වැඩි වැඩියෙන් ක්රියාකරුවන්ට සුපර් චාලර් ස්ථාපනය කිරීම පමණක් නොව, අන්තර් ඇසෝරෝලර් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, මිතුරන්ගේ දැනුම වැඩි වැඩියෙන් පොහොසත් ය.
බොහෝ මැහුම් ක්රියාකරුවන්ගේ එන්ජිමට නැඹුරු විය නොහැකි බවත්, බිඳ දැමීමට පහසු නැත, එබැවින් එන්ජිමට නැග්ගා. ටර්බෝචාජර් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, එන්ජින් අශ්වබල ශක්තිය වැඩි වේ, රොඩ්, සිලින්ඩර ලයිනර්, පිස්ටන් සහ එන්ජිමේ අනෙකුත් කොටස් හ rent නැගති. වැදගත්ම දෙය නම්, සුපර් චර්ජර් වාතයේ උෂ්ණත්වය බැහැර කිරීම, බීම වායුව විශාල වන අතර එය කෙලින්ම යවනු ලබන අතර, තට්ටු කිරීම පහසුය, එනම්, එන්ජිම බිඳ දැමීම පහසුය.
අන්තර් ඇසෝසර් සාමාන්යයෙන් දක්නට ලැබෙන්නේ ටර්බෝ ගාස්තු සහිත මෝටර් රථවල පමණි. අන්තර්කෝලර් ඇත්ත වශයෙන්ම ටර්බොචර්ඩ් උපාංගයක් වන නිසා එහි භූමිකාව වන්නේ එන්ජින් ගුවන් හුවමාරුවේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීමයි.
එන්ජිම මත ඉහළ උෂ්ණත්ව වායුවේ බලපෑම ප්රධාන වශයෙන් ලක්ෂ්ය දෙකක ඇත: පළමුව, ගුවන් පරිමාව විශාල, එන්ජින් චූෂණ වාතයට සමාන වේ; දෙවන කරුණ වඩාත් වැදගත් වන අතර, එන්ජින් දහනය සඳහා ඉහළ උෂ්ණත්ව වාතය විශේෂයෙන් නරක ය, එන්ජින් දහනය සඳහා, බලය අඩු වනු ඇත, විමෝචන අයිරිස් නරක වනු ඇත. එකම දහනය කළ තත්වයන් යටතේ, එන්ජින් බලය පීඩනයට ලක් වූ වාතය තුළ වැඩි වන සෑම 10 දෙනෙකුටම 3% කින් පමණ අඩුවනු ඇත. මෙම ගැටළුව ඉතා බරපතල ය. ඉහළ වායු උෂ්ණත්වය අනුව වැඩි බලය ඕෆ්සෙට් වනු ඇත. මෙම ගැටළු විසඳීම සඳහා, එන්ජිමට යැවීමට පෙර අප නැවත පීඩනයට ලක් වූ වාතය සිසිල් කළ යුතුය. මෙම බර යුතුකම සිදුකරන කොටස අන්තර් සම්බන්ධකය.
අන්තර් ඇසෝසර් සාමාන්යයෙන් ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. විවිධ සිසිලන මාධ්යයට අනුව, පොදු අන්තර්කෝකර් වර්ග වර්ග දෙකකට බෙදිය හැකිය.
එකක් සීතල සුළං සිසිල් කිරීම, එනම් වායු සිසිලනය;
අනෙක වාතයේ සිසිලනයේ ප්රතිවිරුද්ධ දෙයයි. සිසිල් කිරීම (වාතයේ සිසිල් වූ අන්තර් සම්බන්ධක හැඩැති හැඩය සහ මූලධර්මය මූලික වශයෙන් එකම පයිප්පයට සමාන වේ) හරහා උණුසුම් වාතය හරහා ගමන් කිරීමට ඉඩ දෙන්න. සිසිලන ජලයේ නිරන්තරයෙන් ගලා ඒම, පීඩිත වාතයේ රස්නය හෝ ජල සිසිලනය ඉවත් කරයි
