තිරිංග තැටිය, සරලව කිවහොත්, මෝටර් රථය චලනය වන විට හැරෙන රවුම් තහඩුවකි. තිරිංග කැලිපරය තිරිංග තැටිය ග්‍රහණය කර තිරිංග බලය ජනනය කරයි. තිරිංග තද කළ විට, එය වේගය අඩු කිරීමට හෝ නතර කිරීමට තිරිංග තැටිය ග්‍රහණය කරයි. ඩ්රම් බ්රේක් වලට වඩා බ්රේක් ඩිස්ක් හොදින් බ්රේක් කරන අතර නඩත්තු කිරීමට පහසුය
ඩිස්ක් බ්රේක් සහ ඩ්රම් බ්රේක් සහ එයාර් බ්රේක් තියෙනවා, පරණ කාර් එක ඩ්රම් එකෙන් පස්සේ ඉස්සරහ ඩිස්ක් ගොඩක්. ගොඩක් කාර් වල ඉස්සරහින් සහ පිටිපස්සේ ඩිස්ක් බ්රේක් තියෙනවා. ඩ්රම් බ්රේක් තාපය විසුරුවා හැරීමට වඩා තැටි තිරිංග හොඳ නිසා, අධිවේගී තිරිංග තත්ත්වය තුළ, තාප දිරාපත්වීම නිෂ්පාදනය කිරීම පහසු නැත, එබැවින් එහි අධිවේගී තිරිංග බලපෑම හොඳයි. නමුත් අඩු වේගයක් සහිත සීතල තිරිංග වලදී, තිරිංග බලපෑම ඩ්රම් බ්රේක් තරම් හොඳ නැත. මිල ඩ්රම් බ්රේක් එකට වඩා මිල අධිකයි. ඒ නිසා බොහෝ ජ්යෙෂ්ඨ මෝටර් රථ සමස්ත තිරිංග භාවිතා, සහ සාමාන්ය මෝටර් රථ ඉදිරිපස තැටි බෙරය භාවිතා, සහ සාපේක්ෂ අඩු වේගය, සහ විශාල ට්රක් රථ, බස් නතර කිරීමට අවශ්ය තවමත් ඩ්රම් තිරිංග භාවිතා.
ඩ්රම් බ්රේක් එක සීල් කරලා ඩ්රම් එකක හැඩයක් ගන්නවා. චීනයේ බොහෝ තිරිංග POTS ද ඇත. ඔබ ධාවනය කරන විට එය හැරේ. ඩ්රම් බ්රේක් එක ඇතුලේ වක්‍ර හෝ අර්ධ වෘත්තාකාර තිරිංග සපත්තු දෙකක් සවි කර ඇත. තිරිංගයට පා තබන විට, තිරිංග සපත්තු දෙක තිරිංග රෝද සිලින්ඩරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ දිගු වන අතර, තිරිංග සපත්තු බ්රේක් ඩ්රම් එකේ අභ්‍යන්තර බිත්තියේ අතුල්ලමින් වේගය අඩු කිරීමට හෝ නතර කිරීමට සිදුවේ.
