ජ්වලන දඟරය
අධිවේගී, ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතය, ඉහළ බලය, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ අඩු විමෝචනය යන දිශාවට මෝටර් රථ පෙට්‍රල් එන්ජිම සංවර්ධනය කිරීමත් සමඟ, සාම්ප්‍රදායික ජ්වලන උපාංගය භාවිතයේ අවශ්‍යතා සපුරාලීමට නොහැකි වී ඇත. ජ්වලන උපාංගයේ මූලික සංරචක වන්නේ ජ්වලන දඟරය සහ මාරු කිරීමේ උපාංගයයි, ජ්වලන දඟරයේ ශක්තිය වැඩි දියුණු කරයි, ස්පාර්ක් ප්ලග් මඟින් ප්‍රමාණවත් ශක්ති ගිනි පුපුරක් නිපදවිය හැකි අතර එය නවීන එන්ජින්වල ක්‍රියාකාරිත්වයට අනුවර්තනය වීමට ජ්වලන උපාංගයේ මූලික කොන්දේසියයි.
ජ්වලන දඟරයේ ඇතුළත සාමාන්‍යයෙන් දඟර කට්ටල දෙකක් ඇත, ප්‍රාථමික දඟරය සහ ද්විතියික දඟරය. ප්‍රාථමික දඟරයට ඝන එනමල් කරන ලද වයරයක් භාවිතා කරයි, සාමාන්‍යයෙන් හැරීම් 200-500 ක් පමණ වන විට 0.5-1 mm එනමල් කරන ලද වයරයක් ඇත; ද්විතියික දඟරයට තුනී එනමල් කරන ලද වයරයක් භාවිතා කරයි, සාමාන්‍යයෙන් හැරීම් 15000-25000 ක් පමණ වන විට 0.1 mm එනමල් කරන ලද වයරයක් ඇත. ප්‍රාථමික දඟරයේ එක් කෙළවරක් වාහනයේ අඩු වෝල්ටීයතා බල සැපයුමට (+) සම්බන්ධ කර ඇති අතර අනෙක් කෙළවර මාරු කිරීමේ උපාංගයට (බ්‍රේකර්) සම්බන්ධ කර ඇත. ද්විතියික දඟරයේ එක් කෙළවරක් ප්‍රාථමික දඟරය සමඟ සම්බන්ධ කර ඇති අතර අනෙක් කෙළවර ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් ප්‍රතිදානය කිරීම සඳහා අධි වෝල්ටීයතා රේඛාවේ ප්‍රතිදාන කෙළවර සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත.
ජ්වලන දඟරයට මෝටර් රථයේ අඩු වෝල්ටීයතාවය අධි වෝල්ටීයතාවයක් බවට පත් කළ හැකි හේතුව එය සාමාන්‍ය ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයට සමාන ස්වරූපයක් තිබීම සහ ප්‍රාථමික දඟරයට ද්විතියික දඟරයට වඩා විශාල හැරවුම් අනුපාතයක් තිබීමයි. නමුත් ජ්වලන දඟර ක්‍රියාකාරී මාදිලිය සාමාන්‍ය ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයට වඩා වෙනස් ය, සාමාන්‍ය ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ක්‍රියාකාරී සංඛ්‍යාතය 50Hz ස්ථාවර වන අතර එය බල සංඛ්‍යාත ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය ලෙසද හැඳින්වේ, සහ ජ්වලන දඟරය ස්පන්දන කාර්යයේ ස්වරූපයෙන් පවතී, ස්පන්දන ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් ලෙස සැලකිය හැකිය, එය නැවත නැවත බලශක්ති ගබඩා කිරීම සහ විසර්ජනය කිරීමේ විවිධ සංඛ්‍යාතවල එන්ජිමේ විවිධ වේගය අනුව වේ.
