ඉදිරිපස තිරිංග තැටි පසුපස තිරිංග තැටි සමානද?
අසමාන බව
ඉදිරිපස තිරිංග තැටිය පසුපස තිරිංග තැටියට වඩා වෙනස් වේ.
ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග තැටි අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස වන්නේ ප්රමාණය සහ සැලසුමයි. ඉදිරිපස තිරිංග තැටිය සාමාන්යයෙන් පසුපස තිරිංග තැටියට වඩා විශාල වේ, මන්ද මෝටර් රථය තිරිංග කරන විට, වාහනයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රය ඉදිරියට මාරු වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉදිරිපස රෝදවල පීඩනය තියුණු ලෙස වැඩි වේ. මෙම පීඩනය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීම සඳහා, ඉදිරිපස රෝද තිරිංග තැටි විශාල ඝර්ෂණයක් සැපයීම සඳහා ප්‍රමාණයෙන් විශාල විය යුතු අතර එමඟින් තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව වැඩි වේ. මීට අමතරව, ඉදිරිපස රෝද තිරිංග තැටියේ සහ තිරිංග පෑඩ්වල විශාල ප්‍රමාණයෙන් අදහස් වන්නේ තිරිංග කිරීමේදී වැඩි ඝර්ෂණයක් ඇති විය හැකි අතර එමඟින් තිරිංග ආචරණය වැඩි දියුණු කළ හැකි බවයි. බොහෝ මෝටර් රථවල එන්ජිම ඉදිරිපස සවි කර ඇති නිසා ඉදිරිපස කොටස බරින් වැඩි වන බැවින් තිරිංග කිරීමේදී ඉදිරිපස බර වැඩි වීම යනු වැඩි අවස්ථිති බවක් ඇති බැවින් ප්‍රමාණවත් තිරිංග බලයක් ලබා දීමට ඉදිරිපස රෝදයට වැඩි ඝර්ෂණයක් අවශ්ය වේ, එයද එක් හේතුවකි. ඉදිරිපස තිරිංග තැටියේ විශාල ප්රමාණය සඳහා.
අනෙක් අතට, වාහනය තිරිංග කරන විට, මහා හුවමාරු සංසිද්ධියක් ඇති වේ. වාහනය පිටතින් ස්ථායී ලෙස පෙනුනද, ඇත්ත වශයෙන්ම එය තවමත් අවස්ථිති ක්රියාකාරිත්වය යටතේ ඉදිරියට ගමන් කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, වාහනයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රය ඉදිරියට ගමන් කරයි, ඉදිරිපස රෝදවල පීඩනය හදිසියේම වැඩි වන අතර වේගය වැඩි වන විට පීඩනය වැඩි වේ. එමනිසා, වාහනය ආරක්ෂිතව නතර කළ හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා ඉදිරිපස රෝදයට වඩා හොඳ තිරිංග තැටියක් සහ තිරිංග පෑඩ් අවශ්ය වේ.
සාරාංශගත කිරීම සඳහා, ඉදිරිපස තිරිංග තැටිය පසුපස තිරිංග තැටියට වඩා වේගයෙන් පැළඳ සිටී, ප්‍රධාන වශයෙන් අවස්ථිති බව සහ වාහන සැලසුම් සලකා බැලීම නිසා, තිරිංගයේ පීඩනය සහ අවස්ථිති භාවය සමඟ කටයුතු කිරීමට ඉදිරිපස රෝදයට වැඩි තිරිංග බලයක් අවශ්ය වේ.
ඉදිරිපස තිරිංග තැටිය වෙනස් කිරීම කොපමණ වාරයක් සුදුසුද?
කිලෝමීටර් 60,000 සිට 100,000 දක්වා
ඉදිරිපස තිරිංග තැටියේ ප්රතිස්ථාපන චක්රය සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 60,000 සිට 100,000 දක්වා නිර්දේශ කරනු ලැබේ. මෙම පරාසය පුද්ගලයාගේ රිය පැදවීමේ පුරුදු සහ වාහනය භාවිතා කරන පරිසරය අනුව සකස් කළ හැකිය. උදාහරණ වශයෙන්:
ඔබ නිතර අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කරන්නේ නම් සහ තිරිංග භාවිතය අඩු නම්, තිරිංග තැටියට වැඩි කිලෝමීටර් ගණනකට සහය විය හැකිය.
