ඉදිරිපස ඔක්සිජන් සංවේදකය කැඩී යාමක් මෝටර් රථයට බලපාන්නේ කෙසේද?
කැඩුණු මෝටර් රථ ඉදිරිපස ඔක්සිජන් සංවේදකය වාහන පිටාර විමෝචනය ප්‍රමිතිය ඉක්මවා යාමට පමණක් නොව, එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය නරක අතට හැරවීමට ද හේතු වන අතර එමඟින් වාහනය අක්‍රිය වීම, එන්ජිම නොගැලපීම, බලය අඩුවීම සහ අනෙකුත් රෝග ලක්ෂණ ඇති වේ, මන්ද ඔක්සිජන් සංවේදකය ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියේ වැදගත් කොටසක් ලෙස ක්‍රියා කරයි.
ඔක්සිජන් සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය: ඔක්සිජන් සංවේදකයේ මූලික කාර්යය වන්නේ වලිග වායුවේ ඔක්සිජන් සාන්ද්‍රණය හඳුනා ගැනීමයි. එවිට ECU (එන්ජින් පද්ධති පාලන පරිගණකය) ඔක්සිජන් සංවේදකය මඟින් සපයන ඔක්සිජන් සාන්ද්‍රණ සංඥාව හරහා එන්ජිමේ දහන තත්ත්වය (පූර්ව ඔක්සිජන්) හෝ උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයේ (පසු ඔක්සිජන්) ක්‍රියාකාරී කාර්යක්ෂමතාව තීරණය කරනු ඇත. සර්කෝනියා සහ ටයිටේනියම් ඔක්සයිඩ් ඇත.
ඔක්සිජන් සංවේදක විෂ වීම වැළැක්වීමට නිතර සිදුවන හා දුෂ්කර අසාර්ථකත්වයකි, විශේෂයෙන් නිතිපතා ඊයම් පෙට්‍රල් මත ධාවනය වන මෝටර් රථවල. නව ඔක්සිජන් සංවේදක පවා ක්‍රියා කළ හැක්කේ කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් පමණි. එය මෘදු ඊයම් විෂ වීමක් නම්, ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් ටැංකියක් ඔක්සිජන් සංවේදකයේ මතුපිටින් ඊයම් ඉවත් කර එය සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට යථා තත්ත්වයට පත් කරයි. නමුත් බොහෝ විට අධික පිටාර උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් ඊයම් එහි අභ්‍යන්තරයට ඇතුළු වී ඔක්සිජන් අයන විසරණයට බාධා කරයි, ඔක්සිජන් සංවේදකය අසමත් වේ, එවිට එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැක්කේ පමණි.
මීට අමතරව, ඔක්සිජන් සංවේදක සිලිකන් විෂ වීම සාමාන්‍ය සිදුවීමකි. සාමාන්‍යයෙන් කිවහොත්, පෙට්‍රල් සහ ලිහිසි තෙල්වල අඩංගු සිලිකන් සංයෝග දහනය කිරීමෙන් පසු ජනනය වන සිලිකා සහ සිලිකොන් රබර් මුද්‍රා ගෑස්කට් අනිසි ලෙස භාවිතා කිරීමෙන් විමෝචනය වන සිලිකොන් වායුව ඔක්සිජන් සංවේදකය අසාර්ථක වීමට හේතු වන බැවින් හොඳ තත්ත්වයේ ඉන්ධන තෙල් සහ ලිහිසි තෙල් භාවිතය.
