තෙල් රේඛාවේ මූලධර්මය
සාම්ප්රදායික අදින්න වයර් තෙරපීම වානේ කම්බියේ එක් කෙළවරක් සහ අනෙක් කෙළවරේ ඇති තෙරපුම් කපාටය හරහා තෙරපුම් පෙඩල් වලට සම්බන්ධ වේ. එහි සම්ප්රේෂණ අනුපාතය 1: 1, එනම්, තෙරපුම් විවෘත කෝණයේ පියවර සඳහා අපගේ පාද කොපමණ ප්රමාණයක් භාවිතා කරන්නේද, නමුත් මෙම කපනම මේ ආකාරයෙන් එතරම් විශාල විද්යාත්මක නොවන නමුත් එහි පාලන නිරවද්යතාවය ඉතා දුර්වල ය. සහ ඉලෙක්ට්රොනික් තෙරපුම සැකසුමේ විවරය පාලනය කිරීම සඳහා කේබල් හෝ කම්බි පටි හරහා, පෘෂ් at යේ සිට විවීම පාලනය කිරීම, නමුත් සාම්ප්රදායික තෙරපුම් රේඛාව කේබල් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, නමුත් සමස්ත වාහනයේ බලශක්ති ප්රතිදානයේ ස්වයංක්රීය පාලන ක්රියාකාරිත්වය ලබා ගැනීම පමණි.
රියදුරුට ඇක්සලරේටරය වේගවත් කළ යුතු විට, දහනය කළ හැකි මිශ්රණයේ ගලායාම, විනිශ්චය කිරීම, දහනය කළ හැකි විවරය, දහනය කළ හැකි විවරය වඩා විශාල වශයෙන්, එම්පන මෝටර් රථය අදින්න කම්බි තෙරපුම භාවිතා කළ හැක්කේ තෙරපුම් විවරය පාලනය කිරීම සඳහා තෙරපුම් පැඩලය ගැඹුර මත තැබීම සඳහා තෙරපුම් පැඩලය ගැඹුර මත තැබීම, වාක්ය ඛණ්ඩය විවෘත කිරීම, සංසන්දනය කිරීම, සහ නිකුත් කරන ලද ඊස් තෙරපුම, විවිධ බර පැටවීම සහ සේවා කාලය ලබා ගැනීම සඳහා ය. ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම පුළුස්සා දැමිය හැකි වන පරිදි 14: 1 රාජ්යයේ න්යායාත්මක වායු ඉන්ධන අනුපාතය සමඟ.
විද්යුත් තෙරපුම් පාලන පද්ධතිය ප්රධාන වශයෙන් රචනා කර ඇත්තේ තෙරපුම් පෙඩල්, පෙලල් විස්ථාපන සංවේදකය, ඊයූ (ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය), දත්ත බස් රථය, සර්වෝ මෝටර් සහ තෙරපුම් ක්රියාකාරීත්වයෙනි. ඕනෑම වේලාවක ඇක්සලරේටර පෙඩල් වල පිහිටීම නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා ත්වරණ සංවේදකය ත්වරණ සංවේදකය ස්ථාපනය කර ඇත. ඇක්සලරේටර් පෙල්ල් උස වෙනස් කිරීම හඳුනාගත් විට, තොරතුරු ESCU වෙත ක්ෂණිකව යවනු ලැබේ. ECU තොරතුරු සහ දත්ත තොරතුරු වෙනත් පද්ධති වලින් ගණනය කරනු ඇති අතර, පාලක සං signal ාවක් ගණනය කරනු ලබන අතර එය රේඛාව හරහා සර්වෝ මෝටර් රිවිල් වෙත යවනු ලැබේ. සර්වෝ මෝටර් රථ මගින් තෙරපුම් හැසිරවුම්කරුවා ධාවනය වන අතර, පද්ධතිය ECU සහ වෙනත් ECU අතර සන්නිවේදනය සඳහා දත්ත බස් රථය වගකිව යුතුය. තෙරතකය හරහා තෙරපීම සකස් කර ඇති බැවින්, රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා විවිධ අංගයන් සමඟ විද්යුත් ත්රිත්ව පද්ධති විවිධ අංගයන් සමඟ වින්යාසගත කළ හැකිය, ඒවායින් වඩාත් සුලභ වේ.
