සුක්කානම් රෝදය - ගමන් දිශාව පාලනය කරන රෝදයක් වැනි උපාංගයකි.
මෝටර් රථයක්, නැවක් හෝ ගුවන් යානයක් සුක්කානම් කිරීම සඳහා රෝදයක් වැනි උපකරණයකි. එහි කාර්යය වන්නේ රියදුරු විසින් සුක්කානම් තැටියේ කෙළවරේ යොදන බලය ව්‍යවර්ථය බවට පරිවර්තනය කර පසුව එය සුක්කානම් පතුවළට සම්ප්‍රේෂණය කිරීමයි.
පළමු මෝටර් රථ රිය පැදවීම පාලනය කිරීම සඳහා සුක්කානමක් භාවිතා කළේය. මෝටර් රථයෙන් ජනනය වන ප්‍රචණ්ඩ කම්පනය රියදුරුට සම්ප්‍රේෂණය වන අතර එමඟින් දිශාව පාලනය කිරීමේ දුෂ්කරතාවය වැඩි වේ. එන්ජිම මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සවි කළ විට, බර වැඩිවීම නිසා, රියදුරුට තවදුරටත් මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට සුක්කානම භාවිතා කළ නොහැකි විය. සුක්කානම් රෝදයේ නව සැලසුම බිහි වූ අතර, එමඟින් රියදුරු සහ රෝද අතර නම්‍යශීලී ගියර් පද්ධතියක් හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය මාර්ගයේ ප්‍රචණ්ඩ කම්පනයෙන් හොඳින් පරිවරණය විය. එපමණක් නොව, හොඳ සුක්කානම් පද්ධතියක් මඟින් රියදුරුට මාර්ගය සමඟ සමීප හැඟීමක් ඇති කළ හැකිය.
ශ්‍රිතය
සුක්කානම් රෝදය සාමාන්‍යයෙන් සුක්කානම් පතුවළට සම්බන්ධ කර ඇත්තේ ස්ප්ලයින් මගින් වන අතර, එහි කාර්යය වන්නේ සුක්කානම් තැටියේ කෙළවරේ රියදුරු විසින් යොදන බලය ව්‍යවර්ථයක් බවට පරිවර්තනය කර එය සුක්කානම් පතුවළට යැවීමයි. විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් සුක්කානම් රෝදයක් සමඟ සුක්කානම් කරන විට, රියදුරුට සුක්කානම් රෝදය මත අඩු අත් බලයක් යෙදිය හැකිය. සුක්කානම් ගියරය සහ සුක්කානම් පතුවළ අතර සම්බන්ධතාවයක් ලෙස සුක්කානම් පතුවළ සුක්කානම් ගියරයේ විශ්වීයත්වයට හිතකර වන අතර, නිෂ්පාදනය සහ ස්ථාපනය අතරතුර ජනනය වන දෝෂ සඳහා වන්දි ලබා දෙන අතර වාහනයේ සුක්කානම් ගියරය සහ සුක්කානම් තැටිය ස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සාධාරණ කරයි.
දෝෂ රෝග විනිශ්චය
සාපේක්ෂව විවෘත මාර්ගයේ පැයට කිලෝමීටර 15 ක වේගයෙන් රිය පැදවීම, එවිට රිය පැදවීමේදී සුක්කානම් රෝදය වමට සහ දකුණට කරකැවිය යුතුය, සුක්කානම් රෝදය නම්‍යශීලීද, ධනාත්මක බලයක් නොමැතිද සහ සුක්කානම් රෝද වාහනය ක්‍රියා විරහිත වේද යන්න පරීක්ෂා කිරීමට.
හදිසි
හදිසි අවස්ථාවක් ලෙස හඳුන්වනු ලබන්නේ සුක්කානම් රෝදය පාලනයෙන් තොර වීම හෝ සුක්කානම් රෝදය පාලනය කර නොමැති වීම, ඉදිරිපස රෝදය චලනය නොවන විට රියදුරු සුක්කානම් රෝදය තුළ රැඳී සිටීම, සුක්කානම් රෝදය නැවත ක්‍රියා කළ නොහැකි වීමයි.
