පෙරහන් එකතු කරන්නා - තෙල් පොම්පයේ ඉදිරිපස තෙල් පෑන් තුළ සවි කිරීම.
තෙල්වලම විශාල දුස්ස්රාවිතතාවය සහ තෙල්වල සුන්බුන් වල ඉහළ අන්තර්ගතය නිසා, පෙරීමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, තෙල් පෙරහන සාමාන්‍යයෙන් මට්ටම් තුනක් ඇත, ඒවා නම් තෙල් එකතු කරන්නා පෙරහන, තෙල් රළු පෙරහන සහ තෙල් සියුම් පෙරහනයි. පෙරහන තෙල් පොම්පය ඉදිරිපිට තෙල් පෑන් තුළ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, සාමාන්‍යයෙන් ලෝහ පෙරහන් තිර වර්ගය භාවිතා කරයි.
එන්ජිමේ සාපේක්ෂ චලනය වන කොටස් අතර ඝර්ෂණ ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීම සහ කොටස්වල ගෙවී යාම අඩු කිරීම සඳහා, තෙල් නිරන්තරයෙන් චලනය වන කොටස්වල ඝර්ෂණ මතුපිටට ප්‍රවාහනය කරනු ලබන අතර එමඟින් ලිහිසි කිරීම සඳහා ලිහිසි තෙල් පටලයක් සාදයි. තෙල්වලම යම් ප්‍රමාණයක ගම්, අපද්‍රව්‍ය, තෙතමනය සහ ආකලන අඩංගු වේ. ඒ සමඟම, එන්ජිමේ වැඩ කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, ලෝහ කැබලි හඳුන්වාදීම, වාතයට සුන්බුන් ඇතුළු වීම සහ තෙල් ඔක්සයිඩ් නිෂ්පාදනය තෙල්වල සුන්බුන් ක්‍රමයෙන් වැඩි කරයි. තෙල් පෙරීම නොකළහොත් ලිහිසි තෙල් මාර්ගයට කෙලින්ම ඇතුළු වුවහොත්, එය තෙල්වල අඩංගු සුන්බුන් චලනය වන යුගලයේ ඝර්ෂණ මතුපිටට ගෙන එනු ඇත, කොටස් ඇඳීම වේගවත් කරන අතර එන්ජිමේ සේවා කාලය අඩු කරයි. තෙල් පෙරනයේ කාර්යය වන්නේ තෙල්වල ඇති සුන්බුන්, ගම් සහ ජලය පෙරීම සහ ලිහිසි තෙල් කොටස් වලට පිරිසිදු තෙල් ලබා දීමයි.
තෙල් පොම්පය පිටුපස තෙල් රළු පෙරහන ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ශ්‍රේණියේ ප්‍රධාන තෙල් නාලිකාව, ප්‍රධාන වශයෙන් ලෝහ සීරීම් වර්ගය, sawdust පෙරහන් හර වර්ගය, ක්ෂුද්‍ර සිදුරු සහිත පෙරහන් කඩදාසි වර්ගය, ප්‍රධාන වශයෙන් ක්ෂුද්‍ර සිදුරු සහිත පෙරහන් කඩදාසි වර්ගය භාවිතා කරයි. තෙල් සියුම් පෙරහන තෙල් පොම්පයෙන් පසු ප්‍රධාන තෙල් මාර්ගයට සමාන්තරව ස්ථාපනය කර ඇත. ප්‍රධාන වශයෙන් ක්ෂුද්‍ර සිදුරු සහිත පෙරහන් කඩදාසි වර්ගය සහ රොටර් වර්ගය වර්ග දෙකක් තිබේ. රෝටර් තෙල් පෙරහන පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයකින් තොරව කේන්ද්‍රාපසාරී පෙරහන භාවිතා කරයි, එය තෙල් පාරගම්යතාව සහ පෙරීමේ කාර්යක්ෂමතාව අතර පරස්පරතාව ඵලදායී ලෙස විසඳයි.
