වායු පෙරහන අසල චූෂණ නලයක් තිබෙනවා. මොකද වෙන්නේ?
මෙය දොඹකර වාතාශ්‍රය පද්ධතියේ ඇති නලයක් වන අතර එය දහනය සඳහා පිටාර වායුව ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් වෙත නැවත යොමු කරයි. මෝටර් රථයේ එන්ජිමට දොඹකර බලහත්කාර වාතාශ්‍රය පද්ධතියක් ඇති අතර, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, යම් වායුවක් පිස්ටන් වළල්ල හරහා දොඹකරයට ඇතුළු වේ. ඕනෑවට වඩා වායුව දොඹකරයට ඇතුළු වුවහොත්, දොඹකරයේ පීඩනය වැඩි වන අතර එය පිස්ටනය පහළට බලපානු ඇත, නමුත් එන්ජිමේ මුද්‍රා තැබීමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට ද බලපායි. එබැවින්, දොඹකරයේ මෙම වායූන් පිට කිරීම අවශ්‍ය වේ. මෙම වායූන් සෘජුවම වායුගෝලයට විමෝචනය වුවහොත්, එය පරිසරය දූෂණය කරයි, එම නිසා ඉංජිනේරුවන් දොඹකර බලහත්කාර වාතාශ්‍රය පද්ධතිය සොයා ගත්හ. දොඹකර වාතාශ්‍රය පද්ධතිය දොඹකරයේ සිට වායුව ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් වෙත හරවා යවන අතර එමඟින් එය නැවත දහන කුටියට ඇතුළු විය හැකිය. දොඹකර වාතාශ්‍රය පද්ධතියේ වැදගත් කොටසක් ද ඇත, එය තෙල් සහ ගෑස් බෙදුම්කරු ලෙස හැඳින්වේ. දොඹකරයට ඇතුළු වන වායුවෙන් කොටසක් පිටාර වායුව වන අතර කොටසක් තෙල් වාෂ්ප වේ. තෙල් සහ ගෑස් බෙදුම්කරු යනු තෙල් වාෂ්පයෙන් පිටාර වායුව වෙන් කිරීමයි, එමඟින් එන්ජිම දහනය වන තෙල් සංසිද්ධිය වළක්වා ගත හැකිය. තෙල් සහ ගෑස් බෙදුම්කරු කැඩී ගියහොත්, තෙල් වාෂ්ප සිලින්ඩරයට ඇතුළු වී දහනයට සහභාගී වන අතර එමඟින් එන්ජිම තෙල් දහනය වන අතර දහන කුටියේ කාබන් සමුච්චය වැඩි වීමට ද හේතු වේ. එන්ජිම දිගු වේලාවක් තෙල් දහනය කරන්නේ නම්, එය ත්‍රි-මාර්ග උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයට හානි කළ හැකිය.