සුක්කානම් නැතිවීමට හේතුව වාහනය අධික වේගයෙන් ධාවනය වීම, තෙහෙට්ටුව, වැසි සහ හිම නිසා ඇති වන මාර්ග ලිස්සන සුළු වීම, දුර්වල තත්ත්වය යනාදිය විය හැකිය, සමහර විට කොටස්වල සුක්කානම් රෝද සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය ගැලවී යාම, හානි වීම, සිරවීම, සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය හදිසියේම පාලනයෙන් තොර වීමට ද හේතු වේ.
පිටවන වාෂ්ප දිශාව සමඟ කටයුතු කිරීමට නිවැරදි ක්‍රමය:
1, රියදුරු කලබල නොවිය යුතුය, වහාම ත්වරණකාරක පැඩලය මෘදු ලෙස මුදා හැරිය යුතුය, එවිට අඩු වේගයකින් ධාවනය වන මෝටර් රථය ඒකාකාරව හා තදින් අත් තිරිංගය ඇද ගත යුතුය;
2, වේගය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වුවහොත්, වාහනය ක්‍රමයෙන් නතර වන පරිදි පාද තිරිංගය පෑගීම. වාහනය අධික වේගයෙන් ගමන් කරන්නේ නම්, විශේෂයෙන් ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද සරල රේඛාවක නොමැති විට, වේගය අඩු කිරීමට පළමුව අත් තිරිංගය භාවිතා කළ යුතු අතර, පසුව හදිසි තිරිංගය පෑගීම;
3, මෙම අවස්ථාවේදී, අනෙකුත් වාහන සහ පදිකයින්ට හදිසි දැල්වෙන ලයිට් විවෘත කිරීම, හෝන් නාද කිරීම, අභිනයන් යනාදිය වැනි හදිසි සංඥා ද ලබා දෙන්න. පෙරළීම වළක්වා ගැනීම සඳහා හදිසි තිරිංග වහාම යෙදිය යුතු නොවේ.
4, තවද ක්ලච් එක මත ලිස්සා යාමට හෝ පෑගීමට නොහැකිය, එවිට ඔබට වේගය අඩු කිරීමට එන්ජිම භාවිතා කළ නොහැක.
5, බල සුක්කානම සහිත වාහනයක් සඳහා, හදිසියේම සුක්කානම දුෂ්කර බව හෝ එන්ජිම හදිසියේම ක්‍රියා විරහිත වුවහොත්, රියදුරුට ද සුක්කානම ලබා ගත හැකි නමුත්, ක්‍රියාකාරිත්වය ඉතා වෙහෙසකාරී වේ, එවිට තත්වයට සන්සුන්ව ප්‍රතිචාර දක්වමින් ප්‍රවේශමෙන් රිය පැදවීම අවශ්‍ය වේ.
පොදු වරදක්
දෝෂය 1. සුක්කානම් රෝදය අගුළු දමා ඇත.
සුක්කානම් රෝදය හැරෙන්නේ නැහැ, යතුරු හැරෙන්නේ නැහැ, මොකද වෙන්නේ? බොහෝ නව හිමිකරුවන් එවැනි ගැටළු වලට මුහුණ දී තිබෙනවා. ඇත්ත වශයෙන්ම, හේතුව ඉතා සරලයි, වාහනය ක්‍රියා විරහිත කළ පසු, සුක්කානම් රෝදය ස්වයංක්‍රීයව අගුළු දමනු ඇත, එය සරල සොරකම් විරෝධී කාර්යයකි. ජ්වලනය ඇති සෑම අවස්ථාවකම මෙම තත්වය ඇති නොවේ, සාමාන්‍යයෙන් වාහනය ආරම්භ කිරීමට යතුරෙන් පසු, සුක්කානම් රෝදය ස්වයංක්‍රීයව අගුළු හරිනු ඇත, එය බොහෝ හිමිකරුවන්ට නොතේරේ. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට මෝටර් රථය නවතා ඇති විට සුක්කානම් රෝදය කෝණයක තබා ඇති අතර, මෙම කෝණය යතුර ජ්වලනය හැරවීමට පමණක් වන අතර එය අගුළු ඇරීමට නොවේ. මෙම අවස්ථාවේදී, හිමිකරු දකුණු අතෙන් යතුර මෘදු ලෙස කරකැවිය යුතුය, වම් අතෙන් සුක්කානම් රෝදය මෘදු ලෙස කරකවන්න, එවිට සුක්කානම් රෝදය ස්වභාවිකවම අගුළු හරිනු ඇත.