තෙල් පෙරහනෙහි හානි ආකාර ප්‍රධාන වශයෙන් පහත පරිදි වේ:
1, පෙරහන තෙල්වලින් වැසී තිබීම, නැතහොත් පෙරහනට හානි සිදුවී තිබීම.
2, බෝයාව එල්ලා වැටීම හෝ කැඩී යාම, බෝයාව හෝ පෙරහනෙහි තෙල් අධික ලෙස පරිමාණය වී හානි හේතුවෙන් අවහිර වීම.
3, නල මාර්ගය අවහිර වී ඇත; කලම්ප පාද උපාංගය ශක්තිමත් නොවන අතර කම්පනයෙන් පසු ගැලවී යාම නිසා සමුච්චයට හානි සිදු වේ.
තෙල් පෙරහන තෙල් පොම්පයේ තෙල් ඇතුල්වීම ඉදිරිපිට ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එහි ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ මිනිසා-යන්ත්‍ර තෙල් පොම්පයට විශාල යාන්ත්‍රික අපද්‍රව්‍ය ඇතුළු වීම වැළැක්වීමයි.පෙරහන් එකතු කරන්නාගේ ආකෘතිය පාවෙන පෙරහන සහ ස්ථාවර පෙරහන ලෙස බෙදිය හැකිය.
පෙරහන් එකතු කරන්නා අනුව වර්ග කිරීම
1. පෙරහන සකසන්න
පෙරහන් එකතු කරන්නා සාමාන්‍යයෙන් පෙරහන් තිරයක් සමඟ නිර්මාණය කර ඇති අතර විශාල අංශු තෙල් පොම්පයට ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා තෙල් පොම්පය ඉදිරිපිට පිහිටා ඇත. එකතු කරන්නා පෙරහන පාවෙන සහ ස්ථාවර වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත.
පාවෙන පෙරහනට ඉහළ ස්ථරයේ ඇති පිරිසිදු තෙල් අවශෝෂණය කරගත හැකි නමුත් පෙන ආශ්වාස කිරීම පහසු වන අතර එමඟින් තෙල් පීඩනය පහත වැටීමක් සහ අස්ථායී ලිහිසි කිරීමේ බලපෑමක් ඇති වේ. ස්ථාවර පෙරහන තෙල් මට්ටමට පහළින් පිහිටා ඇත, ආශ්වාස කරන ලද තෙල්වල පිරිසිදුකම පාවෙන වර්ගයට වඩා තරමක් නරක වුවද, එය පෙන උරා ගැනීම වළක්වයි, ලිහිසි කිරීමේ බලපෑම වඩාත් ස්ථායී වේ, ව්‍යුහය සරල වන අතර වත්මන් මෝටර් රථ එන්ජිම එවැනි පෙරහනක් භාවිතා කරයි.
දෙවන, පූර්ණ ප්‍රවාහ තෙල් පෙරහන
සම්පූර්ණ ප්‍රවාහ තෙල් පෙරහන, තෙල් පොම්පය සහ ප්‍රධාන තෙල් මාර්ගය අතර ශ්‍රේණිගතව සම්බන්ධ කර ඇති අතර එමඟින් සියලුම තෙල් පෙරහන් කරයි. වර්තමානයේ බොහෝ මෝටර් රථ එන්ජින් සම්පූර්ණ ප්‍රවාහ තෙල් පෙරහන් භාවිතා කරයි.
