් වළල්ල පිස්ටනයේ වළල්ලේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එය සහ පිස්ටන්, සිලින්ඩර ලයිනර්, සිලින්ඩර හිස සහ කුටියේ අනෙකුත් සංරචක වැඩ කිරීමට යොදා ගනී.
පිස්ටන් වළල්ල යනු ඉන්ධන එන්ජිම තුළ ඇති මූලික අංගය වන අතර, එය සහ සිලින්ඩරය, පිස්ටන්, සිලින්ඩර බිත්තිය එක්ව ඉන්ධන වායුවේ මුද්‍රාව සම්පූර්ණ කරයි. බහුලව භාවිතා වන මෝටර් රථ එන්ජින්වල ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් වර්ග දෙකක් ඇත, ඒවායේ විවිධ ඉන්ධන ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන්, පිස්ටන් මුදු භාවිතය සමාන නොවේ, මුල් පිස්ටන් මුදු වාත්තු කිරීමෙන් සෑදී ඇත, නමුත් තාක්ෂණයේ ප්‍රගතියත් සමඟ, වානේ අධි බලැති පිස්ටන් මුදු බිහි වූ අතර, එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයත් සමඟ පාරිසරික අවශ්‍යතා අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු වේ, තාප ඉසීම, විද්‍යුත් ආලේපනය, ක්‍රෝම් ආලේපනය වැනි විවිධ දියුණු මතුපිට ප්‍රතිකාර යෙදුම්. ගෑස් නයිට්‍රයිඩින්, භෞතික තැන්පත් කිරීම, මතුපිට ආලේපනය, සින්ක් මැංගනීස් පොස්පේට් ප්‍රතිකාරය යනාදිය පිස්ටන් වළල්ලේ ක්‍රියාකාරිත්වය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කරයි.
පිස්ටන් මුදු ක්‍රියාකාරිත්වයට මුද්‍රා තැබීම, තෙල් නියාමනය කිරීම (තෙල් පාලනය), තාප සන්නායකතාවය (තාප හුවමාරුව), මඟ පෙන්වීම (සහාය) යන කාර්යයන් හතරක් ඇතුළත් වේ. මුද්‍රා තැබීම: මුද්‍රා තැබීමේ වායුව යන්නෙන් අදහස් කෙරේ, දහන කුටියේ වායුව දොඹකරයට කාන්දු වීමට ඉඩ නොදෙන්න, ගෑස් කාන්දුව අවම වශයෙන් පාලනය වේ, තාප කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරයි. වාතය කාන්දු වීම එන්ජිමේ බලය අඩු කරනවා පමණක් නොව, තෙල් පිරිහීමටද හේතු වේ, එය ගෑස් වළල්ලේ ප්‍රධාන කාර්යය වේ; තෙල් (තෙල් පාලනය) සකස් කරන්න: සිලින්ඩර බිත්තියේ ඇති අතිරික්ත ලිහිසි තෙල් ඉවත් කර, සිලින්ඩර බිත්තිය තුනී තෙල් පටලයකින් ආවරණය කර ඇති අතර සිලින්ඩරයේ සහ පිස්ටන් සහ වළල්ලේ සාමාන්‍ය ලිහිසි කිරීම සහතික කරයි, එය තෙල් වළල්ලේ ප්‍රධාන කාර්යය වේ. නවීන අධිවේගී එන්ජින්වල, පිස්ටන් මුදු පාලන තෙල් පටලයේ කාර්යභාරය කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කෙරේ; තාප සන්නායකතාවය: පිස්ටන්හි තාපය පිස්ටන් වළල්ල හරහා සිලින්ඩර ලයිනර් වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ, එනම් සිසිලන බලපෑම. විශ්වාසදායක දත්ත වලට අනුව, සිසිල් නොකළ පිස්ටනයේ පිස්ටන් මුදුනට ලැබෙන තාපයෙන් 70 ~ 80% ක් පිස්ටන් වළල්ල හරහා සිලින්ඩර බිත්තියට විසුරුවා හරින අතර, සිසිලන පිස්ටනයෙන් 30 ~ 40% ක් පිස්ටන් වළල්ල හරහා සිලින්ඩර බිත්තියට විසුරුවා හරිනු ලැබේ; සහාය: පිස්ටන් වළල්ල පිස්ටනය සිලින්ඩරය තුළ තබා ගනී, පිස්ටනය සහ සිලින්ඩර බිත්තිය අතර සෘජු සම්බන්ධතා වළක්වයි, පිස්ටනයේ සුමට චලනය සහතික කරයි, ඝර්ෂණ ප්‍රතිරෝධය අඩු කරයි, සහ පිස්ටනය සිලින්ඩරයට තට්ටු කිරීමෙන් වළක්වයි. සාමාන්‍යයෙන්, පෙට්‍රල් එන්ජිමේ පිස්ටනය ගෑස් මුදු දෙකක් සහ තෙල් වළල්ලක් භාවිතා කරන අතර ඩීසල් එන්ජිම සාමාන්‍යයෙන් තෙල් මුදු දෙකක් සහ ගෑස් වළල්ලක් භාවිතා කරයි.
