ටෙන්ෂනර් ස්පන්දනය.
තද කිරීමේ රෝදය ප්‍රධාන වශයෙන් සමන්විත වන්නේ ස්ථාවර කවචයකින්, ආතති අතකින්, රෝද ශරීරයකින්, ව්‍යවර්ථ වසන්තය, රෝලිං බෙයාරිං සහ ස්ප්‍රින්ග් ස්ලීව් යනාදියෙනි, එමඟින් සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියට පටියේ විවිධ තද බව අනුව ආතති බලය ස්වයංක්‍රීයව සකස් කළ හැකිය. ස්ථාවර, ආරක්ෂිත සහ විශ්වසනීය වේ.
තද කිරීමේ රෝදය යනු මෝටර් රථයේ සහ අනෙකුත් අමතර කොටස්වල අඳින කොටසකි, පටිය දිගු කාලයක් ඇඳීමට පහසුය, ගැඹුරට හා පටු ලෙස ඇඹරීමෙන් පසු පටි වලක් දිගු වේ, තද කිරීමේ රෝදය ඇඳුම් ප්‍රමාණය අනුව ස්වයංක්‍රීයව සකස් කළ හැකිය. හයිඩ්‍රොලික් ඒකකය හෝ තෙතමනය සහිත වසන්තය හරහා පටිය, ඊට අමතරව, තද කිරීමේ රෝද පටිය වඩාත් සුමටව, ශබ්දය අඩු වන අතර ලිස්සා යාම වළක්වා ගත හැකිය.
ආතති රෝදය සාමාන්‍ය නඩත්තු ව්‍යාපෘතියට අයත් වේ, සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් 6-80,000 ක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වේ, සාමාන්යයෙන් එන්ජිමේ ඉදිරිපස කෙළවර අසාමාන්‍ය ලෙස හූල්ලන්නේ නම් හෝ ආතති රෝද ආතතිය සලකුණු ස්ථානය අපගමනය මධ්‍යස්ථානය ඕනෑවට වඩා තිබේ නම්, ආතති බලය වෙනුවෙන් එය ප්‍රමාණවත් නොවේ. ඉදිරිපස උපාංග පද්ධතිය කිලෝමීටර 60,000-80,000 කින් අසාමාන්‍ය වූ විට පටිය, ආතති රෝදය, අක්‍රිය රෝදය සහ උත්පාදක තනි රෝදය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කෙරේ.
තද කිරීමේ රෝදයේ කාර්යය වන්නේ සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියේ සාමාන්‍ය හා ස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා පටියේ තද බව සකස් කිරීම, ක්‍රියාත්මක වන විට පටියේ කම්පනය අඩු කිරීම සහ පටිය යම් ප්‍රමාණයකට ලිස්සා යාම වැළැක්වීමයි. සාමාන්යයෙන්, එය කනස්සල්ලෙන් වැළකී සිටීමට පටි සහ idlers වැනි සහයෝගී උපාංග සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ.
නිසි පටි තද කිරීමේ බලයක් පවත්වා ගැනීම සඳහා, පටි ස්ලිප් වළක්වා ගැනීම සහ පටි පැළඳීම සහ වයසට යෑම නිසා ඇතිවන දිගු වීම සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා, තද කිරීමේ රෝදයේ සැබෑ භාවිතයේදී යම් ව්‍යවර්ථයක් අවශ්ය වේ. පටි ආතති රෝදය ක්‍රියාත්මක වන විට, චලනය වන පටිය පටි ආතති රෝදයේ කම්පනය ඇති කළ හැකි අතර එමඟින් පටිය සහ ආතති රෝදය අකාලයේ ඇඳීමට හේතු විය හැක. මේ සඳහා, තද කිරීමේ රෝදයට ප්රතිරෝධක යාන්ත්රණයක් එකතු වේ. කෙසේ වෙතත්, තද කිරීමේ රෝදයේ ව්‍යවර්ථය සහ ප්‍රතිරෝධය කෙරෙහි බලපාන බොහෝ පරාමිතීන් ඇති බැවින්, එක් එක් පරාමිතියෙහි බලපෑම සමාන නොවේ, එබැවින් තද කිරීමේ රෝදයේ කොටස් සහ ව්‍යවර්ථය සහ ප්‍රතිරෝධය අතර සම්බන්ධතාවය ඉතා සංකීර්ණ වේ. ව්‍යවර්ථ වෙනස්වීම ප්‍රතිරෝධයේ වෙනසට සෘජුවම බලපාන අතර ප්‍රතිරෝධයේ ප්‍රධාන බලපෑ හැකි සාධකය වන අතර ව්‍යවර්ථයේ ප්‍රධාන බලපෑම් සාධකය වන්නේ ව්‍යවර්ථ වසන්තයේ පරාමිතියයි. ආතති වසන්තයේ මැද විෂ්කම්භය නිසි ලෙස අඩු කිරීමෙන් ආතති රෝදයේ ප්රතිරෝධක අගය වැඩි කළ හැක.