දෝෂය 2, සුක්කානම් රෝදය සීරීමට ලක් විය.
අපිරිසිදුකම් සහ මලකඩ ඉවත් කිරීම සඳහා පළමුව ක්‍රියාත්මක කරන්න, තීන්ත ස්ථර කුඩා ප්‍රමාණයක්, තුනී ස්ථරයක්, වියළා ගත යුතු අතර පසුව අවට තීන්ත මට්ටමට පැමිණෙන තෙක් දෙවන ස්ථරය යෙදිය යුතුය, අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු තීන්ත දැඩි වීමෙන් පසු ඉටි සේදීම සඳහා දිනක් බලා සිටිය යුතුය. කුඩා සීරීම් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඉතා සරල සහ වහාම ඵලදායී උපක්‍රමයක් ඇත: දන්තාලේප වලින් කුඩා සීරීම් පුරවන්න. ඔබේ මෝටර් රථය සුදු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත්නම් මෙය විශේෂයෙන් සත්‍ය වේ. සැහැල්ලු සීරීමට දන්තාලේප සැහැල්ලුවෙන් යොදන්න සහ මෘදු කපු රෙද්දක් භාවිතා කර වාමාවර්තව රවුමක අතුල්ලන්න. මෙය සීරීම් සලකුණ අඩු කිරීමට පමණක් නොව, මෝටර් රථ තීන්ත තුවාලයේ දිගු කාලීන වාතය ඛාදනය වළක්වා ගත හැකිය. ශරීරයේ සීරීම් ගැඹුරු නම් සහ ප්‍රදේශය විශාල නම්, ඔබ වෘත්තීය සාප්පුවකට ඇතුළු විය යුතුය.
දෝෂය 3. සුක්කානම සෙලවීම.
රිය පැදවීමේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 80 ත් 90 ත් අතර වන විට, සුක්කානම් රෝදය සෙලවෙන අතර වේගය පැයට කිලෝමීටර 90 ඉක්මවයි. මෙම තත්වයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් ටයර් විරූපණය හෝ වාහන සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය නිසා ඇති වන අතර, අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා ඉදිරිපස රෝදයේ සහ ඉදිරිපස බණ්ඩලයේ ස්ථානගත කිරීමේ කෝණය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ, එනම් වැරදි පෙළගැස්ම සකස් කළ යුතුය; රෝදය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඉදිරිපස අක්ෂය සකසන්න, රෝදයේ ස්ථිතික සමතුලිතතාවය පරීක්ෂා කරන්න සහ ටයර් විරූපණය ඉතා විශාලද යන්න, එනම් විරූපණය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුද යන්න පරීක්ෂා කරන්න.
සුක්කානම් රෝද සෙලවීම
මෝටර් රථ සුක්කානම් රෝද සෙලවීම අපගේ දෛනික රිය පැදවීමේ ක්‍රියාවලියේදී බහුලව දක්නට ලැබෙන වාහන දෝෂයකි, විශේෂයෙන් වාහනය කිලෝමීටර 50,000 ත් 70,000 ත් අතර දුරක් ගමන් කරන විට, මෙම සංසිද්ධිය බොහෝ විට සිදුවීමට ඉඩ ඇත. සුක්කානම් රෝද සෙලවීම, ශරීර අනුනාදය අනාරක්ෂිත රිය පැදවීමට හේතු වේ. සුක්කානම් රෝද සෙලවීමේ පොදු අවස්ථා කිහිපයක් සහ ප්‍රතිකාර ක්‍රම පහත දැක්වේ:
1, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 80 ත් 90 ත් අතර වේගයෙන් ධාවනය වන විට, සුක්කානම් රෝදය සෙලවෙන අතර වේගය පැයට කිලෝමීටර 90 ඉක්මවයි.
