කැඩුණු ඉදිරිපස ඔක්සිජන් සංවේදකය මෝටර් රථයට බලපාන්නේ කෙසේද?
කැඩුණු කාර් ඉදිරිපස ඔක්සිජන් සංවේදකය වාහනයේ පිටාර වායු විමෝචනය සම්මතය ඉක්මවා යනවා පමණක් නොව, එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය නරක අතට හැරෙන අතර, වාහනය අක්‍රිය කිරීමේ කුටිය, එන්ජිම නොගැලපීම, බලය අඩු කිරීම සහ වෙනත් රෝග ලක්ෂණ ඇති කරයි, මන්ද ඔක්සිජන් සංවේදකය වැදගත් කොටසකි. ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියේ
ඔක්සිජන් සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය: ඔක්සිජන් සංවේදකයේ මූලික කාර්යය වන්නේ වලිග වායුවේ ඔක්සිජන් සාන්ද්‍රණය හඳුනා ගැනීමයි. එවිට ECU (එන්ජින් පද්ධති පාලන පරිගණකය) ඔක්සිජන් සංවේදකය මඟින් සපයන ඔක්සිජන් සාන්ද්‍රණ සංඥාව හරහා එන්ජිමේ දහන තත්ත්වය (පෙර-ඔක්සිජන්) හෝ උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයේ (පශ්චාත් ඔක්සිජන්) ක්‍රියාකාරී කාර්යක්ෂමතාව තීරණය කරයි. සර්කෝනියා සහ ටයිටේනියම් ඔක්සයිඩ් තියෙනවා.
ඔක්සිජන් සංවේදක විෂ වීම වැළැක්වීම සඳහා නිරන්තර හා දුෂ්කර අසාර්ථකත්වය, විශේෂයෙන්ම ඊයම් පෙට්රල් මත නිතිපතා ධාවනය වන මෝටර් රථ. අලුත් ඔක්සිජන් සෙන්සර් පවා ක්‍රියා කළ හැක්කේ කිලෝමීටර් දහස් ගණනකට පමණි. එය මෘදු ඊයම් විෂවීමක් නම්, ඊයම් රහිත පෙට්රල් ටැංකියක් ඔක්සිජන් සංවේදකයේ මතුපිටින් ඊයම් ඉවත් කර සාමාන්ය ක්‍රියාකාරිත්වයට පත් කරයි. නමුත් බොහෝ විට අධික පිටාර උෂ්ණත්වය හේතුවෙන්, ඊයම් එහි අභ්‍යන්තරයට ඇතුළු වීම, ඔක්සිජන් අයන විසරණයට බාධා කිරීම, ඔක්සිජන් සංවේදක අසමත් වීම, ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැක්කේ එවිට පමණි.
මීට අමතරව, ඔක්සිජන් සංවේදක සිලිකන් විෂ වීම සාමාන්ය සිදුවීමකි. සාමාන්‍යයෙන් කිවහොත්, පෙට්රල් සහ ලිහිසි තෙල්වල අඩංගු සිලිකන් සංයෝග දහනය කිරීමෙන් පසු ජනනය වන සිලිකා සහ සිලිකොන් රබර් මුද්‍රා ගෑස්කට් අනිසි ලෙස භාවිතා කිරීමෙන් විමෝචනය වන සිලිකොන් වායුව ඔක්සිජන් සංවේදකය ක්‍රියා විරහිත කරයි, එබැවින් හොඳ තත්ත්වයේ ඉන්ධන තෙල් සහ ලිහිසි තෙල් භාවිතය. තෙල්.
