ආතති රෝදය ප්‍රධාන වශයෙන් සමන්විත වන්නේ ස්ථාවර කවචයකින්, ආතති අත්, රෝද ශරීරය, ආතති වසන්තය, රෝලිං බෙයාරිං සහ ස්ප්‍රින්ග් ස්ලීව් යනාදියෙනි. එයට පටියේ විවිධ තද බව අනුව ආතති බලය ස්වයංක්‍රීයව සකස් කළ හැකි අතර එමඟින් සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය වේ. ස්ථාවර, ආරක්ෂිත සහ විශ්වසනීය.
තද කිරීමේ රෝදය මෝටර් රථයේ සහ අනෙකුත් කොටස්වල අඳින කොටසකි, දිගු වේලාවක් සහිත පටිය පැළඳීමට පහසුය, ගැඹුරට හා පටු ලෙස ඇඹරෙන පටි වලක් දිගටි බව පෙනේ, තද කිරීමේ රෝදය හයිඩ්‍රොලික් ඒකකය හරහා ස්වයංක්‍රීයව සකස් කළ හැකිය. පටියේ ඇඳීමේ මට්ටමට අනුව වසන්තය damping, ඊට අමතරව, තද කිරීමේ රෝද පටිය වඩා ස්ථායී, අඩු ශබ්දයක් ධාවනය වන අතර ලිස්සා යාම වළක්වා ගත හැකිය.
ආතති රෝදය සාමාන්‍ය නඩත්තු ව්‍යාපෘතියට අයත් වන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර් 60,000-80,000 ක් සඳහා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සාමාන්‍යයෙන් එන්ජිමේ ඉදිරිපස කෙළවරේ අසාමාන්‍ය ඝෝෂාවක් ඇත්නම් හෝ tensioning wheel tensioning Force මගින් සලකුණු කර ඇති ස්ථානය මධ්‍යයේ සිට ඕනෑවට වඩා අපගමනය වන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ආතති බලය ප්‍රමාණවත් නොවන බවයි. ඉදිරිපස උපාංග පද්ධතිය අසාමාන්‍ය ලෙස කිලෝමීටර 60,000-80,000 කින් ශබ්ද කරන විට පටිය, ආතති රෝදය, අක්‍රිය රෝදය සහ උත්පාදක තනි රෝදය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කෙරේ.
