ආතති පුල්ලි.
ආතතියට පත් කරන්නා උපාංගයේ (උත්පාදක පටි, වායුසමීකරණ පටි (යාන්ත්රික සුපිරි සුපර් ස්ප්රජර් පටි (යාන්ත්රික සුපිරි සුපිරි පටි ආදිය) සහ වේලාව අනුව කාලිදම්භල් පටින්ගේ නීති යන්ත්රය).
තද කිරීමේ රෝදය තද කිරීමේ ක්රමයට අනුව යාන්ත්රික ස්වයංක්රීය රෝද සහ හයිඩ්රොලික් ස්වයංක්රීය තද රෝදය ලෙස බෙදිය හැකිය.
තද කිරීමේ රෝදය ප්රධාන වශයෙන් සමන්විත වන්නේ ස්ථාවර කවච, ආතති හස්තයක්, රෝද පැළයක්, ටෝ ස්ප්රිං ද රෝලිං ද රෝලිං සහිත රෝලිං ද රෝලිං සහිත යෝග්ය යනාදියෙනි.
තද කිරීමේ රෝදය යනු මෝටර් රථය සහ වෙනත් අමතර කොටස් වල කොටසක් වන කොටසකි, ගැඹුරට හා පටු අඹරීමෙන් පටිය පැළඳීම වඩාත් පහසුවෙන් සකස් කර, තද කිරීමේ රෝදය
ආතති රෝදය සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් 6-8000 ක් පමණ වේ. ඉදිරිපස අන්තයේ උපාංග පද්ධතිය කිලෝමීටර 60,000-00,000 ක අසාමාන්ය වන විට පටිය, ආතති රෝදය, නිෂ්ක්රීය රෝදය සහ උත්පාදක තනි රෝදය ආදේශ කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
දැඩි රෝදයේ ක්රියාකාරිත්වය යනු පටලයේ තදබදය සකස් කිරීම, ක්රියාකාරිත්වයේ පද්ධතියේ සාමාන්ය හා ස්ථාවර ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා පටියෙහි කම්පනය අඩු කිරීම සහ බෙල්ට්ට යම් ප්රමාණයකට ලිස්සා යාම වළක්වයි. සාමාන්යයෙන්, කරදර වළක්වා ගැනීම සඳහා එය පටි සහ උදාසීන වැනි සහයෝගී උපාංග මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ.
නිසි පටි තද බලයක් පවත්වා ගැනීම සඳහා, බෙල්ට් ස්ලිප් කිරීමෙන් වළකින්න සහ බෙල්ට් පැළඳීම සහ වයස්ගත වීම නිසා ඇති වූ දිගටි වලට වන්දි ගෙවන්න. බෙල්ට් ආතති රෝදය ක්රියාත්මක වන විට, චලනය වන පටිය පටිය සහ ආතති රෝදයේ නොමේරූ ඇඳුම් වලට හේතු විය හැක. මේ සඳහා, තද කිරීමේ රෝදයට ප්රතිරෝධක යාන්ත්රණයක් එකතු වේ. කෙසේ වෙතත්, දැඩි කිරීමේ රෝදයේ ව්යවර්ථ හා ප්රතිරෝධයන්ට බලපාන බොහෝ පරාමිතීන් ඇති නිසා, එක් එක් පරාමිතියක ව්යවර්ථ හා ප්රතිරෝධයෙකුගේ බලපෑම සමාන නොවන නිසා, තදබල රෝදයේ කොටස් සහ ව්යවර්ථ හා ප්රතිරෝධය අතර සම්බන්ධතාවය ඉතා සංකීර්ණයි. ව්යවර්ථයේ වෙනස ප්රතිරෝධය වෙනස් කිරීමට සෘජුවම බලපාන අතර, ප්රතිරෝධයේ ප්රධාන බලපෑම්කාරී සාධකය වන අතර ව්යවර්ථයේ ප්රධාන බලපෑම්කාරී සාධකය වන්නේ ටර්සියේ ප්රධානතම සාධකයයි. කපන ලද වසන්තයේ මැද විෂ්කම්භය නිසි ලෙස අඩු කිරීමෙන් ආතති රෝදයේ ප්රතිරෝධයේ වටිනාකම වැඩි කළ හැකිය.
