තෙල් මාර්ගයේ මූලධර්මය
සාම්ප්‍රදායික ඇදීමේ වයර් ත්‍රොටල් එක වානේ කම්බියේ එක් කෙළවරක් හරහා සහ අනෙක් කෙළවරේ ඇති ත්‍රොටල් කපාටය හරහා ත්‍රොටල් පැඩලයට සම්බන්ධ කර ඇත. එහි සම්ප්‍රේෂණ අනුපාතය 1: 1 වේ, එනම්, ත්‍රොටල් විවෘත කෝණය මත පා තැබීමට අපි අපගේ පාද කොපමණ ප්‍රමාණයක් භාවිතා කරනවාද යන්න කොපමණද යන්නයි, නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී, කපාටය එතරම් විශාල කෝණයක් විවෘත නොකළ යුතුය, එබැවින් මෙම කන්නයේ කපාට විවෘත කෝණය අනිවාර්යයෙන්ම වඩාත්ම විද්‍යාත්මක නොවේ, මෙම මාර්ගය ඉතා සෘජු වුවද එහි පාලන නිරවද්‍යතාවය ඉතා දුර්වලයි. සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ත්‍රොටල් එය කේබලය හෝ වයර් පටි හරහා ත්‍රොටල් විවරය පාලනය කිරීමට, මතුපිට සිට සාම්ප්‍රදායික ත්‍රොටල් රේඛාව කේබලයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට, නමුත් සාරය වශයෙන් සම්බන්ධතාවයේ සරල වෙනසක් පමණක් නොව, සමස්ත වාහන බල ප්‍රතිදානයේ ස්වයංක්‍රීය පාලන ක්‍රියාකාරිත්වය ලබා ගත හැකිය.
රියදුරුට ඇක්සලරේටරය වේගවත් කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට, පැඩල් ස්ථාන සංවේදකය විශ්ලේෂණය, විනිශ්චය සහ ධාවක මෝටරයට විධානයක් නිකුත් කිරීමෙන් පසු කේබලය හරහා ECU, ECU වෙත සංඥාව වටහා ගනු ඇති අතර, ධාවක මෝටරයට විධානයක් නිකුත් කරන අතර, ධාවක මෝටරය ත්‍රොට්ල් විවරය පාලනය කරයි, විශාල බරකින්, ත්‍රොට්ල් විවරය විශාල වන අතර, දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණයේ සිලින්ඩරයට වැඩි ප්‍රමාණයක් ගලා යයි. ඇදීමේ වයර් ත්‍රොට්ල් භාවිතය මඟින් ත්‍රොට්ල් විවරය පාලනය කිරීම සඳහා ත්‍රොට්ල් පැඩලයේ ගැඹුර මතට පා තැබීමට පාදය මත පමණක් විශ්වාසය තැබිය හැකි නම්, න්‍යායාත්මක වායු-ඉන්ධන අනුපාත තත්ත්වයට ළඟා වීමට ත්‍රොට්ල් විවෘත කිරීමේ කෝණය සකස් කිරීම දුෂ්කර වන අතර, විශ්ලේෂණය, සංසන්දනය සහ ත්‍රොට්ල් ක්‍රියාකාරක ක්‍රියාව සඳහා එකතු කරන ලද ECU සංවේදක දත්ත හරහා ඉලෙක්ට්‍රොනික ත්‍රොට්ල් කළ හැකි අතර, ත්‍රොට්ල් ක්‍රියාකාරක ක්‍රියාව සඳහා හොඳම ස්ථානයට ත්‍රොට්ල්, විවිධ බර සහ සේවා තත්වයන් සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා 14.7:1 න්‍යායාත්මක වායු ඉන්ධන අනුපාතයට ආසන්න විය හැකි අතර එමඟින් ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දහනය කළ හැකිය.
ඉලෙක්ට්‍රොනික ත්‍රොටල් පාලන පද්ධතිය ප්‍රධාන වශයෙන් ත්‍රොටල් පැඩලය, පැඩල් විස්ථාපන සංවේදකය, ECU (ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය), දත්ත බස් රථය, සර්වෝ මෝටරය සහ ත්‍රොටල් ක්‍රියාකාරකය යන අංගයන්ගෙන් සමන්විත වේ. ඕනෑම වේලාවක ත්වරණකාරක පැඩලයේ පිහිටීම නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා ත්වරණකාරක පැඩලය තුළ විස්ථාපන සංවේදකය ස්ථාපනය කර ඇත. ත්වරණකාරක පැඩලයේ උස වෙනස් වීම අනාවරණය වූ විට, තොරතුරු ක්ෂණිකව ECU වෙත යවනු ලැබේ. ECU විසින් අනෙකුත් පද්ධති වලින් තොරතුරු සහ දත්ත තොරතුරු ගණනය කරනු ලබන අතර, රේඛාව හරහා සර්වෝ මෝටර් රිලේ වෙත යවනු ලබන පාලන සංඥාවක් ගණනය කරනු ඇත. සර්වෝ මෝටරය ත්‍රොටල් ක්‍රියාකාරකය ධාවනය කරන අතර, පද්ධති ECU සහ අනෙකුත් ECU අතර සන්නිවේදනය සඳහා දත්ත බස් රථය වගකිව යුතුය. ත්‍රොටල් ECU හරහා සකස් කර ඇති බැවින්, රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනික ත්‍රොටල් පද්ධති විවිධ විශේෂාංග සමඟ වින්‍යාසගත කළ හැකිය, ඒවායින් වඩාත් සුලභ වන්නේ ASR (ට්‍රැක්ෂන් පාලනය) සහ වේග පාලනය (කෲස් පාලනය) ය.
