සුක්කානම - ගමන් දිශාව පාලනය කරන රෝදයක් වැනි උපාංගයකි.
මෝටර් රථයක්, නැවක් හෝ ගුවන් යානයක් මෙහෙයවීම සඳහා රෝදයක් වැනි උපාංගයක්. එහි කාර්යය වන්නේ සුක්කානම් තැටියේ කෙළවරේ ධාවකය විසින් යොදන බලය ව්යවර්ථ බවට පරිවර්තනය කර පසුව එය සුක්කානම් පතුවළ වෙත සම්ප්රේෂණය කිරීමයි.
පළමු මෝටර් රථ රිය පැදවීම පාලනය කිරීමට සුක්කානම භාවිතා කළේය. මෝටර් රථය විසින් ජනනය කරන ලද ප්රචණ්ඩ කම්පනය රියදුරු වෙත සම්ප්රේෂණය වන අතර, දිශාව පාලනය කිරීමේ දුෂ්කරතාවය වැඩි කරයි. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස එන්ජිම සවි කළ විට, බර වැඩිවීම නිසා, රියදුරුට මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට සුක්කානම භාවිතා කළ නොහැක. සුක්කානම් රෝදයේ නව සැලසුම උපත ලැබුවේ, රියදුරු සහ රෝද අතර නම්‍යශීලී ගියර් පද්ධතියක් හඳුන්වා දුන් අතර එය මාර්ගයේ ප්රචණ්ඩ කම්පනයෙන් හොඳින් පරිවරණය විය. ඒ විතරක් නෙවෙයි, හොඳ සුක්කානම පද්ධතියක් රියදුරුට මාර්ගය සමඟ සමීප හැඟීමක් ඇති කළ හැකිය.
කාර්යය
සුක්කානම් රෝදය සාමාන්යයෙන් සුක්කානම් පතුවළට සම්බන්ධ වන්නේ ස්ප්ලයින් මගින් වන අතර එහි කාර්යය වන්නේ සුක්කානම් තැටියේ කෙළවරේ රියදුරු විසින් යොදන බලය ව්යවර්ථ බවට පරිවර්තනය කර එය සුක්කානම් පතුවළට යැවීමයි. විශාල විෂ්කම්භයක් සහිත සුක්කානම සමඟ සුක්කානම් කිරීමේදී, රියදුරුට සුක්කානම් රෝදය මත අඩු අත් බලයක් යෙදිය හැකිය. සුක්කානම් ආම්පන්නය සහ සුක්කානම් පතුවළ අතර සම්බන්ධතාවයක් ලෙස සුක්කානම් පතුවළ සුක්කානම් ආම්පන්නයේ විශ්වීයත්වයට හිතකර වේ, නිෂ්පාදනයේදී සහ ස්ථාපනය කිරීමේදී ඇතිවන දෝෂ සඳහා වන්දි ලබා දෙයි, සහ වාහනයේ සුක්කානම් සහ සුක්කානම් තැටිය සවි කිරීම වඩාත් සාධාරණ කරයි. .
වැරදි රෝග විනිශ්චය
සාපේක්ෂව විවෘත මාර්ගයේ පැයට කිලෝමීටර් 15 ක වේගයෙන් රිය පැදවීම, රිය පැදවීමේදී, සුක්කානම් රෝදය වමට සහ දකුණට කරකැවිය යුතු අතර, සුක්කානම් රෝදය නම්‍යශීලීද යන්න පරීක්ෂා කිරීමට, ධනාත්මක බලයක් නොමැතිද, සහ සුක්කානම වාහනය දුවනු ඇත.
හදිසි
ඊනියා හදිසි අවස්ථාවට යොමු වන්නේ සුක්කානම පාලනයෙන් තොර වීම හෝ සුක්කානම් රෝදය පාලනය නොකිරීම, ඉදිරිපස රෝදය චලනය නොවන විට සුක්කානම් රෝදයේ රියදුරු, සුක්කානම් රෝදය නැවත ක්‍රියා කළ නොහැක.
සුක්කානම නැති වීමට හේතුව වාහනය වේගයෙන් ධාවනය වීම, තෙහෙට්ටුව, වැස්ස සහ හිම පාර ලිස්සන සුළු බව, දුර්වල තත්ත්වය යනාදිය විය හැකිය, සමහර විට කොටස්වල සුක්කානම සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය ගැලවී යාම, හානි වීම, සිරවීම, සුක්කානම් කිරීම ද විය හැකිය. යාන්ත්‍රණය හදිසියේම පාලනයෙන් තොරය.
