ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් හෝ පසුපස තිරිංග පෑඩ් වේගයෙන් අඳිති.
ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ්
ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් සාමාන්යයෙන් පසුපස තිරිංග පෑඩ් වලට වඩා වේගයෙන් වෙහෙසට පත්වේ. මෙම සංසිද්ධිය සඳහා හේතු පහත සඳහන් කරුණු වලින් පැහැදිලි කළ හැකිය:
වාහන සැලසුම් කිරීම සහ ධාවකය: බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල ඉදිරිපස එන්ජින්-රෝද ධාවක නිර්මාණයක් ඇති අතර එයින් අදහස් වන්නේ ඉදිරිපස රෝද රිය පැදවීම සඳහා වගකිව යුතු පමණක් නොව හැරීම වන විට සුක්කානම බලය ලබා දෙන බවයි. එබැවින්, ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් වැඩි වගකීමක් සහ භාවිතයේ භාවිතා කිරීමේ වැඩි සංඛ්යාතය, එහි ප්රති ing ලයක් වශයෙන් වේගවත් ඇඳුම් අනුපාතයක් ඇති වේ.
වාහන බර බෙදා හැරීම: තිරිංග අතරතුර, වාහනයේ බර ඉදිරිපස රෝදවලට මාරු කරනු ලැබේ, ඉදිරිපස රෝද සහ භූමිය අතර iction ර්ෂණය වැඩි කරයි, එමඟින් ඉදිරිපස රෝද සහ බිම අතර iction ර්ෂණය වැඩි කරයි. මෙයින් ඇඟවෙන්නේ, න්යාය, ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් වේගයෙන් වෙහෙසට පත්විය යුතු බවයි.
රිය පැදවීමේ පුරුදු සහ මාර්ග කොන්දේසි: නිතරම තිරිංග භාවිතා කිරීම හෝ ලිස්සන පෘෂ් on ය මත රිය පැදවීම තිරිංග පෑඩ් වේගයෙන් වෙහෙසට පත්වීමට හේතු වේ. මෙම සාධක ඉදිරිපස හා පසුපස තිරිංග පෑඩ් වලට වෙනස් ආකාරයකින් බලපායි, නමුත් සාමාන්යයෙන් ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් වේගයෙන් වෙහෙසට පත්ව සිටිති.
නඩත්තු කිරීම හා නඩත්තු කිරීම: තිරිංග පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ තිරිංග පද්ධතිය වෙනුවට තිරිංග පද්ධතිය සකස් කිරීම වැනි වාහනයේ ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් නිසි ලෙස නඩත්තු නොකෙරේ නම්, මෙය ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ්ව කාලෝචිත ලෙස ඇඳීමට හේතු විය හැක.
සාරාංශයක් ලෙස, සමහර නිශ්චිත භාවිතයේ හා බලයේ සමහර අවස්ථා වලදී පසුපස තිරිංග පෑඩ් වේගයෙන් පැළඳිය හැකි වුවද, ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් සාමාන්යයෙන් බොහෝ ඉදිරිපස රෝද ධාවකයේ වාහනවල වේගයෙන් වෙහෙසට පත්වේ. මෙයට හේතුව ඉදිරිපස රෝද රිය පැදවීම සඳහා වගකිව යුතු පමණක් නොව, වැඩි බර හුවමාරුවක් සහ iction ර්ෂණය දරණ නිසා ඒවා පසුපස තිරිංග පෑඩ් වලට වඩා වේගයෙන් ඇඳීමට හේතු වේ.
ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග පෑඩ් එකට ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ
එය අවශ්ය නොවේ
ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග පෑඩ් එකට ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ.
මෙයට හේතුව ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග පෑඩ් වල ආදේශන චක්රයේ වෙනසක් ඇති අතර, ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් සාමාන්යයෙන් පසුපස තිරිංග පෑඩ් වලට වඩා වේගයෙන් අඳින්න, එබැවින් ඒවා නිතර නිතර ආදේශ කළ යුතුය. සාමාන්ය තත්වයන් යටතේ, කිලෝමීටර් 30,000 ත් 50,000 ත් අතර ප්රමාණයක් ගමන් කිරීමේදී ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර කිලෝමීටර් 60,000 සිට 100,000 දක්වා ගමන් කිරීමෙන් පසු පසුපස තිරිංග පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. ඊට අමතරව, තිරිංග පෑඩ් ආදේශ කිරීමේදී, කොක්සියාවේ දෙපස තිරිංග පෑඩ් දෙපස තිරිංග පෑඩ් වෙනුවට ආදේශ කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙය තිරිංග පද්ධතියේ ශේෂය හා ආරක්ෂාව සහතික කරයි.
තිරිංග පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පැළඳ සිටින්නේ කෙසේද?
01
3mm ට අඩු
තිරිංග පෑඩ් 3mm ට අඩු ප්රමාණයකට වඩා අඩු විය යුතුය. තිරිංග PARK thickness ණකම මුල් .ණකම තුනෙන් එකක් හෝ ඊට අඩු වන විට, මෙය තිරිංග පෑඩ් ආදේශ කළ යුතු ස්ථානයට තිරිංග පෑඩ් පැළඳ සිටින බවට පැහැදිලි සං signal ාවකි. ඊට අමතරව, උසස් මාදිලි සාමාන්යයෙන් තිරිංග පෑඩ් ඇඳුම් ඇඳීමකින් සමන්විත වේ, අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය ක්රියාත්මක වන විට, තිරිංග පෑඩ් ආදේශ කිරීමේ අවශ්යතාවය මතක් කිරීමේ සං signal ාවක් ද වේ. ආරක්ෂාව සැපයීම සහතික කිරීම සඳහා, තිරිංග පෑඩ් වල thickness ණකම මි.මී. 3.5 හෝ ඊට අඩු ප්රමාණයකට අඩු කළ විට එය වහාම ආදේශ කළ යුතුය.
