ආතති රෝදය ප්‍රධාන වශයෙන් ස්ථාවර කවචයකින්, ආතති අතකින්, රෝද ශරීරයකින්, ආතති වසන්තයකින්, රෝලිං බෙයාරිං සහ ස්ප්‍රින්ග් අත් වලින් සමන්විත වේ. සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය ස්ථාවර, ආරක්ෂිත සහ විශ්වාසදායක වන පරිදි පටියේ විවිධ තද බව අනුව ආතති බලය ස්වයංක්‍රීයව සකස් කළ හැකිය.
තද කිරීමේ රෝදය යනු මෝටර් රථයේ සහ අනෙකුත් කොටස්වල අඳින කොටසකි, දිගු කාලයක් සහිත පටිය ඇඳීමට පහසුය, ගැඹුරට හා පටු ලෙස ඇඹරෙන පටි වලක් දිගු වී ඇති බව පෙනෙනු ඇත, තද කිරීමේ රෝදය හයිඩ්‍රොලික් ඒකකය හෝ තෙතමනය සහිත වසන්තය හරහා පටියේ ඇඳීමේ මට්ටම අනුව ස්වයංක්‍රීයව සකස් කළ හැකිය, ඊට අමතරව, තද කිරීමේ රෝද පටිය වඩාත් ස්ථායීව, අඩු ශබ්දයක් ක්‍රියාත්මක වන අතර ලිස්සා යාම වළක්වා ගත හැකිය.
ආතති රෝදය සාමාන්‍ය නඩත්තු ව්‍යාපෘතියට අයත් වන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 60,000-80,000 ක් සඳහා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සාමාන්‍යයෙන්, එන්ජිමේ ඉදිරිපස කෙළවරේ අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් තිබේ නම් හෝ ආතති රෝද ආතති බලයෙන් සලකුණු කර ඇති ස්ථානය මධ්‍යයෙන් ඕනෑවට වඩා අපගමනය වේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ආතති බලය ප්‍රමාණවත් නොවන බවයි. ඉදිරිපස උපාංග පද්ධතිය කිලෝමීටර 60,000-80,000 දී අසාමාන්‍ය ලෙස ශබ්ද කරන විට පටිය, ආතති රෝදය, අයිඩ්ලර් රෝදය සහ උත්පාදක තනි රෝදය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කෙරේ.