ගලා යන වාෂ්ප දිශාව සමඟ කටයුතු කිරීමට නිවැරදි මාර්ගය වන්නේ:
1, රියදුරා කලබල නොවිය යුතුය, වහාම ත්වරණකාරක පැඩලය මෘදු ලෙස මුදා හැරිය යුතුය, එවිට මෝටර් රථය අඩු වේගයකින් රිය පැදවීම, නිල ඇඳුම සහ තදින් අත් තිරිංග අදින්න;
2, වේගය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත්නම්, පාදයේ තිරිංග මත පා තැබීමට, එවිට වාහනය ක්රමයෙන් නතර විය. වාහනය අධික වේගයකින් ගමන් කරන්නේ නම්, විශේෂයෙන්ම ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද සරල රේඛාවක නොමැති විට, වේගය අඩු කිරීමට පළමුව අත් තිරිංග භාවිතා කළ යුතු අතර, පසුව හදිසි තිරිංග පාගා දැමිය යුතුය;
3, මෙම අවස්ථාවේදී, හදිසි දැල්වෙන විදුලි පහන් විවෘත කිරීම, හෝන් කිරීම, අභිනයන් වැනි හදිසි සංඥා සහිත අනෙකුත් වාහන සහ පදිකයින්ට ද ලබා දෙන්න. පෙරළීම වැළැක්වීම සඳහා හදිසි තිරිංග වහා යෙදිය යුතු නොවේ.
4, ක්ලච් එක මත ලිස්සා යාමට හෝ පා තැබීමටද නොහැක, එවිට ඔබට වේගය අඩු කිරීමට බලය අඩංගු කිරීමට එන්ජිම භාවිතා කළ නොහැක.
5, බල සුක්කානම සහිත වාහනය සඳහා, සුක්කානම දුෂ්කර බව හදිසියේ සොයාගතහොත් හෝ එන්ජිම හදිසියේම ක්‍රියා විරහිත වුවහොත්, රියදුරුට ද සුක්කානම ලබා ගත හැකිය, නමුත් මෙහෙයුම ඉතා වෙහෙසකාරී ය, එවිට සන්සුන්ව ප්‍රතිචාර දැක්වීම අවශ්ය වේ. තත්වය සහ පරිස්සමෙන් රිය පදවන්න.
පොදු වරදක්
දෝෂය 1. සුක්කානම් රෝදය අගුලු දමා ඇත.
සුක්කානම් රෝදය හැරෙන්නේ නැත, යතුරු හැරෙන්නේ නැත, කුමක් සිදුවේද? බොහෝ නව හිමිකරුවන් එවැනි ගැටළු වලට මුහුණ දී ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, හේතුව ඉතා සරල ය, වාහනය ක්‍රියා විරහිත කිරීමෙන් පසු, සුක්කානම් රෝදය ස්වයංක්‍රීයව අගුළු දමනු ඇත, එය සරල සොරකම් විරෝධී කාර්යයකි. ජ්වලනය වන සෑම අවස්ථාවකම මෙම තත්වය හමු නොවේ, සාමාන්යයෙන් වාහනය පණගැන්වීමේ යතුරෙන් පසුව, සුක්කානම් රෝදය ස්වයංක්‍රීයව අගුළු හරිනු ඇත, එය බොහෝ හිමිකරුවන්ට නොතේරේ. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට මෝටර් රථය නවතා ඇති විට සුක්කානම් රෝදය කෝණයක තබා ඇති අතර, මෙම කෝණය යතුර ජ්වලනය හැරවීමට සහ එය අගුළු ඇරීමට නොවේ. මෙම අවස්ථාවේදී, අයිතිකරු දකුණු අතෙන් යතුර මෘදු ලෙස කරකැවිය යුතුය, වම් අතෙන් සුක්කානම් රෝදය මෘදු ලෙස හරවන්න, එවිට සුක්කානම් රෝදය ස්වභාවිකවම අගුළු හරිනු ඇත.
දෝෂය 2, සුක්කානම් රෝදය සීරීමට ලක් විය.
අපිරිසිදු හා මලකඩ ඉවත් කිරීමට පළමු මෙහෙයුම, තීන්ත ස්ථර කුඩා ප්රමාණයක්, තුනී ස්ථරයක්, වියළි ඝන විය යුතු අතර පසුව දෙවන ස්ථරය අදාළ, අවට තීන්ත මට්ටම තෙක්, ඉටි සෝදා තීන්ත දැඩි පසු දිනක් බලා සිටීමට අලුත්වැඩියා පසු. කුඩා සීරීම් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඉතා සරල හා වහාම ඵලදායී උපක්රමයක් තිබේ: දන්තාලේප සමග කුඩා සීරීම් පුරවන්න. ඔබේ මෝටර් රථය සුදු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත්නම් මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. සැහැල්ලු සීරීම් සඳහා දන්තාලේප ආලේප කර මෘදු කපු රෙද්දක් භාවිතා කර වාමාවර්තව රවුමක අතුල්ලන්න. මෙය සීරීම් සලකුණ අඩු කිරීමට පමණක් නොව, මෝටර් රථ තීන්ත තුවාලය මත වාතයේ දිගුකාලීන ඛාදනය වළක්වා ගත හැකිය. සිරුරේ සීරීම් ගැඹුරු නම් සහ ප්රදේශය විශාල නම්, ඔබ වෘත්තීය සාප්පුවකට ඇතුල් විය යුතුය.
දෝෂය 3. සුක්කානම සෙලවීම.