ප්‍රාථමික දඟරය ක්‍රියාත්මක කළ විට, ධාරාව වැඩි වන විට එය වටා ශක්තිමත් චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක් ජනනය වන අතර, චුම්භක ක්ෂේත්‍ර ශක්තිය යකඩ හරය තුළ ගබඩා වේ. මාරු කිරීමේ උපාංගය ප්‍රාථමික දඟර පරිපථය විසන්ධි කරන විට, ප්‍රාථමික දඟරයේ චුම්භක ක්ෂේත්‍රය වේගයෙන් ක්ෂය වන අතර, ද්විතියික දඟරයට ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් දැනේ. ප්‍රාථමික දඟරයේ චුම්භක ක්ෂේත්‍රය වේගයෙන් අතුරුදහන් වන තරමට, ධාරාව විසන්ධි වන මොහොතේ ධාරාව වැඩි වන අතර, දඟර දෙකෙහි හැරවුම් අනුපාතය වැඩි වන තරමට, ද්විතියික දඟරයෙන් ප්‍රේරණය වන වෝල්ටීයතාවය වැඩි වේ.
සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, ජ්වලන දඟරයේ ආයු කාලය පරිසරයේ භාවිතය සහ වාහන භාවිතය මත රඳා පවතින අතර, සාමාන්‍යයෙන් වසර 2-3 කට පසුව හෝ කිලෝමීටර් 30,000 සිට 50,000 දක්වා පසු ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ජ්වලන දඟරය මෝටර් රථ එන්ජින් ජ්වලන පද්ධතියේ වැදගත් අංගයකි, එහි ප්‍රධාන කාර්යභාරය වන්නේ වාහනයේ අඩු වෝල්ටීයතා බල සැපයුම අධි වෝල්ටීයතා විදුලිය බවට පරිවර්තනය කිරීම, සිලින්ඩරයේ මිශ්‍ර වායුව දැල්වීම සහ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රවර්ධනය කිරීමයි.
කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අපහසු බව, ත්වරණය අස්ථායී බව සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වී ඇති බව අනාවරණය වුවහොත්, ජ්වලන දඟරය නියමිත වේලාවට ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුද යන්න පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ. ඊට අමතරව, ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද ජ්වලන දඟරය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කළ හැකි බව සහතික කිරීම සහ නුසුදුසු ක්‍රියාකාරිත්වය නිසා ඇතිවන අනෙකුත් අසාර්ථකත්වයන් වළක්වා ගැනීම සඳහා ජ්වලන දඟරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වෘත්තීය කාර්මිකයන් විසින් සිදු කළ යුතුය.
ජ්වලන දඟරයේ ව්‍යුහය. ජ්වලන දඟරය කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත: ප්‍රාථමික දඟරය සහ ද්විතියික දඟරය. ප්‍රාථමික දඟරය ඝන එනැමල් කරන ලද වයර් වලින් සාදා ඇති අතර, එක් කෙළවරක් වාහනයේ අඩු වෝල්ටීයතා බල සැපයුමේ ධනාත්මක අග්‍රයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර අනෙක් කෙළවර මාරු කිරීමේ උපාංගයට (පරිපථ කඩනය) සම්බන්ධ කර ඇත.
ද්විතියික දඟරය සියුම් එනැමල් කරන ලද වයර් වලින් සාදා ඇති අතර, එක් කෙළවරක් ප්‍රාථමික දඟරයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, අනෙක් කෙළවර අධි වෝල්ටීයතා වයරයේ ප්‍රතිදාන කෙළවරට සම්බන්ධ කර අධි වෝල්ටීයතා විදුලිය ප්‍රතිදානය කරයි. චුම්බක පරිපථයට අනුව ජ්වලන දඟරය විවෘත චුම්භක වර්ගය සහ සංවෘත චුම්භක වර්ගය දෙක ලෙස බෙදිය හැකිය. සාම්ප්‍රදායික ජ්වලන දඟරය විවෘත-චුම්භක වේ, එහි හරය 0.3mm සිලිකන් වානේ තහඩුවකින් සාදා ඇත, ද්විතියික සහ ප්‍රාථමික දඟර යකඩ හරය මත තුවාළනු ලැබේ; යකඩ හරයක් සහිත ප්‍රාථමික දඟරය වසා ඇත, ද්විතියික දඟරය පිටත වටා ඔතා ඇති අතර, චුම්බක ක්ෂේත්‍ර රේඛාව සංවෘත චුම්භක පරිපථයක් සෑදීම සඳහා යකඩ හරයෙන් සමන්විත වේ.