මෝටර් රථයේ තද කිරීමේ රෝදය නාද වන විට, ඵලදායී විසඳුමක් වන්නේ ආතති රෝදය සහ ස්ථාවර ලක්ෂ්යය අතර ලිහිසි තෙල් යෙදීමයි.
මෙය ශබ්ද ගැටළු සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන අතර ඔබේ රිය පැදවීම නිශ්ශබ්ද සහ වඩාත් සුවපහසු කරයි.
ඔටෝමෝටිව් ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන්හි භාවිතා කරන ආතති රෝදය, පටිය නිසි ලෙස ආතතියට පත් කරන ප්‍රධාන අංගයකි. විවිධ යෙදුම් වලට අනුව, ආතතිකාරකය උපාංග ආතතිකාරකය සහ කාල පටි ආතතිකාරකය ලෙස බෙදා ඇත, ඒවා පිළිවෙලින් උත්පාදක පටිය, වායු සමීකරණ පටිය, බූස්ටර පටිය සහ අනෙකුත් උපාංග මෙන්ම එන්ජින් කාල පටියේ ආතතිකාරකයට වගකිව යුතුය. විවිධ ආතති අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා ආතති රෝදය යාන්ත්‍රික සහ හයිඩ්‍රොලික් ස්වයංක්‍රීය ආතති රෝදයට බෙදා ඇත.
විශේෂයෙන්ම, ටයිමින් බෙල්ට් එන්ජින් කපාට පද්ධතියේ තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. එය දොඹකරයට සමීපව සම්බන්ධ වී ඇති අතර නිරවද්‍ය සම්ප්‍රේෂණ අනුපාත හරහා නිවැරදි පරිභෝජනය සහ පිටාර කාලය සහතික කරයි. එබැවින්, එන්ජිමේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට ටයිමින් බෙල්ට් එකෙහි හොඳ තත්ත්වය සහ ආතතිය පවත්වා ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ.
රෝද නාද කිරීම තද කිරීමේ ගැටලුවකදී, ලිහිසි තෙල් යෙදීමට අමතරව, අයිතිකරු විසින් පටි සහ ආතති රෝදය නියමිත වේලාවට බරපතල ලෙස පැළඳීම පරීක්ෂා කර ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙය වඩාත් බරපතල අසාර්ථකත්වයන් ඵලදායී ලෙස වළක්වා ගත හැකි අතර මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය සහතික කරයි.
උත්පාදක ආතති රෝදය කුඩා රෝදයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. ය
සාමාන්යයෙන් ජෙනරේටර් ආතති රෝදය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම යනු වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ඇති වන ගැටළු විසඳීම සඳහා වන අතර, එනම් දරණ හානිය නිසා ඇති වන විද්‍යුත් වාහනය පැදවීමේ කම්පනය හෝ ආතති රෝදයේම ගැටලුව නිසා ඇති වන ක්‍රියාකාරීත්වය අඩු වීමයි. ආතති රෝදය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, සමස්ත එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය නොකර ආතති රෝදය වෙන වෙනම ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි බව පර්යේෂණාත්මකව ඔප්පු කර ඇති අතර එමඟින් පිරිවැය ඉතිරි කර ගත හැකිය. ස්ථාපනය කරන විට, ඉස්කුරුප්පු සාපේක්ෂව තදින් ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, සුළං කැනන් වැනි මෙවලම් භාවිතා කිරීම අවශ්ය විය හැකි අතර, ඒවා සවි කිරීමට උපකාර වන ඉස්කුරුප්පු මත සමහර කුණු-ප්රතිරෝධී මැලියම් යොදන්න. මීට අමතරව, සමහර අවස්ථාවලදී ආතති රෝදය තනි තනිව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හැකි වුවද, එය වඩාත් පහසු විය හැකි බැවින්, සම්පූර්ණ කට්ටලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳ බව ද නිර්දේශ කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, සමහර පරිශීලකයින් සාර්ථකව මිලදී ගෙන ආතති රෝදය වෙන වෙනම ප්රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර, භාවිතයේ බලපෑම හොඳයි.
සාමාන්යයෙන්, විශාල රෝදයක් කුඩා රෝදයක් බවට පත් කරන්නේද යන්න, වාහනයේ නිශ්චිත ආකෘතිය, ආතති රෝදයේ සැලසුම් අවශ්යතා සහ පුද්ගලයාගේ අලුත්වැඩියා අත්දැකීම් සහ අවශ්යතා ඇතුළු සාධක ගණනාවක් මත රඳා පවතී. කිසියම් ආදේශනයක් කිරීමට පෙර, වාහනයේ හිමිකරුගේ අත්පොත සවිස්තරාත්මකව කියවීම හෝ ආරක්ෂාව සහ කාර්යක්ෂමතාව සහතික කිරීම සඳහා වෘත්තීය මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කරන්නෙකුගෙන් උපදෙස් ලබා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි දිගටම කියවන්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් කරුණාකර අප අමතන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී.