නගරයේ හෝ සංකීර්ණ මාර්ග තත්වයන් තුළ රිය පැදවීම, නිතර ආරම්භ කිරීම සහ නැවතීම හේතුවෙන්, තිරිංග තැටි ඇඳීම වේගවත් වනු ඇත, කල්තියා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය.
මීට අමතරව, තිරිංග තැටිය ආදේශ කිරීම ද එහි ඇඳීම් ගැඹුර සැලකිල්ලට ගත යුතුය, ඇඳුම 2 mm ඉක්මවන විට, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ද සලකා බැලිය යුතුය. නිත්‍ය වාහන නඩත්තු චෙක්පත් හිමිකරුවන්ට තිරිංග තැටියේ සැබෑ තත්ත්වය සහ ප්රතිස්ථාපන කාලය වඩා හොඳින් ග්‍රහණය කර ගැනීමට උපකාරී වේ.
පසුපස තිරිංග තැටියට වඩා ඉදිරිපස තිරිංග තැටිය වැඩිපුර පැළඳ සිටී
තිරිංග කිරීමේදී ඉදිරිපස රෝද විශාල බරක් දරයි
පසුපස තිරිංග තැටියට වඩා ඉදිරිපස තිරිංග තැටිය දැඩි ලෙස පැළඳීමට ප්‍රධාන හේතුව වන්නේ තිරිංග කිරීමේදී ඉදිරිපස රෝදය වැඩි බරක් දැරීමයි. මෙම සංසිද්ධිය පහත සඳහන් දේට ආරෝපණය කළ හැකිය:
වාහන සැලසුම: බොහෝ නවීන වාහන ඉදිරිපස-ඉදිරිපස-ධාවක සැලසුමක් අනුගමනය කරයි, එහි එන්ජිම, සම්ප්‍රේෂණය සහ අනෙකුත් ප්‍රධාන කොටස් වාහනයේ ඉදිරිපස සවි කර ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වාහනයේ බරෙහි අසමාන ව්‍යාප්තිය, සාමාන්යයෙන් ඉදිරිපස වේ. වඩා බරයි.
තිරිංග බලය බෙදා හැරීම: ඉදිරිපස බර වැඩි නිසා, වාහනයේ ස්ථාවරත්වය සහ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා තිරිංග කිරීමේදී ඉදිරිපස රෝදවලට වැඩි තිරිංග බලයකට ඔරොත්තු දිය යුතුය. මේ නිසා ඉදිරිපස තිරිංග පද්ධතියට වැඩි තිරිංග බලයක් අවශ්ය වේ, එබැවින් ඉදිරිපස තිරිංග තැටියේ ප්රමාණය සාමාන්යයෙන් විශාල ලෙස නිර්මාණය කර ඇත.
ස්කන්ධ හුවමාරු සංසිද්ධිය: තිරිංග අතරතුර, අවස්ථිති භාවය හේතුවෙන්, වාහනයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රය ඉදිරියට ගමන් කරනු ඇත, ඉදිරිපස රෝදවල බර තවදුරටත් වැඩි කරයි. මෙම සංසිද්ධිය "තිරිංග ස්කන්ධ මාරු කිරීම" ලෙස හඳුන්වන අතර එය තිරිංග කිරීමේදී ඉදිරිපස රෝදවලට වැඩි බරක් දැරීමට හේතු වේ.
සාරාංශගත කිරීම සඳහා, ඉහත සාධක හේතුවෙන්, තිරිංග කිරීමේදී ඉදිරිපස රෝදය විසින් දරනු ලබන බර පසුපස රෝදයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි බැවින් ඉදිරිපස තිරිංග තැටියේ ඇඳීම් මට්ටම වඩාත් බරපතල ය.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි දිගටම කියවන්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් කරුණාකර අප අමතන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී.
