පිස්ටන්.
පිස්ටන් යනු මෝටර් රථ එන්ජිමක සිලින්ඩර ශරීරයේ සිදුවන ප්‍රත්‍යාවර්ත චලනයකි. පිස්ටනයේ මූලික ව්‍යුහය ඉහළ, හිස සහ සායක් ලෙස බෙදිය හැකිය. පිස්ටනයේ ඉහළ කොටස දහන කුටියේ ප්‍රධාන කොටස වන අතර එහි හැඩය තෝරාගත් දහන කුටීර ආකෘතියට සම්බන්ධ වේ. ගැසොලින් එන්ජින් බොහෝ විට පැතලි ඉහළ පිස්ටන් භාවිතා කරන අතර එය කුඩා තාප අවශෝෂණ ප්‍රදේශයක වාසියක් ඇත. ඩීසල් එන්ජින් පිස්ටන් මුදුනේ බොහෝ විට විවිධ වලවල් ඇත, එහි නිශ්චිත හැඩය, පිහිටීම සහ ප්‍රමාණය ඩීසල් එන්ජින් මිශ්‍රණය සෑදීම සහ දහන අවශ්‍යතා සමඟ විය යුතුය.
පිස්ටන් මුදුන දහන කුටියේ අංගයක් වන බැවින් එය බොහෝ විට විවිධ හැඩයන්ගෙන් සාදා ඇති අතර, පෙට්‍රල් එන්ජින් පිස්ටනය බොහෝ විට පැතලි මුදුනක් හෝ අවතල මුදුනක් භාවිතා කරයි, එබැවින් දහන කුටිය සංයුක්ත වේ, තාපය විසුරුවා හැරීමේ ප්‍රදේශය කුඩා වන අතර නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය සරල වේ. උත්තල හිස පිස්ටන් බහුලව භාවිතා වන්නේ ද්වි-පහර ගැසොලින් එන්ජින්වල ය. ඩීසල් එන්ජින්වල පිස්ටන් මුදුන් බොහෝ විට විවිධ වලවල් වලින් සාදා ඇත.
පිස්ටන් හිස යනු පිස්ටන් පින් ආසනයට ඉහළින් ඇති කොටස වන අතර, ඉහළ උෂ්ණත්වය සහ අධි පීඩන වායුව දොඹකරයට ඇතුළු වීම වැළැක්වීමට සහ තෙල් දහන කුටියට ඇතුළු වීම වැළැක්වීමට පිස්ටන් හිස පිස්ටන් වළල්ලකින් සවි කර ඇත; පිස්ටන් මුදුනෙන් අවශෝෂණය කරන තාපයෙන් වැඩි කොටසක් පිස්ටන් හිස හරහා සිලින්ඩරයට සම්ප්‍රේෂණය වන අතර පසුව සිසිලන මාධ්‍යය හරහා මාරු කරනු ලැබේ.
පිස්ටන් මුදු සවි කිරීම සඳහා පිස්ටන් හිස මුදු කට්ට කිහිපයකින් සකසන ලද අතර, පිස්ටන් මුදු ගණන එන්ජිමේ වේගය සහ සිලින්ඩර පීඩනයට සම්බන්ධ මුද්‍රාවේ අවශ්‍යතා මත රඳා පවතී. අධිවේගී එන්ජින්වල අඩු වේග එන්ජින්වලට වඩා අඩු මුදු ඇති අතර, පෙට්‍රල් එන්ජින්වල ඩීසල් එන්ජින්වලට වඩා අඩු මුදු ඇත. සාමාන්‍ය පෙට්‍රල් එන්ජින්වල ගෑස් මුදු 2 ක් සහ තෙල් වළල්ලක් භාවිතා කරයි; ඩීසල් එන්ජිමේ ගෑස් මුදු 3 ක් සහ තෙල් වළල්ලක් ඇත; අඩු වේග ඩීසල් එන්ජිම ගෑස් මුදු 3 ~ 4 ක් භාවිතා කරයි. ඝර්ෂණ අලාභය අඩු කිරීම සඳහා, පටි කොටසෙහි උස හැකිතාක් අඩු කළ යුතු අතර, මුද්‍රා තැබීම සහතික කිරීමේ කොන්දේසිය යටතේ මුදු ගණන අඩු කළ යුතුය.