02
තිරිංග බලපෑම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරනු ඇත
තිරිංග පෑඩ් යම් ප්රමාණයකට වෙහෙස මහන්සි වී හිරිහැර කිරීමේ බලපෑම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට හේතු වේ. තිරිංග පෑඩ් බැරෑරුම් ලෙස පැළඳ සිටින විට, එහි තිරිංග කිරීමේ හැකියාව සැලකිය යුතු ලෙස දුර්වල වන අතර, ඉරිතැලීම් පවා, තිරිංග බලපෑමට තවදුරටත් බලපායි. පොදුවේ ගත් කල, ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් වල ආදේශන චක්රය කිලෝමීටර් 30,000 ක් පමණ වන අතර පසුපස තිරිංග පෑඩ් කිලෝමීටර් 60,000 ක් ළඟා විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙම අගයන් වාහන වර්ගය සහ රියදුරු පුරුදු අනුව වෙනස් වේ. විශේෂයෙන් ජනාකීර්ණ නාගරික රිය පැදවීම, තිරිංග පෑඩ් වේගයෙන් අඳිති. එමනිසා, තිරිංග බලපෑම පහත වැටීම සඳහා වූ පසු, රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා තිරිංග පෑඩ් නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
03
Thickness ණකම 5mm ට අඩු
තිරිංග පෑඩ් මිලිමීටර 5 ට අඩු thickness ණකමකට පැළඳ සිටින විට, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. නව තිරිංග පැට් thickness ණකම 1.5cm පමණ වන නමුත් භාවිතයේදී එහි thickness ණකම ක්රමයෙන් අඩු වේ. Thickness ණකම මි.මී. 2 සිට 3 දක්වා පහත වැටෙන විට, එය සාමාන්යයෙන් තීරණාත්මක කරුණක් ලෙස සැලකේ. රියදුරා තිරිංග පැඩල් ආලෝකය හෝ තිරිංග දුෂ්කර බවක් දැනෙනවා නම්, මෙය ප්රමාණවත් ලෙස තිරිංග PAD thickness ණකම පිළිබඳ සං signal ාවක් විය හැකිය. සාමාන්යයෙන්, එක් එක් නඩත්තුව තුළ තිරිංග පෑඩ් පරීක්ෂා කර ඇති අතර කිලෝමීටර් 60,000 ක් පමණ ගමන් කිරීමේදී ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සලකා බලනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, සැබෑ ප්රතිස්ථාපන කාලය භාවිතා කිරීම හා රියදුරු පුරුදු අනුව තීරණය කළ යුතුය.
04
කිලෝමීටර විස්සක්, තිස්සක්
තිරිංග පෑඩ් කිලෝමීටර විස්සක් හෝ තිස්සක් දක්වා පැළඳ සිටී, සාමාන්යයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. බ්රේක් පෑඩ් යනු මෝටර් රථ තිරිංග පද්ධතියේ ඉතා වැදගත් අංගයක් වන අතර ඔවුන්ගේ ඇඳුම් උපාධිය සෘජුවම වාහනයේ කාර්යක්ෂමතාවයට බලපායි. රිය පැදවීමේ සැතපුම් කිලෝමීටර් තිස්සක් දක්වා වූ සැතපුම් එකකට ළඟා වන විට, තිරිංග පෑඩ් සාමාන්යයෙන් පැහැදිලි ඇඳුම් ප්රමාණයක් ඇති අතර, එමඟින් වාහනයේ තිරිංග ක්රියාකාරිත්වය අඩු කර, තිරිංග දුර වැඩි කර ගත හැකි අතර, රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව කෙරෙහි පවා බලපායි. එබැවින්, ආරක්ෂාව සැපයීම සහතික කිරීම සඳහා, මෙම සැතපුමේ තිරිංග පෑඩ් වෙනුවට ආදේශ කිරීම පරීක්ෂා කර සලකා බැලීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
05
කිලෝමීටර් 30-60,000 ක් පමණ
සාමාන්යයෙන් තිරිංග පෑඩ් පැළඳිය කිලෝමීටර් 30-60,000 ක් පමණ වේ, සාමාන්යයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. බ්රේක් පෑඩ් යනු මෝටර් රථ තිරිංග පද්ධතියේ ඉතා වැදගත් අංගයක් වන අතර ඔවුන්ගේ ඇඳුම් උපාධිය සෘජුවම වාහනයේ කාර්යක්ෂමතාවයට බලපායි. ඇඳුම කිලෝමීටර් 30,000 ක් දක්වා ළඟා වූ විට, එය එහි සේවා ජීවිතයේ සීමාවට ආසන්නව තිබිය හැකි අතර ආදේශ කිරීම මේ අවස්ථාවේ දී ආදේශ කිරීම සඳහා ආරක්ෂාව සහතික කළ හැකිය. කිලෝමීටර් 60,000 ක් දක්වා, තිරිංග පෑඩ්ට ප්රමාණවත් ලෙස තිරිංග බලවේගයක් සැපයීමට නොහැකි වන්න, රිය පැදවීමේ අවදානම වැඩි කිරීම. එබැවින්, ආරක්ෂාව සැපයීම සහතික කිරීම සඳහා, මෙම පරාසය තුළ තිරිංග පෑඩ් එකවර ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ අනෙක් ලිපි කියවමින් සිටින්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් කරුණාකර අපට අමතන්න.
සීමාසහිත zhuo menng ෂැංහයි ඔටෝ සමාගම, එම්.ජී.