හොඳ සහ නරක හඳුනා ගැනීම
පිස්ටන් වළල්ලේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨයේ ඉරිතැලීම්, සීරීම්, පීල් කිරීම් නොතිබිය යුතුය, පිටත සිලින්ඩරය සහ ඉහළ සහ පහළ කෙළවරේ මතුපිට ස්ථාවර නිමාවක් තිබිය යුතුය, වක්‍ර අපගමනය 0.02-0.04 mm ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය, වලෙහි වළල්ලේ සම්මත ගිලා බැසීම් 0.15-0.25 mm නොඉක්මවිය යුතු අතර, පිස්ටන් වළල්ලේ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව සහ නිෂ්කාශනය අවශ්‍යතා සපුරාලයි. ඊට අමතරව, අපි පිස්ටන් වළල්ලේ ආලෝක කාන්දුව පරීක්ෂා කළ යුතුය, එනම්, පිස්ටන් වළල්ල සිලින්ඩරයේ පැතලි වී ඇති අතර, පිස්ටන් වළල්ල යට කුඩා ලාම්පුවක් තබා, ඉහළින් ආලෝක තිරයක් තබා, පසුව පිස්ටන් වළල්ල සහ සිලින්ඩර බිත්තිය අතර ආලෝක කාන්දු පරතරය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය, එමඟින් පිස්ටන් වළල්ල සහ සිලින්ඩර බිත්තිය අතර සම්බන්ධතාවය හොඳද යන්න පෙන්වයි. සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, ඝණකම මැනීමකින් මනින ලද පිස්ටන් වළල්ලේ ආලෝක කාන්දු මැහුම් 0.03 mm නොඉක්මවිය යුතුය. අඛණ්ඩ ආලෝක කාන්දු මැහුම් වල දිග සිලින්ඩර විෂ්කම්භයෙන් 1/3 ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය, ආලෝක කාන්දු හිඩැස් ගණනාවක දිග සිලින්ඩර විෂ්කම්භයෙන් 1/3 ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය, සහ ආලෝක කාන්දුවීම් ගණනාවක මුළු දිග සිලින්ඩර විෂ්කම්භයෙන් 1/2 නොඉක්මවිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. GB/T 1149.1-94 පිස්ටන් මුදු සලකුණු කිරීම මඟින් සවි කිරීමේ දිශාවක් තිබීමට අවශ්‍ය සියලුම පිස්ටන් මුදු ඉහළ පැත්තේ, එනම් දහන කුටියට ආසන්න පැත්තේ සලකුණු කළ යුතු බව සඳහන් කරයි. ඉහළ පැත්තේ සලකුණු කර ඇති මුදු අතරට ඇතුළත් වන්නේ: කේතු වළල්ල, අභ්‍යන්තර චැම්ෆර්, පිටත කැපුම් මේස වළල්ල, නාසය වළල්ල, කුඤ්ඤ වළල්ල සහ ස්ථාපන දිශාව අවශ්‍ය තෙල් වළල්ල සහ වළල්ලේ ඉහළ පැත්ත සලකුණු කර ඇත.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී. මිලදී ගැනීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
