ජ්වලන දඟරයේ - මෝටර් රථයට ප්රමාණවත් ශක්තියක් ජනනය කිරීමට ඉඩ සලසන මාරුවීමේ උපාංගය.
අධිරාජ්ය ගැසොලින් එන්ජිමක් අධිවේගී, ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතය, ඉහළ බලශක්තිය, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ අඩු විමෝචන මඟ පෙන්වීම සඳහා සාම්ප්රදායික ජ්වලන උපකරණයට සාම්ප්රදායික ජ්වලන උපකරණයට නොහැකි වී තිබේ. ජ්වලන උපාංගයේ මූලික සංරචක වන්නේ ජ්වලන දඟරය වන අතර, ජ්වලන දඟරයේ ශක්තිය වැඩි දියුණු කිරීම, ස්පාර්ක් ප්ලග් තුළට ප්රමාණවත් බලශක්ති ස්පාර්ක් නිපදවිය හැකි අතර එය නවීන එන්ජින් ක්රියාත්මක කිරීමට අනුවර්තනය වීමට ජ්වලන උපාංගයේ මූලික තත්වය වේ.
ජ්වලන දඟරයේ දී සාමාන්යයෙන් දඟර කට්ටල දෙකක්, ප්රාථමික දඟරයේ සහ ද්විතීයික දඟර වේ. ප්රාථමික දඟරය thick න තැටියක් භාවිතා කරයි. ද්විතියික දඟරය තුනී එනැබිකල් වූ වයරයක් භාවිතා කරයි, සාමාන්යයෙන් 0.1 mm පමණ කම්බි 15000-25000 ක් පමණ වේ. ප්රාථමික දඟරයේ එක් කෙළවරක වාහනයේ අඩු වෝල්ටීයතා බල සැපයුම (+) හා සම්බන්ධ වන අතර අනෙක් කෙළවර මාරුවීමේ උපාංගයට සම්බන්ධ වේ (බ්රේකර්). ද්විතියික දඟරයේ එක් කෙළවරක මූලික දඟර සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර, අනෙක් කෙළවර අධි වෝල්ටීයතාව ප්රතිදානය සඳහා අධි වෝල්ටීයතා රේඛාවේ ප්රතිදාන අවසානය හා සම්බන්ධ වේ.
ජ්වලනය දඟර මෝටර් රථයේ අඩු වෝල්ටීයතාව ඉහළ වෝල්ටීයතාවයකට යොමු කිරීමට හේතුව එය සාමාන්ය ට්රාන්ස්ෆෝමරය වන අතර ප්රාථමික දඟරයේ ද්විතීයික දඟරයට වඩා විශාල හැරවුම් අනුපාතයක් ඇති බැවිනි. නමුත් ජ්වලන දඟර වැඩ කිරීමේ මාදිලිය සාමාන්ය ට්රාන්ස්ෆෝමර්ට වඩා වෙනස් වන අතර සාමාන්ය ට්රාන්ස්ෆෝමර් වැඩ කිරීමේ සංඛ්යාතය සාමාන්ය සංඛ්යාත ට්රාන්ස්ෆෝමර් ලෙසද හැඳින්වේ, සහ ජ්වලන වදායාය, එය නැවත නැවතත් පුනරුත්ථාපන හා විසර්ජනය කිරීමේ විවිධ සංඛ්යාතවල එන්ජිමේ විවිධ වේගය අනුව සලකා බැලිය හැකිය.
ප්රාථමික දඟර ක්රියාත්මක වන විට, වර්තමාන වැඩිවීම් ලෙසත් එය වටා ශක්තිමත් චුම්බක ක්ෂේත්රයක් ජනනය වන අතර චුම්බක ක්ෂේත්රයේ ශක්තිය යකඩ හරය තුළ ගබඩා කර ඇත. මාරුවීමේ උපාංගය විචලනය වන විට ප්රාථමික දඟර පරිපථය, ප්රාථමික දඟර වල චුම්බක ක්ෂේත්රය වේගයෙන් දිරාපත් වේ, ද්විතියික දඟර අධි වෝල්ටීයතාවයක් දැනේ. ප්රාථමික දඟරයේ චුම්බක ක්ෂේත්රය වේගයෙන් අතුරුදහන් වේ, වත්මන් විසන්ධි වූ මොහොතේ ධාරාව වැඩි වන අතර, දඟර දෙකේ හැරවුම් අනුපාතය වැඩි වන අතර ද්විතීයික දඟරයේ වෝල්ටීයතාව වැඩි වේ.