රිය පැදවීමේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 80 ත් 90 ත් අතර වන විට, සුක්කානම් රෝදය සෙලවෙන අතර වේගය පැයට කිලෝමීටර 90 ඉක්මවයි. මෙම තත්ත්වය බොහෝ ටයර් විරූපණය හෝ වාහන සම්ප්රේෂණ පද්ධතිය විසින් ඇති, එය වැරදි ලෙස සකස් කළ යුතුය වැනි අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා ඉදිරිපස රෝදය සහ ඉදිරිපස බණ්ඩලය ස්ථානගත කෝණය පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වේ; රෝදය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඉදිරිපස අක්ෂය සකසන්න, රෝදයේ ස්ථිතික ශේෂය පරීක්ෂා කරන්න සහ ටයර් විරූපණය ඉතා විශාලද යන්න, විරූපණය වැනි විකෘති කිරීම් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
සුක්කානම සෙලවීම
මෝටර් රථ සුක්කානම සෙලවීම අපගේ දෛනික රිය පැදවීමේ ක්‍රියාවලියේ බහුලව සිදුවන වාහන දෝෂයකි, විශේෂයෙන් වාහනය කිලෝමීටර 50,000 ත් 70,000 ත් අතර ගමන් කරන විට, මෙම සංසිද්ධිය බොහෝ විට සිදු වේ. සුක්කානම සෙලවීම, ශරීරයේ අනුනාදනය අනාරක්ෂිත රිය පැදවීමට හේතු වේ. සුක්කානම් රෝද සෙලවීම සහ ප්‍රතිකාර ක්‍රම පිළිබඳ පොදු අවස්ථා කිහිපයක් පහත දැක්වේ:
1, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 80 ත් 90 ත් අතර වේගයකින් ධාවනය වන විට, සුක්කානම් රෝදය සෙලවෙන අතර වේගය පැයට කිලෝමීටර 90 ඉක්මවයි.
මෙම තත්ත්වය බොහෝ ටයර් විරූපණය හෝ වාහන සම්ප්රේෂණ පද්ධතිය විසින් ඇති, එය වැරදි ලෙස සකස් කළ යුතුය වැනි අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා ඉදිරිපස රෝදය සහ ඉදිරිපස බණ්ඩලය ස්ථානගත කෝණය පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වේ; රෝදය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඉදිරිපස අක්ෂය සකසන්න, රෝදයේ ස්ථිතික ශේෂය පරීක්ෂා කරන්න සහ ටයර් විරූපණය ඉතා විශාලද යන්න, විරූපණය වැනි විකෘති කිරීම් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
2, පැතලි පාරේ වාහනය සාමාන්‍ය ය, නමුත් වළවල් පාර හමු වූ විට, සුක්කානම් රෝදය සෙලවේ.
මක්නිසාද යත්, මෝටර් රථය ධාවනය කරන විට, ටයි රොඩ් බෝල හිස හෝ සන්ධියේ රබර් අත් බුරුල් වීම සහ ටයරය ක්‍රමානුකූලව ක්‍රමානුකූල නොවන බැවින්, එය පරීක්ෂා කර ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා වෘත්තීය නඩත්තු ස්ථානයක් වෙත යැවිය යුතුය. හානියට පත් කොටස්.
3, වාහනයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර් 30 ත් 40 ත් අතර වන විට, නැවක් වැනි හැඟීමක් වැනි හැඟීමක් ශරීරයට ඇති වේ.
මෙම තත්ත්වය බොහෝ විට ඝර්ෂණය, ගැටීම හෝ පැරණි සහ විරූපණය නිසා ඇතිවන වෙනත් හේතු නිසා දෛනික භාවිතය තුළ ටයර් නිසා ටයර් වෙනුවට විය හැක.
4. අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී හදිසියේ තිරිංග පාගද්දී සුක්කානම සෙලවේ.
සාමාන්යයෙන්, අධික තිරිංග බලය සහ අධික සංඛ්‍යාතය තිරිංග තැටිය සහ තිරිංග පෑඩ් අධික ලෙස රත් වීම, සීතල විකෘති වීම සහ සුක්කානම සෙලවීමට හේතු විය හැක. සාමාන්යයෙන්, තිරිංග තැටිය සහ තිරිංග පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, රෝග ලක්ෂණ විසඳා ගත හැකිය.
5. ශරීරයේ අනුනාදනය අධික වේගයෙන් සිදු වේ.
පොදු හේතුව සම්ප්රේෂණ පතුවළ විකෘති වීම හෝ සම්ප්රේෂණ පතුවළ හරස් සම්බන්ධතාවය ලිහිල් වීම, තෙල් මලකඩ නොමැතිකමයි. ඉහත කොටස් ශරීරයට යටින් ඇති බැවින්, නඩත්තුව නොසලකා හැරීම වඩාත් පහසු වේ, එබැවින් ඔබ නඩත්තු කරන සෑම අවස්ථාවකම, තෙල්වල කාර්ය මණ්ඩලයට බටර්වල කොටසෙහි සිටීමට ඉඩ දෙන්න.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි දිගටම කියවන්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් කරුණාකර අප අමතන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී.
