මෝටර් රථ අක්ෂයක කාර්යභාරය
අර්ධ පතුවළ අවකලනයේ සිට වම් සහ දකුණු ධාවක රෝද වෙත බලය සම්ප්‍රේෂණය කරයි. අර්ධ පතුවළ යනු අවකලනය සහ ධාවක අක්ෂය අතර විශාල ව්‍යවර්ථයක් සම්ප්‍රේෂණය කරන ඝන පතුවළකි. එහි අභ්‍යන්තර කෙළවර සාමාන්‍යයෙන් අවකලනයේ අර්ධ පතුවළ ගියරය සමඟ ස්ප්ලයින් මගින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර, පිටත කෙළවර ෆ්ලැන්ජ් තැටිය හෝ ස්ප්ලයින් මගින් ධාවක රෝදයේ රෝදය සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත. ධාවක අක්ෂයේ විවිධ ව්‍යුහාත්මක ආකාර නිසා අර්ධ පතුවළ ව්‍යුහය වෙනස් වේ. නොකැඩූ විවෘත ධාවක අක්ෂයේ අර්ධ පතුවළ දෘඩ සම්පූර්ණ-පතුවළ සුක්කානම් ධාවක අක්ෂය වන අතර කැඩුණු විවෘත ධාවක අක්ෂයේ අර්ධ-පතුවළ විශ්වීය සන්ධියකින් සම්බන්ධ කර ඇත.
මෝටර් රථ අක්ෂයේ ව්‍යුහය
අර්ධ-පතුවළ අවකලනය සහ ධාවන රෝද අතර බලය මාරු කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි. අර්ධ-පතුවළ යනු ගියර් පෙට්ටිය අඩු කරන්නා සහ ධාවන රෝදය අතර ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරන පතුවළයි. අතීතයේ දී, බොහෝ පතුවළ ඝන වූ නමුත්, කුහර පතුවළේ අසමතුලිත භ්‍රමණය පාලනය කිරීම පහසුය. දැන්, බොහෝ මෝටර් රථ කුහර පතුවළ භාවිතා කරන අතර, අර්ධ-පතුවළ එහි අභ්‍යන්තර සහ පිටත කෙළවරවල විශ්වීය සන්ධියක් (UIJOINT) ඇති අතර, එය අඩු කරන්නාගේ ගියරය සහ රෝද බෙයාරිං අභ්‍යන්තර වළල්ල සමඟ විශ්වීය සන්ධියේ ස්ප්ලයින් හරහා සම්බන්ධ වේ.
මෝටර් රථ ඇක්සලයේ වර්ගය
ඇක්සල් නිවාසයේ ඇක්සල් ඇක්සලයේ සහ රියදුරු රෝදයේ විවිධ බෙයාරිං ආකාර සහ ඇක්සලයේ ආතතිය අනුව, නවීන මෝටර් රථ මූලික වශයෙන් ආකාර දෙකක් අනුගමනය කරයි: සම්පූර්ණ පාවෙන අක්ෂය සහ අර්ධ පාවෙන අක්ෂය.සාමාන්‍ය නොකැඩූ විවෘත ධාවක අක්ෂයේ අර්ධ පතුවළ පිටත කෙළවරේ විවිධ ආධාරක ආකාර අනුව සම්පූර්ණ පාවෙන, 3/4 පාවෙන සහ අර්ධ පාවෙන ලෙස බෙදිය හැකිය.
