එන්ජිම ගිල්වීම බහුලව භාවිතා වන මෝටර් රථ තාක්ෂණයන්ගෙන් එකකි. අධිවේගී බලපෑමේ දී, දෘඪ එන්ජිම "ආයුධ" බවට පත් වේ. ගිලී ගිය එන්ජින් බඳ ආධාරකය සැලසුම් කර ඇත්තේ ඉදිරිපස බලපෑමකදී එන්ජිම කැබ් රථය ආක්‍රමණය කිරීම වැළැක්වීම සඳහා වන අතර එමඟින් රියදුරුට සහ මගියාට විශාල ජීවන ඉඩක් ඉතිරි වේ.
මෝටර් රථයක් ඉදිරිපසින් වැදුණු විට, ඉදිරිපස සවිකර ඇති එන්ජිම පහසුවෙන් පසුපසට ගමන් කිරීමට බල කෙරේ, එනම්, කැබ් රථය තුළට මිරිකීමෙන්, මෝටර් රථයේ ජීවන අවකාශය කුඩා වන අතර එමඟින් රියදුරුට සහ මගියාට තුවාල සිදු වේ. එන්ජිම කැබ් රථය දෙසට ගමන් කිරීම වැළැක්වීම සඳහා, මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවන් එන්ජිම සඳහා ගිලෙන "උගුලක්" සකස් කළහ. මෝටර් රථය ඉදිරිපසින් වැදුනේ නම්, එන්ජිම සවි කිරීම රියදුරුට සහ මගියාට කෙලින්ම නොව පහළට ගමන් කරයි.
පහත සඳහන් කරුණු අවධාරණය කිරීම වටී:
1. එන්ජින් ගිල්වීමේ තාක්ෂණය ඉතා පරිණත තාක්ෂණයක් වන අතර, වෙළඳපොලේ ඇති මෝටර් රථ මූලික වශයෙන් මෙම කාර්යයෙන් සමන්විත වේ;
2, එන්ජිම ගිලී යාම, එන්ජිම පහළට වැටීම නොවේ, මුළු එන්ජිම ගිලා බැසීමට සම්බන්ධ වූ එන්ජිමේ සිරුරේ ආධාරකයට යොමු වේ, අප වරදවා වටහා නොගත යුතුය;
3. ඊනියා ගිලී යාමෙන් අදහස් වන්නේ එන්ජිම බිම වැටෙන බව නොවේ, නමුත් ගැටුමක් ඇති විට, එන්ජින් වරහන සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් පහත වැටෙන අතර, එය නියමු කුටියට කඩා වැටීම වැළැක්වීම සඳහා චැසිය එය හිර කරයි;
4, ගුරුත්වාකර්ෂණය හෝ බලපෑම් බලය මගින් ගිලා බැසීම්? ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ගිල්වීම යනු ආධාරකයේ සමස්ත ගිලීමයි, එය කක්ෂය මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ. ඝට්ටනයකදී, ආධාරකය මෙම මාර්ගෝපදේශය මගින් මඟ පෙන්වන දිශාවට පහළට නැඹුරු වේ (එය ඇලවීම, නොවැටෙන බව සලකන්න), සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් පහත වැටී, චැසිය සිරවීමට සලස්වයි. එමනිසා, පෘථිවි ගුරුත්වාකර්ෂණයට වඩා බලපෑම් බලය මත ගිලී යාම රඳා පවතී. ගුරුත්වාකර්ෂණය වැඩ කරන්න වෙලාවක් නැහැ
