ඉදිරිපස තිරිංග තැටි පසුපස තිරිංග තැටි වලට සමානද?
සිතියම
ඉදිරිපස තිරිංග තැටිය පසුපස තිරිංග තැටියට වඩා වෙනස් ය.
ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග තැටි අතර ඇති ප්රධාන වෙනස ප්රමාණය හා නිර්මාණයයි. ඉදිරිපස තිරිංග තැටිය සාමාන්යයෙන් පසුපස තිරිංග තැටියට වඩා විශාල වන බැවින් වාහනයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රය ඉදිරියට ගෙන යන විට ඉදිරිපස රෝදවල පීඩනය ඉහළ යාමක් සිදුවිය. මෙම පීඩනයට මුහුණ දීම සඳහා, ඉදිරිපස රෝද තැටි වැඩි iction ර්ෂණයක් සැපයීම සඳහා ඉදිරිපස රෝද තැටි ප්රමාණයෙන් විශාල විය යුතුය. ඊට අමතරව, ඉදිරිපස රෝද තැටි සහ තිරිංග පෑඩ් වල විශාල ප්රමාණයෙන් අදහස් කරන්නේ තිරිංග කිරීමේදී වඩාත් iction ර්ෂණය ජනනය කළ හැකි අතර එමඟින් තිරිංග බලපෑම වැඩි දියුණු කිරීමයි. බොහෝ මෝටර් රථවල එන්ජිම ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇති බැවින්, තිරිංග වන විට, බර ඉසව්වක් වැඩි අවස්ථාවක් වන බැවින්, ඉදිරිපස තිරිංග තැටියේ විශාල ප්රමාණයේ එක් හේතුවක් වන ඉදිරිපස රෝදයට වඩා iction ර්ෂණයක් අවශ්ය වේ.
අනෙක් අතට, වාහනය තිරිංග ඇති විට, මහා හුවමාරු සංසිද්ධියක් ඇති වේ. වාහනය පිටතින් ස්ථායී පෙනුමක් ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණද, ඇත්ත වශයෙන්ම අවස්ථිති ක්රියාව යටතේ එය තවමත් ඉදිරියට යමින් පවතී. මෙම අවස්ථාවේදී, වාහනයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රය ඉදිරියට යයි, ඉදිරිපස රෝදවල පීඩනය හදිසියේම වැඩි වන අතර වේගවත් වේ, පීඩනය වැඩි වේ. එමනිසා, වාහනයට ආරක්ෂිතව නතර කළ හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා ඉදිරිපස රෝදයට වඩා හොඳ තිරිංග තැටි සහ තිරිංග පෑඩ් අවශ්ය වේ.
සාරාංශයක් ලෙස, ඉදිරිපස තිරිංග තැටිය පසුපස තිරිංග තැටියට වඩා වේගයෙන් පැළඳ සිටී.
ඉදිරිපස තිරිංග තැටිය වෙනස් කිරීම කොපමණ වාරයක් සුදුසු ද?
කිලෝමීටර් 60,000 සිට 100,000 දක්වා
ඉදිරිපස තිරිංග තැටියේ ප්රතිස්ථාපන චක්රය සාමාන්යයෙන් නිර්දේශ කරනු ලබන්නේ කි.මී. 60,000 ත් 100,000 ත් අතර ය. මෙම පරාසය අනුව වාහනය භාවිතා කරන පුද්ගලයාගේ රිය පැදවීමේ පුරුදු සහ පරිසරය අනුව සකස් කළ හැකිය. උදාහරණ වශයෙන්:
ඔබ නිතරම අධිවේගී මාර්ගය මත ධාවනය වන අතර තිරිංග භාවිතය අඩු නම්, තිරිංග තැටියට කිලෝමීටර් ගණනකට සහාය වීමට හැකි වේ.
නිතර ආරම්භ වී නැවැත්වීම නිසා නගරයේ හෝ සංකීර්ණ මාර්ග තත්වයන් තුළ රිය පැදවීම, තිරිංග තැටි ඇඳුම් වේගවත් වනු ඇත, කල්තියාම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය.
මීට අමතරව, තිරිංග තැටිය ආදේශ කිරීම ද ඇඳුම මිලිමීටර් 2 ඉක්මවන විට එහි ඇඳුම් ගැඹුර සලකා බැලිය යුතුය, එය ප්රතිස්ථාපනය සඳහා ද සලකා බැලිය යුතුය. නිත්ය වාහන නඩත්තු චෙක්පත් මගින් තිරිංග තැටියේ සත්ය තත්වය සහ ප්රතිස්ථාපන කාලය වඩාත් හොඳින් වටහා ගැනීමට නිත්ය වාහන නඩත්තු චෙක්පත් ලබා ගත හැකිය.
ඉදිරිපස තිරිංග තැටිය පසුපස තිරිංග තැටියට වඩා පැළඳ සිටී
ඉදිරිපස රෝද තිරිංග අතරතුර වැඩි බරක් දරයි
ඉදිරිපස තිරිංග තැටිය පසුපස තිරිංග තැටියට වඩා දැඩි ලෙස පැළ වීමට ප්රධාන හේතුව වන්නේ තිරිංග අතරතුර ඉදිරිපස රෝදය වැඩි බරක් දරයි. මෙම සංසිද්ධිය පහත සඳහන් දෑවලට හේතු විය හැකිය:
වාහන සැලසුම් කිරීම: බොහෝ නවීන වාහන වාහනයේ ඉදිරිපස එන්ජිම, සම්ප්රේෂණය සහ වෙනත් ප්රධාන කොටස් ස්ථාපනය කරන පෙරටුගාමී ධාවන පථයක් අනුගමනය කරමින්, එහි ප්රති ing ලයක් ලෙස වාහනයේ බර අසමාන ලෙස බෙදා හැරීමයි, සාමාන්යයෙන් ඉදිරිපස බරින් යුක්ත වේ.
තිරිංග බලකාය බෙදා හැරීම: බර ඉදිරිපස නිසා, වාහනයේ ස්ථායිතාව සහ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා ඉදිරිපස රෝදවලට වඩාත් තිරිංග බලවේගයට ඔරොත්තු දිය යුතුය. මෙය ඉදිරිපස තිරිංග පද්ධතියට වඩාත් තිරිංග බලයක් අවශ්ය වන නිසා ඉදිරිපස තිරිංග තැටියේ ප්රමාණය සාමාන්යයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ සාමාන්යයෙන් විශාල වීම සඳහා ය.
ස්කන්ධ මාරු කිරීමේ සංසිද්ධිය: වාහනයේ ගුරුත්වාකර්ෂණය නිසා, වාහනයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රය වන වාහනයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රය ඉදිරියට ගෙන යනු ඇත. මෙම සංසිද්ධිය "තිරිංග ස්කන්ධ මාරුවීම" ලෙස හැඳින්වෙන අතර, එය තිරිංග කිරීමේදී ඉදිරිපස රෝද විශාල බරක් දරයි.
සාරාංශයක්, ඉහත සාධක නිසා, තිරිංග අතරතුර ඉදිරිපස රෝදය මගින් දරනු ලබන බර පසුපස රෝදයේ ඇඳුම් ප්රමාණය වඩා බැරෑරුම් ය.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ අනෙක් ලිපි කියවමින් සිටින්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් කරුණාකර අපට අමතන්න.
සීමාසහිත zhuo menng ෂැංහයි ඔටෝ සමාගම, එම්.ජී.