ජ්වලන දඟරය නුසුදුසු ලෙස භාවිතා කරන්නේ නම්, එය ජ්වලන දඟරයට හානි කරනු ඇත, එබැවින් පහත සඳහන් කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය: ජ්වලනය තාපය හෝ තෙතමනයෙන් දඟර වීම වැළැක්වීම; එන්ජිම ක්රියාත්මක නොවන විට ජ්වලන ස්විචය සක්රිය නොකරන්න; කෙටි පරිපථයක් හෝ බැඳීම වළක්වා ගැනීම සඳහා රේඛා සන්ධි නිතරම පරීක්ෂා කරන්න, පිරිසිදු කරන්න, තද කරන්න; අධික වෝල්ටීයතාව වැළැක්වීම සඳහා එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය පාලනය කරන්න; ස්පාර්ක් ප්ලග් දිගු කාලයක් තිස්සේ "ගින්න" නොනැසී පවතින්නේ නැත. ජ්වලන දඟර මත තෙතමනය වියළා ගත හැක්කේ රෙදි කඩකින් පමණක් වන අතර ගින්නෙන් පුළුස්සනු නොලැබේ, එසේ නොවුවහොත් එය ජ්වලන දඟරයට හානි කරයි.
ජ්වලන දඟරයේ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු කරුණු හතරක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුද යන්න ජ්වලන දඟරයේ භාවිතය හා ජීවිතය මත රඳා පවතී.
ජ්වලනය දඟර එකක් හෝ දෙකක් පමණක් සීමා කර ඇත්නම් සහ අනෙක් ජ්වලන දඟර හොඳ භාවිතයක් ගන්නා අතර කිලෝමීටර් 100,000 කට වඩා අඩු ආයු කාලයක් ඇති අතර පසුව අසමත් වූ ජ්වලන දඟර සෘජුවම ආදේශ කළ හැකි අතර හතරෙන් හතර ක් ආදේශ කිරීමට අවශ්ය නැත. කෙසේ වෙතත්, ජ්වලන දඟර කලක් දඟර කලක් තිස්සේ භාවිතා කර ඇත්නම් සහ කිලෝමීටර් 100,000 කට වඩා වැඩි කාලයක් ගත වී ඇත්නම්, එක් අපනයන්ව පමණක් අසමත් වුවද, සියලු ජ්වලන දඟර ආදේශ කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙය එන්ජිමේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය සහතික කළ හැකි අතර මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය හා විශ්වසනීයත්වය වැඩි දියුණු කළ හැකිය.
ඊට අමතරව, ජ්වලනය දඟර දඟර කාල වෙනස වැඩි නොවේ නම්, ගැටළුවක් තිබේ නම්, අනෙක් කිහිප දෙනා ද කෙටි කාලයක් තුළ අසමත් විය හැකි බැවින්, ජ්වලන හතරේ දඟර උපස්ථයක් ලෙස රඳවා නොගත් ජ්වලනයේ දඟර රඳවා තබා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
ජ්වලන දඟරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, එන්ජිමේ ඉහළින්ම ජ්වලන දඟර ආවරණයක් භාවිතා කරමින් ජ්වලන දඟර විල් ඉස්කුරුප්පු ඇණ ඉවත් කර, ඉස්කුරුප්පු ඇණ ඉවත් කිරීම, ඉස්කුරුප්පු ඇණ ඉවත් කිරීම, ඉහළ කවරය ලබා දීම තදින් ආවරණය කර ඇත. මෙම පියවර සුමට ආදේශන ක්රියාවලියක් සහ ජ්වලන පද්ධතියේ ස්ථායිතාව සහතික කිරීමට උපකාරී වේ.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ අනෙක් ලිපි කියවමින් සිටින්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් කරුණාකර අපට අමතන්න.
සීමාසහිත zhuo menng ෂැංහයි ඔටෝ සමාගම, එම්.ජී.