වලයට පහළින් ඇති පිස්ටන් වළල්ලේ සියලුම කොටස් පිස්ටන් සායක් ලෙස හැඳින්වේ. එහි කාර්යභාරය වන්නේ සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය ප්‍රත්‍යාවර්ත චලිතය සඳහා මඟ පෙන්වීම සහ පැති පීඩනයට ඔරොත්තු දීමයි. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, සිලින්ඩරයේ වායු පීඩනයේ බලපෑම හේතුවෙන්, පිස්ටනය නැමී විකෘති වේ. පිස්ටනය රත් වූ පසු, පිස්ටන් පින් එකේ ඇති ලෝහය නිසා ප්‍රසාරණ ප්‍රමාණය අනෙකුත් ස්ථානවලට වඩා වැඩි වේ. ඊට අමතරව, පැති පීඩනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ පිස්ටනය නිස්සාරණ විරූපණයක් ඇති කරයි. ඉහත විරූපණයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, පිස්ටන් සායේ කොටස පිස්ටන් පින් එකට ලම්බකව දිගු අක්ෂයේ දිශාවට ඉලිප්සයක් බවට පත්වේ. ඊට අමතරව, පිස්ටන් අක්ෂය දිගේ උෂ්ණත්වය සහ ස්කන්ධය අසමාන ලෙස බෙදා හැරීම හේතුවෙන්, එක් එක් කොටසෙහි තාප ප්‍රසාරණය ඉහළින් විශාල වන අතර පහළින් කුඩා වේ.
පිස්ටන් එකලස් කිරීමේ ප්‍රධාන අසාර්ථකත්වයන් සහ ඒවාට හේතු පහත පරිදි වේ:
1. පිස්ටනයේ ඉහළ මතුපිට ඉවත් කිරීම. පිස්ටන් ඉවත් කිරීම පිස්ටන් මුදුනේ දිස්වන අතර, සැහැල්ලු අවස්ථාවන්හිදී ලිහිල් සිදුරු සහ බර අවස්ථාවන්හිදී දේශීය දියවීම සිදු වේ. පිස්ටන් මුදුනේ ඉවත් කිරීමට ප්‍රධාන හේතුව අසාමාන්‍ය දහනය නිසා ඇති වන අතර එමඟින් පිස්ටන් වළල්ල සිරවී කැඩී ගිය පසු ඉහළ කොටස අධික තාපයක් පිළිගනී හෝ විශාල බරක් යටතේ ධාවනය වේ.
2, පිස්ටනයේ ඉහළ මතුපිට ඉරිතැලීම්. පිස්ටනයේ ඉහළ මතුපිට ඉරිතැලීමේ දිශාව සාමාන්‍යයෙන් පිස්ටනයේ පින් සිදුරේ අක්ෂයට ලම්බක වන අතර එය ප්‍රධාන වශයෙන් තාප ආතතිය නිසා ඇතිවන තෙහෙට්ටුව ඉරිතැලීම නිසා ඇතිවේ. හේතුව: එන්ජිමේ අධි බර ක්‍රියාකාරිත්වය පිස්ටනයේ අධික විරූපණයට හේතු වන අතර එමඟින් පිස්ටනයේ ඉහළ මතුපිට තෙහෙට්ටුව ඉරිතැලීමට හේතු වේ;
3, පිස්ටන් මුදු වල පැති බිත්ති ඇඳීම. පිස්ටනය ඉහළට සහ පහළට චලනය වන විට, පිස්ටන් වළල්ල සිලින්ඩරයේ විරූපණය සමඟ රේඩියල් දුරේක්ෂ විය යුතුය, විශේෂයෙන් පළමු මුදු වල උෂ්ණත්වය ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර එය වායුවේ සහ තෙල් කුඤ්ඤයේ "බලපෑම" මගින් බලපායි, එබැවින් මුදු ඝර්ෂණය සහ කම්පනය වළලු වල සිදු වන අතර, ඇඳීමට හේතු වේ;
4. පිස්ටන් වළල්ල වළල්ලේ සිරවී ඇති කෝක්. පිස්ටන් වළල්ල කෝක් කිරීම යනු ලිහිසි තෙල් ඔක්සිකරණ තැන්පත් වීම හෝ ටැංකියේ චලනය වීමේ නිදහස අහිමි වීමේ ප්‍රතිඵලයකි, මෙම අසාර්ථකත්වය ඉතා හානිකර වේ. ප්‍රධාන හේතු: ඩීසල් එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම හෝ දිගු කාලීන අධි බර වැඩ කිරීම, එම නිසා ලිහිසි තෙල් ගම්, පිස්ටන් වළල්ල, සිලින්ඩරය බරපතල තාප විරූපණයට ලක් වේ; ලිහිසි තෙල් දූෂණය බරපතල ය, ලිහිසි තෙල් ගුණාත්මකභාවය දුර්වල ය; දොඹකර වාතාශ්‍රය උපාංගය දුර්වල ලෙස ක්‍රියා කරයි, අධික සෘණ පීඩනයක් හෝ සිලින්ඩරයේ දුර්වල වායු තද බවක් ඇති කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස තෙල් වේගයෙන් ගලා යයි. එබැවින්, ඩීසල් එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම වැළැක්වීම සඳහා සුදුසුකම් ලත් තෙල් භාවිතය සහතික කිරීම අවශ්‍ය වේ.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී. මිලදී ගැනීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