මෙම තත්ත්වයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් ටයර් විරූපණය හෝ වාහන සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය නිසා ඇති වන අතර, අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා ඉදිරිපස රෝදයේ සහ ඉදිරිපස බණ්ඩලයේ ස්ථානගත කිරීමේ කෝණය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ, එනම් නොගැලපීම සකස් කළ යුතුය; රෝදය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඉදිරිපස අක්ෂය සකසන්න, රෝදයේ ස්ථිතික සමතුලිතතාවය පරීක්ෂා කරන්න සහ ටයර් විරූපණය ඉතා විශාලද යන්න පරීක්ෂා කරන්න, උදාහරණයක් ලෙස විරූපණය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
2, පැතලි මාර්ගයේ වාහනය සාමාන්‍යයි, නමුත් වළවල් සහිත මාර්ගයට මුහුණ දෙන විට, සුක්කානම් රෝදය සෙලවෙනු ඇත.
මෙයට හේතුව, මෝටර් රථය ධාවනය කරන විට, ටයි දණ්ඩේ බෝල හිස හෝ සන්ධියේ රබර් අත් ලිහිල් වීම නිසා සහ ටයරය ගෙවී යාම නිසා අක්‍රමවත් වන විට, හානියට පත් කොටස් පරීක්ෂා කර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා එය වෘත්තීය නඩත්තු ස්ථානයකට යැවිය යුතු බැවිනි.
3, වාහනයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර් 30 සිට 40 දක්වා වන විට, ශරීරය සෙලවීමේ හැඟීමක් ඇති කරයි, උදාහරණයක් ලෙස නැවක හැඟීම.
මෙම තත්ත්වය බොහෝ දුරට ඇති වන්නේ ඝර්ෂණය, ගැටීම හෝ පැරණි වීම වැනි හේතු නිසා දිනපතා භාවිතයේ ඇති ටයර් නිසා වන අතර, විරූපණය හේතුවෙන් ටයර් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.
4. අධික වේගයෙන් රිය පදවන විට, හදිසියේ තිරිංගය පෑගූ විට සුක්කානම් රෝදය සෙලවේ.
සාමාන්‍යයෙන්, අධික තිරිංග බලය සහ අධික සංඛ්‍යාතය තිරිංග තැටිය සහ තිරිංග පෑඩ් අධික ලෙස රත් වීම, සීතල විරූපණය සහ සුක්කානම් රෝදය සෙලවීමට හේතු විය හැක. සාමාන්‍යයෙන්, තිරිංග තැටිය සහ තිරිංග පෑඩ් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, රෝග ලක්ෂණ විසඳා ගත හැකිය.
5. ශරීර අනුනාදය අධික වේගයෙන් සිදු වේ.
පොදු හේතුව වන්නේ සම්ප්‍රේෂණ පතුවළ විකෘති වී තිබීම හෝ සම්ප්‍රේෂණ පතුවළ හරස් සම්බන්ධතාවය ලිහිල් වීම, තෙල් මලකඩ නොමැති වීමයි. ඉහත කොටස් ශරීරය යට ඇති බැවින්, නඩත්තුව නොසලකා හැරීමට පහසුම වේ, එබැවින් ඔබ නඩත්තු කරන සෑම අවස්ථාවකම, තෙල්වල කාර්ය මණ්ඩලය බටර්ගේ පැත්තෙන් සිටීමට ඉඩ දෙන්න.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී. මිලදී ගැනීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