පූර්ණ ප්‍රවාහ තෙල් පෙරහන් වල විවිධ පෙරහන් මෝස්තර ඇති අතර, ඒවායින් කඩදාසි පෙරහන් වඩාත් සුලභ වේ. කඩදාසි පෙරහන් මූලද්‍රව්‍ය සහිත තෙල් පෙරහන් වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: දිරාපත් විය හැකි සහ අනුකලනය. පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය අපිරිසිදුකම් මගින් බරපතල ලෙස අවහිර වූ විට, පෙරහනෙහි තෙල් ඇතුල්වීමේ තෙල් පීඩනය ඉහළ යන අතර, එය යම් අගයකට ළඟා වූ විට, බයිපාස් කපාටය විවෘත වන අතර, පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය හරහා පෙරීමකින් තොරව තෙල් ප්‍රධාන තෙල් මාර්ගයට කෙලින්ම ඇතුළු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී පෙරීමකින් තොරව තෙල් විවිධ ලිහිසි කිරීමේ කොටස් වෙත ප්‍රවාහනය කළද, ලිහිසි තෙල් නොමැතිකමට වඩා එය බෙහෙවින් හොඳය.
තුන, බෙදුණු වර්ගයේ තෙල් පෙරහන
විශාල ට්‍රක් රථ, විශේෂයෙන් බර ට්‍රක් රථ එන්ජින්, සාමාන්‍යයෙන් සම්පූර්ණ ප්‍රවාහ සහ ෂන්ට් තෙල් පෙරහන් වල සංයෝජනයක් භාවිතා කරයි. සම්පූර්ණ ප්‍රවාහ පෙරහන ප්‍රධාන වශයෙන් තෙල්වල 0.05mm ට වැඩි අංශු සහිත අපද්‍රව්‍ය පෙරීම සඳහා වගකිව යුතු අතර, ෂන්ට් පෙරහන 0.001mm ට අඩු අංශු සහිත කුඩා අපද්‍රව්‍ය පෙරීම සඳහා වගකිව යුතු අතර තෙල් පොම්පයේ තෙල් සැපයුමෙන් 5% සිට 10% දක්වා පමණක් පෙරහන් කර ඇත.
ෂන්ට් වර්ගයේ සියුම් පෙරහන වර්ග දෙකක් තිබේ: පෙරහන් වර්ගය සහ කේන්ද්‍රාපසාරී වර්ගය. වර්තමානයේ, කේන්ද්‍රාපසාරී තෙල් පෙරහන වැඩිපුර භාවිතා වේ. එහි ඇතුළත රෝටරයක් ඇති අතර එය රෝලිං බෙයාරිං මගින් පතුවළ මත ආධාරක වේ. රෝටරයේ තුණ්ඩ දෙකක් ඇත, ලිහිසිකරණ පද්ධතියේම ක්‍රියාකාරී පීඩනය භාවිතා කරමින්, තෙල් රෝටරයට ඇතුළු වී තුණ්ඩයෙන් පිටවන විට, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ව්‍යවර්ථය ජනනය වන අතර, රෝටරය අධික වේගයෙන් භ්‍රමණය වේ. කේන්ද්‍රාපසාරී බලයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ, තෙල්වල ඝන අපද්‍රව්‍ය වෙන් කර රෝටරයේ අභ්‍යන්තර බිත්තිය මත එකතු වේ. රෝටරයේ මධ්‍යයේ ඇති තෙල් පිරිසිදු වන අතර තුණ්ඩයෙන් නැවත තෙල් පෑන් වෙත ගලා යයි.
හතර, කේන්ද්‍රාපසාරී තෙල් පෙරහන
කේන්ද්‍රාපසාරී තෙල් පෙරහන ස්ථාවර ක්‍රියාකාරිත්වය, විශ්වාසදායක ව්‍යුහය, පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. නිතිපතා රොටර් ඉවත් කර රොටරයේ මතුපිට ඇති පැල්ලම පිරිසිදු කරන්න, ඔබට එය නැවත භාවිතා කළ හැකි අතර සේවා කාලය දිගු වේ. කෙසේ වෙතත්, එහි ව්‍යුහය සාපේක්ෂව සංකීර්ණයි, මිල ඉහළයි, බර ද විශාලයි, සහ නඩත්තු කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා තාක්ෂණික අවශ්‍යතා ඉහළයි.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී. මිලදී ගැනීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
