වායු පෙරණය අසල චූෂණ නලයක් තිබේ. වෙන්නේ කුමක් ද?
මෙය දහනය සඳහා පිටාකම ඇති මැනිෆෝල්ඩ් වෙත පිටාර ගෑස් නැවත සකස් කරන ක්රෑන්ක්ස්කේස් වාතාශ්රය පද්ධතියේ නළයකි. මෝටර් රථයේ එන්ජිමට ක්රෑන්ක්කේස් බලහත්කාරයෙන් වාතාශ්රය සහිත පද්ධතියක් ඇති අතර එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, සමහර වායුව පිස්ටන් මුද්ද හරහා දොඹකරයට ඇතුළු වේ. ඕනෑවට වඩා වායුව ක්රැන්ක්කේස් වෙත ඇතුළු වුවහොත්, ක්රෑන්ක්කේස්ගේ පීඩනය වැඩි වනු ඇති අතර එය පිස්ටන් වලට බලපානු ඇති අතර, එය පිස්ටන් පහළට බලපානු ඇති අතර එන්ජිමේ මුද්රා තැබීමේ කාර්ය සාධනයට ද බලපානු ඇත. එබැවින් මෙම වායූන් දොඹකරයේ සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම වායූන් කෙලින්ම වායුගෝලයට කෙලින්ම විමෝචනය කරන්නේ නම්, එය පරිසරය දූෂණය කරනු ඇත, ඒ නිසා ඉංජිනේරුවන් විසින් ක්රෑන්ක්කේස් බලහත්කාරයෙන් වාතාශ්රය ඇති කිරීමේ ක්රමය සොයාගත්තේය. දොඹකරයේ බලහත්කාරයෙන් වාතාශ්රය පද්ධතිය විසින් දතට දැමීමේ කුටියට යළිත් ඇතුළුවීමට හැකි වන පරිදි දොංකීය කඳවුරට ගෑස් නැවත ලබා ගනී. තෙල් හා ගෑස් බෙදුම්කරු ලෙස හැඳින්වෙන ක්රෑන්ක්ස්කේස් වාතාශ්රයේ පද්ධතියේ වැදගත් අංගයක් ද තිබේ. ක්රෑන්ක්කේස් ඇතුළු ගෑස් හි කොටසක් පිටවන වායුව වන අතර කොටස තෙල් වාෂ්ප වේ. තෙල් හා ගෑස් බෙදුම්කරු නම් එන්ජිම දැවෙන තෙල් සංසිද්ධිය වළක්වා ගත හැකි තෙල් වාෂ්පයෙන් පිටවන වායුව වෙන් කිරීමයි. තෙල් හා ගෑස් බෙදුම්කරු බිඳී ඇත්නම්, එය තෙල් වාෂ්පයට දහනය සඳහා සිලින්ඩරයට ඇතුළු වීමට හේතු වන අතර එමඟින් එන්ජිම තෙල් පිළිස්සීමට හේතු වන අතර දහනය කළ කුටියේ කාබන් සමුච්චය වීම ද හේතු වේ. එන්ජිම දීර් time කාලයක් තිස්සේ තෙල් පිළිස්සෙන්නේ නම්, එය ත්රි-මාර්ග උත්ප්රේරක පරිවර්තකයාට හානි විය හැකිය.
