සරලව කිවහොත්, තිරිංග තැටිය යනු මෝටර් රථය චලනය වන විට භ්‍රමණය වන වටකුරු තහඩුවකි. තිරිංග කැලිපරය තිරිංග තැටිය ග්‍රහණය කර තිරිංග බලය ජනනය කරයි. තිරිංග තද කළ විට, එය තිරිංග තැටිය ග්‍රහණය කර වේගය අඩු කිරීමට හෝ නැවැත්වීමට උත්සාහ කරයි. තිරිංග තැටි ඩ්‍රම් තිරිංග වලට වඩා හොඳින් තිරිංග කරන අතර නඩත්තු කිරීමට පහසුය.
තැටි තිරිංග සහ ඩ්‍රම් තිරිංග සහ වායු තිරිංග ඇත, පැරණි මෝටර් රථය ඩ්‍රම් එකෙන් පසු ඉදිරිපස තැටියේ බොහෝ කොටසකි. බොහෝ මෝටර් රථවල ඉදිරිපස සහ පසුපස තැටි තිරිංග ඇත. ඩ්‍රම් තිරිංග තාපය විසුරුවා හැරීමට වඩා තැටි තිරිංග හොඳ බැවින්, අධිවේගී තිරිංග තත්වයේදී, තාප ක්ෂය වීම ඇති කිරීම පහසු නැත, එබැවින් එහි අධිවේගී තිරිංග බලපෑම හොඳයි. නමුත් අඩු වේග සීතල තිරිංග වලදී, තිරිංග ආචරණය ඩ්‍රම් තිරිංග තරම් හොඳ නැත. ඩ්‍රම් තිරිංගයට වඩා මිල මිල අධිකය. බොහෝ ජ්‍යෙෂ්ඨ මෝටර් රථ සමස්ත තිරිංග භාවිතා කරන අතර, සාමාන්‍ය මෝටර් රථ ඉදිරිපස තැටි බෙරය සහ සාපේක්ෂව අඩු වේගය භාවිතා කරන අතර, විශාල ට්‍රක් රථයක්, බස් රථයක් නැවැත්වීමේ අවශ්‍යතාවය තවමත් ඩ්‍රම් තිරිංග භාවිතා කරයි.
ඩ්‍රම් බ්‍රේක් එක මුද්‍රා තබා ඩ්‍රම් එකක හැඩයට සකසා ඇත. චීනයේ බ්‍රේක් POTS ගොඩක් තියෙනවා. ඔබ රිය පදවන විට එය හැරෙනවා. ඩ්‍රම් බ්‍රේක් එක ඇතුලේ වක්‍ර හෝ අර්ධ වෘත්තාකාර බ්‍රේක් සපත්තු දෙකක් සවි කර ඇත. බ්‍රේක් එක මත පා තබන විට, බ්‍රේක් රෝද සිලින්ඩරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ බ්‍රේක් සපත්තු දෙක දිගු වන අතර, තිරිංග සපත්තු තිරිංග ඩ්‍රම් එකේ අභ්‍යන්තර බිත්තියට අතුල්ලමින් වේගය අඩු කිරීමට හෝ නැවැත්වීමට සිදුවේ.