ජ්වලන දඟර ප්‍රතිස්ථාපන පූර්වාරක්ෂාවන්. ජ්වලන දඟරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වෘත්තීය කාර්මිකයෙකු විසින් සිදු කළ යුතුය, මන්ද නුසුදුසු ප්‍රතිස්ථාපනය වෙනත් අසාර්ථකත්වයන්ට හේතු විය හැක. ජ්වලන දඟරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, වාහනය බල සැපයුමෙන් විසන්ධි කරන්න, ජ්වලන දඟරය ඉවත් කරන්න, සහ ස්පාර්ක් ප්ලග්, ජ්වලන දඟර දඟර සහ ජ්වලන දඟර මොඩියුල වැනි අනෙකුත් සංරචක හානි වී හෝ පැරණි දැයි පරීක්ෂා කරන්න.
අනෙකුත් සංරචක දෝෂ සහිත බව සොයා ගන්නේ නම්, ඒවා ද ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ජ්වලන දඟරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, එන්ජිමේ සාමාන්‍ය ආරම්භය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා පද්ධති නිදොස්කරණය සිදු කිරීම අවශ්‍ය වන අතර, ආරම්භක දුෂ්කරතා, ත්වරණය අස්ථාවරත්වය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම වැනි අසාමාන්‍ය තත්වයන් වළක්වා ගත යුතුය.
ජ්වලන දඟරයේ කාර්යභාරය. ජ්වලන දඟරයේ ප්‍රධාන කාර්යභාරය වන්නේ සිලින්ඩරයේ වායු මිශ්‍රණය දැල්වීම සඳහා අඩු වෝල්ටීයතා බලය අධි වෝල්ටීයතා විදුලිය බවට පරිවර්තනය කිරීම සහ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමට තල්ලු කිරීමයි. ජ්වලන දඟරයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය වන්නේ වාහනයේ අඩු වෝල්ටීයතා බල සැපයුම අධි වෝල්ටීයතා විදුලිය බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා විද්‍යුත් චුම්භක ප්‍රේරණයේ මූලධර්මය භාවිතා කිරීමයි, එවිට ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ගිනි පුපුරු ජනනය කර මිශ්‍ර වායුව දැල්වෙයි.
එබැවින්, ජ්වලන දඟරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ගුණාත්මකභාවය එන්ජිමේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. ජ්වලන දඟරය අසමත් වුවහොත්, එය එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී දුෂ්කරතා, අස්ථායී ත්වරණය, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම සහ වෙනත් ගැටළු වලට තුඩු දෙනු ඇත, එය වාහනයේ ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව කෙරෙහි බරපතල ලෙස බලපායි.
කෙටියෙන් කිවහොත්, ජ්වලන දඟරය මෝටර් රථ එන්ජින් ජ්වලන පද්ධතියේ වැදගත් අංගයක් වන අතර එන්ජිම නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක වන බව සහතික කිරීම සඳහා නිතිපතා පරීක්ෂා කර ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ජ්වලන දඟරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, වෘත්තීය කාර්මිකයන් අනෙකුත් අදාළ සංරචක සමඟ ගැටළු තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීමට සහ අනෙකුත් අසාර්ථකත්වයන් වළක්වා ගැනීම සඳහා පද්ධතිය නිදොස් කිරීමට අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඒ සමඟම, අපගේ මෝටර් රථය වඩා හොඳින් නඩත්තු කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා ජ්වලන දඟරයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය සහ ව්‍යුහය ද අප තේරුම් ගත යුතුය.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී. මිලදී ගැනීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
