එන්ජින් ගිල්වීම යනු බහුලව භාවිතා වන මෝටර් රථ තාක්ෂණයන්ගෙන් එකකි. අධිවේගී බලපෑමකදී, දෘඩ එන්ජිම "ආයුධය" බවට පත්වේ. ගිලුණු එන්ජින් බඳ ආධාරකය නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඉදිරිපස බලපෑමකදී එන්ජිම කැබ් රථය ආක්‍රමණය කිරීම වැළැක්වීම සඳහා වන අතර එමඟින් රියදුරුට සහ මගියාට විශාල ජීවන ඉඩක් ආරක්ෂා වේ.
මෝටර් රථයක් ඉදිරිපසින් ගැටෙන විට, ඉදිරිපස සවිකර ඇති එන්ජිම පහසුවෙන් පසුපසට ගමන් කිරීමට බල කෙරේ, එනම්, කැබ් රථයට මිරිකා ගැනීම, මෝටර් රථයේ ජීවන අවකාශය කුඩා වන අතර එමඟින් රියදුරුට සහ මගියාට තුවාල සිදු වේ. එන්ජිම කැබ් රථය දෙසට ගමන් කිරීම වැළැක්වීම සඳහා, මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවන් එන්ජිම සඳහා ගිලෙන "උගුලක්" සකස් කළහ. මෝටර් රථය ඉදිරිපසින් ගැටුනහොත්, එන්ජින් සවිකිරීම රියදුරුට සහ මගියාට කෙලින්ම ඇතුළු නොවී පහළට ගමන් කරනු ඇත.
පහත සඳහන් කරුණු අවධාරණය කිරීම වටී:
1. එන්ජින් ගිලා බැසීමේ තාක්ෂණය ඉතා පරිණත තාක්‍ෂණයක් වන අතර, වෙළඳපොලේ ඇති මෝටර් රථ මූලික වශයෙන් මෙම කාර්යයෙන් සමන්විත වේ;
2, එන්ජිම ගිලීම, එන්ජිම පහළට වැටීම නොවේ, යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ මුළු එන්ජිම ගිලීමටම සම්බන්ධ කර ඇති එන්ජින් බොඩි ආධාරකයයි, අප වරදවා වටහා නොගත යුතුය;
3. ඊනියා ගිලා බැසීමෙන් අදහස් වන්නේ එන්ජිම බිමට වැටෙන බව නොවේ, නමුත් ගැටීමක් ඇති වූ විට, එන්ජින් වරහන සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් පහත වැටෙන අතර, එය නියමු කුටියට කඩා වැටීම වැළැක්වීම සඳහා චැසිය එය හිර කරයි;
4, ගුරුත්වාකර්ෂණයෙන් ගිලා බැසීමක්ද නැතහොත් ගැටුම් බලයෙන් ගිලා බැසීමක්ද? ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ගිලීම යනු කක්ෂය මගින් මෙහෙයවනු ලබන ආධාරකයේ සමස්ත ගිලා බැසීමක් වේ. ගැටීමකදී, ආධාරකය මෙම මාර්ගෝපදේශය මගින් මෙහෙයවනු ලබන දිශාවට පහළට නැඹුරු වේ (එය ඇල වන බව සලකන්න, වැටෙන්නේ නැත), සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් පහත වැටෙන අතර චැසිය හිර කරයි. එබැවින්, ගිලීම පෘථිවියේ ගුරුත්වාකර්ෂණයට වඩා ගැටුම් බලය මත රඳා පවතී. ගුරුත්වාකර්ෂණය ක්‍රියාත්මක වීමට කාලයක් නොමැත.