උත්පාදක යන්ත්රය රෝද ශබ්දය අසාමාන්ය ලෙස තද කරන අතර ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය
අවශ්යයි
උත්පාදක ආතති රෝදය අසාමාන්ය ශබ්දය ඇත්ත වශයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙයට හේතුව ආතති රෝදයේ අසාමාන්ය ශබ්දය සාමාන්යයෙන් සිදුවන්නේ වයස්ගත වීම හෝ අභ්යන්තර දරණ හානි වීම නිසා වන අතර එමඟින් මෝටර් රථයට තවදුරටත් හානියක් සිදුවිය හැකි අතර එහි සාමාන්ය රිය පැදවීම හා ක්රියාකාරිත්වයට බලපායි. මෙන්න ප්රධාන කරුණු කිහිපයක්:
දැඩි කිරීමේ රෝදයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ සම්ප්රේෂණ පද්ධතියේ ස්ථායිතාව සහ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා පටයේ තද බව සකස් කිරීමයි. අසාමාන්ය ශබ්දය යනු ආතති රෝදයේ සාමාන්ය කාර්යයට බලපාන ෙබයාරිං හෝ වෙනත් අභ්යන්තර සංරචක වලට හානි වීමයි.
කාලයාගේ ඇවෑමෙන් අසාමාන්ය ශබ්දය නිසි පරිදි ගනුදෙනු නොකළහොත්, එන්ජිමේ කාර්ය සාධනය සහ ආරක්ෂාව කෙරෙහි බලපාන කාල වැඩක්, ජ්වලනය සහ කපාට කාල ආබාධ වැනි වඩාත් බරපතල ගැටළු වලට හේතු විය හැක.
ආතති රෝදය ආදේශ කිරීම අසාමාන්ය ශබ්ද ගැටළුව විසඳීම සඳහා සෘජු ක්රමයකි, පද්ධතියේ සමස්ත කාර්ය සාධනය සහ ස්ථායිතාව සහතික කිරීම සඳහා බෙල්ට් සහ ඉඩිම් උපාංග ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
කෙටියෙන් කිවහොත්, රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සහ වාහන ක්රියාකාරිත්වයේ ස්ථායිතාව සහතික කිරීම සඳහා, ආතති රෝදය අසාමාන්ය ශබ්දයක් ඇති වූ පසු, එය වහාම පරීක්ෂා කළ යුතු අතර හානියට පත් කොටස් ආදේශ කළ යුතුය.
උත්පාදක යන්ත්රය තද කරන රෝදය ආදේශ කිරීමට කොපමණ කාලයක්
අවුරුදු 2 ක රිය පැදවීම හෝ කිලෝමීටර් 60,000 ක් පමණ දුරින් උත්කර්ෂණ රෝදයේ ප්රතිස්ථාපන චක්රය සාමාන්යයෙන් නිර්දේශ කෙරේ. මෙම නිර්දේශය පදනම් වී ඇත්තේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පද්ධතියේ යතුරු පටි සහිත ආතති සිතීමේ උපකරණයක් ලෙස ආතතිය ඇති රෝදය මත ය. ආතතියෙන් පෙළෙන රෝදය ස්ථාවර නිවාස, නොසන්සුන් හස්තයක්, රෝද ශරීරය, ටෝ ස්ප්රිං ද රෝලිං දීම් සහ වසන්ත බුෂිං සහ වෙනත් සංරචක වලින් සමන්විත වේ. මෙම සංරචකවල ජීවිතය වාහන භාවිතයේ තත්වයන් සහ පාරිසරික සාධක මගින් සැලකිය යුතු ලෙස බලපා ඇති බැවින් නිර්දේශිත පරීක්ෂාව සහ ප්රතිස්ථාපන චක්රය කිලෝමීටර් 3 ක් හෝ 60,000 ක් පමණ වේ. ඊට අමතරව, තද කිරීමේ රෝදය අසමත් වුවහොත්, මෝටර් රථයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා එය නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ අනෙක් ලිපි කියවමින් සිටින්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් කරුණාකර අපට අමතන්න.
සීමාසහිත zhuo menng ෂැංහයි ඔටෝ සමාගම, එම්.ජී.
