මෝටර් රථයේ අර්ධ පතුවළ එකලස් කිරීම පිටත බෝල කූඩුවකින්, අතරමැදි පතුවළකින් සහ අභ්‍යන්තර බෝල කූඩුවකින් සමන්විත වේ. කෙළවර දෙකෙහිම ඇති ස්ප්ලයින් පිළිවෙලින් කේන්ද්‍රය සහ අවකලනය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා භාවිතා කරන අතර, එන්ජින් ප්‍රතිදාන ව්‍යවර්ථය අවකලනය, අභ්‍යන්තර බෝල කූඩුව, අතරමැදි පතුවළ, පිටත බෝල කූඩුව හරහා කේන්ද්‍රයට ගමන් කරයි. එන්ජිමේ ස්ථානගත කිරීම අනුව අර්ධ පතුවළේ දිග තීරණය වේ. අවකලනයේ ප්‍රතිදාන කෙළවර සහ රෝදය අතර ඝන පතුවළ අර්ධ පතුවළ වේ. එය රෝදයට ගාමක බලය මාරු කිරීම සඳහා වගකිව යුතු කොටසයි.
ඉදිරිපස ධාවන වාහනයක ඉදිරිපස රෝදයේ අර්ධ අක්ෂයක් ද, පසුපස රෝදයේ පසුපස ධාවන වාහනයක් ද, රෝද හතරේ ධාවන වාහනයක ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද දෙකෙහිම අර්ධ අක්ෂයක් ද ඇත.
පිටත බෝල කූඩු කවරය වෙනස් කරන්න, අර්ධ පතුවළ ඉවත් කළ යුතුද?
ඔබට අර්ධ පතුවළ ඉවත් කළ නොහැක, නමුත් ඔබට විශේෂ කූඩුවක් තිබීම වඩා හොඳය, එය බෑම ඉතා හොඳයි, වසන්තය තුළ ඇති බෑම නොකළ කූඩුව වෙනස් කිරීම සඳහා හොඳම, විරූපණය ඇද ගැනීමට පහසුය, ඔබට උපකරණ නොමැති නම්, එය වෙනස් කිරීම සඳහා අර්ධ පතුවළ එළියට අදින්න, අභ්‍යන්තර කූඩුව විවෘත කරන්න, සැම්සුන් පතුවළ ඉවත් කරන්න ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, මෙම ආරක්ෂාව, මන්ද අර්ධ පතුවළ ඉවත් නොකරන්න, වෙනස් කිරීම සඳහා පිටත කූඩුව තට්ටු කරන්න, ඔබ එය නැවත ස්ථාපනය කරන විට, ඔබ බෝල කූඩුවේ ඇතුළත අවධානය යොමු කළ යුතුය, මෙය අක්‍රිය නම්, 60 හි වේගය ඉතා අමුතු සංසිද්ධියකට ගොදුරු වේ, හැරීමක් සහ හැරීමක්, දිගු නොවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම අභ්‍යන්තර අර්ධ පතුවළ ඇතුළත බෝල කූඩුව ආපසු පැමිණීමේ ගැටළුව, මම මෝටර් රථය හමු වී ඇත... සම්ප්‍රේෂණ තරලය වාතාශ්‍රය කපාටයෙන් එකතු කර ඇති අතර පයිප්පයක් පිරවීම පහසුය.
